На Колыме отработал водителем 15 лет. И всегда все шланги (где было можно)- меняли на трубки. С теми морозами (тем более при нынешнем качестве резины)- однозначно лучше трубки!
@@MiXALYUCH_49 скоро следующее видео? Хочется увидеть всё в сборе. Кстати на передний мост четырёхоконные колёса бы поставить для более канонического вида. А то другие газелисты повадились ставить колёса какие попадутся, что на этот колхоз смотреть неуютно.
Здравствуйте 👋 Тормозные шланги лучше взять покороче и от супорта до чулка зделать На самом чулке приварить кронштейны для их крепления А от рамы до моста поставить шланги Если система 2х контурная то 2 шланга На иномарках зделано так Удачи
Привет автомобилистам--САМОДЕЛЬЩИКАМ!Давать советы не благодарное дело.Но все -же для себя надо делать максимально надежно!С ипользованием всех нано ТЕХНОЛОГИЙ! УДАЧИ.
Здравствуйте, крепление стабилизатора можно изготовить подвид завода, только ту сторону которая перекручивалась стремянками сделать под всю длину площадки рессоры и прекратить к рессоре центральным болтом.
Уазовские Спайсера очень хлипкие Мосты даже на хантерах располовиниваются , на патриотах вообще расходники можно сказать, плюс к этому передача на главной паре у них Коничкская
Ну этот мост от грузового УАЗа. Не от выше сказанных авто. По поводу того что он не гипоидный, я пока разницы не заметил. Шестерни разные по ширине, это факт. А что касается надёжности, пока рано говорить. Ещё ни одного такого моста не лопнуло. А сколько ГАЗелевских уже ушло в небытие, даже у меня опыт был. В общем, буду наблюдать. Если что поменяю обратно. Правда по дисковым тормозам буду скучать. Хорошо они помогают всё таки. Не стираются как колодки, через пару нажатий.
@@MiXALYUCH_49 не заметил значит что мост от профи Он чуток усиленный, я бы поставил газелевский Спайсер, те что были на первых газелях, и как я знаю сейчас ставятся на некстах
ГАЗелевский спайсер дорогой. Я на него по началу как раз и смотрел. Он в два раза дороже УАЗовского. А старый спайсер от Газели отличается от нового. Новый мощнее.
Тормозной шланг надо делать один выше самого кожуха моста. Если сделать шланги у колес, то при полной загрузки появится петля ниже моста - ездить надо будет только по асфальту и не по нашему, и тем более по колее русских дорог с ветками, палками, сучками.
Здравствуйте! По другому никак не получалось.🤷🏻♂️ Если будет цеплять всё подряд, думаю поставлю через болт-штуцер, то есть с выходом шланга в бок. Как у меня на переднем мосту.
Но проблема как раз в том, что станка такого нет🤷🏻♂️ А отправлять свой кардан за 7 тысяч километров, балансировать там и обратно ждать, слишком долго и дорого.
@@MiXALYUCH_49 ну все с размером убедил) я правда только что нашел вестлейки за 7тыс, тоже АТ грузовая, в том же размере. По рисунку около кордиант офроад.
Являюсь владельцем соболька 2001 г. и патриота 2012г. Так вот патриот на 70 тысячах потребовал регулировки главных пар причём отпускаешь сцепление прям таки чувствуешь люфт, а на соболька третий круг на спидометре только масло в мосту менял, так что думайте сами, решайте сами....
Здравствуйте! А чего тут думать, цена вопроса решила всё. Газелевский усиленный мост стоит в два раза дороже аналогичного от УАЗа. Если бы родной мост не лопнул, я бы и не заморачивался, а теперь у меня уже фобия появилась😉 А пока мост ездит, никаких замечаний нет. Если что-то будет не так, буду искать другие варианты.
@@MiXALYUCH_49 Приветствую, в наше непростое время цена вопроса решает всё, хотя в 90е на газельке по 2т я постоянно таскал, мост терпел а вот рама сразу трещинами пошла
Это аналогичный мост, у них даже ступичные одинаковые. Один большой двухрядный подшипник там стоит. Но в отличие от моста Газели некст 4,6, этот в два с половиной раза дешевле, новый. Я искал от некста 4,6. Они очень дорогие🙆🏻♂️.
Картер усиленный, чулки из трубы 85 мм с толщиной стенки 12 мм. Усиленные ступицы, под Газелевские колёса. Дисковые тормоза с завода. Мост рассчитан на нагрузку 3,7 тонны.
