бутафория спорта со слабеньким малооборотистым моторчиком. предназначен для доставки телки с сельской дискотеки на ближайший сеновал. мот справляется на все сто,своих денег стоит
У меня такой мото сейчас, я его купил не на ходу и сделал сам его почти с нуля всё разбирал раму чистил итд проводку смотрел мотор открыл кольца и всё остальное заменил кроме колена И сейчас уже пошел третий год как он у меня И никаких проблем с ним нету на холодную на горячую зимой и летом заводится Мне очень нравится этот мотоцикл никогда не подводит я бы его посоветовал любому и расход 3,5 л это максимально, А на скутере ездил расход 5-6 л было
Это отличный мотоцикл в плане надежности и неприхотливости , но он для тех кто любит и умеет тюнинговать технику. Сам владею Скайвей 250 уже 5 лет, он подкупает своей красотой , экономичностью 3 - 3,5 литра на 100 км , он не дорог в эксплотации и на него есть запчастя .... Первое что на него стоит поставить , что бы не глох , это обыкновенный топливный кран ( у меня от тигра 150 стоит) 2) поставить зеркала на длинных ножках (от хонды 250 подходят) 3) Цепь поставить лучше дид японскую без сальниковую , не дорого но она не тянется 4) Шины лучше поменять на более мягкие это шинко или кендо , ну если богатые то мишлен ;) 5) проводку замотать в черную изоленту и прикрутить к раме что бы не болталась ;) После этих нехитрых манипуляций мот будет вас радовать , только лучше его не качегарить больше 90 км/час движок вас за это отблагодарит ......
@@raister7956 Вообще , его крейсерская скорость по трассе это 70 - 90 км / час Этот мот очень подходит для новичков и на нем вполне удобно передвигаться по городу , что же касается трасс то я стараюсь выбирать второстепенные там на нем проще .
@@raister7956 в городе по пдд вообще нельзя выше 80, точнее 60 +/-20 разрешенное превышение, для завершения маневра и опережения! трасса 90 +/-20 так ято он вполне себе подходит для тех, кто взял для езды, для души, для удобства, а не для понтов и пулялова по 200+
У меня такой же мотик,уже полтора года. Проблему с аккумом решил просто,поставил выключатель массы. Цепь через год поменял на DID сальниковую,проблема растягивания цепи ушла. Максималку давал до 127 км/ч. Больше не идёт. На дальняк ездил,километров 300. Если держать скорость 90, то идёт ровно и без нареканий. Ни разу не глох,слава богу, ни на ходу,ни на нейтральной скорости. Было дело плохо заводился,если постоит дня три. Умные механики покрутили,настроили,теперь,как часики. В общем бюджетный красивый мотоцикл. Мне нравится. Накатал уже 5000. Продавать не собираюсь, слишком нравится.
Если после покупки довести его до ума, как вы это сделали, то ездить конечно можно, я к концу сезона привык к нему, если бы не переходил на бо'льшую кубатуру, то оставил бы
@@RiderRow ну да,кубиков бы побольше,а так в принципе, всё устраивает. Был поражён его управляемостью при сильном ветре,буквально придавило к дороге,не дав с неё улететь. Думаю что аэродинамику обшивки скорей всего продумали,а может и просто повезло.
@@juriyychernikov838 возможно повезло, у меня с ним не очень хороший опыт был в этом плане, он лёгкий и его носило на ветре, на мокрой дороге сцепление плохое, мы на двух рэйсерах разложились одновременно
Добавлю к одному из объяснительных комментариев Вибрация на высоких оборотах в основе от выхлопа, сделай все крепежи к раме на салинблоках чтоб метала не касались даже болты , решает проблему , двс практически не вибрирует И как вариант ещё поставить 17 цепь
Катаюсь на Рейсер Нитро 250, брал новым. Сам мот 2015 г в, а взял я его в 2018 г. Накатал 6 тыс. полет нормальный. Акум сдох в этом году, из того что заменил это только цепь, запарился натягивать её через 200 тыс. А так больше ничего не делал,максималка что я разгонялся это 118 км/ч и то пришлось ложится на бак,а так 110 едет норм. В принцип я доволен. Вот только сварные швы рамы оставляют желать лучшего.
То что подстреливает, это нормально, главное чтоб не разболталась выхлопная труба, проверь не проходит ли воздух в месте соединения выхлопной и двигателя, они у всех разбалтываются и прогорает прокладка, в следствии чего начинает громко реаеть мотоцикл и простреливает сильнее и чаще, обязательно поджимай болты на выхлопной, если зажато хорошо, а воздух всеравно проходит и звук стал звенящий, значит уже прогорела прокладка. Советую сразу взять холодную сварку и посадить прокладку на нее
Я купил этот мотоцикл месяц назад, пробег почти 800км и за это время я только поменял масло и подтянул 2 раза цепь, аккумулятор стоит заводской и крутит мотор он хорошо, ну и канечно когда я купил его я все везде протянул, максималку я пока не замерл так как я прохожу обкатку. В целом я бы посоветовал этот мотоцикл новичку, и ещё он стоит 100к! Это не так уж и мало и не каждый может позволить даже этот мотоцикл.
Глохнет от неправильной настройки карба. У меня был закручен винт качества. Отвернул на 2.5 оборота,проблема ушла. Единственный нюанс,на одетом карбе до него трудно добраться
Я вот и предполагал что дело в карбюраторе, но мне его настраивали на сервесе, поэтому не лез в него, последнее время проблемы этой небыло, едет нормально
Катаюсь на таком с 2019. Всё норм. Учитывая цену 1650 уже и расход 3.0 + динамика и скорость... Я очень доволен. И да . Это больше городской Мот. В междурядьях проходит со свистом.
Мне кажется, у людей завышенные требования ко всей китайской технике(речь не про вас). Мотоцикл стоит 130 тысяч.новый. и оно еще как то едет. Не знаю что от него еще можно хотеть? Японского качества? Готовьтесь выложить в 2, а то и в 3 раза больше. Большой скорости? Также смотрите на японцев. За 130 тысяч новое 300 кубовое чудо, которое еще и едет - это единственное что может предложить вам данный мотоцикл.
@@RiderRow ty, 37 кг корейских акумов с которых слизаны ходовые китайские 18650, всё думал куда их пристроить, возьму, наверно, данную мопедку на сезон, по качеству, для такой цены, вопросов нет, но есть вопрос о другом- "А" категорию на нём комфортно открывать будет?
А ещё такой вопрос Ещё с покупки я заметил что мот жёсткий сильно....у тебя как задний амортизатор в плане жёсткости? А-то я не знаю может мой просто изначально не работал
@@RiderRow да просто иногда в ямку вьедеш, и жена сзади подскакивает отдача такая я когда-то чуть в трассе не слетел с него когда горбик типа лежачего полицейского проезжал....зад подбросило так что мало не показалось....хорошо что сам ехал, а так-бы второй пассажир слетел-бы
@@user-bh7ci5ch5p может это уже и не нормально, подьедь может в мотомастерскую какую, чтоб глянули, у меня второй номер вполне комфортно себя чувствует на лежачих
А зачем гайки с перьев откручивали? Синтетика смазывает, а не только моет. Проскальзывала не звезда а сцепление и наверное из-за слишком вязкого масла. Был китай (лифан) только хорошие восмоминания. Была старая хонда, замучился деньги выкладывать за починить-обслужить. Сделал вывод.
Из своего опыта и впечатления, говорю, что этот мот ток для города.....такой себе чисто городской вариант для адекватной езды.....если кто-то хочет поганять - покупайте другой.....в трассе, и гонщиков, он разочарует
1) На счёт аккумулятора - сразу ставьте принудительное отключение массы.,. 2) На счёт того что глохнет, меняйте вакуумные крантики на обычные, и будет праздник.
Вот только я не поставил принудилку, просто еще фантазирую куда ее пихнуть. А насчёт того что вакум надо скидывать это 100%.Он более менее стабильно работает только при полном баке а потом начинает тормозить. Вкурил я это дичь сразу после того как захлох с 4 литрами бенза и завести не смог. Прямой краник лупанул и збс
купил такой, через некоторое время при повороте ручки газа больше пол-оборота двигатель начинает глохнуть и выхлоп прерывистый. А так, заводится нормально и едет пока не вывернишь газ больше половины, буду смотреть что там произошло. А ещё пришлось сразу вакуумный кран нерабочий заменить на электроклапан.
Примерно после двух тысяч по мануалу, +- 300 км. Если разок разогнать его до максимума после 1000, ничего страшного не будет, главное не ездить на одной скорости и одних оборотах, езда должна быть разнообразная, чтоб поршни равномерно притерались
Привет, особо не сталкивались с этими мотоциклами, поэтому трудно сказать что-то конкретное, но рэйсер более ходовые мотоциклы, пользуются большей популярностью
@@RiderRow у нас в Приморье из Racer входу только малокубатурная Альфа, а всё что от 125кубиков в основном regulmoto, и сравнивая одного и тоже объема технику то цены на regulmoto выше чем на racer, вот интересно стало , думал может надёжнее. Спасибо за ответ
Был скай только 250 , 4 года отъездил бед не знал, расход 3 л , максималка при идеальных условиях 127-130 , мне нравился и рекомендовал бы его к покупке , прикольный мот
Тоже самое и у меня, и скорее всего у всех мотоциклов этой модели такая ситуация. Я вообще хочу снять лапку кикстартера, так как толку от него не много, только мешает масло заливать)
@@RiderRow всё равно как запасной вариант нужная вещь) завтра буду смотреть зазоры,на горячую тяжело с лапки запустить. Хотя я уже выставлял их. Завтра немного распущу. На холодную немного постучат зато мотор живее будет
Привет братьям Беларусам из солнечного Сингапура✌️китайская техника это как кот в мешке,у меня был viper на 125кубов,но он вьетнамский полуавтомат без сцепления 80 разгонял но я лёгкий,берегите себя парни💪
У меня такой же мотоцикл. Куплен в июне 2019. На данный момент пробег 3300км. Когда я его купил был сразу разряжен аккумулятор. Запустил мотоцикл прикурив его от машины. 1.Чтобы решить вопрос с разряжающимся аккумулятором, поставил автомат в разрыв массы. Приехал с покатушек открыл бардачок под сидушкой пассажира, выключил массу. 2. Осенью 2019 мот стал плохо заводиться по утрам - пришлось выкинуть вакуумный кран и поставить обычный краник, чтобы перекрывать бензин. 3. Очень сильно напрягали короткие передачи на мотоцикле - были заменены установлены звезды ведущая на 17 зубов и ведомая на 34 (родные были на 16 и 41), но возникла другая проблема - мотоцикл не разгонялся. Был заменен карбюратор. Установлен карбюратор PZ-30 c ускорительным насосом и заливаю только 95-й бензин. Теперь у мотоцикла отличная динамика в городе, хватает всего 3-ех передач и можно ездить на дальняки по трассе с крейсерской скоростью 105 км\ч это 5000 об\мин. Максималка лежа на баке 140км\ч, но ехать с такой скоростью на нем стремно. Резюме: если бюджет составляет до 2000$ брать советую, если бюджет больший, тогда берите б\у японца и обязательно инжекторного.
спасибо за инфу. Я сразу тоже 95-й заливал, но говорят что спалить клапана можно, поэтому перешел обратно на 92-й. Сейчас думаю поставить ведущую звезду на 18 зубьев.
Смотрите крышку бака. На ходу вакум там создается. Купил такой неделю назад. Замучал уже. Поработает и глохнет. Заменил краник на обыкновенный. Протянул шланги бензиновые получше. Все равно глохнет. Открыл крышку бака, бензин пошел. Бензин расходуется быстрее, чем поступает воздух в бак.
Ездил на нем 300 км максимум, все хорошо только когда масло перегревается начинает подклинивать кпп ...... Думаю для дальников если бюджет позволяет можно технику по надёжней взять, у приятеля юбр 125 без проблем на дальняк гонял и на Эльбрус и в Джубу.
Дело в карбюраторе, либо иглу настраивать надо, либо карбюратор менять, я продал этот мотоцикл и тем самым решил проблему😁. Но люди пишут что именно карбюратор надо перебирать
🤣Ясно у меня был. SK 150-8, так он тоже глох на ходу в начале движения через 100-200м или уже на трассе от перегрева глох, думал что может датчик какойто срабатывает🤷. Ехал 1500км он приработался только через 300км. Прожок видимо всё что мог и после он не глох уже никогда
@@abgrade1377 на счет ведомой ничего не скажу т.к. не менял и скорее всего в этом нет смысла, а вот ведущую я ставил на 17 и еще проблвал на 18, по итогу оставил 17, с ней передачи становятся длиннее, максималка осталась прежней, +- пару км/ч. С 18 звездой, передачи становятся еще длиннее, на 5 передаче мотоциклу легче ездить обороты становятся меньше, максималка опять же почти не изменилась, разница в пару км/ч, но ухудшается динамика, разгон и тяга, я бы сказал эта звезда для дальняков,) но так как я езжу по городу в основном, я поставил звезду на 17 зубьев
@@RiderRow я скорости боюсь 😟, сейчас у меня Хонда дио 35 но хочу что то по мощнее , чтоб можно было на учебу поехать без проблем , вот 100-200 кубов для меня идеально будет но какой выбрать чтоб не ломался очень часто
@@xxccface6899 Понял, тогда самый подходящий вариант на мой взгляд, BAJAJ boxer это классический мот, он есть на 125 и на 150 кубов, цена на новый мотоцикл как раз в районе вашего бюджета, цена варьируется от кубатуры, репутация у этих мотоциклов хорошая, проблем с ним не должно быть, также можно и б/у варианты рассмотреть
Я незнаю , у меня ничего из этих ошибка нету , может быть это из-за того что вы его заказывали ? Просто я покупал новый в мотомогазине и там были эти мотоциклы с браком и т.д
Мы тоже новые покупали, просто магазин был в другом городе, нам его просто доставили чтоб не ехать самим за ним. Видимо вам повезло, некоторым попадается без проблем
Попробуй проехать на крейсере или меньше км 200,если будет глохнуть (жди 10 мин) и едь дальше. Гдето через два часа дай ему гари на всю в течении часовв часов 3, каждый час остановка на 20-30мин и может проблема уйдёт
Мотоцикл среднего качества, не скажу что совсем хлам. Пластик выдерживает падения на ура.был удивлен. Аналогично этот же винт на баке тормозной жидкости не откручивается. Акум сразу в помойку заводской. Тоже был люфт рулевой. Все бы непочем но рама сделана ужасно. Открутить свечу или настроить клапана целый ад. Хоть разбери до рамы все равно мешает именно она). В целом мотоцикл неплохой.
@@user-pk7jr2fr5n я бы сказал что лифан.... чуть выше среднего, а вот хонды, кавы и т.д. это уже высший уровень, а вот то что ниже рэйсера, это если только для мотошколы, мальчик для битья))
Это мы уже потом поняли, но кто ж сразу знал что новую технику надо разбирать и заново собирать чтоб она не развалилась, как я и сказал в видео, обзоров толком небыло и какой-то сопутствующей информации
так а чтож вы друзья перед покупкой не знали о качестве такой техники??? решили рискнуть и не прокатило?) ну продавать, добавлять и нормальное что то брать.
Два мотоцикла заглохли на ходу. Хммм. И все нормально с топливом и чистемой подачи. Хммм. Попробуйте отвести или хотя бы экранировать тепло идущее от блока и выхлопа что бы не нагревался карбюратор или топливная магистраль
И зачем брать утрепаного японца чтобы ремонтировать чтобы бабки в него вваливать, ни чего хорошего в этом нет, у меня рейсер прошол 5т км ни каких поломок даже и признаков на них
Зависит от цели для которой нужен мотоцикл, если вам не принципиальны скорость, мощ, динамика, а мотоцикл просто способ добраться из точки А в точку Б, тогда хватит и китайца. А японец нужен для того чтобы получать полноценное удовольствие от езды на мотоцикле, да придется вложить в него деньги, но если один раз довести его до ума, ближайшие пару сезонов вложений уже не потребует. Конечно ещё зависит на сколько сильно он утрепан, надо выбирать
Б/у японец может быть вполне полноразмерным мото с нормальной мощностью, на котором вы не будете клмплексовать на трассе. Другие возможности, но за другие вложения. Надо понимать, для чего вам нужен мотоцикл и выбирать правильно тип и размер.
Господи, вроде взрослые дядьки, а цепь чистите на ходу, её проще снять, и в канистру с крышкой замачивается, потом тресёте. И не надо щетками лезть. И смазывать цепь маслом, такое себе увлечение, если она ещё сальниковая, выкините. 21 век есть аэрозольные смазки.
Это был болтик который стал последней каплей в совокупности всех остальных неисправностей. Когда берешь новый мотоцикл и вместо того чтобы ездить спокойно и получать удовольствие, приходится постоянно что-то подкручивать и переделывать, тогда уже нервы сдают
