Не могу разобраться с трактором!! заводится на одном цилиндре!!! на средних оборотах дымит без нагрузки!! ну очень не ровно работает!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Начни с фильров топлевных ыорсунки на стенд выставь давление 120- 130 проверь топлевный насос как плунжера нормально нет тоже желательно через стенд стенд для проверки форсунок можно зделать самому с простого гидравлического домкрата видео много на канал Юрия Сербина там есть и проверь зажигание судя грязи на коромыслах поменяй масло в двигателе сезонку ТО наврятли делали помой ценрофугу перитени головки раз крышки сняты ну и клапана отрепетируй заодно удачи здоровья хорошей погоды
Ну, что устранили или нет, у нас также на больших оборотах работает только на пучковом не знаем что за проблема помпу два раза меняли обе с магозина и новые подскажите если устранили спасибо.
+Владимир ЮМАЗ можно дать 15-20% из отверстия (отверстия крепление розетки ТНВД) крутить против часовой стрелки, если на полный газ мотор не ровно робoтает дать еше чють, но если слишком ранее зажигание то мoтор крац - крац делaет когда даёш газ то на оброт. простите за ошибки
привет.посмотрел твое видио и заметил что топливная аппаратура у тебя немного не так запитанна как у других тоесть с тонкой очистки надо не в абратку как у тебя а на то место где у тебя короткая трубка прикручена.а ту трубку что сзади пустить в трубку обратки на форсунки через тройник.
С таким типом насосов (ТНВД) я не сталкивался . У меня стоял насос от МТЗ (2 плунжера) и родной ( не помню как ты его обозвал ) с плунжером распределительного типа . Но по любому обратку с насоса восстанови . Причём желательно просто в бак . При восстановлении обратки обрати внимание на нагрузочный клапан ( штуцер с шариком ) очень важно !!! Подожди , я тут присмотрелся - обратка с насоса у тебя стоит , она не заглушена . Только идёт она в насос подкачки . Выведи её напрямую в бак . Штуцер по народному проверяется на язык ( и при покупке тоже) типа вакуум . Вытираешь и ( как в детстве колпачки от ручек , пробки от бутылок ) вытягивая воздух вешаеш на язык . Висеть он будет вряд ли но не отлипать должен не меньше минуты.А вот что там у него справа стоит я на видео не могу понять . Теоретически там должна стоять обратка а слева болт для прокачки системы от воздуха . Попробуй отпустить эту хрень справа и прокачать ручным насосом . Обратку в бак выводи пластиковым шлангом ( сразу будешь видеть как воздух уходит из насоса). Наведи порядок с забором солярки из бака ( шланг скачет как хочет и воздуха может нахватать ) а это гроб насосу . У меня тоже Т-25 уже лет 10 , так всё это проходил не по книжкам . Если что не понял спрашивай постараюсь помочь . Удачи .
подскажите плохо пускаеться первый раз на холодную,раза с 4 и то 2 акуумами один 100 ампер а второй 55 с машины легковой,потом прогрееться и норм заводиться с первого раза но все равно трудно крутит,когда декомпрессор включаю!недавно купил даже не знаю куда копать! кстати заглушишь и соляра капает из трубки возле подкачивающего насоса только не передняя а что из насоса подкачивающего выходит ....как определить что воздух в системе?
У меня такое было.Оказалось что забилась мусором трубка из бака до отстойника и на малых оборотах хватало солярки для нормальной работы дизеля,а на больших не хватало и он начинал плохо работать и не вез.
Зазор в клапанах глянь но это мало вероятно скорее всего тнвд или еще банальней причина как нехватает топлива праверь фильтра и насос низкого давления но его метадом тыка только если знать что рабочий точно или на стенде
Если не опоздал , скажу ! Сними коллекторы и регулируй впрыск по выхлопам . Длбейся чтобы оба потока были горячими . В моей практики это единственный движок , который не любит ни раннее , ни позднее зажигание . Он реагирует тем что один цилиндр отказывает . Хотя и топливная и фарсунки будут работать нормально . Даже замена колец не поможет
Сначала надо взять на стенд аппаратуру и форсунки;поммотреть правильно ли распыливают (зонтик)топливо давление должно быть 180атм на каждой.Дальше надо знать какой у вас мотор,а тх есть два вида и только когда вы знаете какой у вас только тогда выставлять на стенде правильно.После всего этого устанавливаем все на трактор выставляем впрыск(тоже смотря какая аппаратура)согласно меток.Следующим шагом стравливаем воздух с системы(фильтров) и выставляем клапана:первого на вмт через 180° второго цылиндра(зазор должен быть 0.3).Если вы все это проделали тогда спокойно можете заводить!!!
Момент подачи может быть разным .винт толкателя иногда произвольно закручивается ,и поэтому толком работать не будет Снимать насос и на стенд..на проверку.
У меня тоже рядная аппаратура с китайским прессом пресую не глохнет когда поработаешь на греется с телегой перевозили тюки газу даёшь начинает глохнуть и в итоге заглох протянул все болты фильтра заменил с бака прозрачную трубку клапан на аппаратуре шарик стукал пружину растянул ставил воздух с аппаратуры покачал чюток лучше стал при малой нагрузке работает но все равно на скорости начинает захлебываться можно совет с чего начинать
@@Vladimir_Alekseevich на своём Т-25 собираюсь заменить пучковой тнвд на рядный. Потому что у нас пучковой не берутся ремонтировать,а если и ремонтируют то хватает его на 3-6 месяцев и снова в ремонт.
ЕСЛИ ИЗНОЧАЛЬНО ТО ВОЗМОЖНО ПОМЕНЯН ШТУЦЕР НА ПРОСТОЙ ЕСТЬ ТАМ ОДИН С ЗАУЖИНЫМ СБРОСОМ ЕСЛИ ПОСТАВИЛИ ОБЫЧНЫЙ ПРОСТО НЕ БУДЕТ ХВАТАТЬ ТОПЛИВА ИЗ ЗА ШТУЦЕРА ПОИШИ НА ЮТУБЕ ЕСТЬ ПРО ЭТО
Длина трубок здесь не причём Длина трубок будет влиять тогда когда в ТНВД Нагнетательный клапан плунжерной пары не будет держать давление в трубке Что если 12 цилиндровый движок то и все трубки должны быть одинаковой длинны Нехуй лапшу вешать на уши
нужно насос разом форсунками на стенде проверять. давление впрыска на форсунке должно быть 175 атмосфер. При таком давлении топливо превращается в пар. Форсунки на глаз не определишь. Три варианта иглы заменить на форсунках, секцию высокого давления насоса или проверить зажигание
Владимир ЮМАЗ,ну что нашел причину или нет у меня была такая хрень это не хватка топлива,у тебя ручной помпой нормально прокачивается, если при продолжительной прокачке помпа как бы упирается не прокачивается значит дело в фильтре тонкой очистки,у меня так было в фильтре разбухает резиновое уплотнительное кольцо и топливо не может пройти так как у нас фильтр одевается на шпилку и вот между шпилкой и резинкой топливо не успевает проходить у меня так было сегодня все сделал и все трактор нормально работает.
+evgenij ignatov (zeka) ну так что характерно вот на холостых он работает ровно даешь под хвост на всю гашетку едет тянет а на средних пердит дымит черным даже без нагрузки и не поймешь как работает
Владимир ЮМАЗ ну вот Волоха мало информации дал для размышления)))) это с ним сразу было или внезапно так заработал и что еще делал? там крышку где фланец регулировки момента надо снять заглянуть и т.д.
+evgenij ignatov (zeka) да я сначала внимание не обратил когда покупал а гонять когда его начал понял что что-то не то в его работе!!! ни куда не лазил ни чего не крутил вот начал с форсунок потому что все говорят что фосункам пипец!!
Владимир ЮМАЗ да первым делом я тоже на форсунки подумал уж очень похоже что они льют,это как и на машине когда подсос дашь побольше она начинает трыкать и обороты не вьет и перебои,а на счет налета под крышками клапанов не переживай,это естественно движки эти воздушные у них у всех такая хрень что на т-40 что на запоре хоть на запоре и масло автол,а все одно что дизельное без разницы налет конкретный это надо или масло часто менять или хорошего заливать но! прежде надо отмыть эту хрень)))
+evgenij ignatov (zeka) ну раз пошла такая пьянка доставай второй стакан)))))))))))))))) я знаю как проверить форсунки это или нет я выдерну форсунки из т 16 он у меня ровненько!!!!!!!
на глаз по распылу не определишь,надо дяденьку дожидаться,на моих форсунках стояли распылители от ДТ дак он вообще ехать не хотел )) тоже к дядьке обращался
Д-21 и Д-144 очень подсос воздуха не любят,будь то там мельчайшие пузырьки воздуха,один хер уже потом на повышенных не тянет,могут туфтеть у новых подкачивающих насосов пластмассовые клапана,да и в целом причин много,были бы изношены плунжера трактор бы коптил,форсунки когда кончаются трактор стучать начинает.
может быть проблема с нагнетательным клапаном на плунжерах. не держит давление. У меня было так - на малых оборотах работали 2 цилиндра а при добавлении оборотов один , так как где был неисправный нагнетательный клапан топлива нехватало .Нашел неисправность поочередно отключая форсунки на больших оборотах. заменил неисправный клапан и всё заработало нормально. И еще на такой насос нужно делать забор топлива снизу бака, через верхний штуцер при менее чем 0.5 бака помпа не тянет топливо с бака (тоже может быть причина).
Проверь форсунки у меня так было снял обе форсунки у одной был заклинела игла в распылителе поменяй распылители и отрегулируй форсунки по 170ат плюс минус 05 если не поможет тогда вся беда в тнвд
У тебя походу забитая топливная магистраль на холостых и на пол газа хватает ему топлива а даёшь больше газа идёт бедная подача он у тебя и тянуть должен плохо а если нет тогда смотри перепускной клапан нет давления в аппаратуре
здравствуйте, у меня такая же фигня была обороты толком не набирал, оказывается у меня воздух через патрубки пропускал, хомут ослаб, просто плотно одел патрубок заменил масло в воздушном фильтре и все нормально стало!
Я купил новые распылители, снял насос и отвёз на стенд. До регулировки я так же проверял, думал, что распыл правильный, но после стенда мне показали,как правильно они распыляют и клацают, земля и небо, у меня тупо лили и работала одна форсунка на повышенных оборотах, вторая тупо переставала распылять. После установки, работает двигатель как часы. Попробуйте найти в интернете, как регулировать распылители. и насос.
