А чё сразу же не надо? Вспомни, какая это была интересная работа. Всё время на свежем воздухе, постоянная движуха, всё время что то происходит. Лично я скучаю по нашему Разрезу и той работе.
Запомнился первый мой подъём колпары в Армии.После того как взорвали мост( построенный немцами) и на его месте ставили свой, у нас упал кран на ж.д.ходу, по причине неправильной подбивки щебня под шпалы. Бойцы молодые,большую подбивку делали под середину шпалы, торопились,должны были обед на трассу подвезти.Еще не знал,что мне придётся с эти столкнуться ещё много раз... Связал жизнь с железной дорогой...
اية مشكلة فى ذلك تحويلة منفردة يتم تركبيها عند وقوع بوجى او عجلة من عجلات القطار بيتم تركبيها بجوار القضيب اجبارى بيتم سحب العربة او الحرار ببطئ تنذلق بشكل اجبارى لتعود العجلة الى مكانها الصحيح لاكن الاهم هل تم الكشف على العجلة انها اصبح بها بطح من عدمة والاغرب من ذلك المفروض الكشف من هذة الواقعة ماهو سبب وقوع البجو هل المحولجى العادى ام خطى بشرى لكى لايتكرر هذا الحادث مرة اخرى لعدم تفادى الكوارث مستقبلا
снимите видео,как рычагом толкают вручную по 10 вагонов) устроился на элеватор, и был в шоке, заганяешь рычаг под колесо и нажимаешь, с грохотом начинают катится)
После подъёма на рельсы --немедленно отправлять в ДЕПО внутри подъшибники соскочили они без сепаратора . Бывали случаи на подъезных путях уронят колёсную пару и потихоньку "подсунут" к железнодорожникам ,а там в поезд сформируют и на скорости не имея опоры подъшибники .... крушение поезда происходит 😮😮 😢😢😢😢
В мою первую смену работы составителем, мой ТМ сел на брюхо прям посреди станции, хотели сделать так же, подогнали другой ТМ, так он даже с места сдвинуть его не смог, пришлось краном поднимать
это называеться «сход с рельс» и чтобы поставить на место кладеться типа бошмака только конструкция другая называется в прастонароде «лягушка» ну здесь чуть другая вазможно но мы пользовались лякушкой клали редом с рельсами но потом эту колесную пару которая сошла снимают в ближайшем пункте на проверку на исправность на «дефектоскопию » на поврежденость это обязательное правило у грузовых поездов часто происходит такое
Лягушка ложиться на рельсу и её в 4м еле поднимаешь. Но они намного надёжнее и 100% встанет на место. А вот на видео горбуши, они ложатся с боку рельсы и не с каждого раза бывает колесо встаёт на рельсу. Но горбуша намного легче и они всегда есть на тепловоге, прикреплены над топливными баками.
@@Ivan-Grat так и есть , не всегда с первого раза встаёт на рельсы. Те, кто на опыте то в большинстве случаев с первого раза. Ещё плюс к этому гружёный думпкар сложнее подымать.
В 86г. на ст.им.Шевченко(Черкасская обл.) на сортировке при торможении башмаком сошла тележка груженной песком платформы. Не знаю, как сейчас, но тогда сама горка была очень низкой и толкал маневровый, а "ловили" башмаками.Крайний раз проезжал эту станцию в электричке по другому пути в мае 05г. Да и вагонооборот значительно уменьшился, ,сейчас в основном-зерновозы разных исполнений.
Прикольно 2 СаСа 😂. А мы хопер рразгрузили (весь) он тоже свалился. Так мы сначало его весь лопатами раскопали потом только лягушкутсмогли поставить и поднять его. Окно на несколько часов задержали 😂
Горбушей,если вовремя заметили сход, несложно поднять,а вот когда слетит несколько колёс(хуже вагонов) тогда и ,,лягушей",и накладки,и подкладки и даже всё,что имеется под рукой! Пройденый этап...и тепловозы и электровозы,и электрички приходилось поднимать , особенно на подъезных путях и при манёврах.Машинист 32года стаж...15 лет на пенсии...Gott sei Dank!
It looks like the wheels are out of shape from lots of wear. The inside lip on both sides keep it on the rails, but these wheels look like they're worn down making it easy to fall off
