Молодец водитель.и полезные советы. Спасибо за видеоролики.раньше водил легковую машину.через некоторые время начал водить грузовую машину.и узнал про КПП с делителями. А для меня на курсы водителя.никакой подготовки не были.сколько жадности повидал.тфу.дерьмо.
Сам работаю всю жизнь водителем, сцепление включаю при включении нш, потом отпускаю и пошёл подъём с тублера,остановить нейтраль, и опустить кузов и всё, для чего поднимать с сцеплением не пойму, зря жечь сцепление тока
У меня на 6520 кнопка вниз это опускание кузова,вверх соответственно подъём. Мне кажется так логичнее))) И если на поднятом кузове кнопку не поставить в среднее положение и при этом выжать сцепление,то кузов начнет опускаться. Как-то так. Всем удачи и ровных дорог 🤝💪
Я как-то смотрел видео, там рекомендовали разгружаться без ручника. Потому-что кузов при разгружании может упереться задним бортом в кучу и дополнительная нагрузка будет на шток и он (шток) даже может погнуться и сломаться. А так машина просто откатится. Хотя спорить я не готов.
вообще-то -выжал сцепуху, вкл. передачу , чтоб блок шестерён остановился полностью, и шестерня насоса без хруста вошла в зацепление , выключаешь передачу и отпускаешь сцепление. что говорить о камазе - на СКАНИИ лесовозе шестерню меняли в коробке отбора мощности.
Опускание это просто слив масла с гидроцилиндра подъема... Нажал сципление включил КОМ далее отпустил сципление и нажал подьём не нужно сципление пол часа давить.
@@user-oy5qy3so1z выше писали: чтоб блок шестерён остановился полностью, и шестерня насоса без хруста вошла в зацепление , выключаешь передачу и отпускаешь сцепление
Серёга Вульф выжимаешь сцепление и кузов перестаёт подниматься, если нужно оставить в таком положении, переводишь кнопку в нейтральное положение, если чуть нужно опустить, тут уже только кнопкой, включаешь и выключаешь ее , только таким образом.
Если Камаз старый то кузов может резко упасть при посановке на остановку кузова. Я выжав сцепление переключаю на прицеп и шток не отпускается но при этом нельзя отпускать сцепление иначе поднимет прицеп.
@@dimon_46 Гидравлические шланги могут не выдержать избыточного давления в гидравлике ( в итоге шланги лопаются кузов падает в низ . Мне опытные водители об этом тоже говорили . Были случаи на тонарах ( водитель давил на газ во время подъёма кузова. Гидравлика не выдерживала шланги лопались соответственно кузов падал со скоростью в низ . Даже лобовое стекло вылетало , а у водителя из носа и ушей кровь шла . Поэтому лучше не спешить и подождать когда кузов сам поднимется без нажатия педали ГАЗА.
Серёга Вульф я в некотором роде с тобой соглашусь, но на камазе мане скании именно на совках, и на остальной технике, где сам кузов крепится к раме, это не страшно, у тонаров больше кубатура, вес и т.д.!на них ни кто не газует, это не спорю, а на обычных можно смело...
Теперь я видел все! Вы сделали мой день ! Это было бы смешно, если бы не было так грустно. Обезьяны за рулем - это диагноз. Утешает одно, не так много времени осталось любоваться человеком-приматом. Мой совет - НЕ ПЫТАЙТЕСЬ РАБОТАТЬ ВОДИТЕЛЕМ САМОСВАЛА - вам это противопоказано. Это касается практически всех комментаторов. Где вас, таких тупорылых , набрали? Упаси, Господи,с вами на дорогах встретиться....
Обосратся можно я наченал работать на са мосвалах 22 года но такой тупизны не встречал меня стожировал отец сам старый лесовощикомбыл на хлыстовозах пересекли мы на самосвалы хово отстожировал он меня от и до зиму лес на них то кали летом на дорогах работали щас отца настало променял хову на камаз 65225 был под седлом переобарудовал под самосвал извените может не потеме много написано но как автор видео говорит это на горшке проходят по работай на отсыпке дорог а не на уборке поймеш разницу где приподнять где остановить там тебе будет наука
