По опыту Джаки берут жадные начальники которые цену и грузоподъемность увидели а сами в кабине даже не сидели. В видосе все правда, больше 700км на ней не проедешь потом уже еле сидишь. К тому же шумоизоляции никакой. Под конец поездки километров эдак на 1000-1300 из кабины просто вытекаешь
Сейчас вообще на этом джаке толком не заработать денег, ценник прям бомбит меня, в два-три раза увеличился, так же и ТО. Он то и до санкций был дорогой из-за частых поломок, а сейчас на нем нужно работать 24 на 7, чтобы хоть на ремонт заработать.
Приобрёл себе такой и разочаровался. Ступичные подшипники изнашиваются быстро, примерно раз в 15 тыс. км. Молчу о том, что после замены их ступица шатается. Подвеска у машины жёсткая. Она вообще не для наших дорог. На скорости 60+ прилично чувствуется вибрация в машине.
Сидение заводское г*вно полнейшее, выкинули и поставили нормальное пневмосидение, как у всех европеек. Датчик у сепаратора висит строго под 45 градусов у брызговика, замучились уже его лечить, в итоге приколхозили пластину. Почему покупая за такие деньги машину, мы должны сами дорабатывать их, чтобы нормально ездить???
Прикольно, у меня тоже на 500 км стекло лопнуло в том же месте, только расползлось в две стороны. А руль я все таки поставил ровно через 4 месяца сам, хотя на сервисе уверяли что для этого нужен специалист, которого у них пока нет.
В снег и гололёд он вообще неуправляемым становится( не знаю чем там конструкторы думали, но явно прошляпили этот момент. Ходовка для россии тоже ни о чём, ещё и ремонта постоянно требует. Хлам одним словом
На таком же работал 2 года. Рад что избавился. Вечно разваливалось все, то рулевые наконечники, то ступичные шуметь начинали. А главная беда это колодки, вечно тормоза клинят.
Стекло еще не самая страшная проблема, поменять его и самому можно, а вот если что посложнее придется менять, то там уже одному не обойтись. У меня друг на джаке работает, часто помогал ему с ремонтом машины, и возни с ней было предостаточно, довольно часто он вставал на ремонт и машину я знаю чуть ли не до последнего болта.
