За мановскую сидушку лайк) Сам мучаюсь с невыносимо жесткой подвеской на N120. Вроде пробег всего 130 тысяч, а сидение как будто просиженное, неудобно.
Да по подвески дубовая просто жесть, если хотя бы не поставить пневмосиденье, можно и со спиной слеч после пары тройки месяцев работы. В идеале подушки ставить в круг. По На рабочем джаке коробка тоже полетела после 80 тысяч, собирались по гарантии менять, но то запчастей нет, то мастер у дилера уволился который коробками занимается, шеф психанул тк машина уже с месяц стояла и в обычном СТО за свой счет сделали. С запчастями к нему вечная проблема, сейчас вообще навреное не найдешь под заказ, да и цены будут космические.
4-года отраотал человек, нормально значит, позваночник не отвалился? А что многие тогда ноют? Если падушки в круг и пневмо сиденье установить? Рассматрмваю Камаз компас 12-й .
Внешне удачно скопировали исузу, слышал даже по их лицензии кабины делали, только вот доработок никаких, а косяков своих добавили и немало. И связаны они с удешевлением производства. Облицовка на кабине как и другие части кабины гниют почти моментально, красят непонятно чем потому что она зимой трескается и отваливается. Пластик в кабине не зашумлен, собрано внутри криво и постоянно все гремит.
Утром перед тем, как ехать на работу необходимо прочитать молитву. И не забывать это делать на каждом красном светофоре, чтобы не выстрелила ошибка трансмиссии и машина тронулась с места.)))
Привет. Можно врезать в стояночный тормоз (ручник). точно не помню но там вроде две трубки идут одна подача воздуха другая обратка, я от подачи запитал пневмосиденье и всё работает идеально. Разобрать коробку от ручника там пара винтиков отворачиваеш и всё крышка слезет, ну а там методом тыка выяснить какая трубка подача и ставишь фитинг тройник. Делов минут на 20. Многие в ручник врезают.
Всё очень просто сиденье от ман тгл. Сверлим в кабине сквозные отверстия и прикручиваем полозья от сиденья к кабине. По высоте ход сиденья получается примерно 7см до потолка,но тут этого расстояния хватает за глаза, просто если выше уже до пидалей будет не достать. А так в сотни раз лучше чем на родном копчик отбивать.
@@user-rr8yf5rg3j Здравствуйте! Спасибо за обзор. Думали сейчас брать такую, но что-то я очень разочаровалась после видео, и коменты почитала. Может вы сможете посоветовать к чему лучше приглядеться? Уж очень хочется не прогадать с покупкой😬
I dont mean to be off topic but does any of you know of a trick to get back into an Instagram account..? I was dumb lost the password. I would appreciate any help you can give me.
радуйтесь что он вообще дожил до 380000. Наше начальство продало 2 таких джака на 120 и 140 тысячах пробега. у них движки слабые и прихотливые. даже если на нормальных АЗС заправляться, всё равно есть шанс что форсам придёт трындец и систему чистить придётся. и проводка на заводе прокладывается криво, бывают КЗ. пришлось менять почти всю. в остальном вроде всё ок было
Всё очень просто. Взяли сиденье от ман тгл и к его корпусу прикрутил салазки от родного сиденья (которые двигаются вперёд и назад) но с этими салазками сиденье стояло очень высоко. В итоге сняли эти салазки само сиденье примерели по месту в кабине чтобы уже не двигать его вперёд или назад и сам корпус пневмосиденья прикрутили к кабине болтами через заранее проверенные отверстия. Теперь сиденьем стоит нормально даже в поднятом положении.
Катал на таком пару лет. Вбухал в него еще половину стоимости не выдержал и продал. Двигатель слабый, груженый так вообще неразогнать даже по трассе. Стартер сгорел не доехав до 35000. Топливную продувал раз в пару месяцев. Количество замен мелких расходников бесчетно. Шумкой сам все клеил, антикором сам обрабатывал.
Думаю что чисто сугубо рабочая машина и то в очень тепличных для нее условиях, как всегда объективно про китайское авто. Нам конечно же забыли рассказать про прекрасное качество салона, кошмарную сборку и никакую подвеску. В общем просто бизнес, нам хотят впарить кактус под видом цветка.
По облицовке смотрю тут все печально, но тут ничего удивительного - китайская машина все таки. Как обычно, забили на качество краски и металла, а через пару лет вот такой результат. Только успевай зашкуривать и подкрашивать, чтобы так коррозия не шла. На мочевину многие жаловались, как и я, так что правильно сделал, что ее отключил.
Милчеловек, когда пишут заголовок "через 3 года эксплуатации" или типа того, то разговор должен идти о выявленных недостатках Что сломалось за это время, что чинилось, и сколько раз, сколько это стоило, сложно ли было найти запчасти, были ли проблемы с диагностикой. Какие болезни в итоге выявились и есть ли способ борьбы с ними.. Возможно имеет смысл сначала накидать на бумажке схематично, о чем говорить, по пунктам, чтобы потом не "экать" на записи.. Обзоров этой машины уже овердофига, а вот послушать за ее болезни было бы очень интересно, только вот как раз этого тут и нет увы(
Я показал общее состояние машины после трёх лет эксплуатации. А если рассказывать про все поломки за это время и как они устранялись то можно целый сериал записывать так как переделывалось в машине много чего.
@@user-ch8vp2qn4m нет ни чего не делали. Двигатель хоть и слобоват но надёжный. На данный момент пробег 385т.км работает как часики, только замена масла и фильтров каждые 20т.км.
Ржавчина главная проблема JAC. Уже несколько раз приходилось подкрашивать элементы, чтоб хоть вид придавало грузовику. Кабина тесная, больше 6 часов уже спину начинает ломать, без разминки вообще никак.
Отработал на джаке больше года, машина была новой, и после 100 тысяч пробега посыпались поломки, первым делом заменили сайлентблоки, после чего кардан перебрали, крестовину прям перекрутило не хило, да и по мелочам по салону заменили уплотнители на дверях и салазки переварили.
С повышением доллара цены на запчасти взлетели до небес и потолка им не видать. Раньше-то JAC казался мне дороговат в обслуживании, а теперь он вообще на уровне премиум класса стоит по ремонту, только во всем остальном больше напоминает консервную банку.
Владею ровно год такой машиной, пробег 40000+ моточасы, так как машина с утра до вечера можно сказать не глушится. (Ассенизатор) 1. Замена подшипника ступицы. 2. Замена ПГУ. 3. Замена помпы. 4. Замена троса мкпп Это только за 1 год эксплуатации
Работал я на похожем экземпляре, и скажу что не стоит покупать. Данный транспорт отлично себя чувствует в сервисе, а вот на дороге нет. А все почему? А потому что постоянные поломки - это главная фишка китайских грузовиков. И при этом вы получаете дискомфорт в кабине с кривой сборкой салона.
Здравствуйте,я из Китая и специализируюсь на грузоперевозках.Могу предоставить вам грузовые автомобили различных марок,в том числе Sinotruk,Shaanxi Automobile,JAC и других марок.
Интерьер совершенно не продуман. Водитель должен практически протискиваться между рулем и сиденьем. Если вы уже находитесь внутри, вы определенно не будете чувствовать себя там комфортно. В куртке уже нельзя сидеть. Зимой в салоне холодно, обычная печка не справляется. Сиденья жесткие и неудобные. В общем, все в этом грузовике НЕ для водителя.
Движок как по мне слабоват для такого грузовика, из-за этого ресурс у него меньше выходит. Также ходовка проблемная, подшипники ступиц мы замучились менять, выхаживают 10-20 тыс. км. Подвесные подшипники максимум 30 тыс. км, столько же живёт сцепление, только у нескольких машин оно дожило до 60 тысяч пробега. По гарантии дилеры ничего не делают и всё сваливают на вину водителей.
машина да дешевая и базовая комплектация кажется привлекательной ща такую цену. Но сколько ты на этом сэкономил, столько в будущем и отдашь. Штатную печку и кондиционер выкинул в мусор, толку от них нет. Электрообогрев зеркал работает через раз. По гарантии исправляли долго, но все равно начало барахлить, заехал на СТО и все сделали по-человечески.
Очень ненадежный грузовик сыпется только в путь, красная цена ему в базарный день 1,2 миллиона. Расход под 18-20 литров, как то многовато не находите? Обслужить самому нереально, нужно спец.оборудование, да и не все сервисы хотят с ним связываться.
Угол разворота нереальный, имейте ввиду и в узкие проемы лучше не заезжайте)) Посадка неудобная, ноги в руль упираются, как не регулируй его. Тормоза - это лютый ад. Постоянно за ними глаз да глаз, вечно пальцы засоряются и начинает клинить, из-за этого один раз колесо уделал, в ноль стер…
Я за 3 года пол машины поменял! Коробас сдох, контракт заказывали... Топливная померла - в трубу коптил так что шлейф дыма оставался. Щас мотор масло жрет... Благо что машина хозяйская, сам бы это говно я точно не смог потянуть.
Я бы не советовал такие машины для работы брать, особенно в роли основного автомобиля. Моторы у Джаков слабенькие, запаса хода от силы до 70 тыс км хватает. Много проблем будет с поиском запчастей, в наличии лично я ни разу ничего не находил, все под заказ. А порой бывало, что даже под заказ не приходило, тупо на складах ничего нет. Можно так конкретно встрять.
Видимо ты не в грузоперевозках раз такое пишешь. Минимальный пробег грузовика на межгороде 10000км. в месяц, умножай на 36 месяцев (3 года) и получится 360000км. (это минимальный пробег)
Как он вообще до 380000 км дожил я ума даже не приложу, там же качество поганое, всё ломается постоянно. Форсунки как перчатки меняю, оригинальные вообще шляпа полная, переливают вечно. У них косяк что топливо вместо впрыска вливаться начинает, от этого машина троит дико. 10 раз уже пожалел, что связался с этим джаком. Лучше бы подкопил немножко и купил что-то более надёжное
Игрушечный грузовик. Во всех смыслах. Из габаритов кабина маленькая, тесная и ненадежная. Словно детский пластиковый грузовик увеличился в пропорциях и проехал мимо рабочей машины. Двигатель грузовика слабый, с удушьем. Рыжики везде, топливная система не адаптирована к нашему топливу. В общем, сплошное разочарование.
Да уж состояние у машины как будто ей лет 10 как минимум. Гниют эти иномарки сверх быстро. И еще просят за них бешеных денег. Думаю что и наши тачки не уступают по качеству. И салон весь из низкокачественного материала.
В обзоре на сказано самое главное об этом китайце, про косяки. Самый трындец для меня это коробка. Даже если водила бережно относится к авто и ездит аккуратно, ремонта каждые 30 тыс км не избежать. Вся проблема в шестернях т.к. они слеплены фиг знает из какого материала. Проводку здесь прокладывал какой-то криворукий человек, перегревы неизбежны. Ну а про лкп даже заикаться не буду, для них рыжьё это норма.
На 2019 гв коробка другая, у нас 140 тысяч пробега без проблем, меняли ступичные подшипники и втулки рессорные, так как дороги у нас яма на яме. Поставили пневму стало мягче
Качество отделки салона оставляет желать лучшего, на уровне нашего дешевого ВАЗа: пластик деревянный, обивка сидений дешманская, еще места немного в салоне, совсем не на троих человек он рассчитан
Машина низкого уровня и по качеству сборки и по основным функциям. За 3 года владения в сервисе на ремонте было 4 раза + регулярное ТО, т.е. машина практически не работала. При этом она вся успела покрыться корозией. Каждый раз стоимость ремонта вгоняла меня в долги, запчасти и комплектующие стоят баснословных денег.
