Тёмный
No video :(

Поездной диспетчер 

Kirill Shapetko
Подписаться 15 тыс.
Просмотров 218 тыс.
50% 1

ответственный работник хозяйства перевозок железнодорожного транспорта, который единолично руководит движением поездов на своём участке (диспетчерском круге) и несёт за это полную ответственность. Его приказы по движению поездов подлежат беспрекословному выполнению работниками, связанными с движением поездов: дежурными по станциям, машинистами локомотивов, главными кондукторам сборных поездов и т. д.
Никто, кроме поездного диспетчера, не имеет права давать оперативные распоряжения по движению поездов.
При существующей структуре диспетчерского управления рабочее место поездного диспетчера физически находится в здании ЕДЦУП (Единого дорожного центра управления перевозками), при этом его участок фактически может находиться на достаточно удалённом расстоянии. Например, на Московской железной дороге здание ЕДЦУП расположено в г. Москве, где расположены рабочие места всех поездных диспетчеров дороги, когда диспетчерский круг № 12 Орёл-Серпухов находится на удалении в 100-160 километров.

Опубликовано:

 

17 ноя 2016

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 436   
@трива-финн
@трива-финн Год назад
Самое приятное, после какой-нибудь нервотрепки: - Спасибо, дежурный! - Вам спасибо, диспетчер! Спасибо за работу! И как то осознаешь, что каждая шестеренка, на своем месте, крутится в огромном механизме.
@avtomaster5567
@avtomaster5567 4 года назад
Начальнички РЖД это самое главное зло в этой структуре
@marinasochirca2044
@marinasochirca2044 4 года назад
ахахаха )))) Согласнаа
@KirillShapetko
@KirillShapetko 3 года назад
Ульяна Скорова хорошо если начальник понимает как, что работает… а бывает и наоборот….
@user-kb4kf8yj8c
@user-kb4kf8yj8c 3 года назад
Ещё какое зло.
@ashfond
@ashfond 5 лет назад
Под камеру все такие правильные а в быту мат перемат)))
@user-mw2bk2yv9b
@user-mw2bk2yv9b 4 года назад
только хотела спросить: " а где трехэтажный?"
@kravchenator
@kravchenator 4 года назад
Пиздишь
@galinad3446
@galinad3446 3 года назад
Да, правда
@Andreey_Smirnov
@Andreey_Smirnov 3 года назад
Если не секрет, где Вы работаете?
@user-tb4es3df7u
@user-tb4es3df7u 3 года назад
Согласен я сам диспетчер подстанци без мата никак))
@PussyaCat
@PussyaCat 5 лет назад
У движенцев все равны, и все хороши. Так как работа движенцев, а это ДНЦ, ДСП, ДСЦ, ТЧМ, составитель, сигналист, ОПЦ, ДСПП, и в том числе ПЧ, ЭЧ, ШЧ и т.д. зависит только друг от друга. Ибо все работники железной дороги, которые связаны с движением поездов и маневровой работы ЗАВИСЯТ друг от друга.!!!
@KirillShapetko
@KirillShapetko 5 лет назад
Наконец то нашелся человек, который это понимает ;)
@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI
@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI 5 лет назад
@@KirillShapetko зависят то зависят, ни кто с этим не спорит, только "котелки с кашей" у всех свои, от того и не всегда понимание находят.
@KirillShapetko
@KirillShapetko 5 лет назад
@@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI В настоящее время все тянут одеяло на себя и из-за этого получается, что ничего не получается...
@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI
@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI 5 лет назад
@@KirillShapetko "ничего не получается..." это уж Вы загнули, дороги работают, поезда идут. А на счет "все друг от друга зависят", сегодня движенцы зависят только от движенцев и все остальные от них.
@DnsDns-rk9ql
@DnsDns-rk9ql 5 лет назад
Рсдв где???
@viktorrein19
@viktorrein19 6 лет назад
Мой путь к поездному диспетчеру был через работу помощника и машиниста тепловоза. Поэтому опыт дал мне возможность управлять поездами так, как я на это смотрел глазами машиниста. Коллеги были в восторге! А был случай, когда машинист отказался ехать из-за переработки, а бригад просто не хватало. Меня подменили и я привёл поезд в город за семь километров.
@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI
@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI 6 лет назад
Viktor Rein, раньше, совсем раньше поездными диспетчерами были бывшие машинисты, которые знали участок как свои пять пальцев, а сейчас садят стрелочников и кого не попадя. Гонора до хрена, а мозгов не хватает. А на счет "поезд довел", не верю, заливаешь похоже.
@yuriy9737
@yuriy9737 5 лет назад
Что ты гнёшь , поезд он привёл. Какое вы имели право садиться за правое крыло, да вас за это вместе с бригадой под суд можно отдавать. Такое можете дилетантам рассказывать.
@viktorrein19
@viktorrein19 5 лет назад
А какой смысл мне врать? Право сесть за правое крыло кабины, мне позволяло удостоверение машиниста третьего класса! Катастрофическое движение поездов, плюс летнее движение пассажирских поездов, нехватка локомотивных бригад, выход тепловозов из строя! Всё это привело к неприёму поездов и распределение их на соседних станциях. Переработка была тогда просто огромнейшая, я сам ещё в поездах набирал до 300 часов в месяц. Нам платили и мы зарабатывали!!! Вернусь к тому, что у бригады вышло рабочее время и они спали, отключив радиостанцю. Этот упрямый был единственный, кто не поехал. На станцию я приехал пассажирским поездом под утро, спрыгнул напротив. Разбудил помошника, чтобы тот толкнул топливные рейки, поднял машиниста просто за грудки, поднял его спящего. Зелёный на выходном светофоре мне ребята уже включили. "Откуда я взялся!" и "Кто я такой?" ему было долго и трудно объяснять, а напротив диспетчерской я притормозил, но он пообещал мне, что поезд остановит там, где нужно! Это было в Казахстане, не примерно, точно помню 1988 год. Кто и какое имел право, тогда никому не нужно было объяснять. Ну и ещё, был случай, когда я затаскивал поезд на станцию с какой-то железякой в руке, воткнутой в замок автосцепки. У одной заклинило замок, да ещё на другой половине поезда. К случайности, со мной ехала резервная бригада, поезд был мой и пришёл к этой идее я, что он должен был ехать, а я был на автосцепке. Жизнью помощника я бы не задумался рисковать. Трижды мы рвали поезд, но, всё таки дотащили. Скажешь тоже, что так нельзя было делать? Говори!
@yuriy9737
@yuriy9737 5 лет назад
Удостоверение машиниста хоть первого класса не дает вам право просто так сесть за правое крыло. Запомните это на всю жизнь и людям сказки не рассказывайте. Я пришёл, сел, поехал. Вот такие и заезжают куда не надо.
@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI
@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI 5 лет назад
@@viktorrein19 брехун ты и сказочник. -нет никаких "удостоверений машиниста 3 класса". -"трижды мы рвали поезд", слышал звон, да не знаешь где он.
@Novoguy
@Novoguy Год назад
Спасибо за видео. Здесь после просмотра фильма "Магистраль" (1982). Многое из того, что в фильме делал диспетчер теперь стало понятно.
@zrtqrtzrt8787
@zrtqrtzrt8787 9 месяцев назад
В книге и в фильме по-разному было описано, кто виноват в ЧП. В книге был виноват начальник, который приказал гнать грузовой поезд побыстрее, чтобы «левые» детали доставить для подпольного цеха, а в фильме виноват «стрелочник»
@Aaalleexx11
@Aaalleexx11 7 лет назад
Помню до называевской круг был, за 120$ в месяц по молодости работал в 2001 году поездным.... Патриот тот кто разваливает этот р.ф. беспридел. Я например уволился))) Чего и остальным желаю....Дабы не поддерживать обуривших чинуш, пусть их детки за шт. баксов поездныемы попробуют фигачить.
@Vitekvsempokajet
@Vitekvsempokajet 7 лет назад
Я среди ДНЦ только молодых слышу, вчерашних студентов. Куда бывалые и опытные уходят? Хотя знаю точно, что у некоторых на нервной почве срывы происходят, у нас ДНЦ был такой на участке, он своими срывами мешал работать, по итогу одну смену с психологом сидел, потом вовсе убрали на малодеятельный участок.
@4bonent2nd
@4bonent2nd Год назад
Ничего не понятно, но очень интересно
@user-ue2ns5zj3q
@user-ue2ns5zj3q 4 года назад
все так , но очень примерно , все намного сложнее , и работа очень не недооценена, все что связано с движением на РЖД , не ДООЦЕНЕНО !!!
@Dmitriy_stomin
@Dmitriy_stomin 7 лет назад
Наоборот!!!)) Горизонтальные линии на графике ЭТО Станции, а вертикальные время)
@Dmitriy_stomin
@Dmitriy_stomin 7 лет назад
Да как ниига то?! Ты чертил когда нить ГДП? Сам представь, станции слева в колонку следовательно полосы по горизонтали напротив каждой станции это раздельный пункт или станция, а вертикальные это врем, над которыми написаны цифры, 0-1 - 2- 3 и т.д
@user-yk2sk4fb4v
@user-yk2sk4fb4v 7 лет назад
совершенно верно,вертикальные это время хода поездов на перегоне,журналист просто перепутал
@nerpiknerpik9796
@nerpiknerpik9796 6 лет назад
какой дибил. диагональные - это станции.
@skreenz1330
@skreenz1330 6 лет назад
Вы че умные чтоли? Ааа?? Под наклоном линии так-то станции, а время нам вообще не нужно, и так доедет
@gyertthier5653
@gyertthier5653 6 лет назад
разделенный пункт
@alexeyblack
@alexeyblack 6 лет назад
От плотной работы днц и лк бригад зависит хорошее движение по участку ,а там элита или не элита ,везде есть минусы и плюсы !
@faniko0.195
@faniko0.195 6 лет назад
Абсолютно с тобой согласен! Единственный кто хоть что-то разумное написал.😄
@Vitekvsempokajet
@Vitekvsempokajet 4 года назад
Я работаю машинистом, но элитой считаю путейцев, как ни едешь они стоят :)
@user-vq3wy4ol8l
@user-vq3wy4ol8l 7 лет назад
сложная иответственная специальность..Молодцы
@user-wn2ek2zm6d
@user-wn2ek2zm6d 3 года назад
Электричка у нас стоит пропускает контейнеры ору
@KirillShapetko
@KirillShapetko 3 года назад
На железке как в армии, не такое можно увидеть
@TheCrawshay
@TheCrawshay 2 года назад
Потому что это бабло))
@user-fb6ku6hp9t
@user-fb6ku6hp9t Год назад
Электричка святое. Бред про контейнеры
@user-mk1bu5nt5r
@user-mk1bu5nt5r 3 года назад
Отставание это не минус а плюс так же как плюс к перегонному времени
@Laszlovik
@Laszlovik 5 лет назад
ДНЦ - ДСП - ДС. Пункт 1.10 ПТЭ концентрация внимания, выстроить в голове задачу. Хронический алкоголизм строго воспрещён! Алкоголь приводит к хроническому туману в голове, нарушению памяти. Не по полю баранá с пьяным комбайнером. Например, как-то ловили авиадиспетчеров в наркоопъянении. Тоже самое здесь. Авиа- и поездной. Перед сменой мед.осмотр с алкотестером.
@user-pw5dh6kl6g
@user-pw5dh6kl6g 3 года назад
Первый заместитель сколько ж ты работал или вообще работал ли начиная снизов? Папин сынок пришёл с института и лечит
@e.ulmaskulova
@e.ulmaskulova 2 года назад
кумовство надо выжигать каленым железом, особенно начальничков, которые нуль в любом вопросе, зато денежки считать научились на отлично!!!!!!!
@user-fb6ku6hp9t
@user-fb6ku6hp9t Год назад
Вы думаете только в РЖД щас кумовство??? Да оно одолело вот пример из жизни один из некоторых: в Сбере работала дальше старшего смены и зав доп. Офисом не добралась. Все места заняты элитой "снохами,дочами, сынами, зятями" сами ржут над нами знают что не попасть нам дальше старшего. Отдала 15 лет сберу и свалила ухххх бесят
@civilian9263
@civilian9263 7 лет назад
К огромному сожалению, но и машинисты, и ДНЦ - бывают слегка туповатыми((( Хотя тупят иногда больше Диспетчера
@user-yv4kf7yi8r
@user-yv4kf7yi8r 6 лет назад
Как принимать поезд на станцию,когда не открывается входной сигнал,ДСП и без соплей диспетчера знает!
@user-yz2hc2yg3y
@user-yz2hc2yg3y 4 года назад
Некоторые увы не знают, даже опытные.
@user-zu4fw8th2n
@user-zu4fw8th2n 4 года назад
Я много лет проработал авиадиспетчером. Но работа поездного диспетчера, - мне кажется на много сложнее.
@ivankolobov2555
@ivankolobov2555 4 года назад
Да у вас тоже ВС в небе может быть овер дофига. Хотя... Смотря где работаете.
@user-ub4ee6ns1b
@user-ub4ee6ns1b 3 года назад
Я экономист по образоаанию работаю энерго дистпечером в жд)) уж часто мы с поездными ругаемся когда напряжение мень 2700 вольт)))
@user-hj4ux8mh9h
@user-hj4ux8mh9h 2 года назад
@@user-ub4ee6ns1b только сегодня мы по ПТЭ проходили что нельзя меньше 2700кв при постаяном токе,и вот в комментах я вижу это,вот это да!
@alien7836
@alien7836 2 года назад
@@user-hj4ux8mh9h разрешено меньше. В ПТЭ прописаны допуски.
@Polosatiy_Varan
@Polosatiy_Varan 2 года назад
Сложнее. Как и ДСП сортировочной станции.
@dgmay
@dgmay 5 лет назад
Да, серьёзная оснащённость
@user-js4ok3et4l
@user-js4ok3et4l 7 лет назад
Опоздание 8 минут, или опоздание -(минус) 8 минут ... мне кажется, что тут что то не так
@Norm276
@Norm276 4 года назад
Работаю машинистом. Следуешь по удалению за грузовым. На станцию посадки-высадки прибываю с опозданием. На следующий день телеграмма на меня приходит. не выполнение перегонного времени хода... С меня объяснения и т.д. Сам видел, как ГИД УРАЛ рисованный. Просто не понимаю, зачем слать телегу, если я ехал по удалению за грузовым.
@sbtvrussiaofficial
@sbtvrussiaofficial 4 года назад
@@Norm276 Были какие то взыскания?
@Vitekvsempokajet
@Vitekvsempokajet 4 года назад
@@Norm276 На каждую неграфиковую остановку пиши рапорт и замечание и тогда телеграмма возможно не придёт. Все всё прекрасно понимают кто виноват, но кто первый начала закидывать бумажками тот и прав. Современные реалии работы на ЖД.
@Vitekvsempokajet
@Vitekvsempokajet 4 года назад
@@Norm276 Движенцы ещё "Т" шки ставят, если заикнёшься что у тебя что-то в локомотиве неисправно, неважно даже если краска облупилась и на скорость не влияет, они свои косяки так скрывают, вешая на локомотивщиков. И похер ленты, кассеты и следования по-боковых, предупреждениям и т.д. Постоянно нужно доказывать свою правоту.
@user-bq5hv2xp5w
@user-bq5hv2xp5w 4 года назад
Алексей Гелькоут только что больше 4 минут задержка, больше 40 минут брак!
@user-br1eb4ow2h
@user-br1eb4ow2h 6 лет назад
Машинисты это элита!
@user-tb9wr5th4c
@user-tb9wr5th4c 4 года назад
топ менеджер это элита ))) а машинист это всеми дроченый работяга.
@user-ui3lw7mj1h
@user-ui3lw7mj1h 4 месяца назад
Давно уже не элита,поверь мне
@user-ox5pf8mj9d
@user-ox5pf8mj9d 4 года назад
Какая Элита ???!!!! Тчм и тчмп - вот это ЭЛИТА
@namebossed8781
@namebossed8781 3 года назад
Не терзайте себя ложными ожиданиями того, что ТЧМ - элита. Машинисты без движенца даже приказ на следование пассажиром узнать не в состоянии. Каждый раз при смене бригад "дежурный, а узнайте приказ". Скоро движенцы машинистов за ручку на горшок водить будут.
@user-kh4by6im3t
@user-kh4by6im3t 2 года назад
СЦБисты - голова, поэтому их в Н и не берут. Слишком умные.
@Polosatiy_Varan
@Polosatiy_Varan 2 года назад
@@user-kh4by6im3t Шнурки сильны крокодилами.
@user-kh4by6im3t
@user-kh4by6im3t 2 года назад
@@Polosatiy_Varan А потом передачи принимай. 5 вагонов набок.
@user-ku2ng7em3i
@user-ku2ng7em3i Год назад
Спасибо
@user-bs7yd6rv6v
@user-bs7yd6rv6v 5 лет назад
Работа в РЖД, особенно в дистанции пути или путевой машинной станции самая неблагодарная, катастрофическая ....... Монтеры пути на 95 процентов до пенсии, даже льготной в 55 лет не доживают. Как то очень рано уходят в мир иной. По моим подсчетам и учету проживают в основном максимум 49 лет. Прискорбно! Ужас на ком держится железная дорога! Каменный век! Ручной труд и мало что изменилось за 150 лет. Остроконечный лом, лопата, костыльные лапа и молоток. шпальные клещи так и остались. А сколько вредных факторов, засорители, фекалии сплошь по пути, особенно летом, потоком льются на путь из старых древних вагонов без биотуалетов. Сотнями, тысячами разновидностей гельминтов все вокруг пути заражено до одурения, которых до смерти не вывести из организма и кишечника. даже ядреным самогоном употребляя каждый день. Высокое электромагнитное и радиочастотное излучение. Пыль от вставок токоприемников электровозов от которой работяги полностью слепнут. Шум, дикий грохот поездов, вибрация, детонация ужасная. Гадюки в полосе отвода сплошь кишат. На работу с работы пешком или на личном транспорте за 20-30 км. Участки обслуживания огромные. Тем более руководство сплошь бандюги, дикие необразованные, бывшие неучи или неуки заочники идиоты, полные самодуры, неадекватные. невменяемые, непорядочные маразматики. Кроме стоэтажных матерных слов больше не чего не знают из словарного запаса. А за БЛАГОСОСТОЯНИЕ разговор особый. Это бандитская контора под название" Развод лохов на деньги". Из зарплаты деньги удерживают четко каждый месяц, но увы каждый год или из года в год удержанные деньги за два месяца в фонд не попадают. Теряются непонятно где и разобраться невозможно! В конторе БЛАГОСОСТОЯНИЕ и работодатель говорят, что нанимайте адвоката и подавайте в суд, дело гражданское. И еще индексации на пенсию БЛАГОСОСТОЯНИЕ нет и не будет. Не предусмотрено как то.......печально, очень печально все это.
@viktorrein19
@viktorrein19 5 лет назад
Абас, я тоже всегда про это говорю! Когда я поезда гонял, наши машинисты два года (максимум) и нет его. Помню, одного провожали всей колонной, ему 55 было, не курил, не пил, но как дед был. ТРИ года протянул. Про путейцев вообще молчу. Сейчас мне самому 55, и работать ещё десять лет... А железке отдал 11 лет жизни. 1980 - 1991гг.
@user-bs7yd6rv6v
@user-bs7yd6rv6v 5 лет назад
Viktor Rein.....да и работа машинистом локомотива совсем не мед! Постоянные стрессы, высокое электромагнитное и радиочастотное излучение. Почти все имеют огромный букет хронических болячек типа геморрой, простатит, цистит, гипертония, гастрит и многие другие. У меня знакомые машинисты один умер в 53 года от рака крови, второй в 55 лет от рака простаты. Не смотря на то что они каждый год проходили жд медкомиссию в поликлинике дорожной больницы.
@NikSokolov-yar
@NikSokolov-yar 3 года назад
1.5 года поработал и свалил! нечего там делать в ржд
@vgrpn8084
@vgrpn8084 3 года назад
@@user-bs7yd6rv6v что такое радиочастотное излучение?
@NuboWot
@NuboWot 6 лет назад
ниточники,бывают так эти нитки запутают что сам чёрт не разберется...
@user-gf3se1un5l
@user-gf3se1un5l Год назад
Есть фильм Магистраль, там показана работа диспетчера и не только
@Дмитро_Зачепилівський
В том фильме придурок, а не диспетчер! В этом, кстати, тоже. Такое ощущение, что их теперь по объявлению набирают. Вызвать машиниста, чтобы просто сказать, что он минусует 8 минут. Не знаю как сечас, но в моё время отставание от графика называлось "плюсом". И что значит: "Прошу следовать с максимально возможной сокростью"? Это диспетчер такое блеет? Раньше мыдавали приказ на нагон. И у дежурной не открывается сигнал "Ч": "Вызовите всех причастных" - это, млять, как? И: "Давайте принимать по пригласительному" - а если там уже рельсов нет? Был у меня такой случай! Лопнул рельс - вывалился кусок сантиметров 40! И? Вот если бы не проверил сосотояние пути? Хватило бы и 20 км/ч, чтоб навалять по самое не могу! Ну, и собственно мы, движенцы старой школы (хоть мне тогда и было всего 22 года), и без всей этой говноэлектроники прекрасно справлялись с управлением движением!
@Polosatiy_Varan
@Polosatiy_Varan 2 месяца назад
@@Дмитро_Зачепилівський Вы действительно не можете отличить неисправность входного светофора от описанного дефекта рельса на изолированном участке станционного пути за входным?
@user-ln4fv1gm1v
@user-ln4fv1gm1v Год назад
Все так сложно,, нельзя ли все сделать попроще...как в трайнз 2012 если смотреть на карту сверху.. Там все пути видно и видно как состав едет по стрелкам в реальном времени..
@user-oh7ms7eg4r
@user-oh7ms7eg4r 3 года назад
Элита))).
@user-sl6gq6wq2g
@user-sl6gq6wq2g 4 года назад
Привет коллеги
@Aaalleexx11
@Aaalleexx11 7 лет назад
в нормальных странах это высокооплачиваемая и надежная должность, а у нас таксисты в разы больше получают))))
@Valera4791
@Valera4791 7 лет назад
..НУ ТЕБЕ ЖЕ ДИМА КОМПОТ СКАЗАЛ..... ДЕНЕГ НЕТ!!! НО ВЫ ЕСЛИ ЧЁ ДЕРЖИТЕСЬ ТАМ....!! ))))) АХАХАХАХА!!!!!!!!!!!!!!
@Vitekvsempokajet
@Vitekvsempokajet 7 лет назад
Вот именно, з/п сравнялась с таксистами, по крайней мере в нашем регионе. Я машинистом имею за норму 90т.р. вакансии смотрю, требуются таксисты з/п 50-150т.р. я вообще в шоке.
@user-yk2sk4fb4v
@user-yk2sk4fb4v 7 лет назад
а что такое норма?вы же машинисты больше зарабатываете чем дсп
@cggagagsf56yghgghgg41
@cggagagsf56yghgghgg41 5 лет назад
@@Vitekvsempokajet 90 тысяч хуня. Бляди по 150 тысяч в месяц
@QauttroTDi
@QauttroTDi 5 лет назад
@@Vitekvsempokajet , это где таксисты по 150 зарабатывают??? Все это вранье!
@user-du4vp9hm3q
@user-du4vp9hm3q 7 лет назад
Да какая элита ? локомотивную бригаду набок поставить , и смену похоронить по времени бывает 12+8 , много ума не надо .
@Vitekvsempokajet
@Vitekvsempokajet 4 года назад
И тремя бригадами доводить один поезд, каждой бригаде оплатить за 12ти часовую смену, оплатить следование пассажиром, сжечь топливо, простой локомотива (стоит деньги не зарабатывает, убытки). Круто! Удивительно как железка умудряется деньги зарабатывать.
@user-tn6cl8hi5t
@user-tn6cl8hi5t 4 года назад
это точно
@4bonent2nd
@4bonent2nd Год назад
@@Vitekvsempokajet пасс. Перевозки вроде как субсидируются гос-вом, а сами убыточны. Большинство прибыли идет от грузовых перевозок. Но могу ошибаться.
@sodom1367
@sodom1367 4 года назад
На заб жд диспетчера просто ложат на локомотивные бригады.
@user-rz9dd9nl9v
@user-rz9dd9nl9v 11 месяцев назад
Не может диспетчер ложить на бригады это не правда но диспетчер не закрепиь не расхолодит тебя на последнем станционномпути если путей где можно закрепить не осталось - жди смену
@sodom1367
@sodom1367 11 месяцев назад
@@user-rz9dd9nl9v Ложит ещё как , движенцы л/бригады за людей не считают не скрывая это
@user-ss4ht1pw8h
@user-ss4ht1pw8h 3 года назад
Прочла ромментарии, и удивляет как люди не любят свою работу, и своих коллег. Цените, что у вас движется пока железная дорога, во многих республиках СНГ она на грани вымирания! Теперь все на маршрутках путешествуют...
@pauliv9645
@pauliv9645 11 месяцев назад
Да, в странах СНГ ищут выход из сложившейся ситуации на свой страх и риск... стандартизованное оборудование для связи вот наверное основной камень преткновения. А на столе у диспетчера я увидел "зоопарк" телефонов разных поставщиков.
@user-ot5iy5es4l
@user-ot5iy5es4l 4 года назад
оо литвиново трансиб)))
@Xabzaetz
@Xabzaetz Год назад
На эту тему есть хороший советский фильм "Магистраль"
@user-cg8ru6sv9x
@user-cg8ru6sv9x 3 года назад
Сплошной бардак как и во всем РЖД
@faniko0.195
@faniko0.195 6 лет назад
Я с детства хотел стать либо ДНЦ либо ДСП
@Saku_ra1
@Saku_ra1 3 года назад
А в итоге стал ДЦП
@russkichelvolg
@russkichelvolg 5 лет назад
Меня учили в технаре что основа жд путь и путевое хозяйство , а не машинисты и диспетчера , всем удачи.
@KirillShapetko
@KirillShapetko 5 лет назад
Потому что без пути они будут курить бамбук ;)
@bibiba4404
@bibiba4404 5 лет назад
А машинистов учили что они основа, а движенцев - что они. Так что это всё пиздежь собачий
@CJ-vv4jz
@CJ-vv4jz 4 года назад
Есть старая хорошая поговорка - поле, это то место, где движения eбyт путейцев:)
@Polosatiy_Varan
@Polosatiy_Varan 2 года назад
Это физическая основа, а не организационная.
@user-ys3kw1nt4c
@user-ys3kw1nt4c Год назад
хотелось бы знать где можно получить данную специальность
@user-bx3jt7gp4i
@user-bx3jt7gp4i Год назад
Отучиться в жд колледже. Далее отработать на жд с самых низов,дспп,дсп,дс,и только потом может быть отправят учиться на днц. Так что путь долгий и не легкий
@user-so9ko5xx6s
@user-so9ko5xx6s 2 месяца назад
@@user-bx3jt7gp4iпосле вуза сразу берут, никакого долгого пути. Стажировка и вперёд
@zrtqrtzrt8787
@zrtqrtzrt8787 9 месяцев назад
Смотрю, тут на примере станций Омской области объясняется. Значит, Омский участок жд.
@timurmezhiev5426
@timurmezhiev5426 7 лет назад
"отставание на МИНУС восемь минут" это как??? По логике это ОПЕРЕЖЕНИЕ!))))))))))))
@Dj-bespredel
@Dj-bespredel 7 лет назад
Timur Mezhiev чтобы точно машинист услышал!
@timurmezhiev5426
@timurmezhiev5426 7 лет назад
то есть без слова "минус" он не услышит?)))))))))))))))))))))))))
@alexkenrus
@alexkenrus 7 лет назад
Timur Mezhiev что вы хотите от диспетчеров которые даже чувствовали жопой свой состав
@Vitekvsempokajet
@Vitekvsempokajet 7 лет назад
Нам всегда докладывают вы привезли плюс по перегону, то есть перегонное 20 минут, сверху привезли +3, то есть по перегону 23 минуты следовали. Минус для меня, это опережение графика. Похоже железная дорога везде разная.
@Vitekvsempokajet
@Vitekvsempokajet 7 лет назад
Я ДНЦ говорю, если начнёшь меня с тяжёлым спускать под пассажирский, а у нас есть станции на которых одновременный приём запрещён, я буду ехать на красный и обязательно пассажирский хлопну. ДНЦ - ничего не знаю, у меня перегонное время такое-то и вы должны ему следовать и дальше разговаривать не хочет. По итогу Пассажирский на 7-10 минут выбит из-за того что ДНЦ не учитывает как поезда водят и что некоторые вещи невозможны, как хотелось-бы.
@user-xo8qj1we8i
@user-xo8qj1we8i 5 лет назад
Моя будущая работа я на нее учусь))
@KirillShapetko
@KirillShapetko 5 лет назад
УПП? МИИТ?
@user-xo8qj1we8i
@user-xo8qj1we8i 5 лет назад
@@KirillShapetko незнаю что это такое но я учусь на ОП-Организация перевозок. А путей выберем после 2торого курса я поиду на диспетчера)
@KirillShapetko
@KirillShapetko 5 лет назад
@@user-xo8qj1we8i Здорово, так держать!
@user-xo8qj1we8i
@user-xo8qj1we8i 5 лет назад
@@KirillShapetko главное то что мне нравится свое профессия и мне не терпится уже работать))
@MrAccount1307
@MrAccount1307 5 лет назад
@@user-xo8qj1we8i на диспетчера ты точно не выучишься - нет такой специализации в институтах. Есть УПП - Управление процессами перевозок. И чтобы быть в последствии ДНЦ, нужно отработать ДСП, а не просто диплом получить с надписью "присвоена квалификация "инженер")))))
@user-ur3dz5mk4p
@user-ur3dz5mk4p Месяц назад
Загуглил зарплату ДНЦ. Средняя 75000. Рекорд 130 000. Идёт оно в пень.
@bibiba4404
@bibiba4404 5 лет назад
Компьютеры компьютерами, а на многих кргугах ДНЦ вменили перечерчивать гид и сдавать в бумажном виде
@Polosatiy_Varan
@Polosatiy_Varan 2 года назад
Зачем?
@user-nz5pq5ei6e
@user-nz5pq5ei6e 3 года назад
Элита..
@user-hl8lg7ww3t
@user-hl8lg7ww3t 3 года назад
Что-то не нравится?
@user-nf9kg2jg8y
@user-nf9kg2jg8y 6 лет назад
писец полный,посмотрев это видео,у меня мозг взорвался,какие то там полосики,ниточки,я лучше в контру зарублюсь,чем там это вышивание смотреть.
@user-fo1it7uz9c
@user-fo1it7uz9c 5 лет назад
Я бы всем разрешал на красный ездить
@4bonent2nd
@4bonent2nd Год назад
Апрувед
@kakogigineishvili915
@kakogigineishvili915 4 года назад
otrabotal 22 g. ДНЦ )))
@user-xr6ly3wg9p
@user-xr6ly3wg9p 7 месяцев назад
Такая страсть. Такие нервы
@user-of2jm6jh4e
@user-of2jm6jh4e 3 года назад
офисный планктон возвел себя в элиту
@Polosatiy_Varan
@Polosatiy_Varan 2 года назад
Это не офисный планктон.
@user-op1kh6li7i
@user-op1kh6li7i 5 лет назад
Хули спорить, все хороши и машинисты и диспетчера, машинист отвечает за свой поезд, а диспетчер за все поезда на своем участке...
@slava199444
@slava199444 2 года назад
а где приказ для машиниста ,на проезд на красный на станцию ???м-да
@QauttroTDi
@QauttroTDi 5 лет назад
Машинист Старовойтов...имя Денис) Одногрупник мой))) А поезд этот по Омским землям идет!)
@user-ui3lw7mj1h
@user-ui3lw7mj1h 4 месяца назад
Элита это работяги на жд ,а не эти все днц и им подобные
@Polosatiy_Varan
@Polosatiy_Varan 2 месяца назад
Это и есть работяги.
@Shelenberg1
@Shelenberg1 2 года назад
Сейчас уже не те ДНЦ, ДСП за них всё узнают на соседних участках и им говорят, я когда ДНЦ работал, я знал что и от куда будет поступление на мой участок, даже с других стран, а сейчас он сидит и ему трудно, или мож не хочет созвониться с соседним участком, узнать всё и рассказать всем ДСП участка, а так получается сейчас ДСП сидит как попугай, ну или как передаст
@user-rz9dd9nl9v
@user-rz9dd9nl9v 11 месяцев назад
Ну да когда вы были то да
@user-rz9dd9nl9v
@user-rz9dd9nl9v 11 месяцев назад
А так раньше вы все а не ДСП узнавали че те узнавать организации пропуск поезда потока- это основа а так в обязоностях много написано
@Shelenberg1
@Shelenberg1 11 месяцев назад
@@user-rz9dd9nl9v угадал
@Shelenberg1
@Shelenberg1 11 месяцев назад
@@user-rz9dd9nl9v вопрос вообще не понятен, что написали, хоть поняли?
@maretov2
@maretov2 Год назад
Диспетчер-шахМАТист🙂
@user-tj3xm3lc5w
@user-tj3xm3lc5w 6 лет назад
Я уже много лет составляю ж.д. словарь ( юморной ). Так у меня там: ДНЦ ( поездной диспетчер ) - Это работник РЖД, мешающий нормальному движению поездов.
@anastasiya9937
@anastasiya9937 Год назад
А тчми кто?
@user-tj3xm3lc5w
@user-tj3xm3lc5w Год назад
@@anastasiya9937 ТЧМИ - Свой среди чужих, чужой среди своих.
@anastasiya9937
@anastasiya9937 Год назад
Подходит)
@user-wn5lt8ty6i
@user-wn5lt8ty6i 4 года назад
Где учат поездных диспетчеров..какие к ним основные требования?
@user-ot5iy5es4l
@user-ot5iy5es4l 4 года назад
в гупсах,но сразу прям так не работают,как минимум дсп побыть надо
@Melon_Ask
@Melon_Ask 4 года назад
Вышка плюс стаж ДС, ДСПГ
@user-wn5lt8ty6i
@user-wn5lt8ty6i 4 года назад
@@Melon_Ask расшифировать можно?
@user-ot5iy5es4l
@user-ot5iy5es4l 4 года назад
@@user-wn5lt8ty6i дежурный составитель
@user-ql1oc7zt4f
@user-ql1oc7zt4f 3 года назад
Что значит попрошу?Это частная лавочка.?Где регламент переговоров? Ой наделали делов. Отделения ликвидировали. Греха не боитесь.
@user-yz4xq1iv2z
@user-yz4xq1iv2z Год назад
уже подала документы в колледж, на диспетчера, не пожалею ли я...
@rin885.66
@rin885.66 11 месяцев назад
ты не на диспетчера подала документы родная… а просто на движенца ( любая работа связанная с движением )
@aleksandr3841
@aleksandr3841 2 года назад
Радует и очень радует что молодёжь работает..Слава РЖД,вы сохраняете традиции.
@Melon_Ask
@Melon_Ask 5 лет назад
Отстаёт от графика -8 минут. Што блеа??
@user-ir3by3cu5t
@user-ir3by3cu5t 4 года назад
На 8 минут отстаёт от графика.например он должен уже быть через 8 км а он ещё на остановке стоит.
@Melon_Ask
@Melon_Ask 4 года назад
@@user-ir3by3cu5t когда поезд отстаёт то он плюсует - т.е. +8
@user-rn6zf1cu8c
@user-rn6zf1cu8c 4 года назад
Нуну.)ха ха ха.вы это локомотивным бригадам раскажите,грузовикам!!!
@tretmi2070
@tretmi2070 6 лет назад
послышалось - клитор жд трансопрта
@smersh365
@smersh365 7 месяцев назад
Самые опытные ДНЦ из прошедших, дорогой на доожностях ТЧМП и ТЧМ. А молодняк после ВУЗа работающий на должности ДНЦ, это прокладка между столом и стулом. Элита, это локомотивная бригада, которая видит всю работу напрямую с поля.
@Polosatiy_Varan
@Polosatiy_Varan 2 месяца назад
Из ТЧМП и ТЧМ единицы переобучаются на должность ДНЦ, мне известен только один такой случай, и то, работал он на самом лёгком круге. Потом вообще ушёл из РЖД. Тем более, уровень квалификации современных бригад довольно низкий даже для работы в тяге.
@user-kl1bg9it3w
@user-kl1bg9it3w Год назад
Элита?? Позор а не элита ,регулировки нет ни какой, за временем не следят на л/б просто пофиг они подыхают в доме отдыха. . Элита на жд это всегда была локомотивная бригада!
@Polosatiy_Varan
@Polosatiy_Varan 2 месяца назад
Элитой на ЖД всегда были движенцы и тяга.
@user-br3fh4wf8x
@user-br3fh4wf8x 4 года назад
диспетчер поездов работа очень ответственная нужно вовремя переключить стрелку , и пропустить состав , или пассажирский поезд .
@1-xc7bh
@1-xc7bh 10 месяцев назад
Грамотей, " переключить стрелку".
@user-xi2bz5td6o
@user-xi2bz5td6o 3 года назад
Я пассажир,наверное многого не понимаю, но по сев.жд. Поезда ходят так медленно что просто писец. Хотелось бы побыстрее.
@pauliv9645
@pauliv9645 11 месяцев назад
Чтобы элита жд могла работать ей надо нормальную связь дать, которая будет унифицированая для всех дорог. А на столе я увидел "зоопарк" телефонов разных поставщиков.
@Stan_R.
@Stan_R. 4 года назад
Диспетчер - элита? Муд..ки, а не элита! Всегда элитой был машинист.
@UK8CFT
@UK8CFT 3 года назад
Согласен
@klafilin4061
@klafilin4061 3 года назад
А как же рабочие путей?? не будь их, диспетчера нахер не нужны будут, ибо все линии встанут.
@woodslab9321
@woodslab9321 3 года назад
Нормальных машинистов по пальцам пересчитать можно- старые норм. Молодежь почти все пальцы гнут- туда не поеду, этот вл брать не буду- тьфу, как бабье. А днц это мозг!!!
@Stan_R.
@Stan_R. 3 года назад
@@woodslab9321 не гнут, а требуют работы по инмтрукции. Нормальных ДНЦ тоже по пальцам пересчитать. Какой мозг? Нет его! Как деспетчера рулят, то лучше б их вообще не было. Не ЕДЦУ, а цирк. Мозг...🤣
@Polosatiy_Varan
@Polosatiy_Varan 2 года назад
Элитой в стародавние времена был дежурный по станции в красной фуражке. Так что да - мы элита и руководит машинистами. 😁
@user-hc7dc6eb1k
@user-hc7dc6eb1k 3 года назад
6:27 если график будет день, ночь , три выходных, то недоработка по норме часов выходит... странно
@KirillShapetko
@KirillShapetko 3 года назад
Нужно смотреть так как, там тоже есть свои нюансы...
@sergeyyastreb
@sergeyyastreb 3 года назад
У ДНЦ 36 часовая рабочая неделя. Норма совсем другая
@user-hc7dc6eb1k
@user-hc7dc6eb1k 3 года назад
@@sergeyyastreb понято
@borisskatov4253
@borisskatov4253 2 года назад
@@KirillShapetko это называлось пятисменкой. Норма была 36 часов в неделю
@user-bn3zt4ck6i
@user-bn3zt4ck6i 3 года назад
Швидкість 0 км/год, безпека 100%.😀
@vadim001
@vadim001 4 года назад
Какая у них зп?
@igormaslin2797
@igormaslin2797 4 года назад
25-35к в сущности
@Melon_Ask
@Melon_Ask 4 года назад
@@igormaslin2797 пиздежь, 15 тыр
@user-lv8rs9cq4t
@user-lv8rs9cq4t 4 года назад
Где это такие зп ,не пиздите тут
@user-oz3pi5jt4i
@user-oz3pi5jt4i 2 года назад
Сейчас среди начальства РЖД процветает хамство и неуважение к рядовым работникам Дороги. В Советское время работники МПС СССР были единым дружным коллективом, уважали друг-друга! Я знаю о чём говорю, я водил грузовые поезда в 80 - годах 20 века и с 2012 по 2017 год. 🤔
@goreg4868
@goreg4868 6 лет назад
Ага в карелии есть поезд, точнее вагон, который 7-8 часов ждет на станции пока его подцепят. Думаю там диспетчер и поспать р посрать сможет. И 27 метров ему не нужно
@KirillShapetko
@KirillShapetko 6 лет назад
Все зависит от грузонапряженности, класса линии/станции...
@elizabethcrock
@elizabethcrock 2 года назад
Вы думаете это единственный вагон или поезд на станции?
@sdnwww
@sdnwww 6 лет назад
В Индии нет ни диспетчерских, ни сигнализации, а поезда ходят регулярно и не дорого :) Понты зашкаливают в этом фильме.
@KirillShapetko
@KirillShapetko 6 лет назад
Так в Индии и люди на крышах ездят, правда не все доезжают, но зато без пафаса...
@sdnwww
@sdnwww 6 лет назад
Я, типа о том же... Смысл во всём этом , если билет от Томска до Омска (500 км) стоит 2500 руб. Всё это оборудование, не спорю, нужно, хотя бы ради безопасности, но нельзя свои накладные расходы перекладывать на плечи пассажиров, так не делается в нормальных государствах.
@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI
@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI 6 лет назад
Kirill Shapetko, у нас тоже ездили когда то на крыше электрички, прикинь...
@sdnwww
@sdnwww 6 лет назад
Было. Я сам ездил :) Тут главное осторожность, а то до места назначения одни тапочки доедут (на участке дороги с электротягой 27 000 вольт.) :)
@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI
@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI 6 лет назад
@@sdnwww, не я сам не ездил, по причине того, что знал что и как и чем чревато, а люди ездили. Электрички битком, люди на крышу, а там 3500в (постоянка), к стати, о случаях поражения током или что свалились не слышал. Ну а переменка 27кВ это вообще нахрен, нахрен.
@Valera4791
@Valera4791 7 лет назад
а зачем им пафоса столько?! диспетчерам этим?!?! можно же ведь и проще быть! да да )))) нитки движения поездов! помню фильм "МАГИСТРАЛЬ" там герой Владимира Гостюхина работая диспетчером, карандашиком их вырисовывал! )))
@Vitekvsempokajet
@Vitekvsempokajet 7 лет назад
Вот именно, что им только пафос этот, а на линии та же самая железная техника которая не идеальна
@user-dg1pb2jw5f
@user-dg1pb2jw5f 6 лет назад
Каждая лягуха хвалит свое болото. Без команды диспетчера состав не поедет а по команде диспетчера но без машиниста тоже не кто не поедет , вот и думайте кто тут элита
@SuperCastl
@SuperCastl 6 лет назад
Я отвечу,думать не надо,как деды говорили,-все идет с колеса локомотива,колесо крутится,деньги идут,колесо стоит,денег не будет.Диспетчера это так,порядок наводить.
@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI
@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI 6 лет назад
@@SuperCastl так и сегодня тоже самое самое, за тонно/брутто/километры денюшки платят.
@user-bl1nb7yl3q
@user-bl1nb7yl3q 5 лет назад
Все должности на этой работе нужны ну и важны
@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI
@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI 5 лет назад
@@user-bl1nb7yl3q все нужны, все важны ни кто с этим не спорит, но не до такой же степени себя любимых превозносить и восхвалять, это на далеких от железки расчитано, а для работающих на жд это туфта, тем более, что днц иногда такие "пенки" дают, что хоть стой, хоть падай. К тому же свои косяки на всех на кого не попадя вешают, а сами белые и пушистые, мы элита.
@Vitekvsempokajet
@Vitekvsempokajet 4 года назад
Как нам говорили, машинист - это последнее звено в огромной цепочке перевозочного процесса и только машинист может предотвратить трагедию и исправить все ранее допущенные ошибки других людей, в том числе ДСП, ДНЦ, ПЧ, ШЧ и т.д. Потому что машинист оставляет за собой право и исходя из обязанностей принимать крайние последние решения.
@user-iy8lu8iw7u
@user-iy8lu8iw7u 2 года назад
походу авиадеспечером легче работать чем поездным)
@Polosatiy_Varan
@Polosatiy_Varan 2 года назад
Да.
@user-sb9eq2jp3h
@user-sb9eq2jp3h 4 года назад
Мы все говно!!! Кбш жд.
@user-ql1oc7zt4f
@user-ql1oc7zt4f 3 года назад
Позор этой ДСП и заодно ДНЦ. Позорники пока докладывала про сигнал ШН и ПЧМ уже должны были проверить. Поди стрелку не перевела с нужного пути а сигнал открывалп с другого. Неуч
@svetlanamorgel4407
@svetlanamorgel4407 7 лет назад
диспетчер поездной матом передает приказ машинисту
@Riverlaine
@Riverlaine 7 лет назад
У нас на Октябрьской дороге и машинисты и движенцы существуют дружно, никто не на кого не кричит и не матерится. А за такое матное усвоение можно и по лицу "усвоить" когда-нибудь.
@kot3275
@kot3275 7 лет назад
никогда в жизни. Даже когда ругаемся обращение только на Вы, сматеришся в рацию неважно кто на кого, вполне можно без работы остаться. И что сказать бывают глупые машинисты, бывают глупые движенц. Работа нервная и у тех и у тех. А так одно дело делаем.
@user-bf7pp5uh7z
@user-bf7pp5uh7z 7 лет назад
kot3275 Если ещё учесть существование регистратора,такое расценят как минимум нарушением регламента,ну и наказать могут соответственно.Ситуации бывают разные,но я считаю что хамство очень мешает работать.Часто бывает что человек ,особенно новичок,в сложной ситуации теряется от волнения,и на него начинают орать.Надо помочь,а потом когда дело сделано,объяснить.Крик воспринимается как агрессия,информации ноль,человек не запоминает.Надо собраться а у него руки-ноги трясутся.
@user-qn9fd2yr4q
@user-qn9fd2yr4q 6 лет назад
Смирнова Ирина истину глаголиш
@DEKSHNE
@DEKSHNE 5 лет назад
А откуда у ДНЦ твой сотовый?? Или в ОАО РЖД появиля новый вид радиосвязи под названием личная мобильная связь для поездной работы? На какой дороге движенцы и ТЧМ используют мобильные сети телефонной связи общего пользования для поездной работы??? Расскажи, крайне интересно.
@user-kc3sq7pm4n
@user-kc3sq7pm4n 6 лет назад
Да пошли вы все. Раньше всё было на бумаге и все ехали, а сейчас компьютеры всё круто, но вы диспетчера, только свою выгоду учитываете и из-за вас локомотивные бригады работают свыше 12 часов! Это незаконно, и вы прекрасно это знаете! Вы не выезжаете на вверенные вам участки обслуживания, вы не знаете профиль пути и физическую усталость парка локомотивов! Не надо превозносить себя выше всех! Выше только Машинист! Я не за всех диспетчеров говорю! Есть те кто знает, может и умеет руководить, но их к сожалению 2%, а остальные сынки папиков! Стыд Вам и позоз, бездари!
@user-ph8re3vq9q
@user-ph8re3vq9q 5 лет назад
Евгений Цай я сам был ДСП , знакомая хрень всё это . Из-за таких вот бездарей тупорылых диспетчеров пришлось уволиться . Тупо меня подставили и сделали виноватым и все знали и всем по херу!!! Одна сволота там в основном , бездари по блату !!! И за их ошибки и халатность отвечают другие , переводят ответственность на других а сами в дамках!!!! Паскуды.
@viktorrein19
@viktorrein19 5 лет назад
@@user-ph8re3vq9q , зря ты так в мой адрес с такими словами. За два участка, 240 км, я давал подход поездов с точностью до минут. Мою смену обожали машинисты, я мог пропускать их домой перед пассажирскими поездами, я сам был машинистом, поэтому знаю, как стоять без причины на промежуточных. И верю, что были тоже такие диспетчера! Хотя? Не уверен. А когда уезжал насовсем в Германию, видел, как мои коллеги не сдерживали слёз и плакали мужики. Они знали, что я не вернусь. Я бы вернуся, но их уже нет в живых. Им тогда было за сорок, а мне теперь 56.
@user-ph8re3vq9q
@user-ph8re3vq9q 5 лет назад
Viktor Rein - да я не в твой именно адрес и не тебе же лично !!! Чего ты ??? 🤗 Везде есть Люди - нормальные . Только жаль что система их съедает, а против неё не пойдёшь. Я вот пошёл и в итоге я больше там не работаю . Жаль очень жаль !!! Очень хорошая , интересная работа !!!
@criscarver4737
@criscarver4737 5 лет назад
Ну прям не сказать что и машинюги такие молодцы. Без вагонников у вас бы состава не было, без путейцев буть бы не лежал, без ШЧ вы бы по сигналу бы не поехали. Так что не стоит как говориться превозносить себя выше всех. А так, да не спорю, некоторые диспетчера о себе слишком много возомневают.
@user-yz2hc2yg3y
@user-yz2hc2yg3y 4 года назад
@@viktorrein19 я сам 17 лет отработал. Освоил около 10 кругов отделения и ЦУПа, но здоровье вынудило уйти.
@mdm8547
@mdm8547 5 лет назад
Вы все неправы. Главный на жд, это пассажир. Остальные их слуги, чай поднести, ехать без рывков и в график, а тех, кто песком обдает пешеходов, я поощряю, ибо нефиг шляться по путям.
@user-pk7yx3qe1y
@user-pk7yx3qe1y 2 года назад
Главные на ж. д. это грузы а грузы это деньги... А пассажир это так убыток...!
@mdm8547
@mdm8547 2 года назад
@@user-pk7yx3qe1y Это с точки зрения экономики. А так грузовые составы обычно загоняют на боковуху под обгон, значит пассажир важнее, если его пропускают вперед. Это если с точки зрения сферы услуг.
@doctorlector1836
@doctorlector1836 6 лет назад
Фельдшера ПРМО !!! Вот Элита Железной Дороги !!! Остальные 👎
@andreyzolotukhin5788
@andreyzolotukhin5788 3 года назад
Элита это машинист
@Polosatiy_Varan
@Polosatiy_Varan 2 года назад
Сразу после движенцев.
@serzmihlev5239
@serzmihlev5239 Год назад
Кричит диспетчер ты што опаздываешь на восемь минут тебе же на станции стоять потом будешь три часа по не приму.
@klimentpak4618
@klimentpak4618 Год назад
не,у нас не было матерщины,по работе часто бывал на диспечерских кругах,это до диспечерской централизации,ранее при ссср больше 20-30 поездов в сутки работа у них была трудной,после развала ссср 1-2 грузовых и 2-4 пассажирских в сутки ,но попробуй выпроси у них окно,это как у жлоба просить зимой снег,просил 1час окно на замену реле,дал 40 минут ,слёзно просил хотя бы еще 20 минут не дал ! не закончив работу вышли на следущую станции и больше получаса вызывали диспечера,чтоб доложить ! поездов нет и он ушел с круга развлекаться !козел
@user-xo5ml5hy7q
@user-xo5ml5hy7q 3 года назад
Эта профессия в Российских Железных Дорогах важная, и очень ответственная, постоянно нужно быть на чейку внимательней, ведь трафик поездов с каждым годом всё плотнее и протнее.
@KirillShapetko
@KirillShapetko 3 года назад
Все профессии важны, все профессии нужны (с)
@user-js4yl6ys8x
@user-js4yl6ys8x Год назад
Дибилизм Оказывается задача диспетчера подгонять поезда, чтобы они не отставали от графика,а я думал что их задача предотвращать столкновение поездов,останавливать летящий поезд чтобы он не врезался в передний поезд
@Maksim_Demixovskyi
@Maksim_Demixovskyi 19 дней назад
для этого есть автоблокировка
@user-zq9bf1sj1p
@user-zq9bf1sj1p 6 месяцев назад
Поездной диспетчер в большинстве случаев, не уважает профессию машиниста, на видео у нас все хорошо.
@syva38
@syva38 2 года назад
Нет товарных составов ,есть грузовые и состав это не поезд,читайте определение ,кто это снимал ???
@syva38
@syva38 2 года назад
Пассажирские соблюдают всегда график,а грузовые не так страшно
@user-gg7ft9zo2c
@user-gg7ft9zo2c 7 лет назад
только рассказал бы ДНЦ,почему он выбился из графика!? Вашу душу,какая нахер элита,дсп днц это низшие работники ржд...!!!Действительно машинист всегда был самым важным человеком в движении поездов
@alexkenrus
@alexkenrus 7 лет назад
Александр Гаврилин в финансовом плане локомотивные бригады в говно кинули вместе с вагонниками и все локомотивщики лижут жопу движенцам суки.
@Vitekvsempokajet
@Vitekvsempokajet 7 лет назад
Лижут жопы начальники, а страдают работники. А вообще политика в РЖД такая, закидать друг друга гавном, чтобы ни те ни другие не получили премию. Но это ерунда, сейчас ещё и материальная ответственность, так как участилось воровство во время ремонта и воруют кабели с локомотивов, по итогу бригада приходит, всё в спешке, если вовремя не сообщила о том что не хватает кабелей, плати 70 000р в течении полу-года, за просто так. Я каждый день думаю, куда-бы уйти из этого места. Но так как ничего другого не умею, как водить поезда приходится мучиться. Но рано или поздно терпение лопнет. Работаю на севере, з/п неплохие.
@user-yk2sk4fb4v
@user-yk2sk4fb4v 7 лет назад
а почему воруют кабель,это что остается все без расследования?
@Dmitry_Dzr
@Dmitry_Dzr 6 лет назад
Vitekvsempokajet в химическую промышленность, на завод.
@CJ-vv4jz
@CJ-vv4jz 4 года назад
Ахпх , кто вами рулит то, расскажи? Была бы техника не убитая, давно бы автоматику поставили и без вас бы все ездило
@zauryad124
@zauryad124 6 лет назад
Минус 8 минут - это отставание от графика...
@Vitekvsempokajet
@Vitekvsempokajet 4 года назад
Если плюсуешь, это значит ты пришёл позже графика на +8 минут. Например проследование станции по графику 00:00, а приехал в 00:08, опоздание +8. Если - 8, это значит опережение графика, то есть графиком 00:00, с опережением 23:52.
@Vitekvsempokajet
@Vitekvsempokajet 4 года назад
Я не знаю работаете Вы на ЖД или нет, тут всё с ног на голову. Например при зарядке тормозной магистрали поезда, есть такой термин "откачиваем", а не "закачиваем".
@user-zz2uq2lc5j
@user-zz2uq2lc5j 2 месяца назад
Когда услышал, что диспетчер-это элита, выключил... Хоть бы не позорились!
@1971usia
@1971usia 3 года назад
Показуха
@user-qe7qt1yw6h
@user-qe7qt1yw6h 4 года назад
Эх,молодежь! В свое время я диспетчерил в Октябрьской ЖД,какие были оргии с молоденькими ДСП! Бывало в косяк загонишь,а она потом фигурой брак в работе исправляет. Потом пришли мальчики с правильными лицами а трахать их ориентация не позволяет. Пришлось покинуть этот вертеп. Сейчас на пенсии от жд еще получаю,но той яркости ощущений не хватает.
@user-rd5lj3nx4k
@user-rd5lj3nx4k Год назад
не умеют они работать, показуха
@Polosatiy_Varan
@Polosatiy_Varan 2 месяца назад
Как и везде, кто-то умеет, а кто-то и не очень.
@makssloni8371
@makssloni8371 Год назад
Элита это локомотивщики. Нет локомотивных бригад значит нет всех денег на жд. А диспетчер это существо которое думает что оно бог
@Polosatiy_Varan
@Polosatiy_Varan 2 месяца назад
"Элита" для начала пусть научится содержать кабины подвижного состава в нормальном состоянии и не воровать элементы комфорта у своих же коллег. И это только самый минимум, чтобы претендовать на элитный статус (хотя, конечно, звучит смешно).
@makssloni8371
@makssloni8371 2 месяца назад
@@Polosatiy_Varan чаще всего это к ремонту относится. Лично видел у инструментальщиков микроволновки, ручки от шкафов, инструмент и т д.
@kalpeshwani8520
@kalpeshwani8520 3 года назад
@ 1:25, 3:08 ,5:15, 6:50 ,7:40, 8:58.
Далее
Дежурный по станции (ДСП)
10:03
Просмотров 148 тыс.
Survive 100 Days In Nuclear Bunker, Win $500,000
32:21
Оператор сортировочной горки
9:03
Я - диспетчер, 1978
19:19
Просмотров 52 тыс.
Как увольняют с ОАО РЖД
37:00
Просмотров 1,7 млн
Энергодиспетчер
9:06
Просмотров 4,4 тыс.
Survive 100 Days In Nuclear Bunker, Win $500,000
32:21