В 1980-е годы в Петербурге на Сестрорецкой линии происходило то же самое: полезная длина путей была недостаточной для размещения большинства грузовых поездов (кроме Лисьего Носа с отдельным грузовым парком), поэтому обычно грузовой останавливался в Лахте, Тарховке или Сестрорецке с хвостом на однопутном перегоне, навстречу прибывала электричка и ждала, пока грузовой отправится и освободит для неё перегон. Межобластная сидячка - супер. Сколько раз ездил в такой из СПб в Великий Новгород и Рогавку, там курсировали вагоны, капитально отремонтированные Гомельским ВРЗ. Особенно приятно зимой - садишься после мороза в натопленный салон, и уже через 10 минут становится жарко. Титан имелся, можно было заварить чай или кофе. Едешь себе по дикой местности среди глухих лесов и болот и смотришь в окно. Что касается соблюдения расписания, то в Европе (про Азию не знаю) нет тянутости графика, поэтому любое опоздание может потянуть за собой целый шлейф опозданий, в отличие от советской системы, в которой изначально заложено время на возможный нагон.
Не все двери открываются так как они не автоматические (т.е. не с пульта машиниста), а по кнопке возле двери. Так вот дверь открывает проводник-кассир, а он один в вагоне и открывает ту дверь которое возле купе проводника. После отправки проводник-кассир из купе возьмёт кассовый аппарат и обилетит входящих. т.е. в подобном пригороде(меж.областные вагоны под локомотивом) не один сотрудник по проверке/продаже билетов на весь состав, а в каждом вагоне по сотруднику - причина описана выше (т.е. не автоматические двери).
Этот "скорый" 115-116 Архангельск-Москва по факту самый медленный на участке от Вологды до Архангельска, 12+ часов вместо 9-ти, например на Арх.-Анапа.
Да я просто не знал во сколько мы освободимся. Был даже не уверен, что на этот поезд поспеем, а про московский, даже расписание не изучил, если честно. Его появление было сюрпризом :) Да и чего бы я снял, если бы мы на нем укатили, пьянку в вагоне-ресторане? :)))
Да, уже знают. Ехал тут со станции, где поезд минуту стоит. Открылась только дверь моего вагона и явно только ради меня. Ночью на платформе больше вообще никого не было )
В 1988-1997 годах линия Лоухи - Кемь - Беломорск - Идель электрифицирована переменным током и в 1994 году этим же током электрифицирован участок Беломорск - Сумский Посад. В 2003 году Осуществлена электрификация участка Сумский Посад - Маленьга. Позднее был электрифицирован участок Маленьга-Обозёрская.
2.37 - как всё плохо, билет не купить и на поезд не сесть.. Но в "ютуб" то научился видео выкладывать. Значит есть доступ к интернету. С интернетом и не может заказать билет на поезд?? Тут 2 варианта - либо дибил, либо провокатор. 100% второе.
@@IvanovoBoloto В чем? Купить копеечную симку? И иметь мобильную связь на всякий случай, чтобы выбираться из таких дебрей. Или вы настолько жадный,что два оператора для вас роскошь?
