@@ZhekaSaltovsky, кожи свининой ему напихай вместо вкладышей и пусть радуется... А по серьёзному, то полный капремонт двигателя и тогда он будет ездить и не доставлять проблем-евро мотор ремонтируется только так, всякие эксперименты и '' так сойдёт "выходят боком-кроилово ведёт к попадалову
А че ты гадаешь- компрессором надул 1кг в систему охлаждения не сливаятосола и снизу увидишь ручей, сняв поддон и снаружи где патрубки секут. По части маслонасоса- если хозяину похуй- луди, но я бы не стал,тк мотор дороже,пусть сам везёт маслонасос в ремонт и там пусть рукожопят,ты никакую ответственность не несешь за этот колхоз, не так давно у тебя уже был еврик с убитым валом и блоком
У меня такаяже беда была на камазе 55111 евро 2 2007 г. Покаездили не замечали лишь иногда полевая тосол, но постояв неделю масло прибыло, выкрутили сливную пробку чуть чуть не заводя смотрим антифриз, причина течь по прокладке гильзы, проверили просто сняв поддон не сливая антифриз и он капал было видно. Мотор такой же 740.31
Жека, привет! Если теплообменнику пизда, то масло будет идти в тосол. Потому что давление в системе смазки напорядок выше, чем в системе охлаждения. Т.е. в расширительном бачке будет масло
@@Kamaz55111 ремонтировать такой камок зрязи совсем не весело я вот о чём , давненько уже подписался на Жеку и за всё время видел две машины чисты которые были на ремонте
У нас на евро 4 такая же беда. Тепло обменник на КАМАЗе это 50/50 или работает ли нет. Если на еврике уходит антифриз это в первую очередь надо смотреть теплообменник.
Жека а в тосол масло не попадало? И с ребятами из видео не согласен (насчёт уродливого еврика) - кто на евро работал тот старый камаз стороной обходит, а если нет финансов его содержать - то машина тут не виновата
С Яном хоть и весело было, но теперь, когда ты один работаешь, то не тратишь время на "Ян делает контент", а больше объясняешь по ходу ремонта и для себя и нам конечно. Так что, кто в камазовской теме, смотреть и дальше будут. По мне, так ещё интереснее стало👍
Шпонка на масляном есть,и в натяг на вал садится шестерня, шестерня от старого подходит,там также 52 зуба На олх видил на еврик за 4000 новый масляный , завод
Жека, я много читал комментариев к твоим видосам, и ни кто не пишет одну очень важную вещь! У тебя все работы логически -последовательны,как механизм! Это очень важно! извини но -водилой камаза ты будешь похуже, а в механике ты первый!!!ты нам демонстрируеш -простой, качественный, полевой ремонт, после которого машина продолжает ездить и зарабатывать деньги! Отвезти детали на мойку, промерку и расточку со шлифовками -а потом с динамой по книжке собрать, это показуха! А ты демонстрируеш реальную жизнь -когда денег у пацанов нет, а камаз поехать должен! !!молодец жека! Да,Жека а где большой человек -слопали? !
Пробег от 500+...Выжали все соки из татарина и избавились...Дружбан в фирме на таком работает, КАМАЗу 2,5 года а пробег уже 250...рейс карьер-город 100ка...по 4 в день делают , выходной только вскр...
Масло создаёт больше давление чем тосол. Если проблема с теплобмеником, то в тосоле должно быть масло. В насос тосол может попасть только при не работающем двигателе.
Здравствуйте у меня проблема,может кто подскажет,собрали двигатель всё новое только коленвал родной остался,запустили вибрация на 1200 оборотов вообще сильноя куда лезть может у вас было.
Я всегда думал что,если теплообменник отработал своё,то масло идёт в антифриз,а никак не наоборот,ведь давление масла больше чем давление антифриза и следовательно масло должно идти в антифриз)
Пля Женя, вкладыш там не за счёт замка держится)) вкладыш немного длинее бугеля и когда затягиваешь- вкладыш за счёт избыточной длины вкладыш распирает и он там удерживается
Перемычку на поддоне хорошо посмотри,она тоже на контактной сварке отпадывает,и вибрирует,и такое ощущение что насос на шестернях без зазора,открутить масляные фильтра и увидеть что с теплообменика или нет, на теплообменике стоит термостат масляный,его тоже проверить нужно,там болт под ключ 30,32,точно уже не помню,находится между блоком и теплообмеником сверху, визуально его не видно,находится на корпусе масляных фильтров
Есть новые вкладыши димитровоградские , они идут на инж валы ! И стоит они дорого чем обычные , Я их вставил на корень а обычные вставил на шатуны . Но этот двиг я бы снял и полностью ремонтировал бы в место хозяина . Тут бед я вижу много .
Доброго дня.. Женя,там напевне гільза(або гільзи) пускають тосол..якщо теплообмінник,то масло було б в тосолі.. А,так,йоптіль моптіль,бувають же "хшафера",щоб так добити двигун..😄😲 Вкладиші так шліфує масло з тосолом..Топлівній там теж походу торба,бо тосол присажує плунжера в насосі сильно(було у друга таке,масло в тосолі,в один прекрасний день не запустився євро-2,робили насос). Да,без роботи тм не залишишся з такими хшафєрами.. Але і толку з тих ремонтів мало,здоров'я з'їдає страшно - руки,хребет,ноги в колінах.. Здоров'я тобі і твоїм рідним.. ✌💪
Привет! На евриках 35 л. масла. Бывает такая хрень на евриках что тосол или антифриз с пробки не течёт первым, на вкус пробую масло сладковатый, значит приплыли. Забыл маркировку вкладышей смотри это еврик..... Женя на двигатели посмотри бирку модель двигателя какой?
На еврик нужно хотя-бы вкладыши 740.60Д-1000104 шатун Дмитровград 740.60Д-1000102 корень. Дмитровград Первые цифры маркировки на вкладыше уже 325.06-.........
@@Izotov777 если двигатель 740- 51 60 и выше то там коленвал изотированый. Вкладыши ещё Нижний Новгород ДАЙДО МЕТАЛЛ РУСЬ ЯпонаМама совместно для таких коленвалов. Если старого образца поставить на этот коленвал 1500 2000 т.км. максимум пишите письма потом. У нас уже сталкивались с этой проблемой.
@@ВасилийКоржевский У меня на 740.62-280 вал ТВЧ, вкладыши стояли простые. Заменил вкладыши на 180000км., были краснющими как у Жеки в видео, но без кусков выдолбленных. Давление нормальное было, 1.5 Поставил 740.60Д. давление 2.2, на оборотах 5.5, через 10 т. км. упало резко до 1.5-1.8, на оборотах 4, проехал 50т.км. Буду смотреть опять вкладыши. Либо новый оригинальный насос отхлебнул сука, либо вкладыши шлифануло опять.
@@Izotov777 везёт тебе... у меня на обоих изотированые 14 и 15 годов. Просто говорю как есть... Без обид и не чего не доказываю просто ребята смотрите сами что не попасть в просак... Извиняйте если что не так.
Моё мнение,дело не столько в пробеге,по вкладышам, а в качестве смазки. Походу он дубасил на смеси масла и тосола тыщ десять как минимум. И ещё! А щуп,не показывал критически завышеный уровень,чи шо???????
Жека, там поможет только капиталка двигателя и тнвд. Если залита вода, не страшно, она просто испарится(если не много) . Если тосол или антифриз, то он создаёт какую то эмульсию в связке с маслом это какой-то абразив. При таких вкладышах, и эадирах в поршневой... Совет проверять все и сразу. Кстати эмульсии как таковой, не видно по маслу, откручивание пробки после ночи ничего, не давало,тосола не было. Определять поступление тосола нужно по масло заливной крышке. Если конденсат, сладкий, тосол в масле. Тянуть не стоит иначе... КАПИТАЛИТЬ!!!!
Жека привет,у меня пошол тосол в поддон,немного,сегодня вскрыл поддон думал все увижу,на гильзах ничего,немного сыровато было в районе гидромуфты,грешу на флажок,но на ноч положил бумагу,может что посоветуеш.
У меня такая же модель двс,насмотрелся и побежал менять вкладыши😆,пробежали они тыс 70-80,вкладыши были в идеале,еще ходить и ходить,еще верхний слой даже не подтертый,но все равно поменял,и давление маленько выросло,хотя было нормальное. Жека не пугай людей😀
@@ZhekaSaltovsky Нет просто посмотрел на караул с вкладышами,и прикинул может у меня тоже вот вот на подходе они,и решил подкинуть новые.Насос в норме давление на горячую на холостых где то 1.7 на 1800 оборотах чуть больше 4
