Кто бы мог в 70-х подумать, что придут времена, когда 51 станет великой редкостью? В 78-м гостил у дяди в деревне. Он шоферил на точно таком газончике. Первая передача вообще не врубалась. Однако и на оставшихся легко переезжали речку вброд и возили сено. Однажды пробило прокладку в двигателе. Однако и на оставшихся цилиндрах кое как доехали с сеном. Потом был интересный ремонт, а я был на подхвате (подай, принеси). Скоро пол века пройдёт, никого уж давно нет в живых, а увидел машинку и картина как живая в памяти.
51-й!!! Это мой первый автомобиль, которую мне дали в совхозе из под забора, после окончания автошколы была водовозкой. Кабина отдельно лежала, рама тоже, бак тоже.Сказали была грузовой, а теперь нужна водовозка! Собирал её месяц, движок дали с капиталки и поехал! Все удивлялись, никто не верил что я справлюсь с ремонтом! Мда, без опыта ремонта на такой машине не поедешь! В первую очередь надо проверить топливный фильтр, отстойник от бензобака! Объязательно проверить масло в рулевом механизме, а то годами масло в ней коксуется и может на ходу заклинить, я на своей чуть было в кювет не ушел! Ну о тормозе и речи нет, вечная проблема была! А ребятам лайк, молодцы!!!
А раньше всем молодым машины давали из под забора. Руки об нее оббил, поработал, зато ты ее знаешь до болтика и будешь береч. А сейчас эти долбогонщики только машины уродовать, больше ничего не умеют
"Печальное состояние у него." Ребята, вы купили ГАЗон, с документами, дешевле металлолома. За такие деньги можно купить только один б/у двигатель. Кстати, ДВС работает хорошо!
На таком газике учился в досафе и сдавал на права семьдесят девятом году в гаи.отличный не прихотливый в грязь лучше машины нет.молодцы ребята наш. Газон лучший в мире🎉🎉🎉
Я тоже на таком учился,только в школе средней и также сдавал экзамен на таком в 1979 году и успел на таком поработать до армии 8 месяцев-отличная машина👍
С ручки такие без проблем даже в мороз. На спор заводил. Низкая степень сжатия. Всего 6.3. Помню в армейке заправщики ёмкость перепутали и залили дизеля в бензиновую ёмкость. Примерно вышло пополам. Уазы и Зилы сдулись после такой заправки, а такой у меня без проблем заводился и ездил. Дымил как камаз, но ехал хорошо. Даже детонации не было.
Чудесное видео! Сразу видно, что принял "газончика" и ведёт его ШОФЁР! Да и хозяйка перекрестила на дорогу. "Я хочу, ШОФЁР, чтоб тебе повезло!" Удачи вам, ребята. Дай вам Бог1
@@aleksavto474 Поскольку диаметр поршня в газоне ,как у 1..5 литровой "девятки",-----82 mm,возможно , карюбюратор от лады обеспечит надлежащий поток топливо-воздушной смеси,тем более,что двигатель в газоне-длинноходный ---110mm и двигатель будет экономичней и припускаю,что бахканья в карбюраторе не будет по причине обедненной смеси----такое происходит зачастую,когда свечи уже имеют трещины в керамическом изоляторе
@@aleksavto474 Не за что,так теоретически прикинул,что оное ) возможно,поскольку от девятки раньше устанавливали на газ 2410,нормально двигатель работал и прицеп с гравийкой тянул.....касательно раритетов-зашел в википедию и сопоставил характеристики
В 2000х был такой молоковоз , купил ради прикола , ностальгия по детству 😂🤣 Два лета погоняли , в Москву перепродали ! Был с родными движком и коробкой 👍. Ребятам 👏👏👏👌
Так он уже начал причитать, что все плохо и печально. А когда ехали смотреть авто 58 года выпуска и которому уже 55 лет, о чем думали? Предполагали увидеть авто, не бит, не крашен, с небольшим пробегом? Тем более фото этого авто, с его же слов, перед приездом видели.
Стартер с пидальным втягивающим, двойной выжим сцепления с перегазовкой, первоначальный бензин 66. Я на нем на грузовую учился и вообще это первый грузовик на котором я начал ездить.
🎥👍, было дело.! Работал подменным шофером. В бардачке можно было найти корочку хлеба и сало. Таковы были перекусы , да и закусить после работы. Незабываемо.! 💪
ой молодцы ребята посмотрел с удовольствием. а крышку срывает это картерные газы нужно было снять шланг с воздушного фильтра и опустить вниз. а так все ок спс кайфанул
ребята молодцы, но перед выездом со двора, надо было позаботится и о тормозах и об освещении. А так восстановить и вообще очень хорошая машина. не убиваемая
В 70х ездил с отцом на таком и весь его облазил когда отец его оставлял возле дома с ночёвкой ,ностальгия зашкаливает здорово что они ещё остались живые.
Карбюратор К-22 Г однодиффузорный , штатный карбюратор на двигатель ГАЗ 51. У нас в ПМК устанавливали такие карбюраторы вместе с впускным коллектором на ГАЗ 52 , взамен карбюратора К-126 так как считали его проще и экономичнее штатного . Между прочим этот автомобиль со своим слабым малооборотистым движком и с вечно ноющей МКПП без синхронов очень хорошо идет по глубокой грязи на второй передаче и средних оборотах , там где ЗИЛ , МАЗ и КАМАЗ буксуют .
@@user-zy8sn5fl6j Сравнили ЗИЛ 157 и газ 51 . Среди равных газ действительно имел хорошую проходимость и тракторной тяги двигателя и скручивания рамы.
@@user-zy8sn5fl6j ЗИЛ 157, 131 и подобная техника была сделана для армии , а ГАЗ 51 , 52 это все таки гражданская техника. Так что со 157 ее не сравнить. Зато ГАЗ 51 самый простой .
Ну да коробки повывали когда груженый едешь по грязи, запах в кабине интересный такой своеобразный,краска,обшивка,и от радиатора интересно пахло,он латуневый был.в 1967ом на уборке зерно возил на таком.
Ну сынок ты чет приврал по не знанию,500 в день,неее.тем более на уборке,пока загрузят,пока разгрузят,ещё очереди,средняя техническая скорость 40км.в час,над пообедать,машину проверить,и прочим остановки,так что 500 это суток не хватит.
Купил такой-же в августе этого года (2022). Покупал в Хотимске у Димы (Дима, если прочитаеш это сообщение привет тебе). 200 км Хотимск-Жлобин газончик проехал... Ну тоже приключения были. Вышло из строя реле зарядки. Но я предусмотрительно набрал с собой полный багажник всего что только можно было взять. Это уже второй. Первый купил в мае этого года у Ани под Бобруйском. К сожалению годы взяли своё, но из двух получится собрать один. Зимой иду в отпуск и за работу. В планах к 9 мая 23 года успеть. В Вайбере общаюсь с человеком из Бреста, он владеет и восстанавливает газ63. Познакомились через куфар.
Подписался. Буду следить. Так понял вы где-то в Могилёве. Я возле Жлобина. Около 100 км до вас. В принципе можно по весне и совместный автопробег сделать. Можно даже к кастом тракс заехать.
В 58 году кабины были с деревянными дверками ,обшитыми м листом.Я на таком начинал работать в 1962 г. и печек не было,а кузова шли с одним заднем бортом.И назывался завод им.Молотова.
Двигатель явно подтраивает и это хорошо слышно.один цилиндр точно халтурит.а то что вам кажеться что мотор работает ровно то это потому что 6 цилиндровый рядный нижнеклапанный длинноходовой мотор всегда работает ровно даже на 4х цилиндрах .это их конструктивная особенность. современный мотор сразу слышно а вот эти моторы по иному. нормальная эксплутационная скорость газ 51 -60-65 км в час .Да , он пойдет и больше но тогда начнет ссать масло .возможно потекет коренная набивка. я в 1974 году ездил на газ 51 из Брянска в молдавию и обратно.скорость всегда контролировал 60-65.Доехал без проблем. а в этой машине на 1958 год уже ничего не осталось.кабина на этот год должна быть еще с деревянным каркасом и фанерными дверями. а тут кабина уже совсем не та. головка двигателе ГАз-11 на 58й год была чугунная а тут голова уже Газ 52 алюминиевая и поджатая. карбюратор должен Быть к-22 н.Генератор тоже не родной вижу.родной был постоянного тока Г18. а так машина это да еще с документами просто подарок для коллекционера-реставратора. Я бы был просо счастлив если бы мне такая попалась.
@@user-ep4br3gj9x Лучше купить головку от мотора более позднего который устанавливался на автомобили газ 52. Это по сути дела тот же мотор но с другим коллекотром под другой карбюратор и с головкой из алюминиевого сплава. Эта головка уже слегка поджата , но ее можно отфрезировать .Но полностью перевести данный мотор к 92 бензину все равно не получится. Дело в том что для нормального сгорания 92 бензина нужна более высокая степень сжатия.Достичь такую в данном моторе полностью не реально из за конструктивных особенностей мотора газ-11. 92й бензин в этом моторе горит более долго и по сути дела догорает и в выпускном коллекторе. а от сюда и рост температуры и перегрев клапанов. как правили это можно компенсировать установкой более раннего зажигания.Но полностью адаптировать мотор ни фрезировкой головки и установкой раннего зажигания все равно не удасться. Хотя добиться более менее терпимой работы все таки можно. Не плохой вариант добавление в 92й бензин бензина -калоша или БР-2. Бензин БР-2 это очищенный бензин без каких то добавок с октановым не стабильным числом от 50 до 60. продается он и применяется там где продаются автомобильные краски. 5 литровая канистра стоит 500 рублей. По моему опыту эксплуатации ГАЗ-67 1944 года выпуска с родным мотором образца 1928 года компании Форд скажу так- мотор работает очень мягко, выхлоп едва теплый.Глушитель не перегревается. а на чистом 92 бензине мотор работал отвратительно.Очень жестко моментально перегревался. Выпускной коллектор и сам глушитель нагревался за минуту так что к нему и пойти было страшно. Достаточно было развести 92й бензин бензином БР-2 в соотношении 1 к 1 , мотор сразу работал как положено. а мотр ГАЗ-11 который устанавливался на газ 51 имеет более прогрессивные характеристики .поэтому на 15 литров 92 го достаточно будет 5 литров БР -2. . но это с учетом того что вы установите более раннее зажигание .Ну а если еще и головку блока подрежете то вообще будет все очень хорошо. все зависит от ого для чего вам газ 51.если для вас это исторический классический автомобиль достойный полной уатентичной реставрации с последующими редкими демонстрационными показами и проездами ,это одно. а если для вас это обычный грузовик который вы просто хотите использовать по назначению -это совсем другое дело. Не уверен что вы в таком случае раскошелитесь покупать для него бензин БР-2 по 500 рублей за 5 литровую канистру.
Эти полуторки просто наказание, раньше на них тоже работал, эти движки каждые два месяца меняли, чуть даш оборотиков,, больше 60 все кабздец ему, даже 70 опасно ехать, масло всегда откуда то течет, расходует, масло ведрами надо, если ездить боле менее, это коробка 51, она так виэжит, как будто плачет, троит часто, на новой ещё движок походит, г 52, а на капиталенных, много не поездиш, и раньше вот же ездили на это чудо технике,ну время такое было, лучшего не было,так то простая машина но движки болезнь,. г 53 вот это да вещь движки там они ходят,. , вот на видео показывают как они едут гонят ее,, я вспоминаю как я с ними тоже мучился, прям не по себе, , а капот то на 51 на крючках закрываются, по бокам должны быть, а они стучат, хотят закрыть, там замка вообще нет, на ней не ездить а так держать для экспоната, уж не огорчайтесь, может кто любит эти 51, это мое личное мнение о этой машине, всем добра,
Я на таком в 10 лет доярок возил на летнюю дойку. И, вообще, первый авто, на котором меня ездить научили. Смотрю и ОЧЕНЬ хочу проехать. С перегазовкой, с тяжелым рулем... И бендикс от стартера под ногой 4-й педалью... Класс! Прокатиться разрешите? :-))
@@aleksavto474 я далекоооо, в Новосибирске. Но шоферить люблю с детства. Вырос в деревне и рулил всем, что движется, от кобылы до комбайна. До сих пор это дело люблю. Объездил пол Европы, Скандинавию вдоль и поперек в буквальном смысле этого слова. Пару раз ездил из Новосибирска в Турцию и обратно. И попутно все это снимал на видео, которые выложены здесь в RU-vid на моем канале. ГАЗ-51 - отдельная песня, он, как первая женщина для меня))). Я уже подписался на Ваш канал, буду следить за восстановлением ГАЗончика. Удачи Вам!
Да настальгия! Я на 51м, в 1977г после армии работал, пару лет, потом на 63м, тоже самое только с подключаемым передним мостом, ну а дальше 53- Зилки и т.д. В том что ГАЗон доедет я не сомневался (ещё бы за баранкой шофёр сидел , а не наездник👍), быстрее Пыж твой сдохнет, чем Газоньчик🤣! Без обид парни но так оно на самом деле и есть, посмотрел как он с кривого заводил и фару дербанил, стало всё понятно. Нельзя так с кривого заводить, большой палец руки оторвёт нахрен когда обратно сдаст ( совсем оторвёт, НЕ СОМНЕВАЙСЯ!). А так да парни молодцы, что не даёте Газоньчику сгинуть у забора!!!👍💥👍💥
Ребята, вы молодцы конечно, но вам бы опыта набраться при покупке давно стоящих авто у Димы с Custom Truck , перед выездом нужно и жидкости все глянуть, в том числе в заднем мосту, и свет сделать, и в дороге температуру ступиц смотреть, в общем удачи в восстановлении старичка, подписываюсь и буду с интересом смотреть👍👍👍😄😄😄
51-й и 69-й самые душевные автомобили. Подписка однозначно. Тем более земляки-белорусы. Я далековато от вас, езжу на VOLVO FH по Европе, но 51-й нравился всегда.
@@user-dj6fg6kf9o Я сам белорус, и что??? Имеешь что-то против белорусов??? Вообще я больше по женщинам спец, вот их-то я не просто люблю, а обожаю не взирая на национальную принадлежность! Вы по ходу из Украины? Всему, что я умею в дальнобое (тахограф, расцепиться/прицепиться, переложить паллеты так, чтобы устать поменьше и т.д.) меня научили украинцы, нормальные адекватные люди. Огромное спасибо им за это! Но попалось мне на паркинге в Германии пьяное неадекватное быдло украинского происхождения. Мой работающий реф им мешал. "Мы его сейчас выключим!" Я ответил: "Да, пожалуйста. Я знаю название паркинга и номер полиции. Так что вперёд!" Орали: "Слава Украине!", и хотели, чтобы я ваш лозунг прокричал в ответ. Но я не имею никакого отношения к вашей Украине, так что просто сказал им отвалить от меня и моего тягача. Лукашенко им не нравится. "Едь, поднимай людей, свергай его!"- орали два пьяных тела. (Зачем мне его "свергать"??? ОН лично мне ничего плохого не сделал.) На что я им предложил перестать греть свои украинские задницы в Европе, вернуться НА Украину и освобождать свою Родину. Я по вайберу напечатал знакомому немцу (мужу моей сестры) ситуацию, мол "сейчас тебе позвоню, а ты, типа, полицейский, скажи, что выезжаете и т.д.") Короче, набрал ему, включил громкую связь, на ломаном немецком обрисовал ситуацию, он на немецком ответил. Два этих "отважных украинских "Рэмбо" всё это услышали, и в пьяном состоянии попрыгали в свои "телеги" (грузовички типа "Газелей") и умотали. Я мог втихоря и реально в полицию позвонить. Лишили бы прав и депортировали бы жалких клоунов. Но жалко стало дибилов (у них наверное семьи есть, которые хотят есть). Так что пусть спасибо мне скажут... Так что - адьёс, амиго, нефиг мне свою политику наматывать! (А хочешь Украину защищать - добро пожаловать в окопы, а не "бои" в ютубе организовывать)
Да раньше делали двигатели из полноценного металла, это к стати тоже играет роль в двигателе, а сейчас делают из вторсырья, поэтому они быстро ломаются, газ 51 он сделан на совесть, и если следить за ним он еще прослужит он супер👍👍👍👍👍
Это вам барыги мозги затуманили тем что втормет бросовый, низкокачественный металл. Они под этим предлогом и вывозят его из страны. Ещё в школе нам объясняли что то что мы собирали металлолом, после плавки является самой качественным.
Салам Вам ребята из дружественного Кыргызстана. Дядя ездил на 51ом.До сих пор помню номер машины 13-58ошг.Очень красивая машина. Вы молодцы ребята! СССР наша родина.
Да к стати. Многие продавцы цены загибают. Типо раритет. (А попробуй его востановить!!! В 2-3раза дороже обойдется!) Если торг неудается его в металлолом сдают. От жадности. (Ни себе не людям.) Так он в три раза дешевле получится. Его еще и гнать надо и скинут еще половину!))))
Мой первый автомобиль после пту в 1978году. Только у меня был самосвал ГАЗ-93, однодырый карбюратор,стартер с ноги. Не скоростная-но не прихотливая,проходимая машинка👍
На этот газончик надо двигатель ставить дизель от трактора Т-40 Д-144, и зимой отпадает что вода или тосол нужен воздушное охлаждение двигателя, а родные двигателя их уже давно не выпускают и запчастей хороших не найти от слова совсем, у меня знакомый поставил Д-144 и уже очень давно ездить на нем, дрова с леса возит и отлично.
