Как говорил мой зампотех:"Если из под капота торчит одна задница - машина заведётся через час, если две задницы - через полчаса, если три задницы - через сутки." Оптимальное количество специалистов - два. Пользуюсь этим правилом уже двадцать девять лет. Работает во всех сферах.
Поддержку )) А четыре - вовсе караул! Комбриг, наставляя нас перед 500 километровым маршем, произнёс: будущие военные водители, я хочу, чтобы у вас за время службы не было ситуации, которая произошла с моим УАЗом. Нужно срочно выехать на боевой разлет, а машина не заводится. Два часа 4(четыре) жопы торчало из под капота, причём две с высшим образованием ))), а оказалось - соринка в жиклере!!! Ржали все, от начальника штаба до последнего рядового по ранжиру в строю.
это если собрались не знающие люди. Если берутся за дело те, кто собаку на этом съел, они сделают эту работу в несколько раз быстрее, чем если бы это делал один человек. На конвеере заводском машину не один и не два человека собирают. И как то быстро у них это получается, потому что они знают что делать. А тут мужикам нужно было сделать большой объем работ по обслуживанию и лишние грамотные пары рук там были не лишние точно.
Когда вижу где-нибудь 255тый ,происходит чувство умиления. По сути в 1979 году я начинал на нем свою шоферскую карьеру. Как сейчас помню рокот его мотора.Влюбился в его угловатые формы с деревянной ,обшитой металлом кабину. И любовь эта не прошла! До сих пор считаю КРАЗ -255 одной из самых удачных ,как в плане дизайна,так и в вездеходных качествах автомобиль.
А , я в 79-м дембельнулся. Был у меня случай, когда пропала пробка "поросёнка" и всё масло вылилось на землю полигона и подошла такая с 157-го. которую, я снял со старого...10 раз снимал стартер, пока не додумался перевернуть в обратную сторону большую шайбу бендекса...
Краз это вообще уроган!!!! Министерство обороны очень делают глупо то что списывает такие машины!!!! То что щас выпускают это не качественные машины! Это не кудышные машины.
Некоторым образом завидую вам, ребята. Большинство пацанов мечтали быть водилами в школе, рисовали машины в тетрадках. Но осуществили свою пацанскую мечту не все. Удачи вам, пацаны! 😁✌️
Этот КрАЗ ещё не догоняет что попал в хорошие руки. Вите Паше и Саше огромный респект. Дядя Дима Красава, будет радовать контЭнтом. Низкий поклон Вам всем мужики.
Мужики - дело делаете!! Молодцы!! Хороший пример для нашей сегодняшней молодежи, если хотя-бы один оторвется от компьютера и займётся железом - это победа!! 👍 Дальний Восток смотрит, ждём свежих видео!! 👍
В 1977 в первый день моих летних каникул отец взял меня в командировку. Он перегонял КРАЗ из Москвы в Крым. Воспоминания бомбические, машина очень шумная, кабина деревянная, обита жесть. Это самые лучшие воспоминания детства.
Спасибо за видео!Я на таком же лаптежнике два года службы отьездил,машина просто -зверь,простая и надёжная.До сих пор вспоминаю с теплотой, ностальгия по СССР.
Спасибо ребята за такое видео, смотрю и вспоминаю свою молодость на дизелях тоже работал на таком кразе не приходилось. Лайк однозначно всегда ставлю все видео пересмотрю ! И ведущий молодец не когда не унывает и не ноет, всегда говорит ,, да не чего, сделаем! ,, Удачи вам всем!
КРАЗ 255 автомобиль моего детства. Батя на таком Красавце за мной в детский сад приезжал. Ростом я тогда был в аккурат под "торпеду". Меня тогда огорчало одно что я не мог видеть дорогу ни стоя ни сидя, только сидя у Бати на коленях. Благо Батя был не за рулём, а старшим машины. Грузовик высоченный как будто сидишь на втором этаже. Бодра Вам.👏👏👏
Привет,классный ролик!Хочу вам поведать историю о КРАЗах.В 2010г,один наш предприниматель выкупил с хранения 10 вот таких "лаптежников".Машины доставили,запихнули в боксы,мотористы,механики и я,автоэлектрик,неделю приводили в порядок этих монстров.Да...совдеповская проводка за 35 лет них..не состарилась.Моя задача,адаптировать светосигнальные приборы и прочее оборудование под современность,установить преобразователи 24\12,тахографы,GPS навигаторы,убрать лишние провода,установить дополнительное эл.оборудование.Машины взяты для использования в качестве тяжелых тягачей в тайге,на лесозаготовках в помощь лесовозам.И они по сей день работают.
@Саша Гацько , есть армейские гелики, нынче списаны, с брезентовой крышей, двухдверные, с гражданскими гламурными вёдрами мало что общего имеют, я служил на таком в бундесвере, и поверь они выдерживают чуть больше, чем дофига, там атмосферный дизель, 3 механические блокировки, уазикам и иже с ним такое не снилось, я проезжал на нём там где садились MAN 10 to gl 8x8, а какие подъёмы он берёт , это ёбу даться можно
Да я же не про соревнования Гелика с КрАЗом. Я про состояние водителя за рулём этих машин. Водитель КрАЗа в миллион раз более мужик, чем водитель Гелика! Вот почему это НАСТОЯЩАЯ мужская машина!
Мужик с гемороем на жопе , но зато мужик . Поэтому не надо смотреть на его жопу , а то увидите геморой ))) Комфорт мужику не нужен ? А он же мужик у него должен быть геморой )))) железная логика ))).....
Первый раз прокатился за рулём этого "Гаврюши" в 5 классе, отец решил посмотреть смогу или нет, но оказывается смог, не без труда, но все же. Помню как педалью сцепления чуть ногу не сломал от отдачи. Раз два и я уже ездил хорошо по организации где работал отец, пока они с мужиками на проходной играли в карты в "Триньку". Был это 92 год.
Лайк за терпимость и выдержку . Очень позитивный ведущий . Даже не знаю , что заставило меня начать просмотр этого ролика , наверное ностальгия по ушедшим годам . Когда-то на подобных авто поднимали Российский север . Я не нефтяник , и не водитель грузовиков , но приходилось проехать несколько раз в кабине этого монстра . Трындец , КрАЗ сложно даже назвать кондовым , это слишком мягко . И в это же время мне приходилось проехаться в кабине Татры . Кто ездил -поймёт , это небо и земля . 😊 Теперь заинтересовался дальнейшей историей , буду продолжать смотреть канал . Удачи !
Ребята! Просто восхищён вашим видео! Как здорово что эти аппараты ещё остались.У меня четыре знакомства были с этой машиной. Два в армии и два уже после-на гражданке. В армии был на посту, зима охранял эти новенькие Кразы. Холодно решил попробовать завести(на тот момент в такой технике ноль).Сел в кабину в тулупе(сибирь -30),всё обсмотрел и понял, что смогу его завезти, машины в боевом режиме, поэтому запуск быстрый. Включи массу и ключ на старт.Движок схватил моментально и через 10 минут, я уже блаженствовал в тёплой кабине. Поспал свои положенные два часа на посту в огромной кабине.Уже рассвет, надо глушить машину, а как не знаю. Отключение кнопки массы не помогало, где топливо перекрывается не знал. Решил глушить передачами. Машина стояла под грузом в семь тонн. Ни первая ни вторая передача и другие не помогали, а время смены караула подходит неумолимо. И лишь только на пятой несколькими рывками, Краз всё рано пытался ехать и лишь с пятой-шестой попытки отъехав метров 20-30 (то есть дёргал туда-сюда), он всё таки заглох.И тут я понял, какая же это мощь, очень зауважал эту технику, даже перебил испуг этим уважением, что меня застукает начальство. Вот такое было первое знакомство с Кразом "Лаптёжником". Остальные знакомства менее интересны, но не менее уважительны и к технике и к её создателям! Здорово-молодцы ребята, так держать!
Хочу дать совет !!! Купите битый или сломанный эвакуатор и поставьте установку на этот КРАЗ , сможете грузовики сами таскать , а не ремонтировать в поле , плюс будет дополнительный заработок ....
Мой первый автомобиль ,на котором я учился )Было на тот момент мне 13 лет )До сих пор помню- педаль сцепления и рулевое колесо по другому не сказать ))Ну а переключение скорости отдельный кайф))
Классный монстр, когда я служил к нам в часть пригнали таких же 15 новеньких и поставили на колодки. Так периодически каждые 6 месяцев ставили аккумуляторы и запускали движки. иногда выгоняли на марш броски.
Кто жил в СССР, тот помнит , мы тогда не особо ценили то качество техники, хвалили забугорное. Просто мы еще не знали , что нас ждет впереди. Сейчас сплошной китайский хлам во всем , такова реальность. А СССР, это была сила! Не думаю что нынешняя техника , простояв на открытой стоянке 30 лет сможет повторить то что мы наблюдали. Вряд ли вообще даже кузовщина выдержит. Проектом восхищен , все на эмоциях , особенно прерванная трансляция . Разница во времени с Камчаткой наверное 10 часов , ложился спать и просыпался только с одной мыслью как ТАМ???? Сегодняшнее утро порадовало , когда увидел Краз на базе.
Сейчас вольво и мерсов накупили в леспромхозе, на обслуживание и ремонты за 200км к официалам гоняют, за немалые деньги. Камаз не такой крепкий. Кразы работали круглосуточно, все детали менялись в кустарных условиях рожковыми ключами.
Ну хуй знает у нас на дальнем востоке японские грузовики которым уже по 30 лет некоторым и по 35 ходят по сей день заводятся с пол тычка. Японская рулит
Я тебя огорчу. Если бы ты мог выбраться из своего говененькго мира заботливо созданного тебе совком, то увидел бы что в интернете полно роликов когда иностранцы заводят машины которые простояли в лесу чуть ли не пол века.
Перегон "длинною в жизнь" был у меня, когда я перегонял 5-ти тонный автопогрузчик, что с двигателемн ГАЗ 52 выпускался в советское время. Вот это был ТРЭШ!!! Ни разу в жизни не сидел за рулём такого аппарата, а НУЖНО было его перегнать срочно и больше было некому. Эти 3 километра по городу, средь бела дня, в разгар лета, самое ПЕКЛО показались мне ВЕЧНОСТЬЮ!! Окна не открывались, двери, в открытом положении не фиксировались. Состояние машины было, мягко говоря, СКВЕРНОЕ. Рулевое с ДИКИМ люфтом, двигло грелось, плюс сама специфика этого АГРЕГАТА! всё задом наперед, в том числе КПП! В общем, за 20 лет водительского стажа, ничего подобного этим ЭМОЦИЯМ, у меня ещё не было!!! (Особенно при объезде стоявшего троллейбуса на остановке, когда рулём пытаешься ловить этот АППАРАТ!!!). Когда заехал на базу и вылез из кабины, всё, что на мне было, можно было ВЫЖИМАТЬ в буквальном смысле слова!!!!
Я в 90-х работал на Кразе 257Б1, его пригнали с Афганистана после вывода войск, отличная техника, 12 тонн чугуна в кузов,(перевозил паровые котлы) и только дымок почернее) Расход у него от 30 до 45-50 литров, зависит от настройки топливного насоса, правильной установки угла опережения, ну и загрузки самого авто) Главное привыкнуть к нему, научиться начинать поворачивать руль ещё до поворота, а так же жать педаль тормоза за ранее)) Зимой, придя с утра к машине, в первую очередь разжигал паяльную лампу, и когда она выходила на рабочий режим(не коптит а горит с гулом синим пламенем) делал огонь поменьше и ставил на полик в кабину, ибо с родной печкой будешь как в танке со смотровой щелью ездить, на большее той печки не хватает) А так, прогреешь посильнее кабину, тогда уже и печка справляться будет. Потом горячей водой прольёшь движок, ведра 2, дальше закрываешь краники и полностью заливаешь систему кипятком.Покуришь минут 5, вода за это время отдаст тепло всему движку, и заводился после этого с пол оборота.(Рядом котельная была, где всегда был кипяток).Нравилась техника, впереди 2 метра жизни в отличии от Камаза, неприхотлив, относительно небольшой расход исходя из кпд данного авто, (на пустом можно легко в тридцадку уложиться на сотню).
Дмитрий! Вам повезло, что у вас отличная жена и она поддерживает в вашем хобби.. восстановлении военной техники Я сам не очень разбираюсь в технике, Но смотрю с какой любовью и теплотой вы говорите машинах...Вы прямо кайфуете от старой техники и у вас и ваших помощников ..золотые руки !!! Спасибо за видео!! Желаю вам удачи и продолжайте своё увлечение ретро военным автопромом времён СССР! Павел Кирпичёв. Западный Урал
@@zhorabrus Кончай гнать свою шнягу совковую. Ебаные большевики украли жизнь у трех поколений. Нормальному трудяге было похуй на твои водородные бомбы, но не похуй, что нормальную жизнь он видел только в кино. Квартира - очередь, машина - очередь, хорошая жратва - по блату, сраная одежда и говняная обувь были, конечно в избытке, но от нее, блядь, воротило! Только и радовало людей то, что смог "достать", а еще лучше то, что "привезли". А твою парашу про индустриализацию, про мир во всем мире и про самоотверженный труд на благо родины мне всегда втирала какая-нибудь парткомовско-райкомовская мразь с сытой мордой и в импортной дубленке. Так что, нах иди со своими протухшими проповедями.
Снимайте что именно ваши товарищи делают. Как на канале Москвич на Москвичах. Это интересней чем постоянно смотреть на всю машину с боку. Спасибо за канал и видео.
А Я собирал с рамы 1988г. Краз экскаватор 255Б Э305. С рамы краз 214.тоже вездиход(как раньше говорили) и рулевое было воздушное, переделывал на гидровлическое(то есть ставил с 255. И бегал он у Меня 110 км Когда Я служил прапорщик говорил, что в ГДР у немцев кразы бегали по 120км спокойно 😲
Я как то гнал КрАЗа с воинки зимой,в новой резине-он просто шагал-в припрыжка))Оказалось солдатики собрали колесики летом без флиперов и ещё они набрали водыА зимой замёрзли ледышки.А нам поставили и подкачали,да ещё и с кислородного баллона))Мечта масложечного компрессора подкачки колес)))
Смотрел переживал !!! У каждого я думаю были ситуации когда думаешь хотя бы протянуть хотяб до населённого пункта))))))))))))))) Благодарю вас за классные эмоции жду продолжения !!!
@@07rus53 Почему обязательно продал-то? Скорее всего на другие машины (например спецтехнику на том же шасси, её много) дербанили, может даже относительно официально (тем более что наверняка для ВС РБ эксплуатация Кразов сейчас тот ещё геморрой, потому их более-менее живые и сплавляют на распродажах). Потом при появлении запчастей укомплектовали частично, на скорую руку.
Все верно, зажигания там нет. Там угол опережения впрыска. Аппаратура простая механическая. Это в новых современных дизелях аппаратура электронная, там угол опережения ЭБУД регулирует по датчикам на ТНВД.
Модное сейчас всё ретро. Помню, работал на Колыме в старательской артеле в 80-х, так там был моторист и рассказывал как он в тайге на зимнике при минус 50 на таком монстре менял поршень, я был в шоке. Вот были времена.
В конце 70-х, я служил в армии на 255-Б заправщик танков. Книжки по руководству и эксплуатации не было, всё познавал своими руками и горбом... Мало кто знает, что это колесо весит 230 кг., да и стартер 32 кг...Всё это вертел как хотел. Много можно рассказывать про этого зверя...
десять лет из пятидесяти водительского стажа отданы лаптёжнику машина зверь ходил с 60 тонным тралом перевозил трактора и эксковаторы на сроительстве автодороги москва -рига дважды полностью переберал его а запчастями было очень туго а вам успеха в его освоении .
