Жаль автомобиль, это его последнее дыхание, у Вас нет не любви к технике, не желания. При небольших вложениях, он мог бы стать вашим хорошим дополнением в хозяйстве, а с таким отношением к технике, через некоторое время, он будет брошен под забор. Уважение тому мужчине, который вам продал, за сохранение Газона в рабочем состоянии.
Я думаю, реальным помошником он станет только после замены двигателя,а возможно, и коробки. Чтобы ел как положено по современным стандартам, и свободно набирал сотню с грузом...
Конечно,как по мне , надо бы перебрать движок,посмотреть ходовую ,мост.,ну и какую никакую косметику кабины,кузова сделать.Да и в кабине порядок навести.Но это дело парней.Хорошо уже то, что завели старичка,дали ему вторую жизнь.
Техника, проще некуда... Но и тут, хотябы базовые знания нужны. Думал под восстановление взяли, а тут, под добой... Даже не подшаманив... Жалко ГАЗона, я начинал с такого, причем получил от забора...
я то думал они его малёха подреставрируют,приведут более менее из убожеского в божеский вид уж не говорю о реставрации,а они его бедолагу и в хвост и в гриву сразу,сурово блин!тёплые воспоминания о нём ,в армии ,новьё в 1975году,на уборочной по 4 тонны зерна на элеватор только в путь,эх какую страну потеряли!
Мужики.Такую машину себе "заводить" можно если у вас есть тяга к ретротехнике и есть финансовая возможность завести себе и содержать в идеальном состоянии такую "игрушку". Восстановите Газон и будет Вам Честь и Хвала,а не то вы его угробите.Очень жаль машину!У огромного количества нашего народа к Газону(не к газику)потрясающие ностальгические воспоминания!!! Искренне желаю Вам его сохранить и именно в таком редком цвете.
Мы сразу заезжали в лес и никакого трактора не было , чтобы перегружать с трактора на машину . Видимо водитель боится ездить по таким дорогам , никакой грязи нет там . И задом даёт как начинающий водитель , у него проходимость хорошая нечего боятся . Видимо он не работал раньше на ГАЗ-51 .
В лесу узкие дорожки ...Я например на шассике гружоном разворачивался 10 минут...То перед вывесится,то зад вывесится,я не говорю про те моменты когда полеса выворачиваются ...сколько времени и маневров нужно что бы колеса более менее ровно поставить...А в лесу и пни и дорожки узкие...никак 51 там не пройдет...Да и визиры распаханные...Как то так...
Промажте шкворня , руль легче будет ! Найдите подкрылки . Как я понял у вас их нет . Иначе после дождя весь движок в грязи будет ! Ну и при своевременом уходе лет 10 еще побегает .
Отличная машина. Сразу молодость вспоминаешь, а что гидрача нет, так это не беда ,просто к ней привыкнуть нужно. Зато на ней можно в любую глухомань ездить, не подведет. И в плане ремонта простая как три рубля. Жаль денег нет, прикупить бы такую.
В 1978м году кореш мой закончил автошколу ДОСААФ,получил права и пришёл на работу в гараж .Дали ему машину-рама с мостами,и кабина на ней ГаЗ 51,всё лежало за боксами на земле.Вдвоём недели за две собрали.Мужики сначала поглядывали,а потом-кто ключ принесёт,кто детальки,кто фонарик.Кореш до призыва в армию на Газике отработал,в СА служил в Германии в мотопехоте на БТР.А после переучился на КаМаЗ.
У меня БТР стоял,тянул хорошо,коробка 53 была.В одних руках и берегли бы,то ходил бы он долго и счастливо.Встречал и с двигателем от 157,,коробка как у 66стояла,и подогнул рычаг был.Деревенские смышленные с городскими не сравнить их жизнь учит и смекалки больше!
"Деревенские с городскими не сравнить" Действительно не сравнить.ибо подход разный. Если видишь ржавую конструкцию,которая работает нисмотря ни на какие "это не может работать, ибо не может быть в принципе", если за 2 часа в полевых условиях, без инструментов и оснастки, мертвая техника оживает при помощи зубила.молотка и какой-то матери,грубо,неказисто,но действенно -- это сделали в деревне. А вот если видишь красиво оформленный аппарат,играющий краской, гармоничный и выверенный до последней детали -- это делал городской энтузиаст. А вот встетиться бы им и договориться -- какие шедевры мы могли бы получить?
как по мне так нарушение тб при цеплянии троса ...если у водителя соскользнет мокрая подошва с педали сцепления то машиной может задавить цепляющего трос или прижать к трактору...сначала пусть подъедет на длину троса а потом цеплять трос...
😢прежде чем выезжать надо было прошприцывать рулевое маслом штворня тогда не крутил бы так тяжело руль. На газоне нормальное лёгкое рулевое если постоянно шприцуеш.С 70 года за рулём армия, целина, простая в обслуживании машина коробку один менял .За колёсами если постоянно смотришь футорки в нигроле сможешь то и гайки легко крутить.😊
Надо в начале технику настроить , а потом работать , ты что , такой же , абы как , как - нибудь со временем , по тебе получается . Ты такой же аховый водить видно , как эти деятели .
@@aleksavto474 А что сделать нельзя было , когда пригнали к себе домой машину , запуск стартером двигатель это основное . Ладно там в дороге , это другое дело , понять можно . А так как вы эксплуатируете , на вас куча критики будет , от правильных автомобилистов , механиков , автослесарей .
Тожэ жду. И ещё., Я неумничию, а просто когда запускаете двигатель кривым стартером большой палец должен лежать сверху ручки,и если будет удар обратно то пальчик останется цэлым и вам небудет больно,очень больно.
@@aleksavto474если сопротивление сгорело то вообще не заведёте, хоть с ручки хоть стартёром, стартёр при пуске закорачивает сопротивление, что б питание на катушку поступало минуя сопротивление, отсюда вывод в режиме стартёра если двигатель работает, а при выключении стартёра глохнет, значит сопротивление обрыв, при ручном пуске сопротивление закорачивают клеммы вк--б и вк, потом снять.
@@aleksavto474 ещё добавлю, если двигатель будет долго работать на хол ходу будет греться катушка зажигания, так как увеличивается время замкнутых контактов в прерывателе, плюс подаётся постоянно, а минус через контакты прерывателя, в момент исчезновения минуса проскакивает искра на свече, больше зазор на контактах увеличивается угол зажигания, при уменьшении угол позже.всё просто.
Парни вы всё жалуетесь на тугое рулевое,надо смазать шкворни,желательно нигролом,так как долго стояла,хотя бы один раз пробить,а потом можно и густой смазкой,только немажте литолом и солидолом это дерьмо,а несмазка,только забьете каналы в шкворнях,смажите и будет вам лёгкий руль,масло в рулевом редукторе поглядите,может даже лучше заменить,я пробовал на такой машине ездить,когда она обслужена,руль у нее крутится нормально,там всё рассчитано,делали не дураки,удачи в ремонте и дальнейшей эксплуатации.
А что за традиция снимать воздушный фильтр перед запуском? Это делают когда двигатель давно не заводился и не известно работает ли ускорительный насос.
Бала бы работа на моем 52 , с удовольствием бы работал хоть без гидроусилителя.Потому что эта машина проще некуда, двигатель 6-ка не капризный ,заводится с полуоборота, жаль только что не самосвал.
Что всё время трещит в газоне?По поводу гидрача , всё зависит от того кто за рулём.Шкворни и рулевые наконечники с тягами смазывать надо почаще,вы смазывали после покупки?
Хотелось бы посмотреть видео, отзыв о газ 51. Что за год ремонтировали, слабые его места. Как сейчас с запчастями на него. Вообще стоит ли покупать его в наше время?
Дождался. Было интересно. Спасибо за видео. . масло бы поменять. свечи бы поменять. шкворня, тяги и т.д.--прошприцевать для начала. лично я бы сделал так.
ПрофессиАНАЛ..... как же..... Изначально кривым стартером работали правильно- рывок снизу в верх. Да непривычно и неудобно. Только вот если заводить как профессиАНАЛ, (рывок в низ), а зажигание чуть сбито, то этот моторчик снизу в верх (в тот момент когда профессиАНАЛ давит всем весом) может так пропечатать, что легко приключится конфуз под названием инвалидность. А если рывок снизу, то максимум-разожмутся пальцы и ручка дёрнится в низ.
Даааа! Можно говорить и не говорить. Машину надо было привести в порядок. Хотя бы минимально. Но, по всей видимости нет желания и навыков. .. А трактор хорош. Но и перевернутся на нем при неправильной нагрузке запросто.
Соглашумь с вами...Попросту нету времени,не знаешь,чем заняться...Сейчас газончик в рекламе,если не продадим,я думаю летом займемся его техническим состоянием,пока приводим в порядок трактор...
