Покупаю Лифчик. В ШОКЕ ОТ ЦЕН! Надежность, больные места, батарея Ниссан Лиф 

Возьми на обзор NISSAN Note e-POWER(кто в теме-ставим 👍)

У меня старый лиф доволен как слон, Но брать новый, я бы не взял . Подгрева акккма нет ,реальный пробег 2018 года будет 170 км без печки

Лена, тебе без лифчика лучше 😉

Потому что онанисты.

@@user-xg6tb1oe3z А потом что, налог введут?)))

Конечно надо брать

Главное расскажите про зимнюю эксплуатацию. Лишь бы зима не кончилась! Хотелось бы протестить в -30 грС.

Пожалуйста не называй ЛИФЧИК. Коробит мужской слух. Правильнее будет ЛИФИК.

У меня дочь взяла, из самары в иваново. Щас уехала эта игрушка, в абакан, 60тыщ стоил автовоз. В итоге, отдав почти 700т.р, остались в иваново без транспорта. Короче, лучше сложите костер из купюр, и включите прямую трансляцию

Да да стоит 👍🤔👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

Пролайкали

Твой комент выше всех, но Лиса не читатель, она писатель - шутка такая есть. Не интересно ей читать коментарии - времени нету.

У тебя хоть зарплата есть. Грех жаловаться.

@@andrey2926 повезло родиться в москвабаде...

@@ArtemRyazanskiy 24 кв. В режиме тихой езды, по городу с повышенной рекуперацией (на В). Зимой заряжался раз в день-два. Летом мог на одном заряде проехать 3-4 дня. Сейчас езжу на сороковке: зимой проезжаю на одном заряде 70-150 км. ( в зависимости от температуры). Летом должен проехать 220 км. и больше. Но летом я ещё на ней не ездил, так как машину взял осенью.

Вы видимо забыли добавить, что вам плевать на экологию в которой будут жить ваши внуки, ибо как только электромобили войдут в массы, экология нашей планеты скатится в пропасть. А так да, согласен разгон прикольный))

@@TheFirstRoman ты мозгами думай, какое количество выбросов в атмосферу от двс? А свинцовые АКБ?

@@MrAnton2884 разберитесь с матчастью, сколько нужно электричества для зарядки и от куда оно берется и как утилизируются литий-ионный аккумулятор. Ну и может потом мне и всем расскажете какой выхлоп у ДВС ЕВРО 6 которые сейчас в продаже)))

@@user-mw8pz1kn4w какие то странные у вас деления или понятия о тихом режиме.. Мне на 100 км в Москве летом 9-делений легко хватает в обычном городском режиме, а в так называемом тихом и 120 не проблема.

Да пожалуйста да

С оговоркой - в первом поколении. Хотя даже этот на пару сотен подешевле ближайших конкурентов вроде болта, ионика и тд...но в этом ценовом сегменте (мое мнение) обратил бы внимание на "плагины", вроде вольта - на данный момент универсальнее и в целом интереснее..

пришло время когда "пруль" перестанут гнобить, а глядишь еще и пошлины уберут, как это было в начале 90-х))))

За сколько и какого года? С зч, обслуживанием как дела?

летом купил тоже шеви болт 2017гв 1750к обошелся с доставкой до дома, летом пробегал 400+ км, зимой сейчас в -20 200-300 в зависимости от режима, заряжаем в паркинге теплом, очень радует машина, из обслуживания потребовала один поворотник починить (3000р), ну и колеса зимние) екатеринбург если что, в этот бюджет болт достойный вариант.

А кузовные зч смотрели? Есть?

Вчера в своём мухосранске его видел, вид приятный.

@@lenalisa33 не интересовался специально, но с америки не проблема я думаю и бу и новые притащить, болтов сотни тысяч наклепали, в наличии врядли чтото есть, еще в белоруссии их очень много и разборки уже есть

Они уже сделали батарею на 65кВ. Жду видео отчет по ней.

Парни с Винницы новые батареи ставят на лиф как-то, есть видео на Ютубе .

Отопление я поставил обычную Вебасто на свою Зою

На дроме пытались этим заниматься

🤣, не ребят в Сургуте я не ожидал, как они вообще могли зимой ездить?

В том что надо сжечь ливанутых лис вместе со сказочниками в этом показанном на видео центре проебите деньги .

Да и ещё и хрен продашь ее потом в старом кузове за эти деньги

Батарею можно за 580 или 350 в багажнике.

@@fast8669 или в прицеп сзади за 1 млн😄

@@user-rx9ez2kd4p в прицеп не пробовал пока, хватает в багажнике.

Ты не понимаешь левый руль,а большинство водителей не понимает правый руль в стране с правосторонним движением.

@@user-xy2vk7rj1e у меня был автомобиль с левым рулем, рав4 европеец. Замечу, что переориентирование проходит максимум за час. Ну это у меня. Да даже с обгоном проблем нет на пруле. Зато выходить водителю не на проезжую часть, а сразу на обочину, тротуар. А если вчитаться, в то что написал я ранее, то я написал что мне непонятна раздутая разница расположения руля.

@@user-jo5fo1cd9p разница большая в больших городах, в европейской части на правом руле никто не ездиет, так как не заедешь на паркинг и не оплатишь платную дорогу, а это повсеместно в городах, терминалы то под левый руль все :)

Я рассказала, что экономии тоже много

Электричка 10 лет кроме ходово не требует расходов.

если они сыпятся , то зачем тебе электричка...бери быстрый и прожорливый 🙂

@@user-tf7jo7fg1z новый бюджетный автомобиль тоже 10 лет не требует расходов

Гигантский так правильнее

Многих моделей аналогов нет.

@@user-mf5zk7vj1f Правый руль парадокс! Без ремня ездить нельзя, а пассажир управлять машиной может! Я худею в этом зоопарке!

@@vyacheslav388 Лиф машина для города. В городе справа удобнее выходить на тротуар!

@@den1023 У водилы в крови, перед выходом посмотреть в ЗЗВ, а вот пассы могут и затупить.

Надо пользоваться здесь и сейчас если это выгодно почему бы нет,а не говорить что будет потом , у нас вообще раньше были бесплатные зарядки, но и сейчас выгдо ездить, будет не выгодно будем искать другие альтернативы

@@user-mm6eq3gt1h, так о чём я и пытаюсь донести: электроповозки - это бизнес, мода, а не попытка уменьшить выбросы.

@@rodrigoroaduterte9415 была бы у вас такая повозка ,писал бы о другом

@@user-mm6eq3gt1h, я руководствуюсь в своей жизни знаниями, а не верой. Поэтому у меня Peugeot 3008 GTline с едва ли не лучшей защитой кузова от коррозии, с лучшим в мире 2-литровым дизелем и автоматом от Aisin. А теперь оглянитесь вокруг. Видите хоть одну атомную, ветряную, солнечную или гидро электростанцию поблизости? Если нет, то электроэнергию в Вашем регионе производят ТЭС со средним КПД в 38% (добавьте сюда потери на повышающих/понижающих трансформаторных станциях, потери в линиях электропередачи, нагрев литий-ионных батарей при зарядке/разрядке, потери в электродвигателе). КПД современных дизельных двигателей - 42%. Таким образом получается, что электроповозки засирают окружающую среду больше машин с дизельными моторами. Вот и вся математика. Но верить в электрический бред, разумеется, модно/стильно/молодёжно. Есть в этом и ещё один плюс - мозг в процессе не участвует. P.S.: Цитата - «В России в 2007 году на тепловых станциях было выработано 674 млрд кВт•ч, в том числе на газовых - 490 млрд кВт•ч со средним КПД 38%, на твердом топливе - 172 млрд кВт•ч со средним КПД 34%, на мазутных - 5 млрд кВт•ч со средним КПД 37% и на дизельных - 7 млрд кВт•ч со средним КПД 22%. Такие низкие характеристики являются результатом большой доли устаревшего оборудования на тепловых электростанциях России (40%).»

@@rodrigoroaduterte9415 я с вами спорить не буду каждый прав по своему, но есть интересный ролик где рассказывается сколько тратится электроэнерги на добычу нефти, транспртировку ,перерботку, потом опять транспортировку бензина , доже при заправке опять тратится энергия чтобы залить в бак, и если всё это сложить то не о каких 46 % и не пахнет , а КПД электродвигателя думаю вы знаете сами, потери на транспртировку гораздо меньше чем нефти и бензина , так что если всё посчитать то на эти потери электромобиль можно зарядить не один раз, а теперь вам вишенка на торте ,скажу как владелец лифа электромобиль не для зимы да же Тесла зимой проигрывает дизелю , но нефть не бесконечна и многие страны уже в недалёком будущем откажутся от ДВС , сам когда-то мечтал о дизеле нос моим пробегом в 6000км в год дешевле ездить на бензине

Где эта инфо? Хочу почитать

Где Вы взяли такую ифу???

@@priusphv4611 ссылку открой что скинул выше

@@VladimirVVV16 Если не сложно дай ссылку, не могу найти.

@@priusphv4611 где ты не можешь найти? Разверни коменты к моему же коменту. Я Лисе кинул

в Норильске бы толь до ларька смог бы ездить!

ЛЮДИ УЖЕ 80 КВТ СЕБЕ ДЕЛАЮТ САМИ БАТАРЕЙКУ! ПРОБЕГ ЗА 500- 700КМ!

Все просто подымаешь всю машину снимаешь снизу всю батарею четыреста с лишним килограмм, а ещё помойму надо слить охлаждающую жидкость.

Моторы на лиф брал в Одессе по 100-200 евро. Этого барахла теперь валом

именно

Только если бу. Если новый Лиф 35 тысяч долларов за 40 киловатт и за 62 киловатта в топовой комплектации 42550 баксов. Проще сразу купить китайскую Теслу с 60 киловатт. Полная цена в Китае 42 тысячи долларов.

@@prongati Проще, но налог на Тэслу и налог на Лиф-несопоставимы. Особенно для простых россиян-тех что не в Москве живут в частности.

@@prongati По мимо налога еще и расходы на резину, ремонт если что надо где брать сколько ждать...?! В лифе же все просто и быстро можно сделать!

Пруль?

:) сопоставимо со стоимостью бензина за такой же срок эксплуатации))))

Покупая Лифа за лям, вопрос о замене батареи ближайшие несколько лет вообще стоять не будет. А потом будет проще поменять машину. Если хочется новую батарею, то покупать надо хороший кузов с убитой батареей, но это далеко не лям.

@@TheFirstRoman Это смотря сколько проезжать и как считать, и где заряжаться.

Сарамоник

так не смотрят ведь

@@OportetVivere я бы поспорил. Старые ее ролики больше просмотров набирали) Не спорю, про электрокары и дорогое кадилаки тоже интересно, но все же хочется и посмотреть ее взгляд и на обычные машины)

Сейчас переходят на электрички или гибриды, по этому такое направление.

@@priusphv4611 живу в Москве- не так много людей ездят на электромобилях. В Москве это не удобно, поскольку мало станций заряда!

@@user-fl8ew6ro1t Я тоже в Москве, езжу на заряжаемом гибриде с увеличенной ВВБ. Машину заряжаю в ночь, у дома вывел 220, если холодно то и подогрев от этой же розетки. Если интересно, все на канале.

Они только праворульные

@@pupsdestroyer6142 какая разница. мне интересно мнение лисы.

Проблема не в лифе, а в тормозной жидкости! Не сменили вовремя.

@@oleksandrdemchyshyn2452 вполне возможно, Leaf не мой, так, полузнакомого, на парковке всё это видел

Расскажите, конечно

Не факт, что все читают лифоводов. Сои зрители вполне достойны увидеть такую историю

Нужно что-нибудь электрическое, полноприводное, с дорожным просветом от 175 мм и с 7-ми местным салоном. Ещё к этому хорошо бы ещё адаптивный круиз с системой предотвращения столкновений, систему удержания в полосе и для удобства парковки камеры кругового обзора. Это могут быть только китайцы. Слегка б/у LI ONE или какой-нибудь BYD.

Езжу на Лифе год. Лиф самая лучшая машина😊😊😊

И продать её через 5 лет за 1,5 ляма😁

В том то и дело что при наших ценах на бензин электричка невыгодна

@@dmitriy8338 При движениях на малые расстояния(до 50-80 км в сутки ) выгодно, при условии что это будет 1й лиф с ценой до 600тыс.

@@user-ke5sx8hc3l с этим я согласен. Но мне первый лиф не подходит, у меня часто пробег 200 в день