76 ой год, действительно комплимент и самолёту, и Советским автаконструкторам, делавшим такие надежнейшие самолёты, не то, что потрёпанные старые боинги, которые большинство людей по незнанию считают современными лайнерами......
У Сахалинских авиатрасс в своё время был Boeing 737-1967 года выпуска. Тоже отлично летал. Комплимент американским конструкторам, сделавших такую надёжнейшею машину. А ты авиаспециалист?
Здравствуйте, я пишу вам из Мексики. Мне нравятся твои видео, и мне нравится твоя страна, Россия. Это отличная страна, и я надеюсь когда -нибудь посетить ее. Я уже подписался на ваш канал. Получите братское объятие с моей стороны.
С 1970 года, когда первый Як40 прилетел на Камчатку,и по сей день, по его вине не погиб ни один пассажир. Аварии были. Катастррфы- нет. Все экипажи самолетов были или или очень хорошими знакомыми или друзьями. Моими.
@@Alexandr_1980 Как и везде.Тем более в горной местности Камчатки. Во всей России что то около 270 ВПП, к слову на одной Аляске их кажется в три раза больше. Вертолетный и самолеьный парк у нас старый, это всем известно. Не только на Камчатке. Чего удивляетесь? Я написал про эксплуатацию Як40, катастрофа не было, знайте с этого времени. Разбивались Ан26, л410, АН 28, ан2, ми8 и ми4, Ли2. Як 40- нет. Были аварии.. Без гибели людей. Вам достаточно этого?
летал на таком как-то из СПб в Москву. По ощущениям от полета - самый деликатный самолет из всех на чем я летал - мягкий подъем, плавное снижение. Конечно скорости у него мало, но комфорт полета отличный. Его полная противоположность - АН-148, по моему опыту
Предоставилась возможность пролететь на таком в кабине. А потом на тренажёре выполнить полет по кругу! И это без спец подготовки! Всё получилось! Но по здоровью в пилоты не прошел.
Мой дед, в прошлом КВС на самолёте Як-40, отлетал с 1972 по 1979 в Азербайджане. Говорил, что этот самолёт очень лёгкий в управлении, и называл его бабочкой. 😊
@@Alexandr_1980 Эх, давно мой дед на тот свет ушёл. Но прожил интересную жизнь! На Войне не был, молод был. Но к 1950 году окончил лётное училище и потом на многих Мигах летал. Миг - 15, 17, 19, 21. Потом в Гражданскую авиацию перешёл. Сначала на Ми-2 летал, как Мимино. Потом на Ан-2, и после вот на Як-40. До последнего летал, практически. Последние пару месяцев не летал только, инфаркт.
@@djavadzakoev2421 Здравствуйте. КВС - это принятое сокращение - командир воздушного судна. Мы жили в посёлке Бина, и дед мой был лётчиком. Умер в 1979 году, там и похоронен. Мы жили до 1992 года, потом в Саратов уехали. Да, в Азербайджане было тогда всем хорошо!
Самолёт, который мог... Взлететь и сесть на любую ВПП. Колеса диаметром около метра с очень мощными стойками, огромная тяговооруженность. Он даже мог мёртвую петлю выполнить, что и было неоднократно но испытаниях.
В сентябре 23 года летал на Камчатку с Магадана. Всё знакомо. Посмотрел видео, как будто снова слетал 😁 Такой же паёк давали, конфетки только другие) А обратно уже совсем по другому кормили.
Вспомнил шеремугу 30 лет назад. На Магадан ходил по пятницам ИЛ 62. Забивали молочкой и конфетами с шоколадом по полной, а ещё колбасами. Надеюсь, что-то изменилось в лучшую сторону в плане местного производства.
я очень очень начал любить твой канал, исторические справки и хорошая дикция. Правда, очень уютно смотреть! Словно с другом на диване и в тоже время профессионально и стильно. Очень понравились разные рыбы на витрине в Магадане )))) Прям 98 из 100! Спасибо за видео 😊
Летал на нем много пасажиром конечно я не летчик ,,жил и работал на севере ,НАДЫМ ,УРЕНГОЙ ,САЛЕХАРД ,ТОБОЛЬСК ,там эта машина как такси ,,Великолепные ,воспоминания ,,мягкий уютный тихий ,
Тоже пришлось лететь в Вологду, больше 5 часов - погода была "полосатая", на полосе Вологды шли заряды пурги и, после 8 неудачных попыток сесть(именно, полные штаны впечатлений), ушли в Череповец, где нас колотило от нервов, через 1,5 часа опять прогнали через металлоискатель, хотя, как можно достать оружие в пустом аэропорту😊?, и мы, таки, сели в Вологде. Як40 почти истребитель👍
Слушайте! Это лучший1 магистральный самолёт,самый безопасный ,я летел на этом самолёте с одним не работающим двигателем !!!!Угробили и разграбили авиазавод в Саратове !!! А ещё Саратовский завод выпускал Я/ки с вертикальным взлётом для авианосцев !!! Этот самолёт просто отстал пео времени,но если бы, было развитие,то был бы,лучшим самолётом !!!
Теперь это будет местной легендой, что иностранный самолёт сел из-за неисправности. Это наверное первый в истории этого международного аэропорта случай посадки иностранного самолёта.
Спасибо автору. Очень приятный контент. Хорошо поставленная речь. Приятно смотреть. Единственная поправочка, - в состав экипажа данного типа воздушного судна входит бортмеханик, а не бортинженер. Удачи в творчестве. :)
Спасибо за видео! Я вырос и учился в Петропавловске. Родина. Аж взгрустнул. Возник вопрос к нашему правительству: на чем будем летать через 5-10-15 лет?
Лучше чешского Чебурашки и дальность выше, автопилот, которого на том нет, раньше они составляли основу местных камчатских авиалиний, ну еще Ан-2, потом появился L-410, потом начался капитализм и полеты на местных линиях перестали датироваться, народ так до сих пор на частниках, да автобусах там передвигается, ну еще есть вариант с вертолетом, но это не тот вариант конечно.
Очуметь, машине 47 лет! К сожалению от авиационного завода, выпускавшего этот самолет, не осталось ничего кроме музея, да и то в школе построенной на территории бывшего авиационного завода.
Именно этот самолёт Як-40к,конвертируемый,о чём свидетельствует большой люк на левом борту.Б/инженера на Як-40 нету,только бортмеханик.Приборы и датчики разные вещи.От датчика идёт сигнал к прибору.
4 т.р. билет с Магадана в Петрик, лету 2 часа. С Петрика до Паланы по полуострову на север 17.500 т.р. билет, лету 1.30-1.40. И это с камчатской пропиской. Без прописки 30.000 т.р. билет. За видос лайк.
На выходных летал из KUF в VKO к родичам. 3200 за жопу без багажа. В опку себе засуньте свои красоты с такими ценами и "дальневосточный" туризм. Курите камчатский банбук!
@@vlal3040 Это тебе ещё деньги платить должны на билеты, что-ли, чтобы ты к нам соизволил приехать красоты посмотреть? А ты не офикел ли часом? Во всем мире не доплачивают, а тебе должны? Это вс "проклятое наследство совка", вы же все ненавидите совок! Так и платите по рыночным ценам за билеты. В о всем мире слетать куда-то в отдаленные территории с малым пасажиропотоком стоит дорого!
Спасибо за видео! Скажите пожалуйста, кого, как и в какой момент вы попросили посмотреть кабину пилотов. А то уже трижды летал этим рейсом, но всякий раз как-то не решаюсь)
Если правда хочется все получится,просто когда первый пилот будет выходить из кабины подойдите к нему и вежливо попросите ,я так и сказал и мне разрешили , правда со второй попытки . Если летчики в хорошем настроении , думаю им не сложно на минуту показать вам кабину 🙂✈️
@@sky_trip спасибо! Прошлой зимой пилот около пяти минут стоял в полуметре от меня и чего то ждал после посадки (я сидел на первом ряду), а я так и не решился заговорить с ним. Всё же это очень необычно) Теперь очень жалею об этом. Весной хочу снова попробовать.
@@sky_tripа в чём выгода для авиакомпании? Вы сказали 32 человека, билет стоит 4к₽ то есть 32×4 =128 Теперь, летите 2 часа, расход пусть будет даже 1000кг, это 2×2000=4000, даже по самым дёшевым ценам это уже как минимум 140к₽ плюс зарплата экипажа, авиакомпании, всех диспетчерских служб, ааэропорта и так далее???
Да , много чего , все упирается в ваш бюджет! Разные горячие источники, огромное множество ,с разным химическим составом и разными температурами , вулканы 🌋 Камчатки , восхождения и прогулки на Вертолете , горнолыжные спуски с вертолета, океан , рыбалка , сивучи медведи ! И много много всего интересного ))
Интересно где они сейчас берут запчасти на як 40. Да и топлива он кушает хорошо, даже очень хорошо. А так конечно в детстве я всегда радовался, когда надо было на як 40 лететь, а не на ан 24. И быстрее, и намного приятнее.
@@Alexandr_1980только завода давно нет, который производил Як-40 - САЗ. Саратовский авиазавод. Слышал, что раньше в Минске было не мало Як-40 и беларусы сами запчасти производили.
Спасибо за ролик. Очень редко , человек не являясь профессиональным авиатором , так по человечески повествует о наших летательных аппаратах. Действительно, в наших машинах нет таких диких болезней как в иностранных ибо если о них рассказывать, то в БОИНГИ и ЭЙРБАСЫ никто не сядет. Як-40 отличная машина. Немцы (ФРГ) назвали ее "Соответствие цены и качества" и планировали закупить приличную партию , но случилась, не к обеду помянутая, "перестройка" и все рухнуло. Ан-12 - воздушный грузовик, который до сих пор НИКТО И НИ ЧЕМ не может заменить. По поводу возраста знайте- все отечественные самолеты всегда испытываются НА КРИТИЧЕСКИХ И ЗАКРЕТИЧЕСКИХ режимах. Это наша конструкторская школа, которой уже скоро больше 200 лет (если считать от А.Ф. Можайского). Фюзеляжи прочные и эластичные- , если можно так выразиться, поэтому НАШИ самолеты и вертолеты (кстати) летают так долго и спокойно. Летайте отечественными самолетами и ничего не бойтесь ! Всем счастливых полетов!
Весь мир летает на боингах и эйрбасах, проспись. Это печальный для нас, но факт. Прочитай определение слова "факт", кстати, если захочется возразить. П.С. Летаем западными и запчасти возим через Турцию. Тоже факт.
Никакой самолёт не пришёл на замену Як-40. Он предполагался для небольших расстояний, где и летал. А сейчас на такие расстояния ездят автобусы, даже Газели.
@@Alexandr_1980 так многие и так поняли, что я хотел сказать! 😄 К примеру, в советское время из Саратова в Элисту летали Як-40, а сейчас Газель ходит маршрутная. Трясись на этой Газели пол дня, мать его етить... 😄
