Полировка авто своими руками ! ВСЁ ОЧЕНЬ ПРОСТО ! Полировка автомобиля для новичка! 

Нельзя так делать. Алгоритмы Ютуб насколько я знаю отсекают такие лайки. Нужно хоть немного посмотреть видео

@@alinasibov2992 все верно, так ютуб не засчитывает!

1) Обычно все выбирают пасты, которые не "пылят". Рекомендуем Koch Chemie, Zvizzer. 2) Лучше всего перед началом зимнего периода и после него. 3) Rupes, Flex, Krauss. Из дешевого сегмента AuTech. А так, по вкусу. 4) В зависимости от задачи, подбираются соответствующие круги, как по диаметру, так и по жесткости. Можно взять круги Koch Chemie из их новой линейки.

@@KUZNETSOFFV Спасибо за ответы. Я знаком в теории о химии Koch наслышан много хорошего. Но все это только в теории. Поэтому нужна практика. Что бы практику начать, для этого слижу внимательно за видео Виталия. Спасибо и ему тоже за хорошее видео.

@@user-brodyga пасты кох такое себе

@@NoName-tv5vf Какие на ваш взгляд лучше и почему кох "такое себе"?

@@user-brodyga Удачи в изучении нового ремесла)

1) Нужно быть осторожным в сложных формах. Обязательно проклеивать скотчем те места, которые вы бы не хотели повредить при полировке. Можно использовать гибкий вал, либо маленькую машинку. Кто-то не брезгует полировать вручную такие места. 2) Чтобы не перегреть лак, не нужно держать машинку постоянно на одном месте, она должна быть в равномерном движении. Также, можно проверять температуру инфракрасным термометром или, банально, рукой. Лакокрасочная поверхность кузова не должна нагреваться выше 60 градусов. Кузов можно охлаждать водой из пульверизатора.

@@KUZNETSOFFV какого размера взять машинку для личного пользования или же в любом случае нужно брать машинки двух размеров?

@@BeknurDaupbaev Я же написал, что это не обязательно. Существуют гибкие валы, некоторые полируют такие места вручную, либо маленькую машинку. Выбор зависит от вас, но всем этим можно работать, разница лишь в скорости и, соответственно, в цене.

А почему вы не пилите эксцентриком ?

@@sibhunter532 потому что ротор пилит лучше и им проще работать (ровными руками конечно)

потому что они быстрее режут,в отличии от поролона.

Повидал я черных машин в своем гараже (занимаюсь полировкой, химчисткой, детейлинг), и вот что я скажу, лучше для себя только серебристый авто... Как правило черные все наглухо затертые и убитые по лкп

Мага это хорошо, но и в тоже время, довольно дорого, я же стараюсь искать для вас более доступные варианты

1) Рекомендованная скорость полировки есть на этикетке у каждого производителя. Каждый рекомендует по-разному. 2) "Где лучше использовать ротор, эксцентрик" >> Отполировать машину можно хоть только роторной, хоть только эксцентриковой машинкой, просто, получится быстрее или, соответственно, медленнее. Ротор быстрее режет, эксцентрик больше прощает ошибки. 3) Рекомендуем пасты Koch Chemie и их круги, явно не пожалеете.

@@KUZNETSOFFV какие ошибки, что за маркетинговый бред? эксцентрик нужно уметь правильно держать на заломах и изгибах, или по вашему авто состоит только из капота?

@@windofchange1704 Нигде и не было сказано, что эксцентриком нельзя испортить автомобиль, он больше прощает ошибки. Изучите виды эксцентриков и вам всё станет понятно. 🤗

@@KUZNETSOFFV та учитывая то , что вы новичку советуете 15-й эксцентрик то это вам нужно изучить и научиться полировать

Каждый работает по-своему. Я лично использую пасту 3м номер 74 на оранжевый круг, и 3м номер 83 на черном круге. Эффект хороший и самое главное видимый.

@@DrummaBrooke тут цифры ни нечего не значит,есть производитель и т.п

@@Браток123 🤣

3 м говно, купи Кох н9 и f6 с родными кругами или Сонакс

возьми просто продукцию 3м и не заморачивайся с насиолом, это же явная реклама в данном ролике

@@windofchange1704 нужно понимать, как собрать набор новичка в этом деле

@@Jonyslim1 удачи

У каждого производителя в линейке свои цвета. В основном красные - твердые, желтые - средние, черные - мягкие. Также бывают оранжевые - средние, синие - мягкие, синие - экстратвердые, желтые - мягкие, и т.д. и т.п. В общем.. Всё зависит от производителя, выбирайте производителя и изучайте его полировальную систему и будет вам счастье.

Я не профи (занимаюсь только своими машинами , из них 2 тойоты ), по субару конкретно не скажу , если в круг не крашена , то тогда лак достаточно мягкий (ближе к среднему) , насколько знаю , на всех японцах так , про российскую и.т.д сборку не уверен , но должно быть так же. С образивной полировкой очень осторожно .

Sonax Meguairs хороших паст много, для удобства и эффективности нужно иметь несколько разных брендов.

с большим ходом удобнее работать на родных поверхностях, на различных изгибах он просто напросто бесполезен, мой совет учитесь работать ротором

Поверьте, это самое простое) Берите Koch Chemie, Zvizzer 3 этапа в любом магазине и будет вам счастье)

Для новичка главное понять процесс полировки.Готовые рецепты подойдут только к определённым Авто с оригинальным окрасом.

1) Двухфазная мойка 2) Удалить старое покрытие 3) Удалить битумные пятна 4) Пройтись глиной вместе с лубрикантом (можно абразивной)

Перед полировкой надо не помыть,а отмыть машину.Это совсем другая процедура не надо путать с обычной мойкой.

1. Koch Chemie. 2) Rupes. 3) Чем больше размер, тем больше вы сможете охватить за один проход. 4) У каждого производителя свои цифры.

1. Koch Chemie. какой номер, сколько шт и под какой круг? 2) Rupes. Какая номер@@KUZNETSOFFV

@@user-is5ee4by6j 1) Пасты зависят от того, какую машину нужно полировать. А так, нужно 3 номера. H9.01 F6.01 M3.02 2) Допустим LHR15 Mark III или LHR15 Mark II. Но имейте ввиду, что это эксцентрик.

@@KUZNETSOFFV зачем человеку для себя покупать рупис, которым он будет пользоваться в лучшем случае раз в год? особенно эксцентрик новичку, вы хоть раз полировали ?

@@KUZNETSOFFV и в добавок еще 15 эксцентрик, вы хотя бы научились бы полировать, прежде чем советы раздавать

) под ручками как когда, а вот по поводу заплавления царапин, такого не бывает, только срезать надо )

@@CustomCarby значит опять сказки рассказывают)

просто сами верят в это по незнанке

Пасты могут только замаскировать царапины, если они содержат в себе силикон)

Это называется шлифовка. Шлифовку используют для удаления грубых дефектов.

первое

@@CustomCarby спасибо . Буду сам исправлять . Может есть какой совет ?

@@user-nv5ud4iw9j если это маляры полировали то это норма, маляры в 90% не доводят в идеал авто, потому что у них другие цели в полировке после покраски. скорее всего вам сделали покраску и полировку по демократичной цене, отсюда такой результат. Голограммы для полировщика который занимается только полировкой убрать не составит большого труда

Эксцентриковая машинка - двойное вращение круга. Первое происходит вокруг оси, на которую его крепят, а второе - по оси самого устройства. С их помощью удобно устранять мельчайшие царапины, наводить финишный лоск. С глубокими трещинами они менее эффективны. Роторная - здесь полировальный круг вращается только вокруг своей оси. Роторные модели эффективны при глубоких трещинах, царапинах.

@@KUZNETSOFFV спасибо, буду знать

паста на сольвентных растворителях, её не обязательно обезжиривать... поэтому.....

@@CustomCarby я имею ввиду что после полировки обычно проходят обезжиркой, чтоб посмотреть как отполировалось. Потому что если херово, то через две-три мойки эти места опять облезут до рисок и голограмм

@@dylaniva8295 не поверишь, я машину купил блестела. Помыл пару раз именно так и произошло, то что ты говоришь. И риски вышли и галограмма вся машина переливаеться паутиной и галограммой

Если паста без силикона в составе (а все уважающие себя производители делают пасты на водных основах) , то при грамотном подходе к полировке - ничего не вылезет. да и обезжирка не панацея: нагрев свыше ~60 градусов настолько глубоко затолкает масла в лак, что голограммы\царапины вылезут только спустя длительное время, после нагрева лкп на солнце например. галы с нормальными пастами и кругами могут вылезти только на мягчайших (как правило ремонтных) лаках , это всё решается проходом на эксцентрике с мягчайшим кругом, без давления. а все истории касательно того, что машина после полировки через 4 мойки вся в голограммах - лишь пример того, что полировали пастой с силиконом.

@@user-brodyga я думаю что вам авто вообще не полировали, а натерли ерундой какой для блеска

Приветствую , шуруповёртом не получится (с боольшой долей вероятности) , дрелью хорошей (с регулятором оборотов и хорошими кругом и пастой , зависит от риски), я раньше делал , ручка к дрели нужна обязательно . Так можно 1 - 2 элемена зделать(тяжело только очень) , если опыта нет лучше к спецам .Если будешь пытаться сам , готовься к перекрасу (на опыте ) , протир посадить , как два пальца.

можно конечно, просто эксцентриком дольше и нужно уметь правильно держать машинку на углах и изгибах, потому что в противном случае эффекта будет 0

самый оптимальный это 125, если машинка одна в арсенале

Если юзать эксцентриковую машинку, мелкоабразивная полировка уберет все голограммы с первого прохода. Голограммы можно убрать и роторной машинкой, используя мягкий кружок, но для этого нужен опыт) А вообще, голограммы нарезает только роторная машинка. Но это совершенно не значит, что роторную машинку нельзя ни в коем случае использовать, скорее наоборот. Лучше всего использовать всё в комплекте. Иметь и роторную и эксцентриковую. Роторная быстрее и лучше удаляет глубокие царапины.

Эксцентриковая машинка - двойное вращение круга. Первое происходит вокруг оси, на которую его крепят, а второе - по оси самого устройства. С их помощью удобно устранять мельчайшие царапины, наводить финишный лоск. С глубокими трещинами они менее эффективны. Роторная - здесь полировальный круг вращается только вокруг своей оси. Роторные модели эффективны при глубоких трещинах, царапинах.

реально, только если локально, небольшой участок какой.

Реально отполировать хоть руками, вопрос времени)