Приветствую! Вчера менял масло в вариаторе полностью по вашему видео и устанавливал уровень так же ! Всё прекрасно работает, едешь как на новой машине,разница огромная! Машина тойота аксио 2010 года. Подностью снимал гидроблок, разбирал, промывал и собрал. Единственное, фильтр тонкой очистки я ни стал ставить, старый выкинул и поставил гидроблок без маленького фильтра. По сути он там нафиг не нужен, только вреда от него больше, когда начинает рассыхаться, вся труха летает по вариатору от этого фильтрика! А так, в целом сложного ни чего нет, если руки ни из жопы. Внимательно разбирать главное, проблемные места желательно фотать на телефон, чтобы при сборке ни забыть и всё будет норм! Спасибо за видео, жму руку! Всех благ!
Даже не думай так делать если вариатор не жалко. Во первых это частичка, во вторых после разборки гидро блок отдают на проверку плоскостей и калибровка и в третьих все болты которые они откручивали внутри коробки закручивается только в определенной последовательности и с определенным усилием. Если не веришь посмотри устройство вариатора, там есть гидро трансформатор в котором как минимум 30 процентов масла остается. Это я не говорю про мелкие косяки в работе. Я уже лет 10 обслуживаю именно акпп различных типов.
Менял тоже полностью на Филдере 2010 года, 4вд, по видео Андрея Тоскина из Якутии. Мужики вам респект конечно же, что рискнули, но он более подробнее рассказывает.
Про полоски на дне банке это миф, так же в 90-года проверяли водку если на руке оставался грязный круг то бутылка водки шла по конвееру и это оз начало что водка не поленка заводская😄😄😄
Вчера поменял масла везде. 30 р отдал. полюбому они там так не делали с вариатором уроды. Теперь через 40 тыщ опять включю этот видос и сам поменяю как надо. Спасибо парни
Почитал отзывы. Ребята конечно молодцы и руки правильно растут. Только не надо пожалуйста выдовать желаемое за дейстительное. И матчасть бы подучить. Могу на память только две марки назыать в которых полная замкна масла производится без аппарата или без особой смекалки (жаль тут не продемонстртровали, могу научить). Это мерседес и хонда и то не все. Если что RWT motors уфа. Обращайьесь. Если есть вопросы пишите на что смогу отвечу.
Калибровку ОБЯЗАТЕЛЬНО после замены нужно сделать☝🏻 Сразу видно что большинство комментаторов даже не слышали про неё и не ездили на машине с откалиброванным вариатором. Пропадает эффект парашюта при сбросе газа, появляется нормальный накат, снижается расход топлива. Калибровка делается после замены масла в вариаторе и после отсоединения клемм АКБ.
Ходьбы адрес указали куда заехать .Молодцы , значит у меня на Рав 4 вариатор 2011 го 3zr E111fae коробка тоже есть фильтр маленький ,а то в мастерских говорят что только один фильтр стоит они мне большой фильтр поменяли.
Купил Филдер 10 года декабрь.4 на 4 Пробег 130 решил поменять масло , снял поддон а там только один фильтр, грубой очистки , маленького не было. Масло было нормальное ещё 20 можно было ездить.
Был у меня nze141 2008 года. купил я книжку эксплуатационную, где вычитал что коробка эта необслуживаемая. У меня отпал вопрос с заменой масла. Поездил я от 40000 до 230 000, проблем не было вообще. Я считаю этот вариатор вечный как жигулёвская четырехступка.
Ну кому как везет видно. Кто меняет кто нет. После замегы у некоторых людей проподают толчки и тому подобное. Нужно менять. Маслостолько не ходит. Теряет свои рабочие качества.
Сделал на днях замену в варике масла. Хочу предупредить вот что болты на поддон хилые м6-15 сам блок алюминий болты рвутся на ура и слизывают алюминий даже на откручивании (очень аккуратно и с ведром вдешки). Купите плашку и мечик на м6 чтоб прогнать все резьбы после снятия может зализать резьбу. При снятии поддона весь гемор с резбой был поэтому поставил на герметик (все держит). Ушла канистра масла 5л полностью. Гидро блок не снимал. Последовательность: одел поддон, залил масло, замкнул скрепкой, завёл (все замигало), выполнил комбинацию с коробкой и ждал, масло нагрелось D загорелось, слил излишки, выключил двиг, выдернус скрепку, завёл все норм
И чё самое смешное, демиксидил этот двиг, проехал в Краснодар с Новосиба, потом назад, итог 9 тыс пробег, по горам, а не в Сибири по равнине. Езжу до сих пор. Уже прошло 2 года, пробег больше 60 тыс. Полёт нормальный.
Живу в Красноярске и не могу найти таких же грамотных людей.На вопрос замены масла с о снятием поддона и двух фильтров + слив излишек по температуре как у вас в конце.у них шары по полтиннику....нет мы только слить и залить.. toyota fielder 164/ 2013г
Здравствуйте, конечно не менял ни разу, ну всё понятно, но можно одно, когда всё открутить, через вход ливануть литр чистого масло,также же наверху где то в уголках старое масло осталось, поправьте если не прав
Доброго дня, хочу себе залить такое масло, или лучше тойотовское но оно дороже на много, и менять его потом через 40 т. км. Нужно перед тем как прогрелось масло вынимать перемычки с разъёмами, или после того как сольётся все не нужное Масло. Всё остальное понятно. Спасибо.
дело ваше. айсен или тойота))как кошелек позволяет. Просто нужно еще разобраться какое масло залито в тойота канистры.Я знаю что тойота моторное масло это мобил туда льется, а трансмиссионное не знаю. перемычку мозно выдергивать я слышал перед сливом,что бы обороты не плавали.Я не выдергивал ее и с ней уровень масла выстовлял!
@@malarka75 Мужики, спасибо за видео! Руки с того у вас места! Молодцы, уважаем таких! У меня К210-02а, немного отличается, буду менять по мануалу+подобным отчетам! Взял Aisin 7004. Масло (жидкость) Toyota ТС или FE и Aisin полностью заменяемы. Люди делают частичную замену перемешивая их и ездят. В сборочном цехе Toyota монтируют коробки дочернего завода Aisin с готовностью 100% - залитой жидкостью Aisin! Замена через 60 тыс. на Toyota ТС или FE. Сами японцы на сервисах мешают. Aisin 7004 заводская жидкость вязкостью 7,05 при 100градС. Toyota ТС - старая жидкость вязкостью 7,27. Toyota FE - жидкость вязкостью 5,34 для экономии топлива и пониженных температур окр.среды (северных районов Японии) Для коробок с 2012г (год рекомендации применения Toyota FE) для средней и северной полосы России лучше Toyota FE - быстрый прогрев=меньший износ "холодной" коробки в начале движения, ну и сами коробки уже под эту вязкость сконструированы. Но! Люди меняют/смешивают на авто с 2000 по 2019 гг и ездят. Думаю японцы предусмотрели эти вопросы за счет самоадаптации с диапазоном вязкости. Также применяют жидкости других производителей, но нужно перед этим полностью разобрать коробку, промыть, выдавить из всех неразборных полостей старую жидкость. Вот почему: жидкости (fluid) CVT изготавливают из базового масла с добавлением химии, в любом случае через 5 лет или 60тыс "смесь" разлагается, превращаясь в "ЯД" с абразивом и химически активными веществами для новой жидкости, но на заводах Mobil и Eneos (Aisin не производит масла, а также как Toyota заказывает их приготовление и фасовку по своим "рецептам") применяются разные рецепты подготовки и состава базовых масел и химических веществ (присадок)! У меня друг работал главным технологом на нефтеперерабатывающем заводе - с его слов выше описанная разница очень серьезная как в теории так и на практике. Есть случаи о временном "удачном" смешивании, а есть о замене/кап.ремонте. Ещё есть распространенное мнение, что Toyota FE - хуже Toyota ТС из-за низкой вязкости и якобы поэтому худших свойств при езде на трассе и в пробках где режимы максимально теплотворные. Я по работе занимаюсь маслами и не поддерживаю эту теорию, это разные независимые свойства. Берите для экономии или с малым пробегом до 60000 айсин пока он дешевле из-за его меньшей популярности.
@@victorlazarev2238 Виктор прочитал твой комментарий к видео и предположу что ты можешь знать ответ на проблему которая возникла у меня на филдере после замены масла в вариаторе , а проблема такая , машина безпробежная , залил Энеос , в магазине сказали что подходит по буквам и цифрам как аналог , но ! , после замены появился характерный запах вар масла в салоне когда стоишь на месте при включенной печке с забором воздуха снаружи , подтёков и утечки нигде нет , прозвонил кучу сто ни кто толком не в курсе , может у тебя есть мысли на это счёт ?
маленький фильтр фетровый - не проще было бы его распотрошить и вытащить частями через сливное отверстие - оно ведь там не маленькое ? И не ставить потом . Многие машины идут без него .
У вариатора немного "упрощенный" Годроблок. Так как пакетов и деталей которые нужно "передвигать и сжимать" Меньше. Если сказать очень просто. А по конструктиву практически идентичны.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста есть щуп для проверки уровня масла в коробке или нет и что авторы видео вытащили из под руля похожую на шпильку? У меня точь в точь такая машина заводится с кнопки
@@baatyrkgbaatyrkg6891 никак не узнать. Если только в лабораторию отправлять. А так признаки старого масла могут быть такие как темный цвет. По запаху ну это такое Щупа нет . Если купили авто, лучше поменять полность и не боятся ездить 60 тысяч спокойно. Норекомендую через 40 тыс. Км. Менять.
Открой капот где находится Д.В.С там есть табличка с номером двигателя на это же табличке строчкой ниже есть номер коробки передач по этому номеру ищи или в Яндексе или Дромбру Владивосток !меня вообще в Екатеринбурге вообще уверяли 4-5 лет назад что фильтра тонкой очистки нет но я нашёл у меня на на винограде есть в варике он пошёл с 2006 годо ищи инфу в Яндексе и дроме владика С Рождеством Удочи
После замены масла и фильтра в вариаторе, произвел колибровку, через пару дней ошибка р1589 колибровочное значение датчика ускорения, сделал колибровку снова удалил и так и вылазит,может не долил или перелил масло?кто нибудь сталкивался тойота аксио 2010 год 1 nz fe
Молодцы! Мы на румионе поменяли масло на такое же,не полностью,гидро блок не снимали,через 15км машина встала....варик буксует,давления в нём нет .....не подскажете куда копать? (до замены никаких вопросов к вариатору небыло...работал прекрасно!как и первые пол часа после замены)
даже не могу сказать в чем проблема. Могу только посоветовать везти авто в сервис, и менять масло повторно с выставлением уровня. Есть еще такая мутка как калибровка вариатора. Это вам к авто электрику матерому.
@@malarka75 так поменять масло и выставить по уровню-это не проблема!будем повторять с заменой обоих фильтров!надеюсь поможет...) Больше всего напрягает то,что сначала он поехал отлично,без вопросов....а потом резкое прогресивное ухудшение...и всё...(((
Приплыли. У меня Аксио уже месяц в ремонте. Так же забуксовала на ходу. В сервисе разобрали, оказалось, как и предполагали, порвало обрезиненый поршень, можете загуглить что это. Поменяли его и пакет фрикционов, подгорели когда буксовала коробка. Собрали и началось. На холодную отлично все работает и едет как надо, как прогреется начинаются пинки при троганьи, рывки с места. Сказали так обычно всегда бывает с этим вариком когда жарко на улице. Сказали пкататься с недельку, должен постепенно адаптироваться и пинки должны уйти. По началу вроде стало улучшаться, а потом резко еще хуже чем было стало. Сняли снова, разобрали полностью, цепь сильно изношена. Поменяли, конуса шлифанули, собрали. Хрен. Пинается и не проходит. Уже и гидроблок менять пробовали и обнулять. Безполезно. Приезжал мастер с диллерским сканером, что-то поколдовал, загорелся чек, но вроде заработало нормально. Вот сегодня должен был приехать сбросить чек, потомоу что вроде как на холодную надо это делать. Не знаю что получилось или нет, до понедельника ждем, сервис не работает в выходные. А про фильтр маленький, так его японцы на более свежем к311 вообще не стали ставить. Место под него есть а фильтра нет. По логике он и не нужен, так как через него сливается обратка в поддон.
Нету счетчика на старения на этой модели. На хондах есть. Инсайд к примеру. Самое сложное гидроблок разбирать и масло по температуре выставлять. А так да согласен нет сложного ничего. Просто не зная тоже туда лезть не стоит. Есть случаи что потом машинка не едет. Писали мне . Молчто и как .
Когда посмотрел видосы от нескольких авторов, оказываешься готов ко всем неожиданностям. Недавно на втором исте менял - вообще без проблем: ничего не потерялось, разьемы не сломал, пружины не ронял.
@@СашаБарыбин-к7п физика . При повышений температуры , обьем масла увеличивается. Это я так думаю. А по сути хз что там японцы намудрили, придумали может и наши этот фетиш, для дорогостоящего ремонта
@@СашаБарыбин-к7п либо особенность каробки вариатора такая. При нагреве церкуляция какая либо лучше ,забор масла активнее.и лишнее действительно лишнее.
Тоже самое. Но круглый в гидроблоке модно его вообще не ставить. Просто вытащить его и все. На более свежих годом филдерах или аксио круглый фильтр не стоит. Коробка та же.
Ребята, доброго времени суток. Ист 2 поколения начал с пинка движение с D и R. В чём может быть проблема?. Масло менял 30 тысяч назад но без замены маленького фильтра.
Это не полная замена а частичная! С мозгов и коробки вы слили а в гидротрансформаторе еще пару литров стоит. Полная замена достигается замещением раб жидкости на аппарате. После замены жидкости обязательно делать калибровку рабочего давления и g сенсора со сбросом старых калибровок! Сразу заметите разницу в работе коробки! Если не калибровать то вариатор может работать еще хуже чем до замены, плюс возможно проскальзывание ремня со всеми вытекающими...
@@malarka75 через шланги охлаждения рабочей жидкости которые идут к радиатору охлаждения при их наличии. Если стоит теплообменник то через приспособу которая ставится вместо теплообменника ну либо частичная со сливом и доливом
@@kos2145 термоблок стоит. Со шлангами можно и без аппарата поменять. Как на гидромеханике . Все конечно понимаю. Не полная замена с этим гребанным обмеником. Надо думать мутить приспособу. У нас в основном в городе меняют на вариаторах частично.
@@malarka75 снимаем теплообменник, в нижнее отверстие трубочку, друг запускает двигатель на пару-тройку секунд и оттуда как раз вылетает оставшаяся жижа.
Обожаю, когда сервисмены садятся в салон и грязными руками крутят руль и жмут кнопки, а на сиденьи тряпочка. Дизлайк ставить не стал, потому что работу сделали толково, только не аккуратно.
Подскажите пожалуйста купил филдера 50 тыс пробег 2017 года с Японии, стоит ли менять масло и фильтра на варике и через сколько вообще нужно менять? Заранее спасибо
Эх ребята, а что в вариаторах тойот гидротрансформатора нет? И кто вам сказал чьо можно так легко и спокойно разбирать годроблоки и собирать их без проверки и калобровки? И даже без элементарного динамометрияеского ключа? А до проверкр у ровня коробку необходимо прогнать по всем оежимам, чтоб максимально заполнить гидросистему? Тоже ге в курсе? И почему в итоге когда вы поменяли масло "полностью" Оно у вас такое темное, когда сдивали до уровня? Матчасть учите прежде чем людей дурить.
@@СергейПростакишин-й7ы случайно наткнулся на Ваш комментарий, а не могли бы Вы более подробно рассказать, что это за кольцо? сейчас столкнулись с аналогичной проблемой после "неумелого" ремонта в одном из автосервисов.
Согласен. Дорого в обслуге. Ну пока едет. Пробегасто проц . Умашинки уже за 300. Ниче. Дрова на нем и уголь вожу на сто. Водупо 200литров. Пока едит. Канеш меха огонь. А лучше мехи планитарка. Наприусах. Там вообще огонь короба.
