Зрелище печальное... По поводу вопроса "как можно ездить до тех пор, пока днище не выпадет", могу ответить из собственного опыта. Взял (думал временно) похожую машину за 68 тр, соответственно, уже поржавевшую хорошенько и поверх ржавчины подкрашенную. Решил, что лет пять проходит, а потом выброшу в металлолом, а пока на целую подкоплю. Зачем ремонтировать ремок, предназначенный на выброс? Ага! На на текущие ремонты ушло больше ста тысяч за 5 лет. Накопить не сумел, а сиденья всё ближе к дороге тянутся... Пришлось самому ремонтировать, т.к. на "сервисах", даже гаражных, от 100 т.р. запросили за работу по капитальному ремонту кузова без покраски и с заводскими деталями. У меня картина была немного радужнее, конечно, чем у вас. Ну, еще ели бы я годик подождал, то сиденья бы точно выпали на дорогу. Все мне говорили, что нет смысла такие гнилые ведра восстанавливать. И я согласен, что при цене 68 т.р. ремонтировать за 150 т.р. "машину" нет смысла. Только если самостоятельно и своими деталями, то экономия выходит колоссальная и творчеству есть куда примениться 😁.
Всегда радует, что есть люди, такие же упертые, как я: всё говорят: нафиг надо, да проще другое купить, зачем тебе этот геморрой, да ты за это время больше заработаешь... И т.д. Нифига! Во первых делаешь себе и с 100% качеством, во вторых, это очень приятно: пользоваться тем, что сделал сам!
@@VigovskyExhaustSystems в пороги профильную трубу, на пол лист 1мм железа. Если полностью по железу холхозить, металла тысяч на 12 выйдет. Плюс проволока, малярка... Если самому ковыряться, тысяч в 25 уложиться можно.
Некоторые элементы кузова были под замену, те которые менялись - отсверливались, после чего с помощью болгарки удалялись. Отсверливать металл проще, когда конструкция в сборе, нежели после того как болгаркой порежешь все и на весу будешь сверлить точки.
