Плюсы: Настройки компа выглядят, на первый взгляд, достойно. По ходу, один комп на 2 колеса - это прям топчик. Покрышки мотоциклетного типа с толстым протектором - зачёт. Хватит надолго. Подстаканник - как же без него жить? Вылетит ваш кофе на первой же кочке без фиксатора стакана. Минусы: Обзор лажовый - больше половины брехни. Вес велика 45кг, Батарея 25 А/Ч (банки 21700), 100км пробег с педалями - чушь собячья. Не больше 50-60, в зависимости от рельефа. Смотрел подобного размера батареи на Али - ценник за 30А/ч в районе 30 т.р. При такой массе поддерживать скорость велика педалями практически нет возможности. С таким размером звезды даже на максималной передаче помощь мотору выше 30км/ч просто НЕвозможна! Будет просто кручение педалей по воздуху. Просто ехать на педалях по горизонтальной поверхности - надо быть весьма выносливым, чтобы 45 кило перемещать. Если будет небольшая горочка, большинство просто сдохнет на педалях через 5 минут без помощи мотора. Старт на педалях в горку... Ну, разве что с разбега запрыгивать, чтобы педали прокрутить. На полном приводе проедет больше - очередной бред. Проедет столько же, сколько и на одном. Проверено. Киловатный мотор на переднее колесо - нафиг не нужная ерунда. Если не снизить мощность хотя бы до 250 ватт, будет просто шлифовать при старте. А это значит, что покрышка моментально износится. Она для этого не предназначена. Покрышки со злым протектором не шумят на асвальте - ага, щасссссс. Покрышки по 11 т.р. - вы серьёзно!? Берёте покрышки от Петрошины в комплекте с камерой, они прекрасно подходят к фэтам 20х4 и стоят в районе 4 т.р. Поставил себе такую только на заднее колесо, так как стоковые на Syccyba протёрлись практически до дыр после пробега около 2000 км. На переднее не ставил, потому что масса покрышек большая - около 3 кг. На видео слышно: моторы просто орут при разгоне на ровной поверхности.
Явно не дешёвый велосипед, но все равно на трещетке с простейших переключательем. В чем проблема сделать на кассете, которая надёжнее, шире диапазон и без проблем можно заменить (резьба на трещетка часто намертво закисает)
ЭТО МОПЕД И ТОЧКА!!!! Подвес на эксцентриках😀😀😀 По мне дак кусок говна за оверпрайс, на нем даже с бортика стремно спрыгивать на скорости. Покупатель конечно найдется , многим понравится. И еще добавлю, DNM не делает хорошие аморты, хорошие это Fox, rock shox, Cane Creek, на худой конец топовый Suntour и цена у них почти в пол этого велосипеда. В целом неплохая штука под старую задницу для поездок по городу или например на дачу. Уважаемый ведущий , все фэты созданы для езды по сыпучке типа песка или снега на низком давлении, вся фишка фэтов в низком давлении колес!!!!
Не понятно, для чего 2 мотора? Лучше бы тогда 1 прямоприводный киловатта на 3 поставили. Получилась бы пушка-гонка. Ну и за меньшие деньги можно купить, например, распрекрасный китайский бензиновый мотик, кубов на 200, который по мощности, скорости и дальности хода, качеству ходовой части, универсальности будет на порядок лучше этого изделия. Или 150-кубовый скутер, если так важно ездить без категории "А". Как по мне, электровелосипед прекрасный транспорт для небольших дистанций. Например, ездить на работу, если до неё километров 10-15, в магазин и на почту за посылками. Тут все эти киловатты и полный привод не нужны. А для всего что дальше - мотоцикл надёжней и безопасней.
Ты не прав, лучше тогда именно 2 редукторника на 1.5 кВт. Во-первых полный привод нужен на дороге, отличающейся от твёрдого покрытия, а во-вторых при сдохшем аккумуляторе нафиг не нужен прямоприводный двигатель, ибо крутить его тяжко, а от рекуперации толку, как от того козла.
@@alexgebriel1930 5 лет езжу на заднем прямоприводном МК, иногда зимой. Город Владивосток - сплошные сопки. И как-то не сталкивался с ситуацией, когда проблема была бы именно в отсутствии переднего привода. Зимой можно ехать почти всегда, даже на обычной МТБ резине. Шипы проблему зимнего зацепа решают на 100%. Намного больше мешают узкие дороги и заваленные снегом обочины и тротуары. Есть ещё эндурик (бензиновый мотоцикл), тоже прекрасно справляется без переднего привода. Что касается севшего аккумулятора - такое было дважды, в горки ехать было тяжело. Но, думаю, тянуть на педалях по сопкам вел массой под 40-50 кг тяжко даже и на редукторнике. Возможно, у Вас другой опыт. Хотя, если бы сооружал вел сейчас, скорее всего, поставил бы редукторный мотор. Но точно не 2.
@@alexgebriel1930 Возможно, в Вашей местности это имеет смысл. Но в чём прелесть электротяги - почти всё можно запросто попробовать сделать самому:) Например, приколхозить редукторник ватт на 250-350 с отдельным контроллером на общую ручку газа. Два контроллера от одной ручки газа работают, я пробовал. И Вам удачи :)
@@aga7423 , вот я таким образом и хочу себе на альфу передний привод сделать. Правда идея снимать положение заднего колеса вместо ручки газа, чтобы колёса были синхронизированы. А на асфальте отключать.
Это классический именно мопед (мотор и педали), вписывающийся, на сколько я понимаю, в категорию М, а то и без всяких категорий, только электрический, а не бензиновый.
