Забивается он со временем не сажей, а золой. Поэтому и используют в дизельных двигателях с сажевым фильтром низкозольные масла с допуском С3. Прежде чем делать подобные видео и давать советы разберитесь в вопросе.
Только не выкинул - а сжег😉, тут и есть разница!, хотя если посчитать потом вред от утилизации и. т. д., то конечно толку не много!, но вы когда нибудь сравнивали две машины на крытом паркинге😁- одна с сажевиком а другая без😳, вот там разница есть!
Оговорка по "Фрейду", там нет бензина. Не в этом суть, точнее не в катализаторе, он не сможет воспламенить излишки топлива, если он разрушен или забит, дам очень долгое описание, вы вырвали суть процесса. Не вводите людей в заблуждение, там не только фактор катализатора служи, режим прожига, принебрег, получи, разрушен катализатор. Отсутствие присадок для регенерации. Если вы можете делать автомобили, лучше этим и занимайтесь, не надо наводить панику, это типа из разряда сервисов:" надо вырезать" ыыыы, а вы прошьёте на халяву? Да хрен там у некоторых авто даже прошивок по 3-ему классу не было, вылезет не там, так в другом месте.
Повышенные обороты при холостом ходу,повышенный расход топлива,шум вентилятора плюс машина начинает подтупливать,время прожига примерно 20 минут,можно произвести как на парковке,так и при движении. Обычно происходит раз в 750-1000 км
Каталізатор за рахунок хімічного процессу Переводить вуглеводи в продукти горіння, а це і дає температуру до 800градусів, за допомогою чого і відбуваеться очищення сажового фільтру автомобіля
