Геннадий, пожалуйста. Сейчас они говорят, что вроде бы по всем люфтам проблемы решены, но вы лучше сразу проверьте когда получите вездеход. Заказали надеюсь с подрессореным прицепом? В базовой комплектации прицеп просто опасен для здоровья владельца, да и на соединение модуля с вездеходом нагрузка будет меньше. Удачи на бездорожье (без фанатизма).
@@user-nt9xr8lt7b Спасибо большое Александр.Заказал мягкую телегу.Ну а с люфтами мы разберемся на раз два,нам для этого даны мозги и руки.Спасибо. Поставка очень долгая,три месяца.
Не слышно до 3:27, потом можно смотреть. По сути мало что рассказано, но это видимо хорошо, ибо были бы проблемы большие, автор рассказал бы. А так спасибо за видео, снимайте еще.
Двигатель не глушил специально, кому то нравятся именно так снятые видео. Сначала сделал пробник в несколько секунд, посмотрел, послушал, вроде речь слышно, после уже все заснял. Пробег пока небольшой 250 - 300 км., поэтому на данном этапе все нормально. Появятся проблемы сниму, расскажу. Спасибо за комментарий.
@@user-nt9xr8lt7b я тоже купил себе помор, только L-500, но планирую X6, так что внимательно ищу подобные обзоры, а что у вас за двигатель? какая буквенная маркировка? что с холостыми? регулировали?
Двигатель Loncin G420F (15 л.с.) (могу ошибиться в букве после 420) , после покупки тахометра отрегулировал холостые. Было 1500 об. мин., поставил паспортные 1300-1400 об. мин.
Здравствуйте. А можете показать как прикреплен тормозной супорт. Я от скутора на гризли Бурлак поставил. Да так что редуктор там тоже на вечно теперь стоит пока болгарку не возьму
Здравствуйте.!А если контрить отворачивающиеся гайки шплинтами, и гайки сами заменить специальными, под шплинт? Единственно, придётся отверстия пиосверлить для шплинтов!
Доброе утро. Там болт закручивается в резьбу, а по бокам находится подвижная тяга, поэтому шплинтовать его не к чему. Можно конечно попробовать вварить и обрезать болт оставив резьбовую его часть, тогда можно попробовать сделать так, как вы предлагаете, короче - надо подумать.
Александр, а какой принцеп вы сделали и как он при этом тянет? Я просто тоже хочу приобрести такую технику. И вот вы реальный владелец и хотелось бы узнать.
Прицеп сварил из профиля 40х40, колеса жигулевские. Применяю для транспортировки лодки, до реки и обратно. Весной на него же хочу сделать ещё съёмный кузов примерно 2х1, 5 м. Думаю килограмм 500 потянет без проблем.
Скажите - ширина колеи "брички" меньше колеи самого вездехода? А у новой, с мягкой подвеской, так-же? Как меняется управляемость с увеличением загрузки брички?
Да, ширина модуля меньше, колея с вездеходовской не совпадает, зачем так сделано - покрыто мраком конструкторской мысли. Как там в новой серии не знаю, задайте вопрос на оф. сайте, ребята вам ответят. При загрузке модуля, например весом около 100 кг.(дрова возил) , весной по полям и колеям, особой разницы в проходимости и управляемости не заметил. Потом сварил два прицепа и проблемы при перевозке грузов ушли сами собой. Понятно, что везде должен быть разумный предел.
@@ivanivanov5532 схема управления да, взята от вилочного погрузчика, но ведь есть большое количество моделей погрузчиков где при одинаковых колесах спереди и сзади и колея одинаковая. Да и ездят погрузчики как правило по относительно ровной поверхности. Зачем на технике специально предназначенной для бездорожья лепить разную колейность - не понимаю. Думаю что сделали либо из экономии, либо из-за непонимания. По принципу: едет ведь - хрен ли еще надо.
@@user-nt9xr8lt7b здраствуйте какая длина букса с задним модулем у меня типа такого только с кпп то есть он с дифененциалом вот думаю что поставить передний колесный модуль или задний но с переломным узлом может у вас есть ватсап я бы вам скинул фото может что то пособетовали бы
@@genaxx5744 , добрый вечер. Общая длина примерно 3 метра. То что у вас кпп это хорошо, все эти вариаторы здорово снижают мощность. Если я правильно понял у вас и сам буксировщик тоже на двух гусянках, но с управлением как у обычной мотособаки. Тогда можно хоть спереди, хоть сзади модуль ставить, управлять легче будет конечно с переднего модуля, не надо будет ворочать весь букс руками. А фото кидайте здесь, одна голова хорошо, а много еще лучше.
@@genaxx5744 если у вас за счёт притормаживания, то проще наверное все же модуль ставить назад и соединять как вы и хотите шарниром. Если же он будет впереди, то будет нужно очень точно синхронизировать момент поворота лыж и притормаживания гусянки, да и честно говоря я плохо представляю себе такую конструкцию. Я бы лично поставил модуль назад, но это лишь мое мнение.
У меня люфт в импровизированных самодельных шкворнях, такая же болтанка.Короче туфтачи они и собирают брак.Зато деньги любят ,а критику обоснованую нет.
Я в том году, в марте заказал х 2 у них, в заранее с продавцом обговорил наличие сальников перед подшипниками, так как не для снега а по мелководью. В итоге пришли без сальников , с подшипниками с металлической обоймой. В итоге после двух выездов, заклинило все подшипники.
