Замечательный ролик все ясно и понятно, лузар по штуцеоу доработать и еще замечание - не замерил длину пытрубка от корпуса помпы, у заводского она меньше и обводная трубка не касается выпускного коллертора
@@user-le2xd7ot4i это и есть ухудшение циркуляции. Сразу после замены на змз 4061 перестает греться и если в фургоне стоит допотопитель то циркуляции хватает чтобы прокачать его под потолком фургона высотой 2,2м
"Херня то", "Харня это"... Ну, еслы вы, ска, не смотрите что берете, во-первых - кто вам виноват??? Вы смотрите только на ценник и степень блестючести! Я согласен: не только лишь все имеют техническое образование и понимают как работает центробежный насос. Наиболее грамотная крыльчатка у Хофера. Но... мало кто знает почему. Еще меньше задумываются как нормализовать работу насоса. Абсолютному большинству пох...й паразитный переток жидкости и зазоры в насосе - полагаю, мало кто понял чего я тут вообще написал... За 20лет не купил ни одной помпы из трех замененных - только ремонт (замена сальника и подшипника), пробег 400 000км. Автору 👍 за любознательность.
А где взять ремкомплект? На озоне он стоит больше новой змзшной. На авито нашёл за рупь змз оригинал аж 15 года. Но етить это кровь из глаз. К подшипниковому узлу вопросов нет, а вот сальник это дупло у девки с трассы, сама крыльчатка пластик насаженная на железную втулку, что так же невнушает доверия. Отдельно не могу найти сальник и крыльчатку(
@@spk1571 на Озоне вал-подшипник с керамическим сальником 682р., отдельно сальник на 250р. Пластиковая или текстолитовая крыльчатка и должны быть с металлической ступицей - она же замыкающая часть сальника, в ней же резьба для съемника. У нас кроме того полно разборок и дедов с з/частями, где можно за копейки найти недостающие комплектующие, и даже с нужной конфигурацией (их несколько разновидностей) . Вы делаете проблему на ровном месте. Подозреваю проблему в другом: вам не хватит хисту собрать грамотно насос, учтя все этапы... Вас эти слова наверное огорчат, но это не упрек и не насмешка, а предположение.
@@user-fx2zf9oi1v ремкомплект стоит почти под 5ку змз, ориджинал около 2х. Сальник я там вообще не нашёл. У нас нет такого может и есть деды, а про разборки вообще молчу, город Усть зажопинск на окраине Подмосковья. Ну вот у меня крыльчатка такая и есть, писал про это, пластик на железной обойме. Проблема в сальние, но может он так же и должен быть хз, старый там был забит железный, и сейчас он садится на вал плотно. Меня да же мысли посещают может его обратно на герметик засадить.
Так же там собирать нечего, запресовываются подшипники, крыльчатка сальник забивается. Все просто как палка. Плюс длинны хвает загнать в средние тиски, что точно гарантирует хороший результат.
@@spk1571... хороший результат вам может гарантировать только внимательность к деталям процесса сборки, но, судя по предполагаемой вами простоте, вам не известны не только нюансы сборки, а и устройство самого насоса... И это не упрек, я всего лишь предостерегаю от поспешных действий. Ищите на УАЗБУКЕ тему "Ремонт помпы", изучайте...
Хофер не отработала и 5000км, развалился пластиковый сепаратор подшипника. Ремонту не подлежит. Больше не возьму такую. Термостат Хофер тоже не куплю. 87, а открывался 83. Месяц открывался, и больше не закрылся. Деньги на ветер. Может не повезло просто, но больше не куплю.
