А ты восстанови безопасность и элементы до того состояния, чтоб почти никто, никто не догадался что с авто что-то было. Какую цену потом ему дашь, как за битую или как за новую?
@@briskbiysk и что? это считай так и должно быть. а сделать тяп-ляп купив задешево и продать по цене состояния новой. отметку о тотале надо в документы ставить. (так чтобы в пол размера их была. и при замене/выдаче новых переносить эту запись)
На 4:14 - "в руль залезали" - объясню почему - так как машина была в каршеринге, на ней стояла GPS , которая следит за передвижением, открывает, закрывает авто. А ставится системы GPS обычно за щитком приборов(самое лёгкое место для установки) и снимается обживка рулевой колонки, чтобы был доступ к жгуту проводки в замку зажигания.
Дубровский Синдикат мне такую же машину впарил. Якобы удар в подвеску и замена крыла. А на самом деле еще лонжерон подварен и днище оторвано. Жрет резину. Диагностика у них на первом этаже ничего не увидела))). Мерзавцы, не ведитесь.
В 90-х за такой пиз...шь голову проламывали . А сейчас они нагло пиз...т и потом только при встрече с профессионалом признаются. За подобное привлекать и сажать надо ,только потом какая-то честность появится .
@@aftercurtis8164 в данном видео продаван сам признался перед профессионалом. А так есть специалисты (потборщики), которые покажут и докажут. Кто хочет тот сможет и доказать и наказать.
@@aftercurtis8164благодаря той же истории объявлений часто можно увидеть когда тачка продавалась битой и посмотреть когда у продавца в дкп покупка написана (не считая случаев, когда ДТП в момент владения явно произошло) А вообще была бы интересная схема, покупаешь тачку которая "не бит не крашен", зная что она битая и продавец врёт, сразу экспертизу и в суд ставить этого урода на бабки за мошенничество
А тут ещё профессионалы прикрывают и поощряют мошенничество, нужно было сразу вызвать полицию или показать лицо мошенника мошенника чтобы люди знали в лицо, а сейчас это битое говно купит кто то Другой, интересный ход от Автора
была у меня похожая история, моя машина без следов кузовного ремонта, после стапеля у надёжного офф дилера по каско, делали передний левый лонжерон - сход-развал невозможно было вывести до десятых угла, вот тогда я для себя понял - лучше кузов заводской, чем после стапеля, как не ремонтеируй, всё равно кривизна небольшая остаётся.
не в кузове дело, а в кузовщике. Нет таких машин, которые невозможно было бы восстановить до "идеала". Есть два фактора, препятствующих этому: экономическая целесообразность и кривые руки исполнителей.
@@user-yp9mx1cq7s деформированные метал все равно хуже заводской штамповки, ездить можно, но усталость его наступит быстрее, в авиаиндустрии никто не правит помятые детали, их меняют на новые, я бы второе авто с восстановленными силовыми элементами себе не хотел, а про кузовщиков согласен
@@user-yp9mx1cq7sвот прям вообще ни одного?... А если авто, к примеру, так кувыркалось, что там, во-первых, уже все трупы, а во-вторых, во всём авто не осталось вообще ни одной целой детали, включая силовые - неужели его можно восстановить "до идеала"? Сваренный из пяти разных полубитых авто - это вряд ли можно назвать "идеалом" (да и вряд ли вообще можно назвать тем же авто), равно как и вытянутые силовые элементы после того, как они побывали гармошкой... Просто очень хочу понять Ваше понимание "идеала" - может, просто мы его очень по-разному понимаем...
@@azrecion до "идеала" я не просто так взял в кавычки. Сделать так же, как на заводе, не получится ни при каких условиях. Но у любого производителя есть технологии для ремонта, при соблюдении которых, эксплуатационные качества автомобиля не ухудшаются. Также, каждый автопроизводитель выпускает все кузовные элементы "в запчасти", включая: лонжероны, стойки, панели пола и крыши, усилители и т.д. Так что мешает растянуть "завязанный в узел" кузов и заменить в нем наиболее деформированные силовые элементы на новые? Ответ очевиден - стоимость. Причем, не только деталей, но и работы, поскольку придется чуть ли не заново собирать кузов. Вот это и есть первый фактор, пусть и сильно упрощённо озвученный. Хотя и вваренную"четверть" я не считаю чем-то недопустимым. Все дело в исполнении такой работы. Если силовые элементы соединяются по заводским "точкам", а места распила усиливаются и затем защищаются от коррозии, то такой ремонт имеет право на жизнь. Но тут уже вступает в силу второй озвученный мною фактор. P..S. До пандемии я и сам занимался восстановлением и последующей продажей. Но за сверх маржой никогда не гнался. Брал, обычно, машины 7-10 лет, неспеша восстанавливал и так же неспеша продавал "по рынку". Прибыль, откровенно, была не слишком большой, поскольку в ремонт вкладывалось очень прилично. Никаких "перетянутых" передних панелей, никаких сопротивлений вместо подушек и никакой шпатлёвки на лонжеронах и стаканах. Все покупалось и менялось. И сход/развал у всех машин был в норме и зазоры. И никаких саморезов со стройрынка и пластиковых стяжек))) Для меня это занятие было больше хобби, чем способ заработать. Кстати, два раза приезжали "подборщики". Ни один не смог определить степень повреждений))). Крашенная - да, но не более. За толщиной лкп я не следил - муторно, да и ценовой сегмент не тот.
@@user-yp9mx1cq7s это всё понятно - речь слегка о другом: если в пожмаканном до основания и последней детали авто (ДТП то разные бывают) заменить абсолютно всё, и сделать это реально качественно (предположим чисто гипотетически, что такое возможно и кто-то реально станет таким заниматься), то разве останется этот автомобиль всё ещё тем же автомобилем?... Речь даже не про цену этого мероприятия - тут и так понятно, что собрать абсолютно новый авто на заводском конвейере выйдет в разы дешевле (возможно, даже на порядок). Просто Вы утверждаете, что не бывает таких авто (вот вообще), которые невозможно восстановить "до идеала" (тоже пишу в кавычках), было б желание, а я говорю о том, что ДТП бывают такие, когда всё авто вообще в "мясо" (не только в переносном, но и в самом прямом смысле этого слова - не очень хочу это пояснять) - неужели такое можно восстановить "до идеала" (опустим даже моральную составляющую)... Вытянуть, конечно, можно что-угодно, пока его совсем не порвало, но, думаю, понятие "усталость металла" пояснять не нужно, однако если сварить авто полностью "с нуля" из абсолютно новых деталей, включая силовые, то является ли это всё ещё ремонтом (я даже опущу вопрос с постановкой этого франкенштейна на учёт - вопрос в том, является ли ЭТО всё ещё тем же автомобилем)...
Если бы не та история с,,Володей,, я бы подумал что Кирилл робот, ну не может человек так хорошо работать, просто идеальный контент 👍👍👍👍👍Всегда кайф смотреть 🥰🥰🥰🥰
15:25 - страховая рассчитывает стоимость ремонта по грёбаным своим "справочникам", в которых цена может соответствовать реальной цене деталей, а может отличаться в два три в пять раз и даже на порядок и более!!!! Очень надо будет - приведу конкретные примеры. Страховая ДУМАЕТ только о СВОЁМ БУХГАЛТЕРСКОМ БАЛАНСЕ, реальное состояние автовёдер их не волнует абсолютно
Я покупал авто с пробегом 27500 (авто 2015 смотрел в 2016) машина новая от слова совсем Ничего нигде не крутилось и не снималось, потом в 2020 покупал авто 19 года с пробегом 54000 состояние 4,8/5. А в 22 приехал смотреть авто 21 года с пробегом 21.000, подошел посмотрел 4-5 мин и ушел…. Машина была в состоянии убита
Так и есть,скажу больше,занимаюсь покупкой и продажей битых машин и 80% покупателей обычные люди,а не перекупы,у которых нет денег на новые,вот и всего Они покупают и восстанавливают для себя и эксплуатируют эти машины дальше. Есть разные виды тотала,когда просто ткнулась,а есть в узел завязаны Тут сидят диванные эксперты и специалиты,которые даже понятия не имеют из за чего тоталят машины.
А еще можно рассказать как в Рольфе при покупке бу авто растут цены. На авто.Ок указана одна, в скобочках цена со скидками ниже процентов на 15 и по факту за покупку за нал, цена увеличивается процентов на 15 от заявленной на сайте без скидок. Это думаю тоже будет интересно посмотреть людям и потом сделать выбор: купить восстановленную у перекупа или дороже процентов на 20-30 в салоне ( где про машину вообще ничего не знают).
а как Кирилл находит такие машины для осмотра? у меня вот, например, машина с очень интересной судьбой, я один хозяин уже 10 лет и все знаю про машину, плюс часть того что происходило ни в одном отчете не найти. Как предложить Кириллу тачку на осмотр, тем более его любимой марки из трех букв в кузове f30?
Да, Кирил стал матерым блогером. Смотрю ревизорро с самого начала. Вот как перекупы в основной массе его не узнают? Или они не верят счастью, что сам Кирилл авторевизорро приехал 😮?
Ну я например твиттеры ставил в дверь, поэтому у меня есть следы от отвертки на заглушках двери. И круиз-контроль в руль. Я сильно потерял в стоимости?
Согласен с комментарием, что если битый, то и стоить должен как битый в 2/3, 1/2 или 1/4 от стоимости рыночной хороших машин с пробегом. В зависимости от качества ремонта восстановления, текущего состояния. Битая это уже критично в любом случае, потому что мастеров хороших очень мало, которые сделают почти как на заводе, тщательно и с запасом, да ещё и лучше доработают. А те кто как продавец "че там три пистона..." это "мастер так сойдёт", это 100%, поэтому битый авто на 70-90% не очень хорошо сделан. Запас прочности, точности работы систем безопасности, ходовые качества, допуски уже всё это снижено на 20-30% как минимум. Ну и если человек не честен, то и разговора нет. Работать надо, а не торговать.
После стапеля уже не машина. Силовая нарушена - не исправишь никак. Металл не имеет свойств восстанавливаться. Данный экземпляр - шлак. При ДТП вероятность плохого финала слишком велика. Кому надо судьбу испытывать???
@@user-qb9mx6tt3b поржал. А чем это ведро от Весты отличается?! Лично я б, если не дай бог жизнь так пойдет вниз, взял бы Весту. Рио и Солярис это полное днище. Еще и косяки дорогие имеют.
Да, это правда ни кто не будет продавать хорошую иномарку, особенно в сегодняшних реалиях. Потому что на сегодняшний день нечего купить из нового Китай, от 2,5 млн или пустой АвтоВАЗ.
С ситуацией справиться можно достаточно просто в течении нескольких недель. Нужно организовать законодательство как в нормальных странах. В США когда машину тоталят, в ее биографии появляется об этом запись, и эту запись оттуда стереть невозможно. Машину можно восстановить хорошо или даже ОЧЕНЬ хорошо. Потом придется ее сертифицировать на безопасность, но из ее истории тотальная запись НИКУДА не исчезнет. По это причине тотал из США везут в дикие страны и в РФ в том числе. В РФ могли бы сделать тоже самое. Правда властям это на хрен не нужно. Такая кормушка исчезнет
Уважаемые коллеги. Недавно приобрел авто. В родной краске. Но на крыле два болта обработаны краской, остальные не кручены. Не могу понять, зачем? Зачем крутили два болта? Какие варианты?
Да миллион вариантов, зачем могли крутить крыло. От просто регулировки (на заводе, у импортера, у дилера, после покупки по гарантии), до замены чего-то, что доступно только при снятии крыла. Ну и повреждение крыла нельзя исключать, а поставить могли уже крашеное от другой машины. Передние крылья - это, по большому счету, расходник, как и бампера.
А референсный автомобиль от дилера что, не попал в эту сумму? И да, новую весту за рекомендуемую сумму ни за что не купишь, добавьте минимум полляма и тогда пожалуйста.
У нас покупатель - как килька в океане, где каждый старается её сожрать, с той лишь разницей, что каждый хочет тебя обмануть. Общее одно: мы последние в этой пищевой цепочке.
А что глазами видно крашенного на данном авто????? Даже супер кирил по крылу переднему левому так и не дал внятного ответа!!!А тачка сделана огонь, по лесам месяца через два днище запылиться и Кирюша пролетел бы🤣🤣🤣
Да,можно. Например:при легком дтп погнулся не сильно клык,куда прикручивается усилитель бампера,у дилера это стапельные работы,снять,паставить замерить диагонали и тд,а по практике один удар молотком и этот клык на месте, и есть повреждения в виде царапин на поастиковых элементов,по Каско это идеи замена.хотя по факту они целые.
@@serg9139 да?как,Кирилл,определил,что там были стапельные работы? По свежему антикору? На,данной Киа,не производились стапельные работы. Была поменяна правая подвеска и восстановлены подушки с заменой на новую оригинальную приборку.
Этого перекупа посадить в машину со сработавшими подушками и типа поченить их по его рекомендации и столкнуть с камазом на скорости в 90км.ч., а затем посмотреть сработают они как надо или нет.
Тоже езжу на перевертыше 3й год , восстановил сам. не менялось на машине только две двери и лонжероны . Безопасность целая , Пробег был 25 т. polo Седан . Ну нет проблем с ней до сих пор ни каких, даже ржаветь не начала. По затратам 90 машина/ 160 запчасти 2018 г.
1. Продаван - знай, что ты такой же мудак и ничем не отличаешься от обычных перекупов. Моргни, если прочитал. 2. Никто не говорит, что силиконовые сиси, накачанные губы, работа в эскорте и куча болезней это плохо. Вот у продавана ни одной целой девченки не было и ничего, ему нравится. Только проблема в том, что ему они все при встрече говорят, что без пробега и в родном окрасе. Вот он и отыгрывается потом на других при продаже своих вёдер, что б не одному страдать
Это всего лишь машина, кусок железа, который просто перевозит жопу из пункта А в пункт Б, какя разница какой у неё окрас?! Просто не стоит покупать машину на последнее и в ипотеку 🤣🤣🤣
@@user-qb9mx6tt3b разве в видео речь идёт об окрасе? Вроде там как раз окрасов нет. Речь идёт, например, о подушках безопасности. Спасут ли они Вашу жопу во время аварии, или её будут спасать уже медики - вопрос дискуссионный
Интересно, стапельные работы, по чесноку, вернуть былую жесткость кузову не способны. Да, вытянуть всё как было, чтоб всё встало на свои места можно, только жесткость кузова утеряна, а это и скрипы обивок, и при нагрузке стекло может лопнуть, да и багажник провиснет, если зад тянутый стапелем после сильного удара
"страховая не идиоты" страховая считает по ценам дилера... вот предположим у нас есть рио которая слегка мордой ткнулась в кггото... две фары, бампер, капот,возможно радиатор (предположим был фаркоп).. страховая насчитала поллимона , а теперь - бампер фары и капот берем на авито/разборке, радиаторы берем новые аналоги (хорошие) и делаем в проверенном сервисе (я вас удивлю у дилеров регулярно встречаются рукожопы)... и вот цена уже 250-300 вышла против 500.... и да рольф который пиарят в каждом выпуске ничем не лучше банд перекупов впаривающих дерьмо потому что собственно такая же банда... их ловили и на скрутке пробега и на продаже тотала и тд и тп.... зато теперь они референс!!!!!!!.
На того продавана мошенника нужно было сразу вызвать полицию наряд или показать лицо мошенника а не прикревать и способствовать мошеннику чтобы он дальше продавал тотал под видом не бит не крашен, вот этого я не понимаю от автора...
@@user-kd1xh2pd1nПотому что в самом начале при первом звонке продавец заявил, что машина "не бита не крашена". Это же очевидно, идиотом нужно быть, чтобы это не понимать.
@@proximo3696 прям человек очевидность,где на машине есть крашеные элементы? Где подтверждение,что производились стапельные работы? Свежий антикор на пузе?