У Болта R1200CL был с уставшей коробкой и неродной подножкой. Это очень странный и при всём при этом не менее прикольный мотоцикл, даже то самое М-стекло. Самая большая его проблема - мухи, отмывать после поездки по трассе - настоящая пытка. У BMW есть прекрасный круизёр - R1200C. Формат ближе к классическому; иная, чем у CL, геометрия подвески и соответственно рулёжка; масса, как у 400-ки; подвески по характеристикам на голову выше любых, которые вы найдёте в круизёрах других марок, даже более новых годов выпуска; дорожный просвет, масса и подвески, позволяющие съезжать с асфальта (без фанатизма, конечно); ABS.
Hallöchen mein lieber Freund! Преамбула - владел HD Low Rider S 114, потом RnineT. Сейчас, в моей конюшне уже два года R18 Classic, покупал новым, езжу каждый день. Итак, по порядку... 1. Стартуешь в режиме Roll и сходу делаешь выводы. Стандартный режим на этом мотоцикле - Rock. 2. На этом мотоцикле просто невозможно ехать 38-45 км/ч, как ты это делаешь и рассказывать о том, что ты не можешь подобрать передачу. Передача на такой скорости должна быть 2! Это не Харлей! Ты же на гусе или rnineT не ездишь на таких скоростях на 5 передаче. Это другой по конструктиву мотор. 3. Сцепление на этом мотоцикле выжимается двумя пальцами, в отличии от Харлея. 4. Вибраций на нём нет совсем от 2тыс, оттуда он и едет! 5. Подвеска в 2 раза лучше, чем на Харлее, рама ощущается собранной, в поворотах мотор не провисает как пузо у Харлея. Отрегулируй преднатяг подвески по своему весу и весу жены (слева под крышечкой головкой М13, один полный оборот 1кг).Это лучшая стоковая подвеска из всех мотоциклов на которых я ездил. 6. Если тебе не нравятся углы коленей, можно поменять седло на Wunderlich, потолще, пошире. Платформы есть на горшки, как OEM так и Wunderlich. 7. Ничего не сказал об адаптивном круиз контроле! 8. Ничего не сказал о головном устройстве! 9. Картавый может и был авторитетом и мог обосрать что угодно, но ездил явно не Харлее. 10. В итоге ты сравнил приус с BMW X7 и сказал, что приус больше машина чем X7. Субъективно, это мотоцикл для взрослых людей у которых нет времени листать тысячелетиями интернеты в поисках лучших тормозов, подвески, сидений, кофров, стёкол и прочего говна. Это мотоцикл для людей чъё время дороже понтов. Viele Grüße aus Kazakhstan!
Как мне показалось, уважаемый обозреватель не хотел понять этот мотоцикл и всё прошло с первоначальной предвзятостью „ бмв это шляпа ”. Одни мунусы по сравнению с ХД. Но вот про плюсы: как качество сборки, отличные тормоза, вспом.электроника. Особенно убило „ задний ход который, якобы стрЁмно ”.
У меня в гараже втыкс 1300, r9t и Галя 959. Думал сменить втыкс на другой крузер. Пробовал хд - брэйкаут, фэтбоб, лоу райдер эС 117, да, едут бодренько, но не поворачивают. До этого пробовал 2015 стрит глайд, тот прям рулится «булками». И вот попробовал R18. Рулится почти как стрит глайд. Посадка как раз идеал для моего 173 роста. На оборотах до 2000 тыщ может и не прёт, но я не люблю чувствовать каждый поршень. Но вот зуд и мелкие вибрации на определенных оборотах присутствуют. А так в общем БМВ мот шикарный. Если брать из новых современных- то лучше R18. А хд лучше те, которые до М8. А так моя мечта дукати д’явел, но там $$ совсем другие. Так что я пока этот сезон на втыксе докатаю, очень он удобный и практичный для меня сейчас.
Я езжу на R18B( бэггер версия 2024 года) , до этого был стрит глайд спешил 2015 года. Насчет вибраций да, на Харлее они ощущаются по приятней . Насчет вытягивания ног , я ставлю ноги на задние пассажирские подножки когда затекают и норм . Из плюсов , офигенный интертеймент система , офигенная музыка ( маршал голд). Прекрасная подвеска , приятный оригинальный звук , не вижу смысла ставить вайнс & хайнс или что то подобное . Отлично рулится и довольно бодро едет и самое главное цена . У нас в Норвегии новый Харлей стрит глайд стоит в два раза больше чем R18B и за такие деньги это вообще сказка . Взял бы я новый стрит глайд 2024 года , да взял бы если бы цена была такой же как на бимер
Не знаю что это за обзорщик такой ,? Я езжу на Transcontinental где-то месяц проехал 2000 километров, вибрация есть но это на любом мотоцикле так мотоцикла без вибраций не бывает. Мотоцикл очень удобный нравится 👍
Прекрасно! Как сказал афтырь - "лучше хранить деньги в рублях, чем вкладывать их в БМВ". ЗЫ Я один вспомнил зайца-робота из "Ну, погоди!", глядя на приборку?
Брал его на тест райд часовой в 2021 году. Впечатлился сильно от качества и продуманности деталей. В пробках чуть тяжеловато, но внимание привлекает много - пропускают по итогу. Мот волшебный!
Самое удивительное во всём этом, откуда такие вибрации? Ведь на бумаге оппозиты должны быть идеально сбалансированными, два цилиндра с одинаковым импульсом движутся то врозь, то навстречу, никаких противовесов и хитрых приспособ не нужно. По этой же причине на винтовые самолёты двигатели оппозитные ставят, только там цилиндров по-больше. Кажется премудрили немцы где-то.
LOL, посмотрел, заценил и теперь думаю, а нужно ли ехать на BMW Season Opener and Grand Opening в пригороде :). Пусть мой старенький сузуки меня и дальше возит..
Если бы БМВ отказались бы от этого оппозитного убожества и поставили бы нормальный V-twin, то это был бы конкурентоспособный тяжелый круизёр. А если еще робот поставить, то был бы лучший круизёр. А так, очередная ностальгия по «великому прошлому»😂
в разное время владел различными харлеями (vrod, breakout, 48, fatboy), сейчас езжу на r18, но обычный, не турер. Один хер вибрации что там что там. Сказать что на r18 их больше - так нет. При старте дергается в сторону разве что, но оно даже прикольно
Как раз на этой неделе в Уфе встретил такой же Р18. С Чернышевского на Айскую свернул и ушел на Салаватку. Выглядит шикарно! И тут через пару дней видево от Иисусия на эту же тему. Ирония судьбы, не иначе!
Не знаю, R18 сделан просто монументально, в живую выглядит просто обалденно, это точно один из красивейших мотов из всех, но я говорю про простую версию. К сожалению я на нем не катал, про вибрации не знаю.
Мне по посадке норм, но я тот кто покупает обувь в детском магазине. Ну и как только он вышел, уже было понятно, что это фак ап полнейший. Даже голая версия - е**нина. А рынок у ХД получится отнять только в том случае, если компания умрет. Все остальные попытки - это заблаговременный провал.
Крутить руль на Бехе? Акститесь, это же BMW, а не HD. Слегка надавил на ручку, и он послушно укладывается в поворот. Остановил давление, и он вставал на траекторию, как трамвай на рельсы. Так что ни кочки, ни скользкая разметка его с "колеи" не выбьют. При этом в наклоне можно, ничем не рискуя, тормозить. А желейность - это не баг и фича Лаг демпфера - смягчающий отклик. Он и на Сыре присутствует. Если реакция позволяет ездить с рулём острее бритвы, можно снять. И насчёт поломок от вибрации - это точно не про баварцев. У них все мотоциклы вибрируют, и ничего не раскручивается. Каждый болт сертифицирован, имеет маркировку на шляпке и, будучи закручен с регламентированным усилием, гарантированно служит весь срок безо всякого локтайта. И крутить его, конечно же, надо не по "ковбойски". У этого двигла мясо с трёх тысяч начинается, а к пяти - полная отдача по мощности. А вообще, наверное не правильно рассматривать этот мотоцикл как альтернативу HD. При всём уважении к "поколению ИЖ", он для следующей генерации мотоциклистов, выросших на литрах, куривших теорию и умеющих в пилотирование. Решивших остепенится или приобрести как второй под настроение. Которые пересев на HD, со 100% вероятностью убрались бы к херам собачьим. Потому что не рулится он, и дорогу не держит. Что тоже по своему не баг, а фича, но совершенно для другого типа "пользователей". Степенных и любящих журавлиные клинья, предпочитающих откручивать только на прямой.
Как уже писал в инсте, мот прикольный прокатится но желания купить его вообще не возникло. Особенно по сравнению с новыми моделями ХД, на них также отлично кататься из коробки.
мотор дохлым показался скорее всего из-за настроек, тип спорт не врубил, на свежих бнв авто\мото режимы очень сильно отличаются. но опять таки, была ремарка про полевые условия больше бы времени(
@@SamBelonyв оежиме дождь он задушен, в режиме рок прет на всех скоростях и большие вибрации, в режиме ролл всё средне. В этот аппаарат надо вкататься,
У меня рост 197, из круизеров мне комфортно разве что на raider 1900. На втыксе1800 уже коленки над баком торчат. Этот совсем не пойдёт? Нравится он мне внешне (классик версия). Щас езжу на пан Америке, но решил продать и снова сесть на круизер
1:32 зачем цеплять передачу, если есть рычаг под пяткой? у меня на xvs такая же система, намного удобнее использовать рычаг с обоих концов, чем что-то там цеплять носком.
А еще, скорее всего, если райдер ростом меньше 170см, то дорогу он видит только в 20м от себя т.к. эта двухэтажная приборка перегораживает половину обзора )
Желейность у телескопической вилки зависит только от вязкости масла внутри нее. Когда залита вода или давно не меняли, гидравлика не работает. Толщина рулевой палки тут вообще ни при чем.
Полный гон насчет неедущего мотора и отсутствия низов - есть низы, нет верхов. Мотор тянет прекрасно. Вибрации? Да конечно, это же оппозит с горшками по 900 куб см - это фишка этого мотора. Нужна плавность - бери Голду. Я владею R18FE ессиче.
Мот сделан для "выходящих на пенсию" фанатов БМВ, я думаю. Откатавших свою молодость на Сырах, Гусях, и Гантелях. Для которых одна мысль, уронить задницу на Харлей или рисовозку, отвратительна. Да и привыкли они стоять на дороге как вкопанные, рулить одной мыслью, и не заботится о тормозном пути. И мне кажется, он перестанет казаться желейным если перестать пытаться удерживать руль, как на Харлее. Достаточно слегка давить внутрь радиуса и он сам всё сделает. А насчёт вибрации переживать точно не стоит. Все Бэхи вибраторы но и ничего не откручивается. Зато с простатой полный порядок))
