О различиях кареток открытого и картриджного типа / Как перейти с каретки на картридж 

Нечего добавить...

Как ездить. В горах картридж под квадрат за год уходил.

Отлично, будет бегать лучше нового

У меня такой же) Вот руки дошли поменять.Видос - бомба!

Не правильно подобрали длину вала картриджа, меняйте на меньший размер.

@@bikestales Купил аналогичную длинну(

​@@bikestalesу меня каретка 68 на 119 мм родная. Каретка 68 на 118 мм подойдёт? Не надо будет менять передний переключатель линия цепи 47,5/50 мм на 48/51 ?

Очень НЕ качественное видео.Дилетанты продаваны путают НЕ разборные и НЕ обслуживаемые картриджи с разборными каретками на промах.

Мало того справа на НЕ разборном не обслуживаемом Картридже Шимано пластиковая чашка слева.Мало того что пластик не прочный.Она часто отлита криво китайцами и ключ не входит в пазы этой чашки(размеры банально не соответствуют-лично у меня на Шимано) ,срезает тонкие пластиковые зубцы и её заклинившую от грязи невозможно выкрутить.Говорят что выплавляют горелками.Ха-ха-ха... А клинит её потому что внутренние размеры не соответствуют картриджу и приходится доворачивать правую стальную чашку расклинивая пластмассу в стакане. В общем эти картриджи с пластиковыми чашками к покупке НЕ рекомендуются!!!!

@@user-su4is5je7y !БуФ! Взрыв мозга. Мы замучили продавцов из магазина и мастеров из мастерской. Возможно Иван Иванов говорит про замену подшипников на картридже?!? В принципе это возможная операция - подобрать подшипники, сбить старые, напресовать новые, но это прошлый век, сравнимо с ремонтом лампового телевизора при наличии плазмы. "Разборная каретка на промах", "НЕ разборные и НЕ обслуживаемые картриджи", однако производители, и те, и другие - называют свои каретки картриджами, и те, и другие - одинаково надежные и грязезащищенные, и те, и другие - позиционируются производителями как НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ и те, и другие - дешевле и проще купить и заменить в сборе, чем менять в них подшипник, при сегодняшней стоимости картриджа, не Shimano, в 330-460 рублей.

Это о конусах, на промах можно от души затягивать!

@@user-gz4ou6mh7o Подтверждаю, сегодня ещё до просмотра видео поменял открытую каретку велосипеда Stels Pilot 415 на картидж от NECO B910. Затянул очень сильно. Проверил: всё отлично, ничего не пережато,ход свободный.

Чтобы узнать размер каретки, необходимо снять шатуны и измерить длину вала. Обычно для таких велосипедов, как Stels Navigator 28' 300 Gent Z010, устанавливаются каретки 116-117 мм, но завод изготовитель всегда оставлял за собой право изменять эти параметры, поэтому лучше подбирать под свой велосипед.

Если велик китайский, то резьба в каретке у всех одинаковая, разная длина трубы каретки, на МТВ обычно 68, реже 73 и т.д. Отличие по кареткам это велики из СССР и Италии

Здравствуйте. В магазинах есть на 124.5, два вида.

Может перекос по раме на одну сторону, и надо понаблюдать в каком месте они ломаются.

По весу примерно одинаково, 100 и 101 самые недорогие, 26 и 300 подороже и у них чашки не пластиковые а алюминиевые. Отличие - разные года выпуска - с 2021 выпускаются модели 101 и 300. А UN55 ещё дороже они посерьёзнее сделаны, значит и ресурс должен быть больше.

В руках держали только un26, сравнивать с чем-то сложно. Есть возможность прислать на тест? Хотя бы старое Shimano. Пересыл за наш счёт. Не байка (почти дословно ))) ) - от китайцев, фабрикантов великов: "чтобы не было проблем со втулками, ставьте Shimano" !

@@bikestales Есть предположение конечно, что это из-за пластиковой левой чашки, которая могла по идее разболтаться, от сюда мог появиться люфт, но как не зажимай, все равно есть характерный треск под нагрузкой, и вставку делал из тонкой пластины латуни (заходило очень плотно) - не помогло, может и правду подшипники... Нашел инфу, что обычно производители дают 10к км ресурс каретки, но полагаю это еще и зависит от нагрузок, а с моим весом под 100 кг и частыми заездами с багажом да и под горку, нагрузки на каретку достаточно большие.

@Mercy Проблема в том что подшипники в картридже не перетянуть, они имеют цельный корпус, скорее проблема в качестве самих подшипников, марки стали и точности изготовления, что уж говорить, если вся каретка shimano стоит ~350 грн, а два хороших подшипника могут стоить в сумме дороже...

Длина вала 116-117 мм, точно никто не помнит. Приносят, замеряют и меняют. Так что лучше свой вал замерить. Ширина трубы 68 мм это точно))).

Не осадили подшипники. Скорее всего. Попробуйте металлическим молотком по оси с двух сторон " бахннуть". Нежно, но жёстко.

@@bikestales я разбирал молотком будучи вытащенной из вела, и думал что недоконца подбиты, там считанные миллиметры

По шлицам все стандартные, внутренние отверстия и штифты могут быть различными, соответственно подходят только или под квадрат или под Octalink, но это скорее исключение, в основном они универсальные.

Обычные рожковые ключи, только стопорное кольцо нужно чем-то открутить. Но и тут народ обходится подручными средствами: выколотка (подойдёт тупая отвёртка) и молоток или переставные пассатижи, их Геббельсами кличут.

Хороший вопрос, SRAM, Shimano , это понятно, и дорого, и богато. Китайцы сейчас не плохо делают, но есть и откровенный "дешман". Если говорить о недорогом сегменте, тут наверное надо смотреть какие подшипники установлены и как собран картридж. Бывает начинаешь крутить вал на новом картридже, вроде и брэнд известный, а ощущение такое, как будто подшипники "закусывает", приходиться "лечить" молотком ((

Если это картридж, а не полукартридж, то пром подшипники.

@@bikestales это без разбора как то определяется?

@@toxoctopus чашки со шлицами и там и там, но у полукартриджа обязательно присутствует стопорная гайка, такая же как и на каретках открытого типа, миллиметра два толщиной.

@@bikestales эта гайка должна быть на кареточном стакане? у меня такой нет, значит у меня там промы?

@@toxoctopus если гайки нет и с двух сторон чашки со шлицами, то 99,99% пром подшипники

В рамках одного велосипеда разница небольшая, при массовом производстве солидная экономия. Чем дешевле велосипед на выходе, тем выше продажи. Жаль что конкуренция наших брендов ограничивается только этим.

Если картридж не Shimano, то все недорогие картриджи примерно одинаковые. Многие оставляют разные отзывы, кому-то повезло)), кому-то нет, но НЕТ - скорее исключение, два промподшипника и вал тут не много хитростей.

Да так, на глаз)

Купить дорогущий динамометрический ключ

Гайковёртом.

За нашу практику такие каретки не встречались.

@@bikestales беда. У меня именно такая. И на что ее менять вопрос

Т.е. в раме правая резьба справа? Сидим на велосипеде, справа у педали правая резьба, у каретки левая, с противоположной стороны всё наоборот. Должно быть так.

@@bikestales японимаю как должно быть но у меня со стороны звезд права резьба и с обратной стороны тоже правая резьба. вот делема

@@bikestales да все верна справа в каретке правая резьба. И с лева тоже. Но с лева она и должна быть правая.

у меня с трубой получилось снять

А новую без спец инструментов вообще не снимешь, а на старой отвёртки и ключ на 36 с молотком отработают нормально

В картридже подшипники не смазываются, а в обычных каретках требуется смазка, хорошо бы раз в сезон или при возникновении проблем.

@@bikestales я уже понял.В картридже закрытые подшипники и они тоже смазываются один раз при установке. Обслуживания не требуют.

@@avtobusnick1234 8лет не смазывал, всё гуд.

Вкручиваем адаптеры - нажимаем на внешние обоймы подшипников, они сдвигаются трубка ограничивает. Если картридж собран не качественно, при установке адаптеров вал крутится туго.

@@bikestales трубка тупо регулирует расстояние между подшипниками и никак не гарантирует что они станут на свое место на валу

шатуны как начнут качаться рукой..люфтить так и обслуживать

Чтобы не выкручивалась при педалировании. Аналогично левой педали с левой резьбой.