Дима с шайбами очень внимательно.Шайбы очень часто есть виновниками схода ремня.Мне меняли ремень на сто и поменяли все ролики и шайбу на новые.В итоге за год 3 ремня ездил к ним ответ был ,как ты сказал плохой ремень.Ремни брал самые лучшие и заводской-итог тот же сожрало.Здесь в инете нашел за шайбу,взял микрометр и перемерял ее толщину с разных сторон,оказалось разница в 0,4мм.Я до сих пор не могу понять как можно выточить на токарном станке такое чудо.Сам был токарем,шайба точёная ,не штамповка толщиной 7мм.Так,что шайбу только до токаря самодельную не угадаешь,1десятка и ремень будет косо идти,потому что ролик будет стоять криво. Удачи.
Как токарь скажу что тут сыграли несколько причин, это перекос натяжителя, соответственно ремень начало немного перекашивать, а поскольку ролики были не в одной плоскости, то-есть ремень выступал, то его постепенно резало об кромку ролика, и в конце оборвало. Всё правильно ты сделал, шайбами отрегулировал чтобы они были в плоскости. Конечно то что посадка под подшипник сильно прослаблена это не есть гуд. И на счёт сверла ты не прогадал, просто для листового тонкого металла нужна другая заточка. А ступенчатым ты допустим толщину 15мм уже не просверлишь, вот там и пригодится это сверло😉
При проверке видишь у тебя ремень немного бегает вправо влево,этого не должно быть,из за этого износ ремня увеличивается,мое мнение виноваты посадочные места,шайбы должны быть калиброванными.Еще бывает причина ,когда помпу меняют плохо зачистят старую прокладку идёт перекос.Играет даже 0,1мм.
Была такая же проблема на девятке после замены шкивов: распредвала и коленвала потому что старые были выработаны, и после замены ремень так и направил сползти а и натяжной тоже новый что только не делали и гнули шпильку натяжного и подкладывали под натяжной подшипник шайбы ничего не помогало а причина банальная ремень не кондиция хоть и был бош после покупки нового ремня уже не помню название но он нормально работает и никуда не сползает
Посадка подшипника на натяжитель просто шедевральная. Может там подшипник должен стоять с дюймовым размером. Все поверхности по которым проходит ремень должны быть параллельны дург другу, малейший перекос и ремень на сторону.
А подшипники в генераторе, плюс шкив на генераторе тоже роль играют, там тоже износ идет. Если подшипники в генераторе изношены то вполне перекос могут давать, там все вместе смотреть надо.
Есть такие польские ролики CAFFARO и POLCAR. Недавно знакомий мастер говорил об ужасное качество пластика. Разваливались на куски через 1000 км. Но у Вас проблема не в пластик. Ремень Бош не думаю что виноват. Часто в натяжителях стоят демпфери (амортизатори). Возможно натяжитель колбасит черезвичайно во время движения и перегружает ремень. Но ето все таки не дизель и вибрацея ремня в принципе поменьше!? ЛАЙК из Болгарии
Ох Как понимаю эту работу,то одно не родное , то второе не то в общем что же делать колхоз наше все, и это не стёб просто такие решения иногда находятся что и конструкторам в голову не приходит, но работает ведь с уважением Дмитрий мое вам почтение
Одна из причин срезания ручейка ремня,или обрыв ремня, это неправильная установка шкива любого из навесных агрегатов,с которыми контактирует сам приводной ремень,а так-же неправильная установка или несоразмерность,несоосность или изначальный дефект натяжного,или промежуточного (паразитного )ролика(роликов).Все выше перечисленное так-же,относится и к приводному ремню.
Перекос может давать сам механизм натяжителя при износе в месте где он двигается (натягивается). Т.е. там со временем отверстие становится не цилиндрические, а как бы элипсным (износ в нагруженной части) и поэтому может быть перекос. Круто бы заменить натяжитель, а не только ролик натяжителя.
@@UPYNDAR тебе человек пишет, в том месте где он становится с ремнём, а ты сверлышком зафиксировал и руками пробуеш... У моего знакомого тож была проблема похожая 4 ремня за 3 месяца, пока натяжитель новый не поставили..
Была проблема с контитечами в один день менялись ремни грм чери фора лачети и бмв генератора порвались в течении недели как будто кто ими пытался буксировать трактор,такшто это качество.поповоду смещения и гуляния виноват механизм натяжения,в нем изнашивается пластиковая втулка иногда встречается там установлена меднографитовая сетка,ролик становится боком это видно когда все собрано а ролик натяжного стоит боком еще виднее если к ролику приложить линейку или штото подобное
причины бывает две, первоая это перекошен один из шкивов причины подшипники или узел со шкивом перекошен, вторая изношен какой то шкив на котором зубчики в верхней точке из за износа стали острыми
На peugeot 4007 с таким же мотором было отзывная компания по натяжному ролику меняли кронштейн и ролик. Сейчас точно не помню но по-моему была проблема с натяжителем. Лопался он что-то вроде этого
Как натяжитель идеальнаый если на нём подшипник как х... в рукамойнике? И ещё когда ты на него подложил шайбу то посадка подшипника ещё уменьшилась и он может вставать криво к ремню. Болт протянет его не правильно. Вот такое мнение моё.
Поглядывай перед запуском на состояние и слушай , разные изготовители виновны , а сервисы бы точно с шайбами не заморачивались и отговорка - ставь оригинал . Который не укупиш или попадёш на подделку .
частий знос ременя частіше із-за натягувача й шйаб ... треба все міняти й перевіряти щоб ремінь не плавав... за не великій пробіг подивитись все лі добре.
Подпищик из Германии смотрю твои видос ы но не боч а бош все класс нравятся видосы но смотри штангель такой грязный что нельзя вытереть он скоро выйдет из строя
@@UPYNDAR ну извени я думал ты незнвеш а насчет штангеля я просто нелюблю когда измерительный инструмент в таком виде а так все клас люблю смотреть почаще снимай новое в и
Вот эти твои видосы очень полезные не у всех людей технический ум поэтому нужны видосы а насчет ремня был такой случай открываю капот а там ремень и одна нитка чуть отслоилась ну ножом ее отрезал а в дороге онразлетелся видно чуть чуть резанул и ремень так что все имеет значение
@@UPYNDAR У начальника л 200, меньше 4 лет ему.Так у него то фары сами включаются то не заводится и по мелочам глючит.И форды рабочий был 1,8 дизель из сервиса не выезжал.WV транспортёры рабочие по 400-500 тыш ездят только расходники меняем
Дружище, поменяли на работе L200 на форды.Еле еле выдержали год и продали их нах.Опять купили L200, не нарадуемся.Мица крайне редко ломается,при правильном уходе,ну а лучше электроники ,чем у них я вообще не встречал.
@@Sharp3dfx Да нет.Наши L200 катались по всей европейской части до Урала.И на Урале 3 автомобили было,пока фирма существовала.Проблемы были только со ввечами накала,один раз с ТНВД ну и по мелочи.Дома у меня Lancer9, Colt.Отличные авто.Ремонтировал Ауты и Паджерики. Уж простите, к немцам другой подход.Все сложнее,вычурней и как следствие ненадежней.Им сервис настоящий нужен.Японцам и гаража хватит,с минимумом оборудования.Но, это лишь моё мнение, не более.🙂
Натяжитель надо бы по регламенту поменять, он не вечный. То что ты его посмотрел визуально , ничего не значит . Как он ведет себя под нагрузкой ? Как он реагирует на включение нагрузки. Короче , производитель говорит менять на 120 тыс . Даже шкив колена надо менять по регламенту , он демпферный , тоже не все просто так.
@@UPYNDAR так а момент с которым он натягивает ремень , как померять? А достаточно ли жесткости пружины , компенсировать натяжение при включении нагрузки ?
