Добрый день. Видел статистику по эксплуатации автобуса " Скания " и " Ютонг ". на Китайский автобус потрачено на ремонт больше почти в 2,5 раза. Это крупное транспортное предприятие.
Это понятно санкции. Но это всё не бесконечно, когда закончится СВО, потом таким потом хлынет всё в Россию, и что будут делать наши жадные торгаши, в магазин зап частей зайти нельзя, "как они говорят " Санкций ".
Ещё один................Да, закончится, но будите при этом вы жить или будите лежать в канаве, в этом и вопрос. Будет ли существовать государство или будет существовать фашизм на всей земле, в этом тоже вопрос. Все кто ждёт когда закончится дождь, это и есть тот самый контингент, который по сути и тянет всё это назад способствуя этому безобразию.
Не думаю что крах перевозок у нас будет, китайцы может и тяп ляп, но на этом тяп ляпе весь Китай построен и продолжает строиться. Да и этот самый тяп ляп это пока, китайцы очень быстро учатся.
Здравствуйте Дядя Андрей. Я частник, работаю сам авто скания 12 год берегу как могу. И тут иногда мысли проскакивают, а не придётся ли нам от европейских тягачей отказываться в виду цен на запчасти? В данный момент все есть и цены ещё терпимые. (речь про авто евро 3 - 4)
Добрый день. Автопарк б.у автомобилей их Европы, который работает у нас в стране, ещё очень большой и думаю что бизнес это понимает, который продаёт запчасти. Поэтому будут поставки запчастей через " параллельные страны "
Здорово Андрей привет с орехово зуево еше ода конфетка с гейропы. Если без гор это питер, и вообще поставить ив гараж и пусть стоит. Щучу дай бог что-бы кормила хозяина
@@СпециалистАвтодиагност Саша из Сарапула упомянул вас Андрей в своем ролике,вот только досмотрел.Круто что такие адекватные специалисты как вы держите связь,молодцы
Приятный на самом деле салон, единственное что я никак не могу понять в таких салонах, так это ручник. Ну неужели нельзя сделать электро или рычак приляпать куда-нибудь на панель? Столько места занимает, и смотрится вооооообще не эстетично, я понимаю что это мелочь, но... Прям глаза режет. А за обзор как всегда спасибо, очень интересно смотреть и быть в курсе того, что сейчас вообще происходит.
Знаете, я вот одного понять не могу. Так сказать жизнь, людей ничему совсем не учит. Вот началась СВО, европейцы ушли, но пришел китай. Вместо того, чтобы поддержать своего производителя, пусть и не самого хорошего. Народ побежал закупаться китайскими авто, что легковые, что грузовые, что сельхоз техника. Я не понимаю что вообще происходит, т.е. снова мы гробим своего производителя покупая какой то там аналог, пусть у него может и где то, в каком то месте и качество по лучше. НО это по сути тоже самое, только дороже... Сейчас на дорогах засилье ситраков, я камазов к5 столько не вижу сколько уже ситраков в работе находится. Как будто это все готовили изначально, ибо я не понимаю, как можно столько грузовой техники произвести в таком объеме и ввезти в страну... Недели две назад с зероновзами на базе стоял, краем ухо слышу разговор, "нахрен камазы,давайте продадим и китайцев купим, скидки хорошие, а камаз сейчас что то дорого стоит". Обычные работяги со своими зерновозами, хотят китай, вместо нормальной, выносливой техники, на которую есть все запчасти в любом поселке средней полосы... Определенно катится все это куда то, не туда... А в прошлом году легковую машину надо было купить себе, после иномарок и цен на ремонт ну задолбало уже все, и с супругой взяли гранту. Кто нас только не обосрал... Ой, ну лучше бы китай взяли, вон это, вон то... Короче говоря, люди, если все это можно назвать людьми, перестали думать, прогнозировать и анализировать. Потому что в здравом уме, не возможно купить то, что в любой момент может оказаться без запчастей
Добрый день. Что касается Камаз, то выпуск грузовиков идёт на уровне от 250 до 450 штук в месяц. С потребностью около 16000 единиц. Что касается этих же Камаз, это чистый китай, под отвёртку сопранный у нас. Больше у нас ничего не собирают из тягачей. И что делать остаётся?
@@СпециалистАвтодиагност как же не собирают, а УРАЛ. Есть магистральные тягачи 6х4, тот же МАЗ никуда не пропал. Не спорю, во всех из них есть китайские комплектующие. НО есть отечественные аналоги. Можно ведь ставить не китайский дизель, а ярославский. Да, с КПП отечественными проблема, а отсутствие АКПП вообще задача практически не выполнимая. НО при желании можно и заместить. Я понимаю, когда используется что то импортное в так скажем не в критически важных элементах, типо щеток стеклоочистителей, моторчиков каких то маленьких. Но основа нужна своя, рама своя из своей стали. Мотор отечественный, коробка, мост и т.д. 250-450, сколько из этого задействовано на производство именно тягачей? Дай бог если 100 тягачей в день собирают, но вряд ли. Остальное это будет разнонаправленное шасси и техника для СВО. То есть имеем, что гражданский рынок в пролете к сожалению...
Чтоб заниматься производством, нужно иметь дешёвые кредиты и достаточно выгодные ставки финансирования. Чтоб заниматься производством, нужно обучать специалистов, чтоб заниматься производством, нужно иметь курсовую разницу относительно других валют и т.д. Всё это система, которую контролируют банды, наживаясь на этом.
@@denism4684 если Вы как минимум задаете такой вопрос, то это Вы глупы... Машиностроение основа экономики, особенно нашей страны, так как расстояния огромны. И если Вы зависите от импорта, то в любой момент перекрыв вентиль запчастей, Вас ставят раком, и страна катится в каменный век...
Добрый день. Газель особенно с Камминз, очень не плохой аппарат. У меня есть примеры, когда колонна таких автомобилей с рефом, дохаживает без кап ремонта двигателя до 700-750 тыс. км.
Камаз единственный производитель, который не реагирует вообще на письма эксплуатантов и не принимает ни каких мер по вопросу реализации претензий по качеству автомобилей. Что они там вообще хотят, какие транспортные компании ???
Вот и ответ на вопрос , почему люди берут китайцев . У дилеров камаза запчастей толком нет да и обслуживание никакое . Очень много гемороя с этим камазом . На станцию приедеш с какой-нибудь поломкой и встрянеш там очень на долго . По гарантии , что-то поменять очень трудно , говорят -нет запчастей , ждите . Да и не стоит этот камаз таких денег . И политика у них припротивная . Ты главное купи у нас машину а дальше не наше дело . И завод как-то неохотно реагирует на жалобы эксплуатантов . У Китайцев обратная связь намного лучше . Косяки исправляют побыстрее , чем камаз .
Здравствуйте Андрей кз сс р г балхаш с вами раньше писал кометы вспомните я цены просил говорить так вот про сцепление верно сказали на икарусах раньше так хорошие водители накатывали всем салат Андрей кто будет на балхаше звоните буду рад помочь
Не очень понимаю,если масло на нижней отметке и хрен знает с какой просрочкой по замене,какой смысл ещё что-то смотреть.. Да и звук двигателя на запуске как то не очень
ВО первых я выполнял свою работу. Во вторых вы знаете почему при длительных ТО, понижается уровень масла. В третьих что именно прям по пунктам со звуком не так?
@@СпециалистАвтодиагност я понимаю только одно,за уровнем масла не следили,и двигатель работал в режиме масляного голодания неустановленное время со всеми вытекающими. После запуска был слышен звук которого не должно быть. По видео трудно определить откуда он
Добрый день. Только моторное масло теряя свои качества ( понижается щелочное число, а это, то самое что моет от загрязнений, повышается кислотное число) Надеюсь не нужно рассказывать что делает при этом кислота с металлом. Моторное масло не подгорает а начинает активно испарятся в виду утраты присадок. И ещё не одно моторное масло не выдерживает больше 35 тыс. км пробега. Дальше наступают необратимые последствия по качеству моторного масла и реакции механизмов на изменение его структуры. P/S баню только за откровенное хамство или бред который несут иногда люди. Всё остальное обсуждается, для этого и есть комментарии.
Как вы не понимаете.Минимальный уровень масла не говорит.Про отсутствие масла в ДВС совсем. После пуска этот двигатель кажется,что гремит. Это гремит паразитная шестерëнка привода компрессора.Она с прямым зацеплением зубьев.Но она разрезная и она меняет угол зацепа.Чтобы не было зазора в зубьях. Так как компрессор с одним цилиндром.То ему не легко качать воздух.Так же гремит сцепление на приводе компрессора. Всё страдает от плохой смены масла. Втулка на шестерне залипает и еë не легко заменить.Так как надо демонтировать АКПП.
