Гордость авиапрома СССР - произведено 16 шт. Начало эксплуатации 1 ноября 1977 года (пассажирские перевозки) - конец эксплуатации 1 июня 1978 года ( 8 (!)месяцев). Concord произведено 20 шт. Начало эксплуатации 21 января 1976 года - конец эксплуатации 26 ноября 2003г. (26 лет 11 месяцев).
Крайняя эксплуатациия Ту 144 апрель 1999 года в США... Боинг почему- то предпочёл для своих иследовательских работ советский самолёт англо-французскому. Впрочем, выбирали самолёт под ЛЛ профи, а не диванные политики.
Начало эксплуатации Ту-144 - 26 декабря 1975 года. Конец эксплуатации Ту-144 - 26 июня 1999 года. При чём тут пассажирские перевозки? Брежнев сознательно оттянул начало пассажирских перевозок, самолёт давно был готов. И отменил при первом же поводе.
В Ульяновске этим летом был в музее авиации - там есть ТУ-144. Кто бы что ни говорил, впечатляет! На фоне многих представленных там экспонатов - выделяется своей красотой и масштабностью! С точки зрения прорывов в технологиях те годы были передовыми.
@Русский Таран Ой нипизди. Конкорд и был прототипом. Конкорд начали строить первым, совки обосрались и тут же начали спешить типа они первые. "Сотка" даже в серию небыла запущена, какой там прототип? Ту-144 строили по спижэным чертежам Конкорда. Ты ещё скажи наши не спиздили рецепт атомной бомбы )
Только в "совке" могли позволить себе амбициозные проекты. Нынешние молодые критиканы, порицая совок, все крутятся лишь бы купить-продать, оплатить ипотеку, насобирать на поношенную западную иномарку. Чтобы заняться творчеством у них нет времени, остановка-смерть. Вот и порицают, от недомыслия и зависти.
@Русский Таран Мне 40. Только с паспортами- это гиблое дело, по причине прогрессирующего уменьшения количества их владельцев. Лучше путь просвещения, политического ликбеза и постепенных реформ.
@Русский Таран Что отличает фанатиков совка, это любовь к вранью. Если зайти на сайт ООН, то можно увидеть, что никакого СССР там нет. А, если еще и почитать, то выяснится, что после его развала, на его место зашли Россия+страны СНГ.
Деревенскому парню привезли с Москвы модель ТУ 144 конструктор.Я склеял с наклейками всеми,для меня был самый красивый самолёт.Я был самый счастливый.Мне было 9 лет.
@@paulfox7401 У Конкорда очертания крыла плавные кривые линии, у Ту-144 прямые линии, сопряженные под углом плюс усы в носу. Да и смотреть на один только внешний вид это по дилетантски. Лучше книжку почитай: Близнюк В., Васильев Л., Вуль В. и др. «Правда о сверхзвуковых пассажирских самолетах»
Начнем с того, что как, говорят авторы этого фильма, у "конкурентов" был полностью доступ к сборке Ту-144, так что увидеть и просчитать аэродинамику самолета проблем не было. Теория о том, что кому то потребовалось тайно фотографировать аэродинамику треугольного крыла - бред. Английский Avro Vulcan летал с треугольным крылом с 1952 года и нюансы этой схемы "конкурентам" были хорошо известны. Ни о какой продаже Ту-144 за рубеж речи ни шло - машина так и осталась крайне не доведенной - за полет экипаж привозил до 90 записей о неисправностях на борту. Авторы забыли упомянуть, что на каждый вылет Ту-144 нужно было разрешение зам. министра. Долго так продолжаться не могло, и воспользовавшись как предлогом, очередной аварией самолета, программу Ту-144 закрыли. Конкорд же летал долго и успешно, и даже после катастрофы еще три года выполнял регулярные рейсы. Попытка авторов фильма сделать ответственным за катастрофу экипаж, который, мол, энергично загнал лайнер в пике, вместо отворота или прекращения набора высоты, причем с такой перегрузкой, которая разломала самолет, неправильна. Либо экипаж нарушил программу полета резким набором высоты с убранными передними крыльями, что вывело лайнер на недопустимые режимы полета, либо они выполняли не согласованное с диспетчерами аэродрома задание руководства. Все остальное - только следствие. Учитывая, что интервью брали именно у тех, кто должен был контролировать программу этих полетов, вывод ясен.
Не-не, не надо тут о французском истребителе по курсу. Не было никакого истребителя. Копировать кофемолки и фонарики-это одно, но совсем другое -это копировать самолеты включив крики "ура-даешь к съезду КПСС". Вот так и убился об землю, потому что "ура-даешь".
А какой смысл сравнивать нашу авиапромышленность с 60ми, если в то время совсем другая страна была? Вы же почему-то не сравниваете с США или Германией, но с СССР сравниваете... Тогда была совершено другая страна, которая не имеет ничего общего с нынешней. Если кто-то вам дал бумажку, что вы являетесь приемником СССР, это не значит что вы действительно унаследовали от нее хоть что-то.
Три раза просмотрел,не ослышался ли я !!!...Заложенная конструкторами перегрузка при разрушении...4 ед !????? Видимо рассказчик ошибся.. Такого быть не может от слова ...совсем !!! Это как вираж с креном 75 град. Тем более,что в самолете всегда закладывается коффициент запаса прочности примерно 1,75-2 ! То есть..самолет имел ограничение по перегрузке всего 2 ед. Самолет ,сделанный из туалетной бумаги имел бы такую же прочность,блин !! В полете бывают разные ситуации....от возмущения атмосферы,до ошибок в техники пилотирования,которые экипажу необходимо исправлять при помощи увеличения перегрузки. И этот самолет получается ,проектировался только для идеальных условий ! Никогда в это не поверит любой здравомыслящий человек ! И ещё- у этого самолета крыло с не изменяемой,а с переменной стреловидностью и очень широкой корневой хордой ( место крепления крыла к фюзеляжу),что само по себе дает очень хорошую его прочность. Так что тут дело далеко не в перегрузке.
Тяжелые пассажирские самолеты имеют величину максимальной эксплуатационной перегрузки 2 - 3 ед., У Боинга-737 allowed g-loads (0 to 2 g with flaps down, -1 to 2, 5 g with flaps up). У Ту-154М аналогично - с убранной механизацией крыла 2,5 , с выпущенной 2,0. У Ту-144 за секунду до начала разрушения коэффициент перегрузки достигал 4,5 - 5. Это не пилотажные самолеты.
Я видел документалку 8 лет назад,там говорилось что экипажу была дана команда сделать 3 круг на что ни экипаж ни самолёт на это не была готова, самолёт был сырой, из за этого все пошло, так и произошла катастрофа, тут говорится про какую то камеру и истребитель мираж, ребят вы если начали пиздеть так не путайте показания
Вот почему-то вспоминается появившаяся гораздо раньше Т-4 "сотка" Павла Сухого, роль которую сыграл Туполев в закрытии проекта, сколько идей и инженерных решений было оттуда "взято" в Ту 144 и это видно не вооруженным глазом... Туполев был хороший конструктор, но его время закончилось с началом эры реактивной авиации. Далее он только мешал и гадил. Тот же Ту-160 безусловно красивый самолёт, но трудно представить, во что бы развилась "сотка" Сухого, не заруби проект Туполев. Печальные страницы истории...
Сотка была построена в КБ Сухого, но главным конструктором был Наум Семёнович Черняков, а он был еврей родители которого были репрессированы. Он умер в 1998 от инфаркта. Туполев считался патриархом авиации, министр Дементьев боялся за своё кресло... Ту-160 не способен решать аналогичные задачи.
Добра всем!!!! Знаете, а я смотрю на это всё и двоякое чувство!!!! Огромное уважение, радость за прорывы в технике наших конструктров при СССР и горе и скорбь за то что происходит сейчас!!!! Страна разворована, опустошена и даже то что было уже не вернуть..... Кругом тупые, никчемные казнокрады, а от того что это происходит уже десятилетиями, никто даже и не протестует.... Все смирились с враньём, предательством, отсталостью во всём..... Очень жаль нашу мощную страну, которая заболела раком после смерти видимо Сталина и сейчас конвульсирует на остатках того могущества которое было..... Очень жаль....
Да, Сталин бил, бил да недобил русских людей.Еще 70лет производили селекцию народа устраняя людей независимых, порядочных. И теперь имеем то, что заслужили.Пенять на Америку и евреев глупо.
Турбина ворована! Разработана турбина конструкторами "мессершмитт", которых вывезли в полном составе во главе с главным констр. в подмосковье. Задача-турбина на истребитель, плата - возвращение на родину. После изнурительных работ, чертежи пошли в работу. А КБ поставили новую работу-турбина на пасс.самолет. Немцы были в шоке. Из воспоминаний главного--это огромная турбина... Немцы курили и работали. Позднее главному привезли жену.
Ту-144 совершил первый полет в 1968 году, а американский XB-70 Valkyrie - в 1964-ом. Передние крылышки у "Валькирии" уже применялись - ничего "секретного". "Конкорд" возил пассажиров 27 лет (перевез 3 миллионов человек), а Ту-144 с дальностью полета всего 5000 км на международные трассы так и не вышел. Не смотря на "престиж страны". А советским людям, жившим от зарплаты до зарплаты, не хватало только летать со сверхзвуком. Понты для бедных.
Насчет советских людей от "зарплаты до зарплаты". В СССР по помойкам никто не рылся. Я за всю жизнь не видел ни разу. Хотя мальчишкой все что можно в районе облазил, но не видел. А сейчас по ночам со стороны помойки вечный хруст от сминаемых пустых пивных банок. Кто-то там по ночам постоянно добывает. Причем не на бухло собирает. На бухло так собрать нереально. На четвертуху черняги может быть.
@@Ethereal1967 Все просто, вы наверно забыли но в СССР мусор был в основном бытовой, то есть кортофельные очистки, упаковка и всякое такое. Никто просрочку или всякие ништяки вроде бу электрочайников как сейчас не выкидывали. Из этого следует, что ловить на советских помойках было нечего.
@@Ethereal1967 А алюминиевые банки вообще никогда не выкидывали, даже пустая банка была предметом гордости для ребенка того времени, ибо импорт и дефицит.
А мне думается что при прогрессе и появлении чего то нового в технике постоянно аварии происходят, всё учесть не получится если ты шагаешь в неизведанное, какие то косяки всё равно остаются.
@@user-zn8lc6ie7d Да, я знаю. Это был сарказм. Я хотела сказать, что без ошибок и аварий прогресс невозможен. Это только США могут слетать на Луну, благополучно вернуться - и всё как по маслу, без сучкА и задоринки! Даже не верится, возможно ли это.
Очень жаль, что вообще не осветили проблему неподходящих по мощности и расходу двигателей НК-144. В итоге дальность у Ту оказалась почти вдвое ниже заявленной (менее 3000км). Конкорд же был очень быстро доведён до заявленных в заказе ТТХ. Ну и каша в фильме с генеральными конструкторами;)
@@user-cm7iw8nc9i Ты сам что сделал, чтобы кого - то критиковать? Топливо ни при чём. Это была диверсия. 4 мотора одновременно не откажут. И кино запись вырезали, показали только падение, а как ему подрезали 2 истребителя ВВС Сранции и выпустили газ вырезали..
@@user-vv4gx8ty3r Почти могучая,всё на оборонку шло.А народ был нищим по сравнению с западом.А ТУ 144 почти весь сворован,ну не может так сильно быть похожими два самолёта. разных стран.
Я видел другую версию где сказано что пилоты решили просто «повыёбываться», потому что конкорд выполнил перед этим интересные виражи для такого самолета
@@partsofjapan807 чем там страшнее закончилось? Аварией? Так там не сам Конкорд отказал, там кусок обшивки от другого самолёта баки пробил. А закрыли проект из ща дороговизны. Спросом не очень пользовался.
@@Hoffnarr1988 )) какой обшивки ? 2 самолёта разбилось с пассажирами, посмотрите фильм и всё станет ясно, говно а не самолёт был ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fuUmDVaIYno.html&ab_channel=AlmazAlmazov
@@Hoffnarr1988 При аварии конкорда 2000-ом, было немного по другому. Обшивка МакДугласа с летного поля который взлетал перед Конкордом разорвало резину колеса. Резина ударила в крыло с не расчетной скоростью, разорвало топливный бак в крыле и разорвало кабель закрывания шасси внутри люка куда убиралось шасси. Возгорание топлива привело к разрушению крыла. Такие вот они надёжные западные поделки. Проверка взлетно-посадочной полосы личным составом на наличие посторонних предметов, до сих пор штатная процедура на авианосцах США. Деталь отвалившийся от американского самолёта напрямую подтверждает кач-во Американских магистральных лайнеров тех лет, которые рассыпались при взлете. Это к слову о плохих Советских инженерах и конструкторах, которые кроме как бухать и материться ничего не умели. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8HD1sl7x9oY.html
Иногда даже смешное говорите - лайнер рассыпался в воздухе из-за больших перегрузок, при чём тут лётчик или саботаж? Инновации, использованные на самолете, на самом деле принадлежали Мясищеву, которых разработивал для своего M52. После закрытия его КБ все было передано Туполеву, а автора не пригласили. Вот и полючился у нас плохой самолет. Мы должны смотреть правде в глаза
А наши как попугаи! За рубежом у них сверхзвуковой пассажирский самолёт!!! Давайте тоже сделаем такой же. Там у них Мерседес, давайте ответим!!! И так всегда, только списываем, как в школе, там ошибка и у нас тоже!!! Вот так вот! И до сих пор это всё продолжается!! Услышали, подслушали, решили, сотворили, а оно упало! Классно!
@@ViCFirs А вот "Мираж" подглядывал-подглядывал тушке под крылышки, но че-то французы все же застеснялись такой срамоты - 25 лет летали без крылышек. ;-)
@@ViCFirs Витя, Вы гоните пургу! Фиат 124 был куплен, и на то время он был авто года в Европе. Только Фиат ушёл вперёд, а у нас ,,клепали" 30 лет без изменений, пока не стали ведром. Что касается авиатехнологий. Тоже неправы, при внешней похожести, самолёты абсолютно разные. ,,Буран", сто процентов Советский. Позаимствована концепция корабля челнока. И закрыт он был, в результате развала страны, прекращения финансирования работ. Как-то так.
"летел в будущее так быстро, что мир за ним не успевал. Это его и сгубило" бред. "сгубило" его техническое несовершенство и технологическая отсталость СССР. Вот Конкорд как раз прекрасно и долго летал.
@@timofeas Охуеть. В СССР создали аналогичный самолет своими силами и тут же говорит про технологическую отсталость СССР. Чел, ты норм вообще? Шизофрении и алогичности не замечаешь? Или нужно обязательно сренькнуть в сторону СССР?
Я думаю что даже если бы Ту 144 не разбился, он бы все равно не заинтересовал западных покупателей. Первое - это дикий расход топлива. Второе - меньшая дальность полёта. Третье - неспособность продолжать сверхзвуковой полёт на крейсерском режиме двигателей. Ту 144 и рядом с Конкордом не стоял.
Абсолютно никому не нужный на то время самолёт. Народ получал копейки, жить негде, жрать нечего, нищета полная по всей стране, но зато надо быть впереди планеты всей. Результат- куча технических ошибок и полная непригодность для реальной эксплуотации, что и показала жизнь
а "маленькие крылышки на носу" Конкорду были нахрен не нужны, потому что он обходился и без них, так как у него было принципиально другое крыло. Сами "крылышки" на Ту предназначались для создания дополнительной подъемной силы на малых скоростях изза несовершенства аэродинамики несущего. Ну и , что характерно, аффтор видео забыл упомянуть, что у Конкорда был реверс, который позволил ему во время демонстрационного полета за день до катастрофы Ту продемонстрировать взлет с середины полосы, оттормозившись при посадке. Ту этого не мог сделать в принципе. Именно этот его трюк и сподвиг советскую делегацию на следующий день снять ограничения на боке управления, чтобы хоть что-то показать . Ту-144 не был конкурентом Конкорду от слова совсем. Все что тут изложено в видео - голимая лажа и попытка выдать за достижения то, чего в реальности просто не было. Хотя бы вспомнить, сколько полетов совершил Ту и сколько пассажиров он перевез и сравнить с Конкордом. До кучи, кстати говоря, эта катастрофа вообще никоим образом ни на что не повлияла.
а может произошло банальное сваливание ? самолет взвыл вверх мощности двигателей продолжать набор высоты не хватило скорость упала летчики отдали штурвал от себя как и положено при сваливании нос самолета опустился и так как скорость недостаточная для подьемной силы крыла самолет начал падать вниз носом набирая скорость....... пилоты потянули штурвал на себя что бы выйти из пике но перегрузки оказались несовместимыми с конструкцией самолета ..... причина аварии попытка повторить маневр Конкорда у которого стояли другие двигатели позволявшие сделать горку без сваливания ..... двигатели ролс ройс на Конкорде отличаются от советских на Ту примерно как жигули от бентли ....
Перед этим , взмыл Конкорд . А наши , решили повепендриваться .И показать ещё лучше .Вот и произошло. Анатолий Б. прав.Я работал на заводе , где выпускали ТУ-144.
Вообще-то при сваливании траектория падения будет совсем другой. Синусоида характерна не для сваливания, а для неполадок в работе гидравлики, в первую очередь, руля высоты. Пилоты, скорее всего, попытались скорректировать ситуацию мощностью двигателей, но самолёт не выдержал перегрузки
Не обязательно коммерчески выгодным. Особенно в России. Воздушный флот должен связывать части страны, и сколько горючки тратится и какова наполненность салона - это дело третье. Должно выполняться конституционное право гражданина России свободно перемещаться по своей стране.
@@DobriyKondrat-- А для этого конституционного права обязательно надо было создавать дорогостоящее мёртворождённое дитя в виде исключительно "утирания носа" Западу?
Фильм туфта и подтасовка фактов! Комментарии специалистов в итоге сложили в какой-то абсурд.. На профильных сайтах есть подробные и гораздо более реалистичные объяснения этой катострофе. Если коротко, то это экспериментальный блок управления, который был ошибочно подключён и неожиданно для пилотов вмешался в управление самолётом. Но в глубинном расследовании не была заинтересована ни одна сторона, поэтому в официальной версии и списали все на Мираж.
Я увидал впервые этот самолёт в журнале техника молодёжи отец выписывал его в шистидесятые годы мне тогда было пять лет, но я запомнил, его демонстрировали в разрезе на странице журнала и это как я сейчас понимаю было из разряда фантастики, очень он мне понравился красивое творение рук и мысли человека!!!
@Русский Таран мне 58 и мой отец тоже выписывал этот журнал, а его выносил во двор и мы толпой пацанов, разных возрастов, его листали и кто постарше нам читали, что там написано. И был в журнале не сотка, а ТУ144. Сов. секретные материалы не могли публиковаться в научно популярных журналах
@Русский Таран Материалы о Суховском Т4 - в 60е не могли появиться в ТМ. С проекта гриф "секретно" был еще долго не снят. Равно как и с проектов Бартини. Я понимаю, конечно, что я на 10 лет моложе, но я очень плотно интересовался темой. А вот Ту 144 - почти не секретили .
Советский Союз - это была уникальная страна.Наряду с впечатляющими достижениям, прекрасными специалистами, преданным идеалам справедливости народом уживался волюнтаризм руководства, разбрасывавшим державные средства по своим прихотям, при этом они не счита
(продолжение)Руководители СССР не считались с суммами,потраченными на то, чтобы доказать преимущества социализма . К сожалению, тогда не считались ни со средствами, потраченными часто впустую, ни с человеческими жертвами.
Вот этот советский физик, который говорит, что перегрузка минус два должна была приклеить кинокамеру к потолку кабины, участвовал в разработке самолета? Если да, то не удивительно, что его самолет развалился в воздухе. Человек не знает, что под действием силы упругости камера отскочила бы от потолка и дала бы по дыне летчику. Очевидно, что летчик бы обернулся: "Ты чё творишь? Ты кого бьешь, редиска? Беспредел, мужики! Технический персонал наших кошмарит!" -- завязалась драка. Когда поняли, что за рулем никого нет, самолет упал на голову мирным французам (и Франция опять попросилась в НАТО).
Конструкторы говорят что при такой перегрузке самолёт обязан развалиться. Так что ударившая в панель или по летчику камера могла стать причиной запоздавшей реакции лётчика и следовательно перегрузки самолёта. Но удивительно что я ни разу не услышал о чёрном ящике который обязан быть на каждом самолёте и на который записываются переговоры и показания приборов за все время полёта. Отсутствие чёрного ящика можно объяснить только халатностью. Также можно предположить, тем более если до этого полёт проходил нормально, что лётчики решили повыпендриваться перед камерой и в результате довыпендривались. Гадать о причинах можно долго. Как говорится у укравшего один грех, а у потерявшего девять, потому что потерявший всех вокруг подозревает в краже. Для Союза, и для обслуги лучшим выводом является обвинение конкурентов в диверсии. Даже если виновата чрезмерная самоуверенность лётчиков об этом будут молчать, потому что это удар по престижу страны у которой и самолёты и лётчики самые лучшие.
ПО САМОЛЕТЕ МОГ БИГАТЬ ТИЛЬКЫ ВАКУМИВ..ЧЕ БЕГАЛ ИСТОРИЯ НЕ РАССКАЗЫВАЕТ..МОЖЭ И ЗАРАЗ БИГАЕ.......НО ЭКИПАЖ КОЗЛОВА ПРО ВАКУМИВА НЕ ЗНАЛИ И ПОТОМУ ЕГО БЕГОТНЯ СТАЛА ..НЕОЖИДАННОСТЬЮ..
Сначала ему подрезали 2 истребителя ВВС Сранции и выпустили газ, от чего все 4 двигатела остановились, такого быть не может и самолёт стал неуправляемый и развалился. Но всю запись скрыли, остаплось только падение. Это была диверсия. Не хотел запад обосраться. В России всё работало, а В Бурже всё отказывало. И у МиГа, и у Су, и у Ту - 144.
@@user-rm7tp2rt6f Ты - то откуда знаешь, что там было "сбалОнсировагным"? Авиатор хренов, вся конструкция по сей день засекречена. Ты бы лучше в арбах разбирался. Арбы свои сбалОнсируй, и не суйся, в то, в чём не разбираешься.
Ну, с камерой в салоне при минус 2g логика у них в голове есть, а с фотографированием Миражем почему-то потерялась, что мешало французам отфоткать самолет на земле, тем более, что им никто не помешал руками советских спецов снять видео внутри машины. Тут даже логичнее посчитать, что та де камера летала и билась об стенки салона, чем эту конспирологию слушать...
Я горжусь, за авиацию СССР, в первые увидел КА 50, в Тузеле и видел летчика, который снимался в фильме. Работал Авиатехникам на ИЛ 76, ИЛ 114, и до сих пор, горжусь этим. А что создал ПУТИНИЗМ ПОЗОР И ОТВРАЩЕНИЕ!!!!!!!!! Слава Советской Авиации!!!!!
В 70х в кинотеатрах шёл фильм, Спасите Конкорд, явно показана конкуренция и подлость. Но фильм интересный, выжила одна стюардесса, и дальше экшен. Сама катастрофа снято не плохо, для тех времён.
Если посмотрите на кадре что на 1:40 фильма, в глаза бросается какоето несоответсвие - самолет как из фантастического романа, а его тянет нечто как реликва тридцатилетней давности. Вот такие несоответсвия и сломали СССР. Не шло людям, что их государство единственные в мире может сделать орбитальную станцию, а нормального качество кросовок было негде купить. Попросту советская промышленность их не делала или делала очень мало, а советская торговля их не закупала из зарубежа. Ну нельзя же так.
Я тоже об этом хотел написать мой отец на таком чудо техники колесил по бескрайним степям Казахстана в годы освоения целины , там кондиционер" был даже открываешь лобовое стекло покрутив барабашек и вся херь с полей в лицо летит но не беда одеваешь очки канбайнера" так мы их называли когда пацанятами были и едешь и похрену что стекла в этих очках их обычного оконного некаленого стекла 🙉😱🤦🏼🚑🤭🙅🆘🆘🆘🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🙋
Зато мы ходили в кожаной натуральной ,и дети наши дермантин не носили,и не портили ноги как сейчас,и детская обувь и вся детская одежда была с натуральных материалов и была дешовой
Так- то ничем не отличаются наши ОПГ и их корпорации, да, надо быть готовым ко всему.Неожиданно к вам в самолет рвется какая- то группа журналюг? Просто покерфейс и даже разговоров никаких, но наши няшки ка обычно должны сделать для партнеров все что они пожелают.Что в результате- наши летчики виноваты, правила нарушаются итд итп
даже не представляешь как в ссср гонялись за западной техникой... так как кроме галош для простого народа ничего не могли сделать. а ты давай дальше переворачивай смысл сказанного, ведь это же ваш БОГ )))
Сборная выиграла матч потому, что люди старались, а менеджмент все просрал. "Передо мной закрыли дверь перед полетом ;)))) и я поехал туда.... в шале где все зрители находилось!" Чуть не проговорился, что бухать побежал.
Хрень пропагандистская. Как инженер по образованию и пилот СЛА, могу сказать, что, вероятнее всего, после прохода на малой скорости и высоте, пилоты слишком "задрали" нос самолёта, что привело на высоте 1200 метров к срыву потока с крыла. Или двигатели "не вытянули", или ошибка пилотов. НЕВОЗМОЖНО резко перевести самолёт из взлетного режима (а это именно он и был) в крутое пике. Самолёт "клюет носом" только в одном случае - потеря скорости и срыв потока. Дальше - неуправляемое падение. Было бы у него 5-6 тысяч метров высоты, возможно получилось бы выйти из этого режима. Но с 1200 метров - однозначно нет. Не секрет, что ту-144 был сырым. Его делали в спешке, в пику Западу. Некогда было проводить все испытания. Вспомните печально известный самолет-убийцу, Ту-104, который выпустили на авиалинии тоже недоработанным, из-за чего он периодически разваливался в воздухе. Все это хорошо известно.
ты скажи проще стосорок четвертый оказахся не по зубам ссср ..а конкорд с трудом вытянули ..англия и франция но разумеется очень жаль что их списали это была попытка заглянуть в будущее
Смотрел фильм " Спасите Конкорд". Думаю гибель двух сверхзвуковых самолетов не случайно, тем более на одном том же месте. Мировые правители устроили это чтобы задержать развитие техник и науки. Потому что , что тенденция такая есть и продолжается.
Туполевцы были поставлены в ситуацию,в которой было невозможно адекватно просчитать и испытать все режимы самолета И движки в СССР традиционно отставали от планеров на 5-7 лет В итоге первый полет сделали раньше,а коммерческих рейсов в сравнении с конкордом мизер Вот собственно и все,что нужно знать об гонке,которая постоянно велась в СССР Ну на кой нужно было гнать сырую машину-утереть нос капиталистам? Так по итогу то не утерли,конкорд отлетал с единственной катастрофой,и слили его из за экономической неэффективности А 144 летал на короткие дистанции с огромным расходом,возил в большинстве почту,и по итогу так и не оправдал вложенных в него средств Ну и в экономичными движками так и не смог пройти испытания В общем-хорошую идею как всегда загнули бессмысленной гонкой за право быть первопроходцами
А что тут не ясного? Диверсия!В камере которую отдали экипажу была или взрывчатка или какой то газ, не хрен тащить на борт то что дают неизвестно кто и что
ага слушай да эта версия..какой то францускийжурналист попросил пилота поснимать полёт с его видеокамеры..и отдал его равнодушному русскому пилоту..а в этой видекамере была взрывчатка..значит диверсия..или сбой системы управления..всеравно жаль птичку..
@@AM-yt8wz сша не смогли пассажирский супер соник построить!!!! Взяли курс на деградацию наркотиками травили миллионы молодых людей.... Алкоголиков наркоманов и хиппи в 3 покалении не бывает!!!! Сознательно угробили десятки миллионов своих граждан.... И завозят мигрантов рабов по 2-3 миллиона без мигрантов сша вымирали бы быстрей Японии...
Да какая разница , всë равно история ни чему вас не учит. Если чего-то задумал делай один и не трепись на каждом углу, чтобы потом ни перед кем не оправдываться. Придумайте создайте быстрее мощнее в 3,5 раза , эксплуатируйте в своей стране и ни когда не продавайте даже старые разработки врагу.
Сколько можно лжи! Перестаньте оправдывать тупость и разгильдяйство! Погибли невинные люди. Мы обречены бегать по кругу, если преступную ложь будут повторять из поколения в поколение!
Вообще 100 к.б.сухого легла в основу ту-144 и ту-160.у к.б.сухого забрали тех.документацию на 100-у и отдали Туполеву.а Павлу сухому сказали заниматься истребителями,типа пассажирские самолеты не его профиль.
Вранье! Несколько лет назад открылось, что на Ту-144 остались блоки автопилота, который не отключили. Наши летчики дополнили программу показа элементом, не предусмотренным регламентом, и автопилот свалил самолет в пикирование. Сами облажались, а на французов бочку катим.
@@dimonissibiri7687 Че несешь то!!!!! Ты знаешь сколько времени занимает переподготовка бортинженера с одного типа самолета на другой тип???? Думаешь француз за один день прочитал инструкции на русском языке и все понял??? Меньше смотри рентв!!!
@@user-hh1oj5hu2o А ты , дятел , знаешь , сколько аварий в процессе доводки было у самолетов , которые потом пошли в серию и были самыми надежными , наверное , даже в мире?Что ты про "образ жизни всего СССР " знаешь , если сам , кроме пиздежа , ничего не достиг и не умеешь? Да и пиздишь тускло!
Я летала на ТУ. Очень давно.И не на сверхзвуком. Полет прошел без каких либо аварийных ситуаций.Честно скажу страшно было.Особенно в моменты воздушных ям.В целом впечатление осталось хорошее.Воспоминания остались положительными.
@@universum9876 без каких либо это значит вообще не было никаких проблем при перелёте на этом самолете.Этт значит.комфортео.удобно и добрались до места назначения в положенное время
Не Ссыте Ребята Русофобы!....и не Какайтесь товарищи Русофобы!!!! Вместо -ТУ -144 летает Прекрасный Белый Лебедь !!!.....Так что Ребятки не переживайте ! Всё Хорошо!.... Всё очень даже хорошо! До сих Пор Белый Лебедь в Мире никто повторить не может!😛😛😛🖐
Это именно правильно сказано: это судьба. невезение. Одним словом даже сейчас человечество еще не готово строить гиперзвуковые летательные аппараты гражданского назначения, да военные также скорее исключение.
у валькирии выдвижных не было не слушайте пургометов и не становитесь сами есть хороший аналитический материал от кострукторов и руководителей эпохи создания спс..авиация и время\ десят.номер\там без блогерских понтов и самолюбования без фобий и невежества
Поделки Туполева - красивые,летающие гробы. Что-то многовато народу они угробили. Жаль,Ильюшин был не в фаворе тогда. У него-то самолеты куда лучше. Все через попу в России что каких-то 100-200 лет назад,что сейчас.
Ту -144 убили те же кто и СССР ! Умышленно ставили палки в колёса техническому прогрессу ! Из за этих паразитов в последствии в 90-ые были закрыты тысячи заводов ! А про ТУ-144, перед выставкой установили какое то оборудование типо вспомогательное для рулёжки ! Скорее всего Конкорд заплатит советским предателям и они поставили оборудование, дабы заблокировать руль ! А потом дали приказ для безумного манёвра, при котором отключили руль ! А иначе зачем секретить данные чёрного ящика ??? Я так предполагаю !
Полнейшая белиберда! Никто из 350000 зрителей не заметил Мираж на высоте всего лишь 1200 метров? Кабина пилотов Ту-144 не имеет достаточно широкого обзора чтобы они могли увидеть фотографирующий Мираж.
Да, они решили похвастаться, но там в кабине находился человек с камерой, которую он выронил при маневре самолета . Очевидно она застряла и мешала управлению самолетом. Самолет на кадрах кинохроники летит как неуправляемое бревно до момента разрушения.
Сколько было у нас таоантливых,умных людей,во всех сферах жизни. Но командовали ими невежды,которые не дорожили людьми,им важнее было быть впереди всех в мире,любой ценой. Вот и результат. Сколько таких трагедий по вине командующих партийцев,для которых человеческая жизньтничеготне стоила. Сейчас командуют их прямые потомки, для которых по-прежнему жизнь человека ничего не стоит. Уничтожение сограждан продолжается,только уже в более массовом порядке.
Все верно, это расплата за тупость руководителей возглавлявших делегацию которым воздух свободы как Пастеру шлагу вскружил голову и им некогда было вылезти из за стола и продумать план мероприятий по безопасности полетов.
@@user-cm7iw8nc9i А что нам еще про %-е количество возникших ублюдков, под влиянием ГП , это все сущности снизведенные до животного уровня. Слово им у-б-люд-ки. Если русскую буквицу внемлешь, слово поймешь правильно.
