Допуск! Например opel vectra A 2.0 двигатель c20ne. Имеется две книги в первой15w40, 10w40 api sg и выше. Во второй 10w40, 20w50. Книги выпуска 2005-2010г.. Я хочу залить правильное масло. Как в книгах на одну и ту же машину может быть разная вязкость. Искал в интернете, но там не официальная информация. Обычный человек выложил свою статью. Где можно это точно узнать?
Что-то смутно верится что при расходе Масла 1.5 литра на 1000 на рав4 проблема решилась увеличением вязкости🤔 Очень уж 3.14здежом попахивает, при таком расходе Масла поможет только капиталка🤨
Правильно говорит. Редукционный клапан масляного насоса называется тот клапан. Бывает цокают гидрики из-за этого клапана, мало кто в нём лазиет, там пружина со временем садится и нужное давление не держит и после прогрева двигателя гидрокомпенсаторы начинают цокать, многие кто не знают, начинают, гидрики винить или масло менять. КТО ПРОЧИТАЛ, ТЕПЕРЬ ЭТО ЗНАЕТЕ. ВСЕМ УДАЧНОЙ БЕЗОПАСНОЙ ЕЗДЫ. БЕРЕГИТЕ СЕБЯ.🤝
Алексей разве не вы положили мотор(ы) на ликвимоли ??!! И рассказывали нам, что не стоит брать шкоду октавию….Думаю вам пора заканчивать с карьерой блогера, вы перегорели
Когда уже будет просто одно масло и один бензин один аккамулятор(если мало ставь два)И приборы в машине будут показывать не только количество но и качество.Все стало замороченным как налоговая декларация.
А нас учили , в прошлом веке, что если повышнный расход масла -надо его устранять , а тут на тебе с 30-ки переходи на 50-60-ку и делов-то , во какие преподы оттсталые были в ДОСАФ)) А масла тогда были АС 8 ,М8 (w20) , зимой вообще М6 (W10) .. о ужОс и присадок там было с гулькин нос, вернее их там вообще небыло)) , как тогда техника без w40. W50 работала ? Комбайны урожай собирали, трактора пахали, грузовики через всю необъятную катались , а ЗАЗ с горячим мотором , до 115гр. ездил ? И Жигули по 200 000 км без капиталки ездели, а Волги вообще до 400 000км?
Хреново техника работала на совдеповском масле... Жига 200к не пройдет без капа... А запорожцы еле еле 60-80 тысяч проезжали без капа... И объем масла в Запорожце огромный на на 1.1л объема больше 6 литров...
@@Dopsik51 да ЗАЗ ходили до 80т.,но на масле w20 c температурой двиг 115грС. а качество запчастей и сборка были полный Пэ. Как всегда вопрос о своевременной замене. Отец продал ВАЗ 2106 1.6, 78г выпуска в 88г с пробегом 120т.км соседу по гаражу и тот докатал его до 190т.км ас8 замена 2т.км город ,до 4т.км трасса. М10дм до5 т.км город до 10т.км трасса. Или раз в 6мес. Конечно некоторые катали ас8 до 8-10т.км по городу и то проезжали до 100т.км до капремонта.
@@ТретьяковАндрей-р8у Ты мне не тыч, Кузьмич. В моем владении есть авто разработки прошлого века и прёт меня от этой Волги по выходным ! А летом лью во все свои авто М10дм.
Нет. Купил сузуки сх как принято сразу замена жидкостей масла.Пришлось смотаться прилично километров 700 пробег. По утру смотрю масло сожрало .Ну думаю подсунули машину! Залил 5 -40 вместо 5-30.Погнал за обратно расход 0
расход масла 1-1.5 литра на тыс может быть заложен конструктивно, скажем, те же рядные четверки и пятерки от WV 90 - начала 00 годов. Фишка в том что на шатунах стоят распылители льющие масло на зеркала цилиндров, тем самым спасая поршневую группу. На больших оборотах масло не успевает сниматься. А в паспорте так и написано - возможен расход до 1.5л/1000км "в зависимости от манеры езды". И никто не стонал и не парился. На 400тыс меняешь кольца и поехал дальше. А нынешние до 100тыс еле выхаживают. Так что расход расходу рознь. Все эти допуски придумали позже - зольность, сажевые фильтры, ЕГР и прочие свистоперделки. Раньше катались на минералке и голову не забивали.
Перед заменой масла залил длительную промывку Vitaflusz от Хадо, масло всегда одно и тоже, сейчас 230 тыс. пробег, жор прекратился, но на СТО рекомендовали после 250тыс. перейти с 5w30 na 5w40. Toyota diler Warszawa.
Крайне смелое утверждение в заголовке, помогало редко и только на старых ДВС. В масложоре главное не выбор масла а его причина которую может определить только моторист с опытом не менее 15лет и только после эндоскопии. А видос запилен в целях саморекламы, чуток правды остальное домыслы.
😂 а если моторист имеет опыт не пятнадцать лет,а четырнадцать,то к нему лучше не обращаться?😂 На своем опыте знаю моториста,с трёхлетним стажем и ему всего то 19лет и к нему за советами ездят профи,и этот трёхлетний моторист в своем гараже ремонтирует элитные автомобили. Гении встречаются во всем,даже и среди мотористов.
Я так и не понял зачем он в руки взял поршень.Что он хотел показать? Я говорит расскажу вам все подробно. Я и так знаю как выглядит поршень! Короче самое главное не рассказал почему жрёт масло!
Поршневым кольцам совсем не всё равно какой вязкости снимать масло с цилиндра. Расход масла на угар находится в прямой зависимости, в том числе, и от упругости поршневых колец. Вязкость масла тоже напрямую влияет на масложор. При проектировании двигателя конструкторы расчитывают геометрические размеры колец таким образом, чтобы у кольца хватало силы снять масляную плёнку со стенки цилиндра. Эта упругость может измениться вследствие перегрева двигателя и тогда масложора не избежать. Кольца, в этом случае, становятся более мягкими, с другими характеристиками. Тот-же самый эффект будет, если в исправный мотор залить очень густого масла. Во-первых упругости колец не хватит снимать вязкое масло, во-вторых каналы в поршнях расчитаны под своё масло. Масло более вязкое не будет успевать проходить через них и сливаться в поддон. Особенно, если мотор уже подуставший и каналы малость забиты нагаром. С масложором без капиталки можно боле-менее бороться заменой масла либо на такое-же, но свежее, либо применить синтетическое масло с той же вязкостью. Синтетика меньше выгорает и более термостабильна, чем даже полусинтетика. А успешное применение более вязкого масла в борьбе с масложором имеет непродолжительный эффект и связана больше с тем, что масло залито свежее. В таком масле присадки против выгорания масла ещё работают.
все правильно расписал, но есть один нюанс, большинству стада проще посмотреть псевдо эксперта aka мастер с СТО, который не зная физику двигателя, будет распрягать про допуски и прочую фуфлыжную поверхностную информацию
Красава , успокоил , я сегодня в свой киа сид 5/40 залил,а рекомендует завод 5/30,но пробег 200т.работает все класс,но масло за 7 т. 1.5л. сьело вот и решил попробывать вязкость поднять,лил мобил 3000 супер.
Идеально иметь в машине датчик давления масла. На каждую тысячу оборотов, на прогретом моторе, давление должно быть по килограмму. То есть , на тыс оботоров -- 1, на две тыс -- 2, на три тыс --3, на четыре -- 4. Дальше, обратный клапан может сбрасывать. Если, допустим, вы залили масло с правильным допуском, а давления на горячую нет, то нужно перейти на более густое масло. Если не помогает, можно поставить дополнительный маслянный радиатор. Охлажденное масло будет более вязким и давление придет в норму. Всем известно, что при малом давлении на больших оборотах может быть прихват поршней или проворот вкладышей. Заливайте только качественное, не подделку, масло и контролируйте давление. Сегодня на многих современных машинах нет даже контрольки давления. Есть только датчик уровня.
Ассалаумағайлекум, Вам из Казахстана 🇰🇿 🇰🇿 🇰🇿!!! Вот! Вот! Вот! Ваши слова бы, маркетологам, продовцам, что подберая талкают смотря в каталог масла. И многие в частности ведутся на их уловку..... Как всегда, смотрю с интересом Ваши серии. 👍👍👍 Палец вверх под серию..... На ADDINOL, можно акцент сделать, в ближайшие серии?
Все правильно сказано. Согласен. Главное масло по допускам подбирать, а запчасти по вину и по применимости. Видео понравилось, по делу человек рассказал. Подписался на канал.
Я перед капиталкой пробовал лить 5/50. Как жрала 1 литр на 1 тыс.км так и жрала😂 После капиталки лью регламентированный 5/30. Пока расхода масла не заметил😁
Это всё очень хорошо, но все забывают про смазку масляным туманом и чем гуще масло, тем менее качественный масляный туман. Для современных задиристых двигателей это очень важно.
Здравствуйте. С удовольствием смотрю ваш канал. Много умных и полезных советов. По вашим обзорам и рекомендациям купил авто Honda CR-V 2010 г.в. двигатель дизель 2.2 Производитель рекомендует заливать 0W-30. Я решил залить 5W-40. Залил., двигатель начал работать не устойчиво и расход топлива увеличился на 25-30 %. Проехал я на нём 300км и слил. Залил 0W-30 ( Motul) , двигатель сразу заработал чётко и расход топлива пришёл в норму. Так всё-же может производитель плохого не посоветует?
У меня в допусках от завода изготовителя для двигателя указано 5v30, 5v40, 10v30, 10v40. Первые 2 это понятно для зимы, а вторые для лета. Так, что по барабану какое лить, главное что бы не суррогат.
@@ivahov55 главное мало кто знает не только масло влияет на ресурс ! но кривые евро2 прошивки ебу... Тепло нагрузку на поршни которые не рассчитаны на высокую температуру, и за этого идет деформация юбки! Выбьем кат вварим пламик и прошьем блок 🤣🤣🤣 , а вы мучайтесь почему она стала жрать масло после этой манипуляции 😂😂😂😂
@@молодойздоровый Многие и не прошивают, ставят пламегас и если вдруг надумают ставить ремонтный кат, то не надо искать заводские настройки, всё останется с завода.
А я лью всё подряд и синтетику 5w30 и 5w40,и полусинтетику 10w40.Все равно жрёт 1л на 1000км и лить дорогое масло не вижу смысла,чем дороже масло,тем больше подделок.
Полистайте мануал внимательнее допуски от производителя имеют огромные рамки. К примеру у аутлендера крупным шрифтом фигурирует 0в30- 5в40. При этом дальше в этом же мануале от митсубиши фигурирует уже и 5в40😉, но более мелким шрифтом. Конечно может навредить густое, если мотор ходил по 15 тысяч межсервисного и пробежал тысяч 300......и тут бац, вы решили залить более густое, то да, могут быть "побочки".
@@odinrossi3353 5w-30 если холодное то тоже густое, 5w- 40 если горячее то жидкое. Температурный диапазон масла в двигателе гораздо шире, чем диапазон вязкости по Сст. для 30, или 40.
Спасибо за видос! Хотел узнать, в чем причина масложора на плюсовых температурах на улице, и его отсутствие в морозы? Может другие причины? Пробег 140 тысяч. Масло ликви моли 5/40. Спасибо за ответы.
Всё верно, но про масложор считаю, что он присутствует там где пробег очень большой, так как увы все смотрят на одометр и на этом строят статистику, а на самом деле двигатель уже не исправен и играться со сменой вязкости это скорее устранение последствий, чем устранение неисправности.
Супер! Субару Аутбэк попробуйте залить 5w40 ХХХ отя бы, пусть и с допусками и чз 20 тыщ двигло поменяеетее!!! Вязкость отличается почти в 1;5 раза при рабочей температуре, ох ты профи((((
Согласен! Масло ещё и теплоотводящие функции выполняет. FB, FA моторы разрабатывались под использование масла 0W20 и объем масла там увеличен, чтобы излишнее тепло отводить от ЦПГ. Хондовские моторы (зажигалки) прекрасно ходят на 0W20 и сам производитель рекомендует эту вязкость, а уж Хонда знает толк в моторах!
Нужный канал, а главное правильные и качественные подборки материала, особенно как для меня обычного автовладельца, у меня Тойота РАВ-4, американец, 2006гв, 2,4L, пригнал из Америки в 2011г, был пробег 65 000миль, за 10 000км пробега доливал 2,3L, сейчас пробег 169 000мили, на 10 000км доливаю 2,8L, всегда заливал через каждые 10 000км масло 5w-30, оригинальное Тойотовские масло, в последний раз попробовал залил ZIC x5, 5w-30, расход по доливке не меняется на том же уровне, в следующий раз попробую заменить на 5w-40 посмотрим на результат.
Я залевал на таёту карола шел 5w 30 после 200000 км начал жрать 3000км литр масло Потом залил дешевлеи кикс 5 w 40 Допуск не смотрел Вот уже 1000 проехал масло не жрёт.
Подскажите пожалуйста у меня монтеро спорт. Было залито какс 10*40 горела на низких оборотах лампочка масло. Кушал масло в месяц литр. Залил токояма 5*40 при нагрузках может и 2 литра скушать. Что залить? Пробег больше 400 тысяч
Благодарю за видос. По идее все верно сказано. Толще масляная пленка, большее давление при рабочей температуре. Это интересный момент, что чем гуще масло, тем выше его давление в моторе. Следовательно мы получаем много полезных вещей для нашего мотора
@@МарияИванова-ы1й4н если ваше масло по мануалу подходит, к примеру 0-40, то поверьте оно будет везде, где нужно, не бывает такого, что масло не может куда-то там протечь. Может гуталин как-то и не сможет, но вы попробуйте даже самую густую 40ку нагреть до 100С и посмотреть на ее текучесть в живую, прежде чем говорить, что оно куда-то там не просочиться. Может 10w-60 и не просочится, а масла до 40ки спокойно везде проходят при рабочей температуре, при условии, если у вас мотор изначально чистый и исправный. Может динамика где-то просядет и расход на миллиметр увеличится. Это максимум. Просто это масло чуть медленнее и труднее движется. Но точно уж просачивается повсюду, еще и масляную пленку оставляет за собой толстую. Поэтому за этот момент можете быть спокойны. Если у вас гибрид и там нужна 20ка, то конечно же не нужно туда лить 40ку. Он ее прогреть не может толком 😀
@@Carplay992 заткните шланг с жидкостью с одной стороны и давление вырастит а течения не будет! ДВС тоже самое, вы смотрите на давление, но не видите скорость течения. Коленвал у любого мотора даже 20w60 не пострадает. Другое дело поршня современных моторов, у них по мануалу 0w8 и что вы туда 40-ку? На вид горячая Сороковка жидкая, но это не означает что она настолько же жидкая как 20-ка! Вы на глаз это не заметите! Существуют кроме вязкости ещё допуски, нельзя не по допуску лить, так же как и по вязкости. Но даже если вы зальете в современный ДВС 20-60 он не сдохнет, я согласен. Только жить он будет не долго
Масло подбирают в соответствии с требованиями производителя. Первый раз слышу, что человек купивший автомобиль должен вникать во что-то, кроме инструкции производителя по эксплуатации автомобиля. А тут уже пошло, какой зазор между поршнем и цилиндром, а если не новая, а б/у, там как зазор определить, во нагородил. Это не механик, это экспериментатор:) Римета ещё предложи залить:)
У меня Passat 1.8T V20 AWM 170hp 2001г. Допуск VW 500 00 VW 50101 VW 502 00 ACEA A3. Все время ездил на 5W40 что-то заморочился посидел в форумах и все чаще сталкивался с такой информацией что на турбиновые в лучше брать W50, сейчас купил Ligui Moly 5W50 с моими допусками для турбированых и многоклапановых ДВС у меня как раз 20 клапанов и турбо. Ну вроде есть сомнения, а по допускам посмотрел почему бы и нет, да и пробег уже за 300т/км
Главное почаще менять масло. Я перешёл вообще на синтек 5.30 по акции 800р за 4 литра. Автомобиль Рено дизель. Пробег уже 393тыс. Меняю на 6-7тыс км пробега. Полёт нормальный
Вот смотрите есть один двигатель и он ставился в разные автамабили и у них разные допуски по маслам хоть конструктивно это один и тот же мотор и как вибирать по допускам если под каждой маркой авто там и есть свой допуск Который противоречат между собой. как тогда знать какой лучший с этих допусков именно для твоего двигателя? Ещё такой вопрос у меня в папиной машине 1.8tdci коннект 8года там допуск а5 b5 а мотор ставился ещё с 80х как так, почемо такой современный допуск ? Простите если что за ошибки сам не русскоязычной. Ещё такое как относитесь к каналу «Масляный Клин» можете сделать вместе прямую трансляцию интересно б было посмотреть . Спасибо за канал и за ответ!
Алексей доброго дня суток,взял мурано z50,все хорошо,но ест масло на 1000км 400-500доливаю,залит кикс 5-40,советуют подобрать другое масло.Что можете посоветовать?Спасибо.
Если хона в цилиндрах уже нет, замена колец не поможет. Очистить кольца и каналы. Если min остатки хона ещё есть, новые кольца, пока притрутся, его добьют. Маслосъёмные поменять на качественные это норм.
если кольца забиты коксом-нагаром и каналы в поршнях, толку в замене масла-то, нужно чистить двигло, но опять же какой пробег, может и колпачки никакие, но на личном опыте рекомендовали капремонт, проверил раскоксовкой (G'zox и BG109), ну реально эффективно на моторе до 200тыс км.(тойота)
У масел 5w-40 кинематическая вязкость при условно рабочей температуре +100 °С должна находиться в пределах от 12,2 до 16,3 мм2/с, никаких 9-10 там быть не могет...
Добрый день. подскажите пожалуйста, автомобиль бмв х5 е53 2002 год.м54б30 пробег 344000км. Всегда во все авто заливаю мобил супер 3000 5w40, проблем с масло-жором не было. Но на данном моторе с этим маслом он появился 500грамм на 2000км. В голову пришла идея залить mobil 1 5w50 fs x1. Вот и не знаю стоит или нет это делать. сам работаю в компании по распространению масла Мобил. Привозят нам его напрямую с Финляндии. Знаю точно, что только оригинал!
Главное давление масла. Если мотор старенький Зазоры большие, давление будет меньше. Тогда нужно масло густое. Если давление внорме лучше пожиже, оно лучше течет по каналам и зазорам. Лучше смазывает, лучше, охлаждение деталей мотора. На машинках трения низко вязкие масла почему-то выигрывают. Парадокс.
@@hyp.aka4776 Еще как влияет. На двух своих машинах ставил манометры от зила на 6 атм. На маслах 5w40, 5w50, 10w60 давление масла на холостых оборотах 900 об.мин. прогретого двигателя было 0.8; 1.0 и 1.2 атм. Соответственно на рабочих оборотах давление также отличалось пропорционально вязкости. Можете сами все проверить, если есть сомнения
Здравствуйте, на моем т6 после глушения егр и избавления от сажевика, на пробеге 60т.км начался жор масла, лил 0-30, сейчас 5-40, но жор все равно есть, на 5т.гдето 1.5л, после работы на холостых какое-то время начинаю движение и получаю сизое облако выхлопа потом все нормально, бывает и при заводке на горячую, такая же картина. Что посоветуете? Благодарю за ответ.
Присадку лучше заливайте и не будет проблем с маслом . Масло все одинаковые ,только по трем отличаются вязкая ,менее вязкая и густая и к нему подбираешь присадку с вашим тех условиями.
Доброго времени суток. Посмотрел ваше видео про масла. Видно, что Вы знающий человек. Чтобы Вы посоветовали, какое моторное масло следовало залить в мой двигатель. У меня Лада -гранта 16 клапанная. Пробег 4000 т.км. На 3000 заменил масло у дилеров Мобил 1 (синтетика). Они мне так посоветовали. А какое масло при следующей замене Вы бы мне посоветовали? Заранее спасибо!
На моё рав4, 2 поколения пробег 520000 тыс. Км.Менялся только грм. Меняю каждые 7000км и стараюсь лить оригинал. Но с этим становится всё сложнее и сложнее.
Я владелец 1.4 TSI, CAXA, 122HP, 2014Г.В. ДВС CAXA производился с 2006/2015г. 5w30 рекомендованная вязкость. В 2019г. Новая инструкция рекомендованные масло 5W40. Я лил 5W30 с новья до начала 2021г, авто пробежало 100т.км. При общении с ГРАМОТНЫМ мотористом перешёл на 5W40, именно производителя той канистры что у вас кадре. Пока мягко говоря доволен! Перестали "звенеть" клапана.
Потому что масло горит и нагорает в зазоры между кольцами и потому меньше расход но это временно , потом будет хуже, оучший вариант это жидкое качественное масло , оно чистит кольца и остальные детали от нагара да есть расход , но если менять его не позже 7000 км то расход постепенно снижается до среднего и кольца чистые и двигатель работает лучше
Дело не в морозе, а тупо в запуске "сухого" двигателя. А маслу 5в30 да, легч пройти на старте во все масло каналы. А вот зольность и щелочность, это отдельная составляющая масел и смотреть надо индивидуально.
Если в двигателе требуется использовать масло с допуском VW 504/507 и тем более 508/509, Вам однозначно не поможет никакой Acer mechanik со своими вязкостями масла по стандарту API (Американский институт нефти). Можно сюда приписать и требования ASEA C3, C4. Об этом тоже мало кто знает. Есть вообще стандарт ILSAC CF-5, CF-6 (A, B). Тоже можно использовать. Только главное, что если MERCEDES использует допуска 229.51 и 229.53, а Volkswagen этот допуск нумерует как 504/507 для бензиновых и дизельных соответственно двигателей, то на стандарт ILSAC CF-5 уже можно не смотреть. Таким допускам может соответствовать масло одинаково разное по требованию API 5W30, 0W30, 0W40 и даже 0W20. Разные производители, по разному классифицируют свой продукт. Чтобы автомобиль перестал поджирать масло, нужно не вязкость подбирать, а лучше промывать двигатель. Использовать самые современные пакеты и продукты. Я например использую SHELL Helix ultra 0w30 на GTL базе и ищу в магазине подешевле масло например 5w40. Двигатель прошёл 107000 км и продолжает радовать низким расходом газа, отличной тягой и всегда чистый. Даже после промывочного масла не было грязи и отложений. От замены до замены за 10000 км не подливаю масло для поддержания уровня. Да, у меня в основном трассовый пробег, но иногда мне нравится выкручивать двигатель до отсечки. Поэтому я полностью не согласен. Если двигатель требует 504/507, то нет никакой возможности залить в него 502/505. Можно выше допуск 508/509, но не вижу смысла. Лучше всего не увлекаться старыми маслами на основе VHVI или HC, короче гидрокрекинг. Никакая это не синтетика. Синтетика - это синтетика GTL, PAO и подобные. Так и должно быть, и это поможет победить масложор. Покупайте самый самый лучший продукт и будет Вам счастье. Если Вы залили ROSNEFT то не ждите сенсации. Они до сих пор для АВТОВАЗ в трансмиссии используют полусинтетическое масло. Например в качестве замены SHELL HX8 EST 5W30 тоже имеет допуск 504/507. Но я например решил, что не сильно выхожу за рамки бюджета, покупая 0W30 и буду использовать его до полной выработки ресурса двигателя. Нормально.
@@Alex-wf4de таета тебе никогда ничего хорошего не порекомендует, нужно чтобы ты быстрей избавился от неё и купил новую. 5 на 30 работает вообще на пределе разрыва пленки, для активной езды и меньшего износа минимум 40 , чтоб потом не понять на малый ресурс современных моторов. Ваг например для Германии рекомендует 30 а для нас 40 на тех же моторах, и т о у них каждые 30 тыс км,а у нас 15 тыс км. так как у нас тяжёлые условия эксплуатауии и качество масла и горючки хуже чем у них.
Ежу на golf 6 2.0 tdi cfhc Пробег не малый На 5w30 при тапке поджирало Перешёл на 5w40 жер при том же тапке упал На авто давно убрана экология и перепрашито Отсоеденял трубку от клапаной крышки к воздушному патрубку что идёт на холодную часть турбины и увидел что свыше 3 тысяч на 5 w30 были плевки каплями масла На 5w40 этого почти не стало Так что могу сказать как бы с автором видео согласен Но... эта не ликвидация проблемы которая с временем догонит
Если жрет масло , ремонт двс☝️ если жрет и после капиталки ,надо попробовать поменять масло... но ☝️ я еще не видел машины ,который хоть по чуть чуть не жрал масло... даже моторы с нуля...что касаемо масел...сплошные подделки, даже с штрих кодом...лишь бы продать
Купил Ауди Q3 2012 года с мотором 2.0 211 лс. Расход масла был порядка 700 грамм, коптил как дизель при нажатии на газ. Масло чернющее как на дизеле, при замене чернело сразу. Зали масло 5w40 шелхеликс Н8, оно и не дорогое было. Сейчас расход масла около 200 грамм. Правда пробег у меня трассовый, за 4 месяца наматываю 10000 км. Масло при замене теперь темно коричневое. Общий пробег на сегодняшний день 203000 км, никаких проблем нет)
А если Киа сид жрёт 3л на 1000, стоит ли для начала просто кольца поменять без полной капиталки? Мне сказали расход может наоборот увеличиться, правда ли это?
@@ne_zli502 смотрел вчера видео правда там Инфинити вроде 8 Горшков он там гримучую смесь залил и у него перестало жират по 3 литра чтоли ел. Наберите в ютубе.
@@александрермолин-щ7ю Спасибо за ответ. Здесь вот в чем дело. На всех 1.8 TSI (Фольксваген, Шкода, Ауди) с 2009 по 2011 год стоИт укороченная поршневая с тонкими маслосъёмными кольцами, у которых очень маленькие дренажные отверстия. Они просто закоксовываются. С 2012 года начали устанавливать норм поршневую и расход масла снизился до вменяемых пределов. Мне можно попробовать применить раскоксовку, но это не надолго. Масложор из-за конструкции поршневой этих годов. ((( Поможет только замена на нормальную. Я выучил этот вопрос.))) Масло меняю сам, покупаю сразу три пятилитровых канистры.))) Это конечно ппц.
Молодец!!! Спасибо вам большое, за такую полезную информацию!!! Очень понравилось, как вы объясняите!!! Побольше бы такой полезной информации, и народ бы не путолся при подборе масло. Выбор масло огромен, а вот чтобы конкретно подобрать, это уже вопрос. Спасибо вам!!! Успехов вам!!! Понравилось!!!
Вопрос эксперту. Исходя из вашей теории. Исходите из допусков для вашего авто. У моего авто, допуски по маслу, А5/В5 с вязкостью 5-30. Подскажите, где я могу взять масло 5-40 или 5-50 с допуском А5/В5? Можете себя не утруждать, вы их не найдете. Я вам даже тайну открою. 5-30 А3/В3, имеет совершенно иные характеристики, чем то же 5-30 А5/В5. Полагаю вам стоит пойти еще поучить теорию, прежде чем записывать подобные ролики.
Согласен с тобой! Производители что дураки! Которые мотор проектировали! Я тоже лью 5,-30 А5 Б5 и буду лить ! В Тоету!! Можно и 5 ,-40 но не нужно!! Расхода масла нет ! Смысл перехода ??? Его нет!! Машина может и 300 там проехать на этом масле! Без сильного расхода масла! Это как следить!!!!!!!
