Была ситуация - еду, вхожу в разворот, понимаю что не вписываюсь, в голове слова автора ролика - смотрите дальше. Принудительно открываю взгляд от бордюра - в голове мысль - будь что будет (уже готов был что могу упасть) - поворачиваю голову влево, поднимаю глаза - и вуаля! - все сделалось само собой. Легко и непринуждённо. И тушка контрсвесилась, и контрсрулил быстро, выпрямился и понял, что прошёл разворот много меньшим радиусом! Громное спасибо Сенсею! 🙏🙏🙏🙏
@@mimishkazver2603 - какая, в жопу, разница: матерятся или нет? если контент инфонасыщен, информация корректна - никакой! к примеру "упал", "разложился" и "ё б н у л с я" абсолютно одинаково передают ситуацию.
Как здорово, что я наткнулся на Ваш канал! Спасибо за уроки, за знания! Купил мотоцикл в зиму, изучаю теорию в инете, а практика пока в школе эндуро в Иркутске, всю осень, зиму и весну буду учиться, только потом сяду на свой (круизер) и выкачусь на ДОПы.
Про непрогназируемость других участников движения, это очень верно. Недавно стал жертвой такого. Но трезво разобравшись в вопросе сделал вывод о недостаточности своих собственных скилов. Спасибо за труды, пожалуй лучшие учебные ролики из русско язычного контента.
спасибо за основательный подход и грамотную детализацию разбираемых сценариев. отличный формат подачи для комфортного восприятия большого кол-ва разных людей. в целом вопиюще охуенный и полезный контент для обучения. такому человеку только хочется пожелать долгих лет жизни!
Спасибо! Как всегда информативно. Вдобавок, отличные примеры. В этом году сел на мотоцикл. До этого посмотрел довольно много роликов о нюансах управления мотоциклом и думал, что с правильным взглядом особых проблем не будет. Оказалось, что ещё как будут - взгляд часто сбивается на дефекты дорожного покрытия. Пытаешься их избежать или вообще объехать, и о правильном взгляде на апекс поворота говорить и не приходится. На ровной тренировочной площадке таких проблем - то не было. Поразительное открытие.))
Привет! На дорожное покрытие тоже надо периодически посматривать, иначе можно неприятно удивиться) Я в скором времени сделаю продолжение про взгляд, там будет как раз про разные ямы/ограниченную видимость/выпрыгивающих пешеходов и т.д. В это видео уже просто не влезло)
Ехал сегодня по ровной дороге с щебнем посередине, заскочил на щебень и не могу выехать с него тк смотрел вперед на середину а не в колею куда надо выехать, чуть не занесло, кирпичей наложил, сразу правила вспомнил, "куда смотришь, туда едешь"
Голова ... Может мы ее держим все-таки вертикально - тогда глаза)) как раз получатся горизонтально)? Все остальное - просто великолепно. Каждого ролика жду, как ...
Mr. PUFF - как всегда, очень годные ролики. Хорошая спокойная манера, речь чистая и подача отличная! Вроде многое изучал, но у тебя что то новое всегда узнаю и полезное! За это спасибо. Но... менее 1 тыс подписок и ещё меньше просмотров ( Жаль, достойны большего!!! Надо как то раскручивать канал. Может адекватных коллег блоггеров попросить рассказать и дать ссылки ? Тот же Чужой Алексей иногда про адекватных парней рассказывает...
Привет! Я не знаю как все это работает, в раскрутке ютуб-каналов я полный профан) Мне кажется если в роликах будет полезная информация - то со временем те, кому это интересно, об этом узнают. Как-то насильно педалировать этот процесс, на мой взгляд, не требуется)
Спасибо за информативные видеоуроки! Скажите, пожалуйста, Вы в линзах катаете на мотоцикле? Я за рулем авто в очках (небольшая миопия), боюсь садиться на мотоцикл. Заранее спасибо за ответ)
Очень тяжело себя к этому приучить,.прокатавшись в молодости на ижах и уралах с неправильным взглядом,.теперь,спустя двадцать лет и купив современный мот и видя возросший темп и плотность движения ,понятно,что действительно надо смотреть по другому.Но блямба,как тяжело переучиваться
Как совсем новичку интересно: насколько сильно шлем уменьшает периферическое зрение? Сильно различается этот параметр от шлема к шлему (т.е. важно ли при выборе). Спасибо за отличные видео?
Привет! 12 секунд - это не слишком много. Если заглядывать так далеко - можно, к примеру, заранее видеть повороты, перекрёстки, съезды, ремонты дорог, аварии и прочее. После этого легко предугадать кто, откуда и куда может поехать, какие ряды будут заняты т.д. И не будет неожиданностью торможение впереди идущего транспорта. К примеру, не так давно у меня лично был случай, когда мне эта техника пригодилась. Я ехал по двухполосной дороге, за каким-то универсалом. Впереди был выезд со двора, оттуда выезжал ещё один чувак, и видимо он решил проскочить. Так вот, из-за того, что я смотрел достаточно далеко - я увидел этот маневр и тормозить начал раньше, чем чел, который ехал передо мной. В итоге они поцеловались, а я спокойно поехал дальше. Если бы я смотрел на бампер машины перед собой - я бы практически гарантированно ее догнал. Так что, могу однозначно советовать смотреть дальше)
А как же тогда это работает у людей, у которых тоько один глаз видит? Или, например, очень большая разница между глазами (один глаз видит очень плохо) и это невозможно откорректировать очками или линзами?
Ноги это лучшее средство для передвижения пешком а глаза лучшее средство для обзора происходящего вокруг !!!Расскажите зачем блогеры в начале своих передач говорят тупые банальности?
Насчет 1 секунды не согласен. 1 секунда это пропасть. За это время успеваю заметить угрозу (яму, например), вильнуть руль куда надо и восстановить траекторию.
Информация к размышлению. Алекс Юстасу. 12 c на скорости 100 км/ч - это 4320 м! Так далеко почти никогда не видно. Для 60 км/ч это расстояние соответствует уже 2592м. Для скорости 200 км/ч - 8640 м!!! К сведению, человек ростом 1,75 м видит примерно на 4700 м (линия горизонта т. е дальше увидеть невозможно). Т. е. если использовать правило "двенадцати секунд", то максимальная скорость, с которой теоретически можно передвигаться составляет 110 км/ч (396 м/с) так как при такой скорости за 12 с вы проедете 4752 м (396 м/с * 12 с), что составляет передельную возможную видимость человеком в даль. Вывод такой: правило 12 с действует в сильно ограниченных пределах и при высоких скоростях вообще не действует. Следовательно, когда ты принимаешь решение двигаться быстрее видимости в 12 с, то это решение принимается на основании других факторов. И получается, что эти факторы важнее т. к. не знаю мотоциклиста, который не ездил быстрее 110 км/ч.
@@MotoControlRu извините, при скорости 100 км/ч - 360 м/с райдер проезжает 360 м за 1 с, значит за 12 с - 360 м х 12 с = 4320 м. Это не "300-350м)"!!! Или я не понимаю то, что вы подразумеваете под термином "двенадцать секунд". Поясните, если не трудно. Ведь произнеся один и тот же термин, и смысл должен быть одним.
У вас какой-то странный перевод из км/ч в м/с. 360м/с - это быстрее скорости звука. Вас не смущает что в вашем же примере двигаясь на 100км/ч вы за 15с оказываетесь за горизонтом? У вас такое часто бывает?) 100км/ч = 100000м/ч = 1666м/мин = 27.7м/с
@@MotoControlRu да, я положился бездумно на первое, что выдал яндекс: "Если нужно перевести из км/ч в м/с то надо умножить на 3,6. Соответственно, если наоборот из м/с в км/ч - разделить на 3,6. Можно воспользоваться просто логикой, но легче запомнить эту конкретную цифру, которая рождается из того, что в 1 часе 3600 секунд, а в 1 км - 1000 метров." (жаль не могу здесь вставить скриншот). Я вставил в таблицу excel эту неправильную формулу. Нужно не умножать, а делить. Был не прав. Сейчас пересчитаю.