Чую на авито скоро начнут сметать двухтактные мопеды и скутера :)... Спасибо за ролики, проще и доходчивее я не встречал объяснений. Ждем следующих роликов.
Вспомнилось. Экспериментировал над резонатором на бензопиле. На всю фазу выпуска конец резонатора наглухо перекрывался золотником. Из результатов - шум выпуска снизился в несколько раз. Надо поиграть еще с временем перекрытия , может получится мощность изменить. Так что бы на низких оборотах перекрывало на всю фазу выпуска, а на максимальных оборотах только первую половину фазы выпуска.Будет время - сооружу все это уже не на пиле,а на мотоцикле
@@vaiper2023 Владимир помогите пожалуйста разобраться?У меня лодочный мотор из триммера 63 куб.см.По Григорьеву конец выхлопной системы для мопедов 50куб.см должен быть 12 мм.Я посчитал свой по вашей методике - у меня получается 20 мм.Может ли это не давать раскручиваться мотору?Поскольку я сделал 12.
Если не трудно изготовь пожалуйста готовый черчеж выхлопа для мотоцикла Ява и Иж Юпитер с расчетами ,просто мы сами не думаю что сделаем с первого раза все правильно и материал портить ныньче доро .думаю и желающих посмотреть твой ролик сразу увеличится ,и оставишь нам после себя много познавательного ,как говорится оставишь после себя след и историю с твоим именем .
Благодарю за быстрый ответ.Разьесните резанатор подсоединяется к колену от двигателя или всеже расчет от цилиндра.Расчет резоннатора можно в моем варианте взять от диаметра колена
По Григорьеву! Все сечения и отношения площадей НВС, по Григорьеву. Это идеал! В вашем случае можно использовать родное колено и отталкиваться от него.
Я расчеты давно ещё 13 лет назад делал на лазере 0.85 мм метал применял аргон сварка сам варил..я думаю надо переделать у меня и фото и раскрой есть посмотрели бы.мотор 440 кубов 2 з цилиндровый 6700 максималку надо выйти
Сакс работает в очень узком диапазоне мочности, для простого обывателя, не нужна волновая, вполне хватает четверть волновой. Как на нормальных японца, четверть волновая, и все работает.
Добрый день .Мне 67 лет я решил собрать РИГУ-13 .Прочитал много информации .Остановился на ВАШЕМ опыте. Нашол из журнала со всеми чертижами как форсировать цилиндр .Карбюратор хочу поставить К-60в с лепистковым клапаном.Если вас не затруднит помогите РАСЧИТАТЬ резонатор да и от любых советов не откажусь.В ОБЩЕМ НАСТОЛЬГИЯ ПО БЫЛЫМ ГОДАМ. Очень жду ответа.
Чисто помог деду...😂 Жалко сказать цифры, чтоб дедуля сделал из Риги 13 нормальный дырчик) .. мда, жадина да и только... Сам на Ригу планирую паять резонатор .. а тут такой поворот😂 это печально.😅
За то байки травить как он делал и какие волшебные показатели "БЫЛИ" - язык не устал чесать... Вот оно ЭГО, да и ещё у такого малыша... Представь что было бы, дай тебе немного больше😂 С м3....🤣🤦 Стрелок Людям помогай, а не сказки свои рассказывай, это людям не интересно. Поверь.
Здравствуйте Владимир. Вы мне как то отвечали на коментарий по поводу постройке резонатора 2т я себе всю голову сломал ни как не получается его высчетать мотор у меня от моторолера муровей. можно ли как с вами связаца для консультации!?
Все достаточно просто. НВС вы рассчитываете на нужный вам режим ДВС, на конкретный двигатель с действительной расчетной фазой. Это будет максимальный крутящий момент для вашего двигателя .
Значит причина не в нем, на 4 передаче падает скорость с 70-60 до 40 , замена колец надолго не хватает,на хх работает устойчиво , регулировка поддаётся, стоял чугун,поменял на дюраль , тоже самое наблюдалось, позже стал плохо заводится и тянуть,теперь пока не нальешь в голову бензин не схватывает,пока работает на залитом бензине плюет из карбюратора бензин при добавлении оборотов, но при этом обороты не поднимаются,но если закрыть впускной почти полностью то немного реагирует на подъем дроссельной заслонки ,2 года назад это было, больше не возился с ним,сейчас снова начал с ним заниматься потихоньку.
Вся постройка идёт от первой цилиндрической трубы. Прямой конус 11°-13° и получается диаметр средней части. Если строите на Макс. Обороты диаметр средней части можно увеличить. Поднять интенсивность волны разряжения и поднять давление обратной волны.
@@vaiper2023 Всё понял.Спасибо Большое! И ещё вопрос,как правильно померять фазу выпуска,какой градус должен быть для низового резонатора,а также для оборотов чуть выше средних и нужно ли под фазу выпуска,как-то корректировать резонатор относительно стандартов 11°-13°?И ещё скажите пожалуйста, как влияет,или не влияет длинна выпускного колена от выхлопного окна к началу конуса резонатора?И если за счёт длинны колена менять расстояние от выхлопного окна к конусу резонатора,то как будет меняться резонанс,будет ли смещаться диапазон его работы по оборотам двигателя в сторону низов,или верхов?
@@user-mv6xq5xz5w Вам для расчета НВС нужна расчетная фаза: меряется она от начала открытия выпускного окна до закрытия продувочных окон. Относительно этой фазы вы считаете длину резонатора от поршня до конца обратного конуса на необходимые вам обороты. Всё размеры которые я дал они не жёсткие. Это я выбрал для себя и многие производители делают примерно так же. Длина колена от цилиндра тоже может меняться, изменяя длину колена вы меняете общую длину НВС. А следовательно резонансную частоту настройки( только под конкретный двигатель. Больше длинна НВС более низкая частота работы, более короткая более высокая частота работы. По простому длиннее НВС более низкие обороты, короткая НВС более высокие обороты.
@@vaiper2023 Понял,спасибо Большое.А какая-то формула есть,чтобы вычислить длинну резонатора для разных желаемых рабочих оборотов конкретного двигателя?
@@user-mv6xq5xz5w Я всё в видео рассказал. Формула одна. Для конкректного двигателя производите измерение расчётной фазы, относително неё вычисляете длину настроенной выпускной системы, с расчётом на обороты какие вам нужны. Просто вы расчитываете НВС под нужные вам обороты. Если вам нужны другие обороты конкректного двигателя в выполняете расчёт под другие обороты. Расчёт и изготовление НВС даёт максимальный крутящий момент двигателя при работе двигателя в расчётном диапазоне оборотов. А максимальная мощность будет немного выше расчётных оборотов.
Ответьте на вопрос пожалуйста. А можно один резонатор разделить, на, скажем, два и сделать их с разными характеристиками чтобы шире охватить диапазон оборотов? И что будет, если сварить резонатор и сплющить его до овальной формы?
Два резонатора на один цилиндр можно сделать, но нужно будет делать переключающую систему с одного на второй. Тогда есть смысл. Водомоторники делали подвижный резонатор на пружине и ногой регулировали длину ВС. В районе передней цилиндрической части. Овальные ВС я не делал и не вижу смысла. Формирование волн самое качественное в круглых диаметрах и конусах.
А резонаторы всегда полые внутри? Или могут иметь сложную конструкцию, допустим, труба в трубе, где волна к выхлопному отверстию идёт по внешнему кольцу, а отраженная по внутреннему диаметру или наоборот?
В идеале прямая. Но исходя из конструкции на которой вы будете её использовать прийдеться делать повороты. Поэтому гните как удобно. На некоторых мотоциклах повороты делают более 190 градусов. Расчёт длинны трубы делайте по центру диаметра. Удачи!
Здравствуйте, спасибо вам за ваши видео! Есть один вопрос, я постоил мотосёрф с 2т двигателем (есть видео у меня на канале) и есть одна проблема с резонатором , дело в том что у меня в выхлопную систему подаётся вода для охлаждения. И не совсем понятно как это влияет на его работу.... по логике температура ниже , значит и скорость звука ниже.... но в тоже время там пар образуется, который увеличивает плотность и по логике скорость звука. Не могли бы Вы поделится своими соображениями
@@vaiper2023 на оригинальном сёрфе который производят Чехи вода подаётся непосредственно в резонатор... В своей конструкции не могу отказаться от подачи воды в выхлоп т.к. установленна силиконовая муфта для гашения вибраций (типа как гофра на авто)
У вас закрытый объём ДМУ, поэтому охлаждение необходимо. Но подавать в НВС воду во внутрь... Я не подскажу как это всё влияет на работу выпускной системы.@@bezumoff2076
@@vaiper2023 спасибо! Пока буду экспериментировать с водой т.к.двужслойный это не просто. Изготовил уже 3 резонатора и есть ощущение что в расчёте нужно брать скорость звука ниже , где-то 480-500 м/с
@@user-zd6ov4gr9s Да, тенденция на сегодня такая: впарить гадость, чтобы человек мучался и покупал дополнительные детали. Даже великие (в прошлом) фирмы занимаются на данный момент такой же мерзостью!!!
Я занимаюсь переделкой этих глушителей чтобы люди радовались. И поршня не горели. Соответственно кто понял. Что это нужно. А многие так ездят и целенаправленно гробят мотор.
Владимир добрый день..я малой авиацией занимаюсь у меня проблема нужен ваш совет..я делал резонаторы на 503 ротакс все отлично..делал на уфимские моторы умппо это с рыси снегохода мы их на трайки мотопарапланы ставили..так вот всем делал а сейчас решил свой рысь запустит ..так же сварил..и беда расчет на 6700 об..мотор крутит до 6000 об и нет подхвата вообще...мотор запилинный должен 50 л.с выдать раньше парни 150 кг снимали с него тяги у меня как будто держит кто то..после резонатора было выход на 28 мм сделал 30 как и расчет был ..не изменилось ..у меня есть выкройки на компе .может взгляните совет дадите ..думаю надо новую дудку варить ..мотор 5 продувочных ..лепестки стоят..мотор работает шепчет все четко..но подхвата и тяги нет 85 тяга сейчас .винт регулируемый у меня бесполезно на 6000 загружаю его нет подхвата
Так самое интересное я друзьям делал то же самое..у них все четко .но тот же самый резонатор ещё один сварил .поставил на мотор не работает на другой такой же заработал...а сейчас все на рмз 500 перешли я то же запиливал их и клапана ставил..все четко было 70 лошадей снимал тяга под 200 кг..
Двигатель для работы на высоких оборотах нужно готовить весь. Начиная от подшипников КВ, сам КВ, впуск, продувка, выпуск, зажигание. Иначе обороты может и будут, а крутящего момента и следовательно мощности нет.
@@vaiper2023 двс для парамотора! (Долгострой) разгильзовывал, пилил гильзу, к.в. балансировал без фанатизьму! Карб вальбро 34, зажига скутерная. Остальное штатное. Труба есть , но в режим похоже не идёт!
Заводил моторчег, крутит с винтом 5560 об. Труба , цилиндрический участок от поршня 370мм первый конус 380мм, ровный 150мм,обратный конус 220мм. диаметр в среднем цилиндрическом участке 100мм. В чём ошибка? Без нагрузки (винта) не пробовал! @@vaiper2023 ДВС Т-200
@@sergeizamaratskiy8021 Я не могу оценить всю конструкцию. Какие углы конусов, какие площади сечений, какая расчетная фаза. Вам на месте нужно с этим разобратся. Где и что неправильно.
