Одна из самых спорных доработок - портинг с изготовлением углублений как на поверхности мяча для гольфа. В этом видео попытаюсь раскрыть этот вопрос максимально. Наши самые интересные фото: / no_stock_moto Наш ВК: nsm_club
Я сверлил сверло на 8 немного сделал углебление закернил и по норой по всему каналу тогда даёт эффект потому я сначала сделал на половину канала обороты на 100 поднялись а динамика осталось прежней и я решил полностью засверлить и обороты до 300 увеличились и резво ти добавилось и динамика лучше стало и до у меня ехал 10сенунд до ста стоковый юпитер только резонаторы и засвеплил каналы и Умен он до 100 поехал 8.5секунд в горки и подъёмы стал лучше тянуть потому что до этого он плохо тянул
Очень давно видел в англоязычном ютубе видео (что и как там было уже не вспомню) но там парни тоже таким способом каналы дорабатывали на 2-т мотоцыкле, на сколько я помню эффект был положительным, двигатель заметней резвей начал вести себя в диапазоне от 6 до 9 тысяч оборотов, думаю с Планетой этот трюк тоже сработает, смысл в этом есть, по-моему
А что скажете по поводу ламинарного и турбулентного режыма потока смеси? я к тому что на высоких оборотах при недостаточно большом сечении канала смесь сама начинает делать вихревые потоки, на больших каналах и на малом объёме цылиндра и до 6000 т оборотов очень хорошо работает как и на 2т и на 4т, в автоспорте шыроко применяют всё зависит от конфигурацый двс
Есть иное толкование данного процесса. Говорят японцы обнаружили что кровь по сосудам движется с гораздо меньшим сопротивлением чем в трубопроводах.Оказалось причина в неровности стенок. Если в трубе сделать такие выемки,то наблюдается срыв ламинарного потока со стенок и образование в приграничном слое завихрений уже при меньших скоростях.Эти завихрения образуют скользящую прослойку между стенками и потоком простыми словами.
Я пилил поршень в одно окно чисто на пробу. Результат хз так как запиливал и окна в тот момент. Тое ть все сразу. Но то что мотор начал рвать эт точно. Надо попробовать ямки насверлить. Спасибо за видео.
эх люблю я эти дела гайки покрутить попортить че нибуть . я на юпитере каналы заполировал от карба до цилиндра в зеркало отзывчивость ручки газа чудная еще человек который мне это подсказал говорить экономия топлива неплохая . на тебе подписон
Какой-то смысл мне кажется в этом есть. От меня👍. Но вот вопрос по поводу крышек продувочных каналов на планете они не плотно прилегают к цилиндру по краям и сверху. Что ты скажешь на это. Есть идеи?
Можно немного проще В конце закругления канала на внутренней чати нарезать поперечные канавки Сначала незначительные , с увеличением закругленности канала , их сделать по существенней !
@@JimGorins вот и я так же думаю и если боковой выхлоп то можно сделать и там по примеру перепускных окон чтобы в выхлоп газы вылетали лучше на определенных оборотах
Думаю для горючей смеси будет лишнее сопротивление.Так как в холодную погоду будет обмерзать по стенкам сильнее,труднее будет запустить двигатель.Да и вообще,чем быстрее попадет топливо в камеру,тем лучше.
Здесь человек писал, что он делал на Юпитере и стало лучше. Но я всё же склоняюсь к тому, что это будет давать пользу в продувке планет из-за особенностей ее строения. Единственное где можно это сделать на Юпитере и яве - это в штанах на впуске на внутренних радиусах поворотов
По сути это будет работать только если эти углубления будут работать в сама конце и лучше канал делать глатким чтобы скорость потока было выше а в конце сделать эти ямы чтобы смешивание воздуха и топлива было лучше
Я конечно в этой теме не совсем.... Но почему тогда спорткары и реактивные самолёты делают гладкими ?? Ведь скорость тогда у них огласно этой теории в 2 раза увеличилась. 🤭
сверлить нужно по всему радиусу.на закруглениях поток будет отскакивать от внутреннего закругления.тем самым уменьшать диаметр.насверли на крышках тоже.
а нельзя сделать прямой канал,,просто выронив его?можно на фрезере пройтись и все улучшится.вообще интересния идея.вот только в начале канала можно было не делать.ведь сам сказал что передние мешают.работают только верхние ямки.интересно.
Дело не в аэродинамике!😂 Протектор на поверхности мяча в момент удара способствует лучшему сцеплению мяча с клюшкой, ямочки на его поверхности срабатывают как присоски, тем самым обеспечивается более точный прицельный бросок и дальность полёта за счет того, что энергия удара воспринимается мячом более полно
@@JimGorins ну я поставил кв от иж 56 и Пвк32, хочу выровнять окна , увидев это видео я задумался . Просто выровнять окна или же ещё сделать вот эти манипуляции? Все таки, охота сделать что-то по бодрее.
Можно поступить гораздо проще. Покупаем ИЖ Планета Спорт ,желательно 1973-77 года выпуска , за 100-150 тысяч - тщательно реставрируем его внешний вид до оригинала. Далее , доводим двигатель до 34 л.с без потери ресурса ,путём тщательной сборки и доводки ЦПГ . На выходе имеем великолепный раритетный мотоцикл ,который ( по GPS) будет делать 0-100 км\ч за 9 сек и разгоняться ,как минмум до 140 км\ч.
@Евгений Хлебный Не можно.В лучшем случае ,купишь "сборную солянку" , то есть ИЖ ПС собранный из мотоциклов разных годов выпуска....где спидометр будет от позднего "советского" ПС , прямой глушитель от первых ПС и указатели поворотов Stanley от ПС 1976 года.))
Есть небольшой сериал"Прирожденный механик"серий 8-10 примерно,в одной из серий в Тайланде по моему строили длиннохвостую лодку ,там об этой теме механик объяснял примерно тоже,посмотрите мож. чем поможет.Только там на корпусе лодки.
Ну в приведенной мною статье например сказано, что эта чешуя у акулы работает только когда тело двигается из стороны в сторону. Отсюда вывод что эти штуки имеют преимущество только в местах срыва потока. То есть в нормальных условиях поток успевает обтекать тело или канал, но в критических условиях все же нужны эти углубления дабы поток не срывался
Если видео с опровержением от Травникова или Прудова то это не принимается. У них нет ни одного аргумента, тем более в вопросе они так и не разобрались даже в том как работает это на мяче для гольфа. Кроме того если кто то об этом и говорил, то никто не сказал что углубления нужно делать только на изгибах и только на внутренних радиусах поворота канала.
Я на юпитер делал 40сил поршня рд350 коленвал хонда рд 250 и подшипники и сальники японские 5канальная продувка 2карба 28 повека 2 лепестковый клапана от ямахи рд 350 и резонаторы изготавливается, для моей езды если что все заптясти японские и в мотор сделан под водянку и там 50тыс++
Да я снимал как делал доделаю внешку и на другом канале выложу все части я водянку сделал из юпитерских 5горшков и головки сделал. Я живу на сахалине через пару месяцев перееду в Питер.и я уже рассчитал размеров рнзанаторов осталось изготовить трубы купил осталось полуавтоматом сварить кому интересна моё хобби лайки поставьте чтоб был стимул это все выкладывать на ютуб
по Русски это называется облуненная поерхность. А еще риблеты бывают. Это такие канавки. Давно в авиации используется. Даже один раз эти лунки на сноуборде видел. Разрушители легенд на обмазанной пластилином тачке тестили технологию. Единственный минус- говносборник это все тот еще.
И обязательно зелетит из за разной теплопроводности материалов при нагреве (рано или поздно)! То что замазывают холодной сваркой дырки пропиленные при разширении выхлопного канала "мясные тюнеры" слышал🙈🙉🙊 Но что бы фазы продувки эпоксидкой изменять...😲😨 это уже топовый трэш! Хотя бы по тому что она не разщитана на скольжение по ней поршневых колец🙈
Может быть. В этом я спорить не стану. Но возможно именно на внутренних радиусах они нужны и больше. Здесь вопрос открыт потому как слежу за этой темой давно и порой эти углубления делают прям очень часто и глубоко. Поэтому хотелось бы узнать мнение специалистов именно в области аэродинамики.
@@JimGorins Тут все просто, диаметр и частота заполнения зависят от скорости потока и работать будет при определенных режимах. Чем то перекликается с резонатором на выпуске. Понять как лучше можно только опытным путем или точными расчетами. Все это борьба с раслоением смеси в канале, к наружной части канала смесь сжимается под влиянием центробежной силы и обогащается, к внутренней части канала она разряжается и обедняется. На высоких оборотах это все явно проявляется и получаем неоднородную смесь которая хуже и дольше горит. Панацея от этого явления больше мелких каналов, собственно что и сделано на современной технике.
@@user-px1eu9gr8r не так это все работает. Что касается того что это для однородности смеси, то эти ямки сверлят абсолютно на разной технике, в том числе и с прямым впрыском. А у таких по каналам идёт только воздух. Что касается множества каналов, то их больше 5 делать смысла нет. 5 каналов это оптимум между ресурсом колец, сечением продувки и правильным направлением продувки при различных открытиях окон и режимах работы. А что касается однородности смеси то она там более чем достаточно перемешивается после выхода в цилиндр, закрытия выпускного окна, сжатия и выталкивания из сквиш-зоны в камеру сгорания. Примерно так.
Сначало думал бред но потом когда сказал что не на всей надо делать а на определённых поверхностях тут я увидил смысл, первая на опыты бензопила😈 потом мопед!
Если ты про резонатор впуска, то эффект от него есть, но только в узком диапазоне оборотов и при определенном открытии газа. Причем прибавка настолько не существенна, что эти резонаторы далеко не ко всем прижились, а к кому прижились то не надолго
🤔 👀ямки дальши летит шар 😐 надо будет попробывать 🤔 это принцып как на Бэциэме 🤨 слышил такое труба на соеденилках какимто оброзам вода прёт легче и с большой глубены подымает 🤨 а глаткая трубка неподнемает 🤔 🤨 а ссоеденилками подымает 🤔🤨еслем Я незамечял это тоб пощитал полным бредом 🙂 ане это действительно роботает
Очень огорчает что не приводятся формулы и расчеты. Газодинамика это такая штука, к которой подходить без образования нет смысла. Колхозный тюнинг получится.
Ну в этих каналах хорошо бы еще вытеснитель сделать что бы небыло углов. А так про этот ямочный тюнинх я слышал но там такие холиворы о них шо рехнуться можно. Вообще 2т моторы в плане тюнинга очень даже бладарное дело, там сразу видно все но совкоцыклы это та еще дичь, там какраз учиться хорошо, там столько косяков заводских что их пока уберешь то уже на тот мотор смотреть неохота
Ну и считай что ты на половину канал перекрыл ,нужно было всего лишь оставить шершавыю поверхность! Подробней всё рассказывает чел на канале ,теория ДВС ,
Бред не слушайте это! Аэродинамические характеристики меча не сравнимы с условиями происходящими в каналах и коллекторах ДВС! Во первых в ДВС важна скорость движения топливной смеси или газа... любые шероховатости или неровности создают паразитные вихри, которые пагубно сказываются на КПД скорости движения газа или потока смеси! во вторых: ДВС засасывает столько воздуха, что ты своим портингом снижаешь в разы скорость пролёта этого воздуха. В подтверждение этого поставь эту ЦПГ на свой мотор и проверь, а лучше сними видео обзор горшка в действии. Я конечно поддерживаю любые эксперименты, но ты пудришь людям мозг! Так нельзя, утверждаешь как будто открытие сделал. лучше лепестковый клапан поставь, пользы в разы будет больше
Объяснение неправильное. Погугли огибание шара. Про ямки тоже савсем не так. Скорости шара и газа в горшке разные, разный режим течения. Эти ямки создают сопротивление. А прилипание достигается полировкой.
Чушь . Я сделал мне понравилось , он сделал ему понравилось и Вася Пупкин сделал на питбайке ему тоже понравилось ... Что ему понравилось ? У меня друг снял с Явы глушители и уверял что на 20 % мощнее стала ! 😉 . Нигде в гонках не применяется это . А это уже показатель ! А то что там для богатых дядек сделали на порш и в уши нассали что он прям полетел то просто народ деньги делает .
