Віктор, юпітеровські ціліндри мають довгий випускний канал, плюс ще додай довжину привареного кріплення колін, це треба враховувати при розрахунках довжини коліна. Також довгий випускний тракт дає додаткове темперетурне навантаження. Юпітери і в стоку дуже гріються. Робота резонаторів на холостих немає ніякого практичного значення, треба проїхати і визначити, як буде спрацьовувати резонуючий ефект, при яких обертах піде приріст потужності. Взагалі роботи проведено багато і грамотно, головне, щоб кінцевий результат не розчарував. Успіхів.
До испытаний в ходу хочу сделать аирбоксы, ресиверы перед карбюраторами, возможно под нормальные фильтра, а не под нулевики, после настроить карбы, ну и по мелочам по регулировкам тормозов, сцепления и др
@@ViktorBRAINSTORM Впуск неменш важливий ніж випуск, Аербокси обов'зково треба, Нульовки то є нуль. Мойшу переглядав? Він там якось їх розраховував. Складність є у невдалій конструкції іжівських рам, мало простору дла повноцінного короба.
@@user-ij7di1mz6f хочу поэкспериментировать, на али заказал два патрубка заборных на карбы, их обычно устанавливают на карбы но без фильтров, якобы улучшают на пару процентов всасывание через карбы, но также использовать две банки алюминиевых, при этом соеденить все через спецгофру со скутеров китайских, она как раз под банки мои подходит, у Мойшы в ихнем аирбоксе похожие патрубки сделаны только из пластика, я смотрел обзор они их разбирали. Единственное что я пока не понял, по Григорьеву обьем ресивера перед впуском должен быть в 20 раз больше, т оесть для Юпитера 3,5 л банка на один цилиндр, как то многовато, втулить такое не особо есть желание, у меня банки есть с топливных вильтров авто обьемом чуть больше 1л + обьем на гофре будет в сумме может 1.5-2л получится но не факт, остается подобрать фильтрующие элементы качественные.
@@ViktorBRAINSTORM Візьми як приклад коробку фільтра від яви 638, доволі грамотно зроблено. Не обов'язково робити дві банки, одної достатнього об'єму буде досить. Поглянь, як зроблено на всяких спортах з кількома карбами, бокс один з виходами на карби через патрубки і фільтруючий елемент часто буває один.
Звук волшебный!!! Григорьев красавчег!!! Если есть чертежи или размеры для планеты 5 на одну трубу-скиньте, будьте добры!!! Весь инет перешерстил не нашёл (
Делал на свой иж ю4 по статье только руки береги на средние обороты. Не было там никакой шайбы, а работало отлично. Ставил обратно стоковые, разница колосальная.
на каких оборотах подхват? и ради интереса почисти в идеал внутри стоковые трубы и вместе флейты такого же диаметра прямую трубку. Так как я на к16 прямоточный муфлер переделал под флейту с перегородками , после этого адового подхвата на высоких оборотах нету
Моторное масло 2Т ELF MOTO 2 OFF ROAD Полусинтетика. Лили товарищи его и раньше в ЯВУ, Юпитер, я в свою Планету, то все довольны были. ПО пропорции я лил как было указано в паспорте мотоцикла 200мл на 5л бенза. Хотя многие лили меньше. Но при такой пропорции расход у Планеты был 5-5.5л на 100км, и мощность присутствовала, и дымности на трассе не было, только если долго в городе ездил то выезжая на трассу первые 5 км выгорало все что накопилось, а после дыма не было.
@@ViktorBRAINSTORM в группе одной читал про установку на учёт у нас в (РФ), парень ЯВУ хотел поставить у него на раме 638-ой стоял двигатель 634-ой, так его завернули, сказали должен стоять агрегат который ставился с завода
Народ помогите найти развертку обратного конуса на такой резонатор никак не могу отыскать а резонатор уже очень хочется начать варить. Респект кто не равнодушен
когда то в 14м году я рассчитывал на этот резонатор конуса другу своему, конечно были косяки но в целом вроде норм. могу скинуть на почту картинки со схемой рассчета, а ты сам посмотришь, может пересчитаешь и перечертишь.
@@bodisrider2659 Вальцы хорошо, я хочу сделать методом гидроформинга, для этого нужна мойка высокого давления, у меня друг делал себе резонаторы таким образом и тогда только два шва вдоль резонатора, вот ссылка как он сделал ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Zht9OIJJOSs.html
Виктор , глупо рассматривать чертежи Григорьева и другие варианты шестидесятелетней давности !!! Посмотри на кроссовые современные двухтактники , Там на 50 80 см3 стоят трубы до 120мм в диаметре , а ты ерунду лепишь ! Красивый звук на холостых оборотах , ничего не значит ! На счет многих сварных швов , якобы плохо влияющие на мощность двигателя , ты глубоко ошибаешься . Современные картинговые трубы имеют швы через каждые 3 4 см для плавности изгиба трубы и не припятствуют выдавать около 50лс с 125 см3 . По постройке мотора и изготовления к нему труб , лучше обогатиться к спортсменам , пусть даже за консультацией , чем ты уделяешь много времени ненужной мелочевке , которая тебе ничего не даст !
бОльшая ширина, это означает то, что либо углы будут слишком "крутые", что конечно же повышает мощность на пике, но уменьшает ее на всех остальных диапазонах, либо же слишком длинный диффузор с обратным конусом, что увеличивает длину выхлопа, это уменьшает конечный пик мощности, но кривая становится плавнее
