Здравствуйте. Падскажите пожалуйста такая проблема неработает патенциометр маторчик хх на прямую подключал ездит, на потенциометр напряжение есть. Но нериагирует при рабочем движке. На холодную плохо заводится. Он на заводку влияет
Здравствуйте. У меня на потонциометре на фишке которая подключается почему-то только 5 вольт на заведённой. У вас я вижу 14. Может я что-то не так делаю не так подключался. У меня правда Лукас по новее версии без этой болванки с переди. Стоит просто турбокоректор и электромагнитный клапан
Здравствуйте такой же мотор и топливная со стартера не заводится а с толкача заводится сразу и мотор на холостых троит по трассе едет все отлично что может быть
Подскажите если есть такова возможность как работает ещё один эл.магнитный клапан?? Который на видио обмотан белой залентой! Когда он срабатывает и за что отвечает? С чем он завязан??
Полезное видео)) Подскажи в чем отличие ТНВД Лукас для дизеля и турбодизеля. Кроме добавленного турбокоректора.Больше интересует вопрос их взаимозаменяемости.
Народ, устал воевать с фордом мондео 2, дизель, на холодную не заводится. Потанцеометр не подключен, просто лежит сбоку , на крепление он не становится, не совпадает с болтами, в чем может быть причина, двигатель крутит прям выплюнет его словно, на горячую заводится неалохо
Добрый день, плохо заводится лукас 1.9 дизель. Берлинго. После заводки работает как часы. Даже если заглушил сразу и завожу заводится. Перед запуском гоняю помпой давление создать в насосе такое чувство что нет давления. Воздуха нет по трубкам.
Из видео нихера не понял... У тебя он рабочий или нет? Вначале ты говоришь, что на холодную он работает и опережает зажигание. Потом ты говоришь, что он должен отключаться и получается из твоей логики клапан уже не опережает зажигание, так как отключился... Так в чем прикол? Ведь наоборот же на позднем зажигании не будет тянуть....😮😮😮
Спасибо за видео ( у меня возникли ещё вопросы скажите пожалуйста www.fotohost.by/images/2017/04/23/jIMdVNqBWac.jpg что отмечено кружками что за что отвечает и для чего оно,и ещё вопрос нету провода а должен быть вот тут собираюсь снять и припаять провод www.fotohost.by/images/2017/04/23/0WgdyJ4XwNg.jpg вопрос когда я припаяю куда подключать ? большое спасибо за видео которые вы записываете
Нужно восстановить проводку, как этот клапан с оборванными проводами управляет ТНВД. И нормальной работы не будет. На фото три разъема, на три провода, два и один. Где три (красный, желтый, зеленый) это на потенциометр. Где два (идет на большой клапан)
Здраствуйте!! Декілька днів тому, придбав мотор мондео 1.8 ТД 1998 р.в. з метою встановлення на сам-й трактор. Тоді й не думав, що дизель тих років, міг так сильно залежати від електроніки,-ДИЗЕЛЬ!!!. І в цьому моторі при демонтажі всі провода і шланги обрізали. Дивлюся на ці обрізки, і розумію, що, куди і для чого, є загадкою. Чи можна його в кустарних умовах. Без додоткових релюшок, особливо топлевну систему. Привести в повноціний робочий стан. Ну як для трактора? -В інтернеті не знайшов такого відео, де б дотошно пояснювали що і куди, тай для чого. Чи можете допомогти з тим метелоломом?
Этот двигатель работать нормально не будет без подключения электроники. Вам нужно заменить ТНВД на механике от Форд Сиерра 1,8ТД. Только клапан отсечки топлива нужно будет подключить.
-Чому три провода і який куди??? Судячи з усіх, за останній час мною переглянутих відео, цей «потенциометр» є ніщо інше як звичайний ел. клапан з двома положеннями: 1) Подана напруга. 2) Знята. І друга дія відбувається відразу при переході на певні оберти. А команду на ці дії дає ще один ел. клапан (дачик). Який вмонтований, суміжний, чи ще так сказати спарений із третьою форсункою від ТНВД. Отже якщо мої догатки є вірні, то можна поставити якийсь повзунок, «жабку» для зміни режимів його роботи. Що Ви можете сазати на цю тепу, що порадите?
Не знаю, в моей версии Маф управляет клапаном ЕГР, а он уже закрыт заглушкой. На счет потенциометра трудно сказать много в где встречал параметры для регулировки и у всех по разному (там регулировка по сопротивлению) В моем случае достигнут результат правильной работы клапана. Причем регулировал на заведенной, при регулировке ECU обучился и все стало работать как нужно.
