Дополню Сергея (совет для начинающих водителей центр.части страны): В ближайшее время вы будете менять резину на зимнюю - колеса будут сниматься с вашего авто, а это подходящий момент для хотя бы визуальной проверки состояния вашей ходовой, рулевой и тормозной. В большинстве случаев их общее состояние вас , мягко скажем, неприятно удивит, надеюсь, я ошибаюсь и у вас там все ОК....😊
Именно, сильный боковой ветер однажды заставил остановиться и смотреть колеса. Машина была «семерочка», и ситуация один в один, как рассказанная автором.
Спущенное колесо не всегда легкая неисправность. Когда оно спускает взрывообразно, тогда это очень опасно. Приходилось однажды в такую ситуацию попасть, когда колесо "бахнуло" на скорости около 100. Еле удержал, чтоб не уйти на встречку. Двумя руками тянул руль и всем весом. Но слава Богу удержал. И спокойно остановился на обочине.
Если не считать временные уводы , то тянет по двум причинам .: Либо проблема в резине , либо в машине. Проверяется просто , переставляете именно передние колеса между собой. ( не крест накрест ) Если с направлением , то на это не смотрите, вам надо не много проехать. Если увод стал в другую сторону , то путь в шиномонтажку. Если ни чего не изменилось , то в сервис. А по дороге вспоминайте , после чего стало тянуть. Попадали в яму , заменили резину , делали ремонт.
1:07 Небольшая поправка. Так бывает не всегда. Если плечо обката (геометрический параметр ходовой) у этого автомобиля нулевое или даже немного отрицательное, то никакого увода не будет, даже если колесо спустило совсем. Я такое однажды ощутил на себе.
Помню когда начинал свой водительский стаж. Еду по ровнейшей трассе, а меня ведёт вправо, я остановился, всё проверил, один фиг ведёт .... и только потом дошло что это боковой ветер )
Если установили новую резину и начало тянуть руль в сторону - не торопитесь сразу ехать на развал/схождение! Первым делом нужно поменять местами передние колеса. Тянет в сторону "больного" колеса. Есть такое понятие "силовая неоднородность шины". Это долго рассказывать, ищите информацию в интернете. Из опыта - часто после перемены местами колес тянуть перестает. Если тянет то в одну сторону, то в другую (нет стабильности на скорости) - отрицательное схождение (при истравной подвеске и рулевом). Также советую почитать про понятие "поворачиваемость" и про то, как на неё влияют шины, их тип и давление перед/зад. Отдельная тема - диски (а именно - их вылет) и высота шин. Нельзя ставить колеса по принципу влезет/не влезет в арку. Советую изучить понятие "плечо обката" и как оно влияет на безопасность. Подклинивающая колодка не приводит к уводу. Если же подклинивает так сильно, что будет увод, то будет вонять горелым и все раскалится так, что не заметить невозможно. Широкие шины в колее водит сильнее. Узкие колею не замечают.
Классный совет... вообще-то колёса левые и правые и поменяв местами просто передние колёса, ты получишь обратный протектор, у которого ни сброс воды, ни сброс грязи не работает. Чтобы поменять колёса, нужно резину на дисках перебортировать. Хотя если ты написал такую дичь в комментарии, то возможно ты не понимаешь какое правильное направление канавок протектора, и поставив неправильно изначально, ты по поведению машины на дороге замечаешь, что что-то не так и тупо поменяв, получаешь правильное направление протектора и как следствие, лучшую управляемость автомобилем.
@@palsn-dc1mz дичь)) Скажи это автору видео, предложившему поменять колеса по диагонали. Кто захочет понять, тот поймет. Есть еще такиое понятие как диагностика, то есть выявление неисправности. А резина бывает разная. Я так понимаю, ты видел только направленную.
Когда такое происходит, значит колеса "смотрят" не в ту сторону. Нужно ехать делать развал схождения. Есть такое понятие, механики знают об этом, называется оно - "правило аккермана". Не буду вдаваться в подробности, но суть здесь в том, чтобы у передних колёс была правильная геометрия. Зрительная линия от колёс передней оси должна сходиться в одной точке на задней оси. Если этого не происходит, значит геометрия нарушена, соответственно машину будет вести в разные стороны при движении. В этом случае нужно обязательно ехать в сервис на сход-развал и искать проблему. После этого механик вам скажет, какой узел нуждается в ремонте. Скорее всего дело закончится ремонтом подвески. Все рычаги, наконечники, сайлентблоки, опоры и тд и тп, в зависимости от того, что именно неисправно. Если по результату развала все действительно плохо, то скорее всего придётся менять всю балку полностью, со всеми деталями. Увы, это дело не дешевое((
Уважаемый , наверно была опечатка. : Угол аккермана на увод не влияет . Он не регулируется , ни проверяется , он просто заложен заводом изготовителем. Большая часть развальщиков об этом четвертом параметре даже и не знают. (((( А вот угол Кастора как раз и влияет на увод , Тянет в сторону меньшего угла.
Сергей, а как де причина хорошей европейской дороги? Не знаю как в России, но у нас дороги имеют небольшой уклон по сторонам от центра, чтобы вода уходила с дороги при дожде
Здравствуйте, такой вопрос, а сейчас можно учиться на права в одном городе , а сдавать экзамен в другом? Планирую переехать, в автошколе говорят, что для сдачи экзамена придется заново покупать обучение в автошколе того города.
Подскажите, а если смотря на машину в движении сзади- у неё колесо одно немного восьмерками идёт, это можно на такой машине ездить? Развал схождение надо делать?
Дело может быть и в гнутом колесном диске, не только в резине. При езде с такой вибрацией быстрее выходит из строя подвеска, особенно подшипники колёс, бывает, что от вибраций и кузов трещину в слабом месте даёт. Всё в механизмах взаимосвязано, поэтом просто чаще интересуйтесь здоровьем ласточки, 😊
Очень давно,один старый водила,на жалобу "уводит машину влево" дал совет : "Ты гидрач передавил(ГУР),резко крутишь рулём,на выключенном двигателе с заблокированным рулём давани баранку малёха в обратную сторону,методом подбора усилий найдёшь нужное положение".Честно скажу,ни..рена не понял тогда его идею.Да и сейчас не понимаю..Но! Пацаны,реально помогает.
