Есимов тоже трамваями занимался.даже говорят трамваи какие-то в Германии купил и все.Потом. Экспо игры зимние трамплины сейчас ржавеют да много всего показушного а трамвай совсем нашему городу не помешал бы.Вся область по Алмате на рыдванах каптит дышать не чем.
@@ЛидияПровоторова-с2ю он купил б/у в Германии и это все,если бы реально занимался,тех ДТП бы не было,надо было огородить линии ,чтобы туда машины не заезжали хотя бы.
Главный аргумент почему не строим скоростные трамваи- нет денег.Денег не хватает на столицу.Надо же там построить что- то грандиозное, чтобы весь мир ахнул...А то что Люди в пробках, даже не в часы пик и задыхаются от смога; какая мелочь...На здоровье народа у нас всегда не хватало денег.Нет смысла перечислять какие природные богатства в стране имеются.Кто подумает о здоровье народа? Главное сказано:Мангилик Ел!
О каком трамвае может идти речь? Даже рельсы убрали! Все строить надо заново! Акимат не хочет этим заниматься, это все временные люди, которые живут в ожидании более высокого места! А, значит, и не заинтересованные в долгосрочной программе развития города, идут по пути наименьшего сопротивления - строят развязки!
Ничего подобного балбек закатал в асфальт от Жарокова и дальше до Аксая по Толиби лежать по верху. Вот какие вот "пороги" . А сейчас этот самый балбес пристроился в Астане. Из Алматы уехал долларовым миллионером. Вот так-то.
Цены на продукты бешаные, о каком трамваи может идти речь. Электричка между поселками и мелкими городами как Каскелен, Талгар, Узунагач, было бы классно. Много человек могли бы ездить на работу,, не опаздывать, сплошные пробки особенно на Алтын орде. Но увы это только мечты. Раньше начинали строить узкокалейку в сторону Каскелена. Но когда пришла к нам независимость. Все остановилось , на 30 лет.
А при чем тут цены на продукты и логистика? Вы хоть читали сколько денег у нас на строительство метро и дурацких авто развязок выделяется? Давно пора эти деньги на ветер во что полезное вложить. Электричка дичь полная, так как это неэффективный и дорогой проект, не нужный никому
Если начнут строить это в Алматы, то сразу украдут половину бюджета, пример - ЛРТ в Астане. Так что уважаемые земляки будем ходить пешком. Коррупция форевер!
ЗАЧЕМ ТРАМВАЙ, ВЫ ЗНАЕТЕ НА ДРУГИХ ПЛАНЕТАХ, ИНОПЛАНЕТЯНЕ КАК ПЕРЕДВИГАЮТСЯ. ИХ ТРАНСПОРТ ОТ ПОВЕРХНОСТИ ЗЕМЛИ НА 1,5 МЕТРАХ ЛЕТИТЬ.ЗАЧЕМ ТРАМВАЙ. У НАС ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ СКОРО ВЫПУСТЯТЬ.
Вероятно скоростного трамвая не будет никогда.При таком подходе к жизни здоровью граждан.Скорее будем ещё долго жить с пробками на дорогах.И когда все жители области, и плюс жители других областей прибудут в Алматы ,то вероятно, задохнётся от смога.
Касым-Жомарт Токаев: Ликвидация алматинского трамвая была спорным решением По словам президента РК, этот экологичный вид транспорта в Алматы нужно было оставить. По словам главы государства, данный пример лишний раз свидетельствует о важности консультации городских чиновников со специалистами и представителями общественности. «Ликвидация трамваев, я считаю, была спорным решением. Надо было отремонтировать рельсы, обновить трамвайный парк и оставить трамваи в городе. Этот вид транспорта успешно функционирует во многих европейских городах», - сказал президент.
Может потому что обычный трамвай-устаревшая технология? Зачем кучу денег тратить не пойми на что, если можно сделать БРТ по существующим дорогам и кучу людей перевозить?
Трамвай - самый эффективный вид уличного транспорта, он может перевозить десятки тысяч людей в час всего на нескольких метрах ширины улицы, - уверен Варламов. - Автомобили по одной полосе могут перевезти около тысячи человек в час, но лишь в идеальных условиях. Вагоны можно сцеплять друг с другом, повышая эффективность трамвая без найма новых водителей. Автобусы, троллейбусы и электробусы так не умеют. Трамвай может за раз легко перевести 100-500 человек. На это же количество людей потребуется от 2 до 10 электробусов. Поскольку каждому электробусу нужен водитель и батарея, в разы вырастут и операционные затраты. И это без учёта возможного простоя на время зарядки - с ним это число может увеличиться раза в два. Да, оказывается, важно не только купить, но ещё и думать о том, как это будет работать!
Пхахаахах, скоростная линия по Толе Би, самим не смешно? Тем более, что автобусов куча по этому маршруту и они стоят на остановках, чтобы набрать пассажиров (ну или следуют расписанию).
Это вина не Байбека,а всех прошлых Акимов,кто за очень много лет так ничего с трамваем и не сделал.Байбек просто закончил то,что начали в 90-х, когда сеть начала деградировать-печальный,но предсказуемый финал .Надо было в 2000х требовать от акимата не уродовать улицы развязками,а построить трамвайную сеть как в Краснодаре или метротрам в Волгограде
@@БотаЖилкибаева-й3з ровно наоборот,сделал лучше-кому не нравятся реформы Байбека-просто не видят мир за пределами авто. Не представляя,как страдают люди без машин из-за них.
был пользователем старых трамваев и я категорически против данного транспорта, при выходе из строя, дтп или любого другого происшествия в одном трамвае - встаёт вся сеть, они перепрыгивать друг друга не умеют! Метро оправдано тем что под землей практически не бывает внешних факторов. Электроавтобусы способны маневрировать и проблема одного не коснётся остальных. Вижу очередную попытку заработать на строительстве. Часть граждан питает некое ностальгическое влечение к этому транспорту никак не соотносящееся к реальной эффективности.
Фигня полная, современный трамвай для этого и предназначены,даже самые большие электробусы не смогут обеспечить такой же комфорт и вместительность как ЛРТ,во всем мире идёт трамвайный ренессанс. +Автобусная полоса по Толе би не работает,из за автодятлов ,но даже если ее огородить все равно будет не то,а так городу сильно нужен трамвай,жаль у нас аким не Байбек.