Почему в СССР вездеходы МАЗ так полюбили шоферы? 

Встречал ) на заводе ))

Маз самосвал с такой кабиной

509-й на северах рулил .

509 длинномер часто вижу, для энергетиков столбы таскает. Он кстате и здесь среди фото засветился, регион 70.

Я на свой МАЗ( двиг.6) поставил кулису от КАМАЗа,энергоаккумуляторы,тормозной кран и ПГСот КАМАЗа,врезал печку КАМАЗ и кардан с подвесным от ЗиЛ 130. Лучше мечтать было не о чем! Если только о двигателе восьмёрка и втором мосте. Это был шедевр в ручном исполнении. Исчезли вибрации.моменты с перекосом и плохом переключении КПП,наилегчайшее сцепление и тормоза. Надёжность и безопастность на уровне иномарок.

нечего в лесу делать татрам и магирусам, не годятся они для этого

@@user-cw9eo7wh3j с чего это? Сейчас вон лесовозы преимущественно иномарки.

@@user-bs7ok9jy9o так сейчас маз 500 уже не встретишь, и производить их стали 50 лет назад. Татра была воздушного охлаждения, грелась при нагрузке. магирусов мы отродясь не видели в краснодарском крае

@@user-cw9eo7wh3j если система охлаждения исправна татру не перегреешь. Когда уже двигатель на подходе ставили 238-й

Компания MARS Inc USA предложила Украине помощь в переработке груза200 из РФ и белоруси в корм для кошек и собачек.Подробнее канал Обманутый Россиянин 🔥👌

Татра 815 отличьная техника,да и 148 была прекрасная Татра. Проверено на Васюгане р.п. Пионерный

Ага в лес на обрезаном ямз 🤣, теоретики хреновы . Семь тонн кое как везет (гонял на бензовозе ) и с вязанкой по лесу хрен с ним , но выйдет на дорогу общего пользования и все "начальник колонны"

@@user-ri7di2lx6k , это решается очень просто , сзади на насосе есть два регулировочных винта , 1,5-2 оборота и едет нормально 👌. Я столкнулся с этим по молодости , что новая машина не едет совсем , но умный топливщик мне крутанул и показал что надо делать , потом я уже сам это делал очень много раз .

@@SERGEY-IVANOV. да знаем мы этот топливник рядный , ток че толку крути не крути ,два горшка в минус от 238. Да и полтора два оборота это как пальцем в небо , на стенде строил увеличеную подачу , моментоскопом опережение ставил , фигня один фиг , ток принял топки полную бочку и тощниш еле еле,

@@user-ri7di2lx6k а куда те торопиться,в путинский "рай"?)

Тогда нигде других не было.

Орден святого Ебукентия.

как и трактористам,комбайнерам,танкистам и вообще почти ...всем ))

@@aleksandrskopajevs9830 хорошо пахать на печи! И в инете.

@@Ded64 советский человек - вечный строитель коммунизма, в кругу врагов и гордостью за Великую страну.

Это да, позвоночник и почки стряхивает на раз-два. К счастью недолго на нем поездил - сезон.

Ну тише вы! Тут сказано любили, а вы...

и "Гнойник созрел, лишь надави и брызнет И потечет рекой кровавый гной, Народ российский разучился мыслить, Им делают инъекции останкинской иглой. Таких подонков не было во власти, Так на Земле ещё никто не лгал, Он возбуждает низменные страсти, Чтоб русский украинца убивал." (Валентин Гафт)

Это ещё у 509 передние рессоры длинные, у первых 504 короткие.

Я брату скутер подарил а он плюётся*стремный, электросамокат хочу*думал что надо было свои Карпаты отдать) пусть почувствую моё детство 😂

Я камазовскую печку вырезал, свою выкинул и никакой буржуйки, а раньше на пол кабины радиатор стоял.))

мы в шестёрку ставили радиаторы печки от восьмёрки и ездили в трусах...

Переворачивал печку забором воздуха от двигателя, подачу на радиатор с верхнего коллектора,. Со второго подача на радиатор от уазовской печки, прикрученный под панелью в ногах пассажира. Под обшивку и коврики картон от коробок. Ездил в тишине, тапочках и футболке

@@user-hc8jp9sk1z "... с верхнего коллектора,....." - ха-ха-ха-ха-ха-ха ты на "драйв2" зарегился ?

Раздатки слабая, чухна постоянно летела, траверса которая держит раздатки. Всё сами укрепляли что трудно было конструктора съездить и посмотреть...

Песни петь не на Мазе работать особенно когда нет никакой Рем базы и все делаеш сам

В Красноярском кр после армии 84 по 87 работал, летом жарко зимой наоборот...

А где в коми?

ЛОЖЬ ИХ НЕНАВИДЕЛИ

Я в Сибири на 509А возил с 87 года, выбирать не из чего, других не было, мужики ставили ямз 238,корткая кулиса, хорошо шёл, почему с завода не ставили, ставили складно дышло, роспуск на себе, но много беготни сложить, разложить.

маз 504в с мотором ямз 238

пустой колотушка та ещё!

@@user-cd7im1vz5l увы , здесь рама -шасси от бортавого, а вот 503 - да калатушка та. Это сооооовсем разные авто и рядом их ставить не нужно. Точно так же ка ТЛК 100 и ТЛК 200 разные авто , но что то похоже.

Он двухтактный был?

И что ? Качество этих авто хоть как-то зависело от "республика СССР " ?

@@buro_OK зависело. Завод был относительно молодой, соответственно конструкторская и технологическая школа были в состоянии развития и не имели достаточного опыта. Поэтому машина была сырой.

На этой машине была хорошая расценкиа вот это так а других не было машин

Точно. Видел в детстве с медведем. Со временем стало казаться что это был зубр. Прояснилось.

Насчёт комфорта согласен. Сам тружусь на Мазе и КАМАЗе.( по подмене). КАМАЗ помчгче идёт...

ты кому тут по ушам трёшь? 30-35 кубов хлыстами, я на Комацу таскал,"мазута" в далёкой заднице был,только сортимент возил.

@@vladtrofimov7405 я на 509 таскал лес с БАМа на Шимановск в 80 годах. Мотор ставили 238 . Залазил на кабину , не мог достать верхнего бревна . Роспуск 14 метров , хлысты висели ещё больше. 30 - 40 куб возили , зависило от леса , ёлка, сосна , листвяк. При загрузки сразу рессоры в обратную , до моста. За зиму 1 место - жигули , 2 место - путёвка в Сочи , 3 место - путёвка на Камчатку. Каматцу , тоже возили местные , но им больше 30 кубов возить запрещали - ремонт за свой счёт, если перегруз. Нам тоже запрещали ,но ....... на каждой машине по 3 водителя , сутки рейс . Машину глушили , что бы масло проверить . Моторы , раздатки, мосты меняли в тайге , ночью поджигали ведра с солярой . Утром МАЗ , уже готов к рейсу. Бывало на подъем не вытягивали - КОМАТЦУ , в лёгкую вытаскивали нас. Сравнивать Коматцу и МАЗ , вообще не стоит , как небо и земля.

@@vladtrofimov7405 и ещё, трубы выводили вверх , при подъёме они раскалялись до красна , ночью лесовозы из далека видно пламя с трубы на метр- два , подъем освещал как днём. Возили 50 машин МАЗ , КРАЗЫ , , как расходится на поворотах - целая проблема, не одному морду хлыстами расчесали.

@@vladtrofimov7405 тереть по ушам, это Ваше!

@@YAMAHAF9.9JMH Понятно.пара рейсов и новый движок.раздатка и прочее А я на Комацу 5 лет отработал.на одном движке.Когда его продали. пробег 300 с лишком тысяч и все родное.даже рессоры и никаких потёков на движке. я работал на 503 Мазе.дороги лесовозные строил.8 тонн грунта и час в перевал.а тут чешут про 40 кубов.да на роспуске Работал с напарником.сутки через сутки. пробег за сутки до 500 и никакого "секса" в лесу у костра

да можно было просто на ровном месте в лед вплавиться и не тронуться с места. Надо было после трассы несколько раз после остановки переехать. Постоянно с собой возил ведро или песка или шлака.

Урал 375!

Я тоже лес таскал.Пустой УРАЛ против МАЗ 509 - кусок говна!На ровном месте буксует.На бездорожье герой,на дороге говно!

Володя Высоцкий много чего пел. Но предпочитал мерседесы.

@@alex91639 юморист!

512 маз!

а что в нем шняжного было? Простой, как три рубля, пер нормально, надежный. Офигенный минус, так это его зимой фиг нагреешь. У нас народ по две печки ставил в кабину. Я с одной в шубе катался) Пришлось недолго поработать.

@@user-rg9ps9is3o говно было во многом, кулиса, рулевое, тепла зимой не дождешься, проходимость так себе, КПП отстой. Двиг да, хороший, тяговитый.

Так то да он стал хорош когда двигателя ЯМЗ 236-238 стали ставить а родные их движки говно

@@user-pf6et2tu5w понимаю. Не всем суждено делать хорошие моторы. Вот у нас по городу ездит 1 МАЗ 509 1984 года. Он принадлежит ЖКХ. А ещё у нас по городу (Кронштадт) ездят автобусы МАЗ 106 и МАЗ 206. С недавнего времени стали ездить новые 206 2021 года. Они бирюзовые и на метане

@@alex91639 китайские моторы на МАЗах отличные.

Salam can yaxsiyam

Немцы ничего своими руками не строили, только после Победы как военнопленные.

Как говорится : за неимением кухарки, имеют дворника....

А у нас в Центральной Якутии Мы лес хлыстами возили на Уралах ! Машина проходимая и теплая ! А Урал 4320 так то Космос!

В Карелии лесовозники говорили-" МАЗ-чтобы мазать", чумазые они были.

@@user-ln3eq2gi4u В Урале тормозная система гидро-пневматическая, все трубки на десятках отламвваются, жидкости не напасёшься. Как бывший механик в ЛПХ помню.

На делянках

@@alex91639 на пароме Алёша,ты на за...пе катом только мог ездить😂😂😂по Минской трассе.

Ты не только на за.пе катом,ты на бутылке проехал больше 1000 км😂😂😂😂 у тебя выхлоп раза в три больше чем у лобатого !

Снимаешь вентилятор и Ташкент !

*Его придумали великие кыргызы*

Да ну блин...... Кабина МАЗа тёплая.... Если руки есть..... Очень нужно времени сил... Чтоб сделать МАЗ тёплым в кабине.... Блин.... Что только мы тоже не делали..... И печки жигули ставили и т. п. Тут без бутельмента никак. Пойду 50гр хлопну

Надо автора видео посадить на его любимый МАЗ. 64229, ещё более менее теплый.

Полюбили?Их семимесячными обзывали

@@alex91639 не повезло тебе с первой женщиной😂😂😂😂😂

Это МАЗ 509..

@@stanislavzaremba3445 Приветствую. Да спасибо. Может быть, не особо в марках цифрах.В общем кабина такая же))

@@user-sb2fd9yj7j Моё почтение. Тесть мой работал на лесовозе МАЗ 509,много рассказывал..

@@stanislavzaremba3445 🖐👌

Самое хреновое фильтр г. О. Топлива в баке а над фильтром щиток очень низко и в мороз поменять это п.... Ц.

хорошая машина была маз 504.ты сам людоед

Да ,раздатка передок и стояночнаяТС ручник это ни к херу негодно,сам доделаешь и переделешь то ничего ,можно поработать.

на лесовозах слабое место контршафтный вал на кпп!износ зубьев на 1 передачу!а по гололёду лучше 255 и урала!А КПП один в один с кпп краза кроме первичного вала!

Завод дышит потому что он не в России ав белорусии

Потому что других не было, тоже посмотрел ролик хотел узнать за что?

Они мазохисты 🤣🤣🤣

У этой машины была хорошая расценка за тонну на км вот вам ответ да других не было машин

Солидарен.

На новый 509тый я пошол бы работать.

после 200 серии 500 конечно понравится!А задний мост неубиваем!

На всех лесовозах кабины были мятые.