@@serega338 "А зачем скрывать прошивку": 1) Усложнить работу конкурентам. Чтобы писали свою прошивку, а не брали готовую. 2) Чтобы у любознательных Семен Семенычей не возникало желания каким-либо образом изменить прошивку, что может привести к печальным последствиям.
@Animus Pexus 3-й пункт спорньій. Если по механическим воздействиям, цифровьіе приборьі лутше. А в аналоговьіх магнитная система боится падений/ударов.
@@user-pe3oe6nj9g А прибор не такой уж и старый, а может и довольно новый, посмотри на алиэкспресс, там должен быть такой в продаже. Я иногда пользуюсь обычным стрелочным тестером при ремонте блоков питания, цифровой не покажет появление напряжения на малое время, осцилограф не всегда доставать охота, а современный цифровой осцилограф очень дорогой.
@@AndreyanovD Интересно, а в ОТИС грузопассажирский 16 этажный дом, установлен в 1999 году, вместо залипайки, какие двигатели стоят? У нас при спуске если в кабину зайдут более 5 человек, кабина опускается ниже 1 этажа, срабатывает защита и начинается калибровка, медленный подъём на 16 этаж, и только потом можно спускаться. Если остановиться на 2 этаже, защита не срабатывает, пол кабины немного ниже чем пол этажа, сантиметров 5-6. Может то же износ двигателя за 21 год? Или датчик не правильно работает? Я не лифтовик, ориентируюсь по твоему видео.
Приходилось сталкиваться с такой проблемой. Токовыми клещами никто не заморачивался. Кабина проскальзывала точную остановку при подходе к этажу. Решили её уменьшением размера-массы маховика электродвигателя. Что- то типа уменьшили инерционный момент на валу двигателя.
Денис я хочу задать вопрос 1)Какие компании по производству лифтов вам нравиться ? 2)Чтобы вы предпочли идеальные советские лифты или Отисы? Просто мне очень интересно
Отисы есть разные. Мне попадались французские, питерские и китайские. Хуже всех питерские двухскоростные. Основная проблема это контактора. Хлипкие башмаки на противовесе, снашиваются быстро. Особенно когда монтаж некачественный или размер шахты не соответствует установочным чертежам а лифт в шахту засунуть надо. Усложнённая система позиционирования на мой взгляд, есть другие системы намного проще и лучше. Но в любом случае электронные лифты лучше релейных.
Був схожий випадок, ліфт постійно уходив на кінцевий, причому і вниз і вгору. Сталася така біда після перемотки. Спочатку думали що неякісна перемотка, потім спробували інший двигун - така сама фігня... А причина була банальна коли знімали двигун, старий досвідчений механ бірки на проводах переплутав і вийшло так, що одна обмотка малої швидкості працювала через обмотку великої, тож гальмування відбувалося фактично двома обмотками. І таке буває)
У меня два 9 эт. дома на обслуживании. На одном этаже порядка 16 квартир. Лифт почти не стоит, постоянно кто то едет. Быстро снашиваются троса. В вашем случае, думаю, статор подгоревший. Возможно когда то слетел блин с электро магнита тормоза, и лифт не сразу отключился защитой. Поставьте крышку на электро магнит тормоза ))))
Денис, приветствую. На производстве столкнулся с аналогичной проблемой - асинхронный двигатель абсолютно «здоровый», но не тянет. Можно ли аналогичным образом продиагностировать его на смерть ротора? Просто уже нет идей, что с ним может быть не так. Подключен к частотнику. Имеет мощность 5.5кВт. Частотник ошибок не выдаёт, сопротивление/потребление/напряжение на всех обмотках одинаковое. Не греется. Имеет новые подшипники. Но катастрофически не тянет.
Какая работа, такое и интро. Это только с дивана кажется, будто это очень весело: лифтики обслуживать, искать неполадки. А на самом деле это очень опасная во многих отношениях профессия.
А если у маленького лифта добавить блоков на противовес, чтобы с людьми в приямок не уходил? Или он в этом случае пустым вниз стартануть не сможет, т.к. пусковой момент также упал?
Ще як варіант при перемотці поставили нерідний ротор. Також при перемротці двигуни випалюють у печі, це псує залізо статора. Зазвичай досліди ХХ та КЗ все віразу допомагають з'ясувати.
Кстати у меня в лифте так-же,когда я еду с 10 на 1 этаж,он когда дал звуковой сигнал об остановке на 1 этаже,проходит секунд 15 и он открывает двери,тормозит очень долго.
Пусковой ток смотреть по стрелочному прибору тоже не совсем верно, инерционность стрелки все такое, хотя в целом все норм, еще интересует напряжение питания, какая просадка при пуске, может кабель на вводе менялся и ктото на нем сыкономил.
Если улетают в приямок . Не проще тогда увеличить противовес? Не совсем понятно что значить уежает в приямок. Не успевает вовремя остановится при спуске или не хватает силов чтоб начать подьем?
Можно решить проблему по казахстанской методе - платный лифт! Сразу вниз он начнет ездить пустой и перестанет заезжать на концевой низа! А вообще переконфигурировать можно подвинув вверх датчик селекции на первом этаже, тем самым увеличить зону замедления. Дольше будет тянуть на малой на первом этаже, но как временное решение вполне пойдёт, чтобы лифт не останавливать!
Неа, не спасёт. Получится что не успевает выйти из датчика второго этажа, а уже зайдёт в датчик первого. Как минимум, таким образом, получится исключение второго при движении вверх
@@user-cb6fy3rg7m Я так делал, у меня был лифт с такой болячкой. Дело было на заводе, любой асинхронник могли перемотать в течении пары рабочих дней, но при слове двухскоростной в электроцехе начиналась паника, а заявка на новый лихорадила бухгалтерию и инженеров по снабжению. Приходилось заниматься экспериментами и двигали датчики. Второй этаж оставался в работе, как собственно и седьмой (предпоследний).
@@AndreyanovD посмотрел паспорт от уралэлектро АДМ 100L2Y2 5.5kW. Указан рабочий ток 11.4 А. Про пусковые ничего нет. Вот, допустим, для данного двигателя как узнать?
Когда пром. подъемник запитал по временной линии длинной километр, он тоже вел себя аналогично. Я конечно понимаю что вы опытный специалист, но напряжение не мешало бы проконтролировать.
Стрелочный прибор не успевает замерить точно переходной процесс из за инерционности . Если затормозить ротор на 3 секунды то тогда можно вести речь о корректном измерении данным прибором. А так - шунт и осциллограф.
Может, но число 10 очень редкое и почти не вероятное. Всё зависит от кратности пускового тока, значения которой можно найти в каталоге на конкретный двигатель. В среднем это значение 3-8.
Замер был сделан не корректно! Дело с том что пусковой ток достигает своего максимума на очень короткий период времени что даже стрелка амперметра не успевает дойти до этого значения и он доходит только до той отметки которую он уже успел словить! Чтобы был корректный замер нужны токовые клещи с функцией фиксации максимального значения!
Вполне корректно для поставленной задачи. В первый момент двигатель довольно долго зажат тормозными колодками, этого хватает для разгона стрелки амперметра. А точность в единицы ампер тут не нужна - и так понятно, что пусковой ток занижен.
Мне вот интересно, а во время торможения двигателем, происходит рекуперация? Движок отдаёт обратно в сеть ток, или он собственно и тормозит за счёт энергии из электросети?
@@user-is7cl5fk7v а вот википедия говорит об обратном. Что двигатель лифта может работать в генераторном режиме. На счёт перехода с большой на маленькую скорость я не знаю, но если на пример пустая кабина едет вверх, а противовес тянет вниз, то движок тормозит по факту. Этж выходит как асинхронный генератор, только чтоб он генерировал, нужны условия определённые.
Сомнительные показания, по-моему. У этих приборов стрелка очень инертная, и измерения проводить на интервалах действия пусковых токов- бесполезное занятие, как мне кажется.
@@alexdubovik2119 Хорошо,что жертвы ЕГЭ не знают. Паника,Нас хотят убить,Мировой заговор,Кто её видел,эту силу трения... Да что говорить,я сам никогда не задумывался,казалось,что система кабина-противовес должна быть уравновешена,увеличение нагрузки в виде пассажиров компенсируется силой трения...
Можно не только лифт но и подъёмник или платформу приспособить! Если нужно будет на и высоту 2-3ступенек подымать, прямо в кровать довезёт не нужно будет даже ногу подымать. 😁.
@@user-is7cl5fk7v Тогда вопрос почему лифта до сих пор нет, в 5 этажном доме он просто необходим!))) Странно что не был предусмотрен ещё на стадии проекта
Было у нас года два назад. Перемотали 200 мотор. После перемотки не тянет кабину вниз. Приехали перемотчики, переключили мотор из звезды в треугольник . До сих пор работает.
@@AndreyanovD ну и казлы :) принесли двигло с перемотки - давай-давай-ставь срочно! там шесть концов. вот оно мне надо вызванивать это всё дело по колено в говне? :(
@@Huipinatel это да, не спорим. там просто есть во Вселенной ещё версия, что это какой-то чех (будьте здоровы!) придумал эту коробку :) Собсна, похрен. Хайле, електрики! :)))
@@Huipinatel ну теоретически - да :) Но... есть версия, что само слово - с французского “borneau” (по-сути, любой клеммник). А меня как научили, так я и привык - борно и борно. Всем всё понятно. Главное, чтобы оно ваще было в наличии :)
Какой смысл измерять на ОБЩЕМ проводе? Разве что убедиться что там есть разностный ток фаз - это значит, что на одной фазе или меньше, или короткие витки. Надо измерять отдельно по фазам.
@@AndreyanovD Если точно - Векторная сумма токов отдельных фаз в нуле. (ТОЭ - теоретические основы электротехники) Примерно так (первая попавшаяся картинка из сети) www.ets.ifmo.ru/tolmachev/et1/ET1_9/ris95bc.gif (Естественно - если двигатель - звездой) С определением состояния двигателя - все не так просто, как кажется :(
@@AndreyanovD ..... может подключаться треугольником без нулевого провода. Но можно подключить и измерить - что в нем, если хочется ..... ну например - не померла-ли одна из обмоток.
