очень приятно смотреть на работу профисионалов я тоже занимаюсь ремонтом двигателей и диагностикой последнее время стал сталкиваться стакойже проблемой, что после капиталки или ремонта головы движок начинает кипеть газель движок крайслер после ремонта головы стал закипать при 83С° очень долго мучились прокладка гбц железная думали заводской брак и хотели снимать голову но потом выяснили и теория вродебы подтверждается практикой после этого уже второй движок делаем идея в том что в прокладках отверстия под водяную рубашку не полноценные просто отверстия диаметром примерно 8мм и создается эффект перевернутой банке в воде как воздушный карман тосол есть но занимает не все пространство и при работе купол головки нагревается и тосол начинает закипать именно в куполе а когда закипает облазуються пузырики воздуха и какбы сам себя двигатель завоздушивает и более крупные пузыри воздуха начинают выдавливать тосол наружу и кажется что это либо газы либо пробка либо кипит весь движок я стал после открытия термостата перегазовывать и глушить и так 5,6 раз незнаю понятно ли я изложил свою мысль но хотелосьбы услышать ваш коментарий как мастера что думаете о моей гипотизе постараюсь снять видео как я это делаю, зарание спасибо.
Александр здравствуйте) я по поводу охлаждающей жидкости которую Вы залили!) я сам из Дзержинска Нижегородской области) на такой улице которая там написана не изготавливают тосол) там даже насколько я помню вообще ни чего нет) так что примите к сведению)
По моему опыту тоже - частенько на переднеприводных ВАЗах крышка расширительного бачка оказывалась причиной закипания ОЖ. А на счёт протяжки головки блока (смотрю в комментариях люди тему подняли). Я затягиваю в три приёма (не спеша): первый затягиваю примерно на 3-4 кгс воротком формы "Т", далее динамометрическим ключём - раз на 10 кгс, другой на 12 кгс. На четвёртый раз перепроверяю снова на 12, бывает два-три болта чуток подтянутся. За не менее чем 10-ти-летний стаж по ремонту переднеприводных авто, нареканий не возникало... Просто, по инструкции 2 кгс - 7 кгс - 9 кгс - 90° - 90° - далеко не всегда со старыми болтами получается протянуть. Александр, смотрю твои видосы не так давно, но уже кой-чего на ус намотал, за что благодарен! За ознакомление с пневмотестером и генератором дыма отдельное спасибо! Пневмотестер - ВЕЩЬ, "облегчал жизнь" не раз!
Александр добрый день. По поводу кипения тосола все очень просто! Необходимо проверить пробку расширительного бачка. В система охлаждения при нагреве ДВС при температуре примерно 90-97 градусов идет расширение тосола и пробка должна держать давление примерно 1 атмосферу. А дальше обыкновенная физика - чем выше давление ОЖ тем ВЫШЕ температура кипения. При давлении в системе 1 атмосфера температура кипения примерно 110-115 градусов.
у меня такая же ситуация в точь в точь, с кипением ож! собрал двигатель решил также прогреть и тосол стало выбрасывать из бачка, искал причину и пришёл к выводу поставить новую пробку и ездить пока так и наблюдать. пока ничего серьёзного не произошло жидкость поднимается но не выбрасывает
Спасибо за ваши видео мужики, у меня такая же ситуация, я даже купил себе новый (б/у) мотор, завтра же попробую поменять пробку! А/м ВАЗ 2115 инжектор. Буду просто счастлив, если дело всётаки в ней. Надежда умирает последней как говорится....
тоже поделюсь своей историей про непонятки: Была у меня такая проблема, ближний свет зажигался не одновременно. Сначала левая фара, спустя 2-3 сек - правая. Смотрел контакты - целые, смотрел лампочку - не поверите, поменял местами и всё так же, посмотрел реле ближнего света, придохранитель. Невероятно, начал склоняться к тому, что провода сгнили внутри и скорость распространения электричества уже не ровна скорости света. Кончилось тем, что в правой фаре перестала вообще загораться какая бы на то ни было лампочка и пошёл покупать новую, поставил её - опять 25, зажигалась с задержкой. Переставил местами - та же ситуация, вернул обратно -ЗАЖГЛОСЬ ОДНОВРЕМЕННО!!! С тех пор даже и боюсь подышать на правую фару, в страхе того, что опять наступит неведомая хуйня. Однако, спасибо Александру за его совет по выравниванию ремня ГРМ, смог выровнить его так, что он теперь бегает ПО ЦЕНТРУ, СТРОГО! Никогда такого не было....
Александр, рекомендую протягивать болты гбц по 2 раза с одним и тем же усилием. Можно и 3. Те 1-й этап 2-3 раза подряд. 2-й опять 2-3 раза. 3-й и 4-й уже как по книге 1 раз. Центральные болты гбц еще чуть провернуться. Но тока не торопитесь, и делайте все плавно.
спасибо за видео у меня опель верка Б 1996 8 клапанный 1,6 практически идентичный случай сделал "небольшой" капитальный ремонт поршни кольца сальники клапанов вкладыши шатунов поменял то есть блок не снимал. К тому же делал все в первый раз самостоятельно и то даже не в гараже а на стоянке. В общем собрал успел поездить тут хоп радиатор потек (от мусора всякого с блока), пока новый заказал поставил начал с бачка давить, почистил радиатор печки так как он непосредственно учавствует малом круге не фига давит по датчику на 80 градусах, поменял крышку расширительного бочка перестал давить честно сильно переживал что блок не так затянул или перетянул так как пока стоял от делать нехер протяжку решил сделать но не более 8,2кг. В принципе я наверное соглашусь с менением что антифриз попался самопал раньше до ремонта и вроде после ремонта на прогретом на хол. оборотах я спокойно открывал крышку расширительного бочка и не че не давило щас прям очкую прикасаться расширительного бочка, ну еще есть вероятность что ГБЦ наверное есть пузырьки воздуха потому как слишком рано закипал бурлил и выкидывал антифриз
к слову сказать температура раннего закипания скорее всего кроется в некачественном антифризе в свое подтверждение рекомендую ознакомиться вот с этой статейкой omega.kz/node/5798 и не надо гнать про то что ваз живет своей жизнью сейчас у вазов один недостаток это жестянка на саморезах а в остальном нормальная тачила
да подход у вас к ремонту невероятно серьезный, хочется высказать всем слесарям, вот смотрите и учитесь. а на счет тосола , на сколько я заметил последнее время этот тосол уже ни кто не заливает , самопал глимый везде, он алюминий жрет как короед. у меня вопрос по поводу температуры, после выключения двигателя умз4215 где то через минуту тосол поднимается и выливается через сбросной клапан крышки расширительного бачка. В магазине купил новую крышку , спросил при каком давлении срабатывает клапан, продавец сказал что люди мерили получилось 2,7 кг . Я эту крышку поставил, выдавливать перестало, но бачек расширительный раздувает очень сильно , ощущения как будто сейчас рванет. Вот и думаю сейчас рванет или нет. Я тоже считал что давление в системе должно быть килограмм - полтора не больше.
211540 1,6 л тоже катализатор весит под машиной ! Было дело . Менял кувшин и отработанный фильтр аквафор 60й так другану тосол профильтровали . От свежего не отличить
С соляркой у нас раз бензин разбодяжили и тоже было 2 уровня в поддоне.Точно такая фигня на Газели была,думал сначало диафрагма на газовом редукторе,потом прокладка,головку снимал,а оказалось дело в пробке))
Была такая же фигня на классике. Кипела при 90 градусах. Думал сначала на трещину в головке или еще что. Оказался некачественный тосол. Фирма ОйлРайт. После залил антифриз CoolStream, даже с открытой пробкой не кипит, вентилятор срабатывает всё ок.
Александр,спасибо Вам за видео!!!Да Вы когда пробку отворачивали уже давления в расширительном бачке не было,вот и поднимался уровень тосола в бачке,можно сказать пробки не было!!!Александр,удачи,добра и мира Вам и Вашим близким!!!
Александр, Dayco - одни из лучших в мире ремней, если не лучшие. Идут в оригинале на многие иномарки, поставляются на сборочные конвейеры, если не подделка, ходят много дольше заявленного ресурса
Александр, вы постоянным откручиванием-закручиванием редуктора на детекторе утечек быстро его износите! Не проще один раз настроить на 6 очков и просто снимать подающий шланг либо вставить небольшой полуповоротный кран в магистраль воздуха? А то выглядит, как ребенок никак не наиграется с новой игрушкой... Без обид!
На днях ремонтировал 409 змз с УАЗика ППС.Такая же беда-на 4-м цилиндре прокладка аж послоилась,да и остальные не лучше.Но там тосолом поело гбц.Причем за 70 тыщ (машина почти новая).И радиатор тоже погрызлог крепко.Пришлось отвалить за аргон 480 гривен,+фрезеровка 140.А в общем вся работа с расходниками затянула 2050 грн Причем со своего кармана платили.Лучше (дешевле) лить нормальную охлаждайку,я так думаю.
При 90° кипела из-за недостаточной циркуляции в ГБЦ. Т.е. в головке температура уже больше 100° , а по приборам ещё нет. Из-за пониженного давления в системе охлвждения и циркуляция будет хуже. Чем выше давление, тем больше плотность жидкости. А более плотную жидкость легче помпе перекачивать.
Александр, в самых современных автомобилях бензин и солярка постоянно попадают в масло, даже отметок на щупе сделано 3 штуки. Это связано с реализацией экологических норм. Топливо впрыскивается для активизации нейтрализаторов, как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях. Я понимаю, что к Вам такие авто не доезжают...
Александр здравствуйте. На моей ваз 2107карб, двиг 2103. В расширительном бочке охл жидкости имеются следы эмульсии. Это не такое качество тосола, менял на новый и др фирмы тоже самое. Я думаю что идет масло в систему охлаждения, на 12.56 вы сказали что прогнили какие то заглушки, которые внизу головки блока цилиндров. Я все правильно понял? В каких еще случаях может идти масло в сиситему охлаждения? Подскажите, очень надо.Заранее спасибо
И еще я не понял Вы довернули болты ГБЦ на 90 градусов, а где еще 90 градусов? Или я что-то пропустил? По поводу датчика кислорода - если по напряжению датчика напряжение его составляет примерно около 0,5 вольта, то необходимо проверит провода которые подходят к датчику (серый и черный провод - сигнальные) они обычно отрываются возле самого разъема, если они целые -то замена датчика.
Александр, скажите, а чем плохо менять масло в 5 тысяч? вы так немножко с укором отметили про это дело. я меняю полусинтетику в тазу на 6-7тыс городского "дыр-дыр"..
А какой зазор был между крыльчаткой водяной помпы и блоком двигателя (желательно 0,6-1 мм)? На новой помпе 6 лопастей, хотя ВАЗ советует на инжекторные двигатели ставить 7 лопасную помпу, а сейчас ТЗА перешел на производство помп с 8-ю прямыми лопастями.
Здравствуйте! Почему при промывке вы используете старый масляный фильтр???? Тем более в данном случае... По моим логическим соображениям фильтр при промывке нужно в обязательном порядке менять на новый!! Зачем растворять скопившиеся в старом фильтре загрязнения и гонять по системе?? А потом удивляемся откуда ж в коленвале под заглушками столько земли и т.п.... Я при промывке использую новый фильтр (думаю для промывки его можно использовать дважды, но не желательно) и при заливке моторного масла ставлю новый фильтр! Не так он много стоит, чтобы на нём экономить...
Александр на ВАЗ 2112 около педали газа где-то там перетирается проводов и получается замыкание на форсунки и они льют в цилиндр бензин и уровень масла становится больше ,из глушителя выходит белый дым ,как будто поподает тосол в цилиндры.
Здравствуйте. ВАЗ-21099 карб. После заводки мотора в 40 градусов мороза тосол прихватило в каком-то месте и он начал выбрасываться из расширительного бака. После прогрева и сдавливания шлангов все нормализовалось. Но после этого стал уходить тосол в больших количествах. ( литр, два в пару суток ) Мотор не перегревается. Печка толком не греет. Масло в норме. Открыл расширительный, он пустой - сильный запах выхлопных газов. Подскажите, искать причины , которые указаны в видео, или сразу приниматься за замену прокладки ГБЦ ?
Александр, а может быть такое, что из-за крышки радиатора ( 1.1 атмосфер ), когда двигатель остывает, выдавливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок? У меня при холодном двигателе сжимается верхний патрубок радиатора, доливаю в радиатор жидкость, потом когда двигатель остынет патрубок снова сжимается, а уровень охлаждайки в бачке немного повышается. Спасёт ли замена крышки радиатора на 0.9 атмосфер ? Никаких проблем с охлаждением двигателя нет, катаюсь так уже года 2, но хотелось бы уже разобраться. Спасибо!
..те же самые поломки. - многие после ремонта . совершают те же ошибки.; подтяжка головки! ( оставляют без зачистки- шлифовки!( или того хуже отдают горе- токарям!!!)))) не та прокладка!( маркировка!!!).. перепутали - выс. провода! не шлифуют цилиндры! ит.д.
А кипела скорее всего из-за низкого атмосферного давления... В горах вода закипает, при сравнительно с 100 градусами, низкой температуре (зависит от высоты)
Получается, что тосол кипит при низкой тепературе чем простая вода. Вот для чего надо герметично закрывать расширительный бачёк, чтоб создать давление выше атмосферного. Тогда тосол будеть кипеть при более высокой температуре - около 100 градусов.
Ну если в выхлопные газы попадала ота бяка, то лямбда погла от этого приказать долго жить или вообще ДК отключен косвенно. А вообще ты правильно сказонул про "живет своей жизнью", техника это загадка и до конца ее ни кто не изучил, на иномарках так там вообще бывает коды ошибок не хуя не соответствуют и в 90% случаях не помогают и не намекают. Но подход у тебя правильный.
Глупости про живущий сам по себе ваз, просто хозяин не считает нужным следить за машиной, судя по залитому маслу и свечам. А Александр еще не сталкивался с иномарками, которые диагностике вообще не поддаются. Может завестись, а может и нет. Может жрать бензин ведрами, хотя уже все что можно поменяли, и так далее. Обычно в таких случаях дожидаются момента, когда машина работает нормально, и продают ее нафиг. Типичный случай - академегова понторезка, например.
evgeni123456789 Вопрос - какой ценой? Ладно, эта бричка публичная, из нее делается шоу, а что делать владельцам сотен таких понторезок в реальной жизни?
или охлаждающая жидкость некачественная или датчик температуры неисправен ,пирометр или термометр показал бы правильность умозаключений (вообще ОЖ долна закипать при 108 градусах но никак не при 93) повышение давления в системе охлаждения должна привести к увеличению точки закипания .возможно помпа недостаточную циркуляцию осуществляет.Вообще Саш заведи себе пирометр для тестирования цена порядка 2-3тр
У нас был водила, сам делал мотор. Головку затягивал метровой трубой. Всегда пару шпилек вытягивал с резьбы. А мне приходилось делать ему ремонтные шпильки. И ничего я немог ему доказать что так нельзя затягивать. Ну что ты докажешь идиоту. Правдв его уже нет в живых. Чернобилец. Вечная ему память !
Помогите мне пожалуйста! Очень надо! У меня VAZ 21102, 1999 года, пробег 150000, 8 кл. часто лопнуть расширительный бачок и патрубки. Заменили прокладку головку. Ничего не получилась. Опять и тот же проблем осталось. Что делать?
+паша тишалович в тазы вообще не льют антифриз, ибо дорого. льют "тосол", качество его такое себе, его чем чаще менять на новый тем лучше. ибо вот тут как раз видно как все нахрен поржавело в системе охлаждения
Блин и зачем на ВАЗах такая высокая температура охлаждайки? На моём фиате термостат на 83 градуса. Температура ож болтается от 75 до 85 градусов. Даже если крышки бачка не будет совсем ож не закипит.
+Иван Сидоренко ага...а потом, после снятия, приходилось покупать новую, или хорошую б/у! Потому-что, после затяжки трубой "на глаз", голова становилась винтом ;)
виработка по діаметру стертої пластмасової крильчатки - і нова залізна зменшена буде приводити до кипіння ..... замінити на той же діаметр ...недякуйте
Я знал что вы с донбаса,но не знал что шахтёр,спасибо за ответ,я с Харькова,еслиб не эта фигня в нашей стране,пригнал бы вам свою десятку на ремонт,и друзей бы прихватил:-)
+Александр Скрипченко spasibo. nadejalsja najti chtoto na podobiji chto rabotajet s OBD-1 na VW/Audi. a vag-com hex-usb+can or companiji ross-tech rabotajet otlichno na OBD-2, a na obd-1 tolko kodu chistit. vudajot koneshno neskolko parametrov, no neakyratno do yzhasa s dybovum interfejsom. escho raz spasibo:)
Нужно было провести опрессовку системы охлаждения с залитой жидкостью и закрытыми крышками. Перепады давления(шипение) показали бы причину(где). У вас возникало спонтанное вскипание из-за эффекта кавитации и нарушения сплошности потока. Так что злые гномы тут не при чём.
Огромное спасибо за ваши очень позновательные видио .. у меня ваз 21112 пробег 150 000 . проблем тфтфтф с движком нет пока ... ну вот такая у меня делема ... как та раз менял масло и приехал ко мне знакомый механник , а у меня как раз машина работала на промывочном масле ... вот он меня спрашивает у тебя что проблемы с двигателем что ты промывочное заливаеш.. нет говорю , ну всегда так делаю ... говорит если движек нормально работает то промывочное не надо лить .. а после замены просто менять новый фильтр и лить новое масло... Вот вы как опытные механники и знатоки своего дела подскажите... надо все таки его лить или просто пустая трата денег?..
Мыть надо только при переходе с минерального на синтетику. И точно не промывочным. Лучше дешевое масло full synthetic 5w40 лить, подходящее по sf/cn... и другим маркировкам, мыть им же при критических ситуациях наподобие сложившейся в видео. Главное, чтобы масло не пахло на щупе гарью, было маслянистым под пальцами, сохраняло консистенцию (легко капало чтобы с горячего щупа, вытягиваясь в тонюсенькую ниточку, разрывающуюся только на самом пределе) и цвет был прозрачно тёмный максимум, а не коричневый и не чёрный. Если масло при таком способе замены продолжает быстро темнеть и после третьей-пятой замены, в масло попадает выхлоп/тосол/другое говно. UPD мыть ДВС "в классическом понимании", когда заливается какое-то отдельное говно в двигатель, принципиально вредно. Если руки трясутся от того, что не помыл, тогда промой ДВС тем же маслом, которое будешь заливать далее. Только промывка будет длиться не 10 минут, а 1000-2000 километров. Когда часто меняешь масло, ДВС самоочищается из-за базовых свойств масел.
Почему 5w40? Потому что 0w50 дорого. А для кипучих моторов или моторов, постоянно отжигающих, w50 надо для сохранности ШПГ и КШМ в целом. 5w в минеральных маслах недостижимо, и даёт уверенность при холодных пусках, что ДВС будет в масле, а не сухой. UPD: 5w достижимо и при минеральной основе, но долго и качественно не держится, что наглядно показано Александром Сошниковым в цикле видео про масла.
+Александр Скрипченко Ну вроде качественное . не знаю как по вашему zik 10w40 постоянно им пользуюсь не меняю. ну значит промывать больше не буду . Раньше не промывал вообще . слил фильтра поменял новое залил и все . Потом механик один сказал надо промывать другой говорит не надо ... уже не знаю кого слушать . ну вас послушаю тоно
посмотри Александра Сошникова, у него целый плейлист про масла. И с натурными испытаниями. Рекомендую. Сижу, дрочу интернет теперь, чтобы подходящую трансмиссионку подобрать.
Спасибо за видео! У меня похожая проблема в теплое время года ож выдавливает с расширительного бачка а в холодное время ож постепенно куда то уходит уровень падает, пробок поменял штук пять всю систему охлаждения поменял толку нет. Может кто подскажет в чем может быть дело, подскажите.
+MyVolgar у меня такая фигня была, уходило помаленьку именно зимой. потом началось летом и нашлась микротрещинка под ремешком который держит расширительный бачек. оттудова соплило мальца и понемногу бежало
+Павел Худяков в цилиндре давление до 6 атм поднимали,от него поршень может вниз пойти и машина вперед дернется.тормозом полностью блоканули ход двигателя
Здравствуйте Александр) С Новым Годом вас) у меня такая проблема вылезла сегодня,если не тяжело пройдите по ссылке))) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3k2C4Y5Dp20.html Просто напросто быстро крутит стартер,ремень целый,свечи выкрутил поставил палец ну воздух давит) Промучился целый день,такое ощущение что нет компресии,но утром пару раз маслала как положено а на третий раз затихла((( я уже и феном строительным все грел короче до фене)
Притирка, для Твоего развития, оставляет полосы, которые идут вдоль фаски и это не очень правильно! Когда клапан "пришлёпывается", а не "притирается" этих полос нет и поверхность прирабатывается правильнее.
