Спасибо Вам за данное видео. Очень подробно, посмотрел всё с удовольствием, что бывает редко. Узнал для себя много интересный нюансов о которых раньше ни кто ни чего сказать дельного не мог. Ещё раз Спасибо!
Здравствуйте. Огромное спасибо, узнал много нового и нужного, сейчас двигатель на столе раскидан (предыдущий владелец не следил за машиной) и информация из ролика поможет во многом.
Саша я смотрю ваши ролики но не вижу чтобы вы занимались мало мальски балансировкой каленвала и поршневой а также маховика . При ремонте балансировка обязательна. А так все делаете правильно смотрю ваши ролики с удовольствием. Всем вам крепкого здоровья и всего наилучьшего.
Приветствую. Видео класс). Насчет выемок в поршне где то видел, на клапан наплавляют резцы-ставят в головку-головку на блок-поршня в в.м.т=пилите сколько надо.
Седла мы не меняем . Если надо мы везем головку к токарю - расточнику , он на станке делает новое седло ( например со старого распредвала ) и сам меняет
Александр подскажите.. на блок 21081 какую ГБЦ можно установить 21083 пойдет!?? за исключением двух отверстий для натяжения ремня! я прав? Заранее спасибо!
теперь я понимаю как мне делали 2108 руки у них ни с того места растут только кольца менять могут и все. а по головки говорят это не лечится. блин ну вот не оброзованные у нас механики на сто. даже обычные мелочи не знаю а потом говорят что запчасти плохие.
Здравствуйте! Простите, если поднимался вопрос, возможно еще не досмотрел ответа. Чем грозит головка 21083(1,5) на блоке 1,3? Предыдущий хозяин поставил инжектор. Заранее всем спасибо за ответы.
я тоже менял сцепление проездил на нём 2 недели пружины разболтались и начали сильно барабанить пришлось заменить!Диск Сцепления был КИТАЙСКИЙ! не экономьте ставьте хорошие детали что-бы не платить дважды!
Сергей здравствуйте подскажите пожалуйста. Притер клапана на классике 2103 двс собрал поездил стал троить что может быть мусор попал под клапан когда гбц отфрезеровал не мыл уже, так продули и все, в таком виде и поставил или с прокладкой беда? И как что проверить? Спасибо.
Александр здравствуйте можно спросить если винт качества смеси выкрутить до конца то двигатель должен заглохнуть или нет? просто на 99 выкручиваю унее по тахометру 1000 такого быть не должно значит подсос воздуха из под др заслонок подскажите как найти этот подсос!!!
Ушатано всё в этом двигателе. Странно, что такой большой ремонт был дешевле замены. Наверное, средний мотор со свалки "как есть" был-бы в лучшем состоянии.
1. на двигателе 1.3 гнёт клапана, потому что выемок в поршнях нет, а тут выемки есть, значит это не 1.3 блок? 2. как точно определить объем двигателя? у меня на зубиле по ПТС 1.3 двигатель, блок 2108, а головка блока 21083. только разбирать, по другому никак? 3. где вы взяли носик вентиляции головки? на разборке? он нигде не продаётся. почему отверстие на головке нельзя глушить? на карбюраторе я как-то заглушил это отверстие, так у меня машина глохнуть стала при трогании.
Зравствуйте Александр:). У этого студента (агрегатов его машины) все горловыны уплотнены "нанотряпочками" (пробка на крышке головки и бачке охлаждающей жидкости, судя по видео)? :))) Это шутка, теперь всерьёз. Можно вам привезти на капиталку двигатель от ВАЗ-2101, 71г/в, 1200см3, пробег (родной)122 т.км.? Достался девушке от покойного дедушки-автолюбителя по наследству. Хочется его восстановить, ведь один из первых выпусков (кузов, кроме передних крыльев и передних дверных карточек, БЕЗ коррозии). Сейчас у него пробита прокладка, и слит тосол, часть его в поддоне (водой не охлаждали). Ответьте, пожалуйста. Очень качественно делаете. Днепропетровск. С уважением.
Александр, как раз таки с калиновской головки надо было снять побольше чем 3 десятки чтобы компенсировать степень сжатия. Ради интереса замерьте длину и ширину камер сгорания разных головок)
Александр, я еду скоро в Ростов и буду проезжать рядом с границей неподалеку от вашего города, уж очень хочу я приобрести эту развертку. Было бы хорошо если бы без почты лично встретились и я купил бы ее на границе у вас)
Похоже этот двигатель вообще не обслуживали, экономили на всем что можно и не можно, зато гари давали пока он совсем не умер. А все проблемы с холодным пуском, "троением", потери мощности, по традиции пытались решать у карбюраторщика ))
аллександр пожалуйста поиогите расскрыть тайну природы ваз 06 дв 013 колбасит на холостых и на газу и на бензине новое эл заж новые свечи под газ прокл впуск коллектора новая компрессия 10 в трех цилиндрах в первом 9/8 вакуум рабочий что еще можно заменить чтобы победить эту проблему помогите советом пожалуйста за ранее спасибо из днепра
Александр Скрипченко здравствуйте.подскажите мне...на холодный двигатель все работает но под капотом как будто колокола звенят...я вообще думаю что это поршня звенят...как нагреется все в норме..как новый двигатель..пробег уже под 200тысяч..я как бы не насильник машины езжу нормально...компрессия все в норме...клапана не пропускают...я думал что это первичный вал но выжимая сцепление ничего ни меняется..вот думаю что поршня...
у нас загильзовать блок и выточить его в размер стоит от 6000р а двигло 2108-10 можно взять за 8 -10 тысяч рублей такой ремонт у меня в городе выйдет четвертак не меньше а вы говорите про ограниченый бюджет
А что если колодца под толкатели.. ну в них так называемую гильзу вставить из более прочного метала, ну а во внутренний диаметр гильзы спокойно влазит стандартный толкатель. Толкатель будет контактировать при работе не с алюминием, а с этим более прочным металлом. Что вы о этом думаете?
Я про такое читал в советской литературе , но там было немножко другое . Колодец был криво профрезирован ( косой) . Его на станке выровняли большим диаметром , поставили гильзу из бронзы . Но в моем городе таких мастеров нет. А идея правильная .
дак они наоборот дефорсировали двигатель. У калиновской головки камера сгорания больше чем на 21083 и тем более больше чем на 21081, мощность упадет заметно.
Бля это люди такие им того рот даже вилосепед доверять нельзя что с двигателем сделали я представляю что там с машиной. Саня молодец как всегда из говна конфетку сделает. Лайк!!!
Кстати, заметил непонятные "отложения" на "фанфарах" (сигналах), как на выпускных клапанах вначале видео :) и степень их свободы при запуске двигателя на 56:50... ) Что это? О_о...
Досмотрел ваше видео до конца и поскольку у меня на ремонте стоит весьма редкий агрегат то есть к вам вопрос. Сам автомобиль очень низкий, в добавок глушитель свисает ниже лонжеронов, как итог постоянно чиркает о "лежачих", трижды вырывало две верхние шпильки из ГБЦ, Сейчас уже думаю расточить на 14 (оригинал на 10) дальше точить просто страшно ибо даже просто поднять ГБЦ выливается в весьма круглую сумму не говоря уже про иные виды работ, так вот вопрос такой, можно-ли заварить отверствия под шпильки в домашних условиях дабы потом вновь рассверлить их и нарезать резьбу, если да то чем это лучше сделать.
Сань,такой износ поршней как на 23:15 может быть ещё из-за кривой расточки горшков,тоесть точили от нижней плоскости блока а не от плоскости постелей коленвала.
Да , у меня такое было один раз, на пятерке . Здорово пришлось попотеть, пока узнали в чем дело. И то подсказка была от токаря-расточника .В этом случае был кривой один шатун и огромная выработка коленвала ( осевая)
К сожалению они не ремонтируются , наверное вы купили некачественный , но стучать может и не он, там достаточно других тарахтух: ракера , клапана в изношенных направляющих втулках, шестерня, цепь . Видео по ремонту я видел на канале у одного гаражного умельца , называется он , кажется , Познавательное, Интересное, смешное ( что-то в таком роде)точно не помню.Там было видео по восстановлению распредвала на классику . А как ремонтировать на восьмерку у меня есть видео.
Александр, добрый день. У меня на приоре компрессия 17. На сколько я понимаю, это слишком много. Посоветуйте, надо ли разбирать мотор, или можно обойтись меньшими затратами, или это вообще норма. Машина 10 года, пробег 90.
Я вот тоже не пойму зачем таким ездокам машину делать!? Пусть топают пешком недоспортсмены. А ребята мотористы конечно молодцы, все толково объясняют, видно качественный подход
Написано 30 тыс. Но лучше через 20 , т.к. у нас бензин некачественный и износ тарелки клапана и седла быстрее , чем кулачка распредвала , регулировочной шайбы и торца клапана , то клапан может зажаться и прогореть .
русский тракторный двигатель. иностранцы такие двигатели выпускали пол века назад. хоть что делай но наши двигатели не смогут проездить долго как зарубежные. вот и приходится народным умельцам исправлять ошибки автоваза
+Александр Скрипченко, здравствуйте. А что в итоге с щелями вокруг гильз? Это не критично оказалось? Они же получается в опасной близости к цилиндру, не выжмет прокладку?
У Вас очень депресивные видео, рыдать хочется. У самого счс мотор C20NE на ремонте (трещина в гильзе), сежу смотрю все Ваши видео, аж слеза наворачивается (
Здравствуйте.Перебрал 21083 и во время его работы звук как будто воздушный фильтр снят,громкое шипение или даже шелест. Подсоса воздуха не нашёл.Звук не понять откуда,то ли со стороны коллекторов,то ли спереди.Это не ролик ГРМ,не помпа и не гена,проверял.Я в растеренности.
Точно утащило и перекосило поршень..и что делать..? За что вы цепляете мотор, чтобы вытащить.? Уже пять раз спросила...почему бы вам не ответить или показать конкретнее, а ни мельком....как шпильки выкручиваете..?.. и почему у вас нет вообще ни одного Москвича, а одни жигули...
