Да это из за холодного воздуха он и мёрзнит зимой и осенью и весной а летом хорошо всё работает движок неуспивает прогреть карбюратор у меня у самого дельта и что я только тоже не делал и тоже инием покрывало и патрубок и сам карбюратор а я ещё живу в такой части страны на северо западе что уже в середине сентября уже на мопеде ездить не возможно
У мене мотоцикл дельта новий карбюратор поставив. У 0 градусах заводиться тільки з підсосом. Якщо газнути на холодну зразу глохне. Як би ручку шазу не крутив навіть дуже помало. Через 3-5 хв вже відклікується на ручку газу. Чим більше прогрівається тим краще їде і тримає холості. Тепер навіть у + 20 як заводжу на холодну, обороти тримає дуже низькі. Десь 110. Як трохи нагріється масло мотора до + 40, тримає 1500. Раніше на карбюраторі pz-19 такого і близько не було. Заводився у -20 з підсосом і тримає 1500 оборотів і ручка газу норм відклікувалась. Це проблема у карбюраторі чи у фільтрі чи у чому? Поставив карбюратор від актива pz-20 фірми Keihin оригінал. Карбюратор почистив нічого не помінялось.
Какой какой клапан ? Отключения холостого хода? , на карбюраторе ?, клапан НА КАРБЮРАТОРЕ Технологию проверки клапана на карбюраторе , авианосец тебе в бухту и это канал мото и ремонт ......
Здравствуй Саня!, проблема интересная , тут просто идейка проскочила,а нельзя как вариант установить масляный радиатор перед карбом,сейчас бы грел ,а зимой масло охлаждал, тоже нужная вещь ,может как идея пригодится ,если с воздухарем не прокатит...
У меня на ХондеДио подобная проблема, но там двухтактник. Когда после открытого газа резко сбрасываю, воздуха в смеси получается больше чем бензина и глохнет. Потом подрыгал без зажигания и опять заводится. Если постепенно газ збрасывать, токого не происходит. Вобщем надо разбираться, но в моём случае не актуально.
У меня альфа, глохла на холостых, иногда в движении, когда отпускал ручку газа. Пока хорошо не прогреется надо было активно поддерживать обороты. В итоге выяснилось что проблема была в свече + надо было выставить клапана + почистить карб. После процедур стал заводиться с пол оборота, не глохнуть - даже на холодную
ПОМОГИ А ПОЖАЛУЙСТА ВОТ ПЕРВЫЙ РАЗ ЗАГЛОХ ОН У ТЕБЯ НЕ ДЕРЖАЛ ГАЗ У МЕНЯ ТАК ПОСТОЯННО ДАЖЕ ЕСЛИ ПРОГРАММА ВСЕ РОВНО ПОМОГИ И КАРЬБЮРАТОР ЧИСТИЛ И НАСТРАИВАТЬ ЕГО ПОМОГИ
Привет подскажите пожалуста у меня зажигание стояло правильно по меткам троил на высоких оборотах поставил на зуб высше перестал проктически может ещë на зуб высше кинуть?
я приклеил на суперклей кружок из шарика воздушного на этот клапан пластиковый,крышку на герметик посадил,посмотрю чё будет,а то в глушитель стреляет не пойму из-за чего
У меня когда торможу глохнет дельта, я торможу со сцеплением, может надо без него вот так тормозить перед главной дорогой например? Ну а если надо без сцепления тормозить и он все равно захлохнет то что делать? Искать в инете лень, знакомые не знают...(
Здраствуйте. Этот карбюратор от мопеда и вся система стоит над двигателем с воздушным фильтром и от двигателя подогревается. А у вас он на улице получается открытый.
Кто тебе сказал что он неправильно показывает? Вообще то я его настраивал под свое колесо, а потом сверял по gps и по карте, показывает точно метр в метр.
Я уже 5 лет еждю на мопеде дельта зимой и летом на работу и было -25 главное что бы дорушки были протоптани.А брать теплий воздух для прогрева карбиратора неполучится надо долго ехать чтоби двигатель разогреть у меня до работы больше 3х км и цилиндр теплий .я тоже над етим вопросом думал.Даже думал с вохлупной бистро нагревается но некак подвести у меня карбиратор стоит в обратную сторону до акамулятора.Ну пробуй может чтото получится .Удачи.
Сань раскажу тебе такой случай в молодые годы у меня был запорожец и мне посоветовали поставить сеточку между карбюратором и двигателм мол будет лучше распыл я жил в то время в Таджикистане там теже такая погода как у вас нулевая была и что ты думаеш проехал я 3. .4 км и двигатель заглох не сразу сообразил а когда дошло до меня я поднял карбюратор где была сетка то там лежал кусок льда убрал и машина поехала .
Подскажите, мопед альфа мустанг 110к. обороты берёт хорошо, а вот как сбрасываеш газ(скорость включена) и сново даёш газ, а он какбы заглохший рывок завелсь едет. Карб чист, холостой ход есть. К примеру по сравнению как на двох цилидровом мото на ходу подхватывает второй цилиндр, такое ощущения, тяжело описать проблему. Как то так
Не смогли бы помочь с одним вопросом? я за зиму раз 4 на мотике катался и возникает такая фигня, когда мотоцикл простоял там денёк и больше то мото греется с подсосом около 10 мин потом вообще работает чётко ничего не глохнет и без подсоса обороты держит как надо.После того как он нормально начал работать я езжу 30 мин А после глохнет когда обороты отпускаю тоесть например на нитралку ставлю, как только отпущу газ ну или подсос сразу глохнет, но на подсосе работает, из-за чего может быть такая проблема? Жиклёры и карбюратор почистить надо всё таки?
@@I_vazovskiy Я не думаю, я уверен! У меня он прямо инием покрывался. Потом сделал ему теплый воздух и все, проблема исчезла. На машинах почему зимой на карб теплых воздух подают?
@@libral1973moto так 12минут прошло после моей предыдущей записи. В ОБЩЕМ ПОСТАВЬТЕ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА С ПОМОЩЬЮ РЕГУЛИРОВКИ ПОПЛАВКА НА МАКСИМУМ А ЭТО ЗНАЧИТ НА МАКСИМУМ ЧТОБЫ ТОПЛИВА В КАРБЮРАТОРЕ БЫЛО ОЧЕНЬ МНОГО. Поставьте на место и отрегулируйте винтами. Ну и вам спасибо за культурное ведение репортажа с места событии. Как говорится Счастдивого пути!
Запусти тепле повітря від вихлопної труби,обхвати трубу вивода з циліндра вихлопних газів більшою трубкою шоб проходило повітря і як у автомобіля ВАЗ 2108 регулятора температури повітря поставить.
Решил эту проблему по другому, перед карбом, после воздушника, вкорячил лампочку 12v 21w,патрубок такой, чтоб зазор между лампой и внутренней стенкой был около 5мм,спаял крепление и вставил её продольно в патрубок и запитал после замка зажигания. Работает все чётко. Эта проблема только из-за конденсата, 100%, поэтому он и глохнет.
Сань тебе правильно говорят это канденсат немучся а думай как избавится от канденсата он у тебя стоит спереди двигателя так как на мотоциколе он стоит за двигателем и он как бы обдувается теплом от двигателя.
За відео 👍Потрібно причепити якусь пластину перед карбюратором із пластику, чи полікарбонату або шматок бризенту щоб менше обдувався холодним повітрям. Бо конденсується волога із повітря в середині і обмерзає
Судя по видео у вас не правильно отрегулирован корбюратор вы сказали что когда выехали то температура двигателя была 5 градусов и на холостых не глох а потом когда прогрелся стал глохнуть , так вот рабочая температура этого двигателя цилиндра 30 градусов я имею ввиду сверху , про грейте его до 30 градусов и отрегулируйте корбюратор , холодный двигатель обороты будут завышены а когда прогреется станут норма и не будет глохнуть,
Воздушный фильтр не при чем, лишь бы он не забитый был. Если с клапанами порядок, то тут только карбюратор или подсос воздуха перед ним. У тебя обычный карбюратор, на нем если он исправен холостой должен быть идеальный. Опять же, в мороз скорей всего тоже будет замерзать.
Мужики подскажите. Короче, иногда проблема с холостыми. То есть, завожу на холодную, он стоит работает всё ок, иногда заглохнет конечно, заведу и опять стоит работает. А бывает после езды, проехал, остановился и он заглох. Завëл, он сразу заглох опять, поддашь газку и вроде всё нормально. Проблема не весомая, но на светофорах вызывает кучу проблем. Даже пробку раз за собой собрал, потому что тупо заглох.
@@libral1973 настроен. До какой-то поры всё отлично было. Грешу на то что карб засрался. Время на разбор карба нет, подойдёт ли очиститель карбюратора если попшыкать?
