В данном видео вы узнаете о том почему не стартер на вашу самоделку. Интересующие вопросы пишем в комментарии. Новые видео про электромобили будут выходить каждую неделю.Группа в вк buduscheetut
Где-то в 1988году мой крестный сделал электропилу из стартер ЗИЛ130(или131) не помню точно,+трансформатор самодельный от сварочного аппарата.Включалась микриком,управление 5вольт на силовые тиристоры.Обороты не ахти,но пилила все подряд.редуктор из бензопилы Дружба.Охлаждение принудительное,вентилятор с кожухом,тракторный 12вольт. В работе перерывы не требовались. Грелся,но не критически.Для того времени это была бомба! Минусы-габариты сварочного трансформатора,плюс сварочные провода к стартеру.И частично обороты.
В 1987г мне доводилось работать самодельной электропилой с зиловским стартером(зил-131).К редуктору б/п "Дружба крепился стандартно.Минимум доработки.Обороты конечно были ниже,но это несущественно и на качество пиления не влияло.Запитывался от трансформатора(типа сварочного),точно не скажу,но вроде 24-27вольт.От этого траннсформатора еще и запитывали циркулярку с движком 27 вольт кажется с вертолета обороты были со свистом.Управление включалось микровключателем,который подавал 5 вольт на У.Э. тиристора силового (никаких пускателей,контакторов и втягивающих...).Я это к чему? Да к тому,что пилил этот стартер на "ура".Режим как для обычной бензопилы.Да,еще было охлаждение воздушное-тракторный вентилятор 12 вольт. Минус в том,что тр-ор был тяжелый и провода какие стоят обычно на стартере.Тяжело транспортировать.Но для своего времени он был отличной самоделкой.Так что творите,удачи всем!!! С Рождеством Христовым!!!
Приветствую. Посмотрели ваше видео очень интересно. Было бы больше интереса если бы вы показали как сделать электродвигатель на картнгов. Будем ждать. Я подписался...
Шалом всем из Одессы, интересно,я тоже начал делать, тоже хотел со стартера и было сомнения,а человек правильно говорит, насчёт 🔋 информацию, спасибо, всем удачи в делах
Автору лайк. Лет 40 назад не было ничего кроме стартеров. Их ставили на детские карты. Я согласен в том что стартер создан не для этого, но лучше это, чем совсем ничего. Это сейчас выбор двигателей, мотор-колес, аккумуляторов огромный. Делай - не хочу.
Я занимался ремонтом электрооборудования автомобилей и в том числе стартеров. Импортных в то время не было, были 12-ти и 24-х вольтовые. Особой разницы, кроме мощности в них не было, конструктивно выполнены одинаково. Возьмите стартер, который есть в наличии и сделайте пробную модель
Братан молоток, это ты правильно заметил на счёт кому надо быстро они загораются и угасают проект надо выращивать👍✊👌😇 У торопыг вначале так 😇 а потом вот так 😰😴
Тоже все думаю что лучше на авто поставить... из электроматора и акумов... есть вариант за 15 штук новый мотор взять , но может не потянуть бус wvТ3... может из сака взять генератор и переделать под движок... как думаешь есть вариант?!
Весь смысл стартера в схеме возбуждения:последовательное,что дает крутящий момент при большей нагрузке,обороты падают ,тяга возрастает,без нагрузки он идет в разнос.Данный тип двигателя применяется в качесве тяговых на тепловозах,трамваях,электрокарах.Они предназначены для продолжительной работы.Стартер нет.Лучше двигатель от электрокары до 40 вольт с паралельно последоватедьным возбуждением:можно более простым способом с помощью реостатов контролировать тягу и скорость.Перемотать без практики и понятий в "славянку" Даюнова даже пытаться нечего,плюс контроллер дорогой все равно нужен,и преобразователь на напряжение двигателя .Двигло от электрокары + тяговый редуктор проще найти,простая схема управления из кранового пускорегулирующего реостата и батареи суперконденсаторов - самый простой и надежный способ.Самое дорогое в данном случае это суперконденсаторы,хотя тяговые батареи тоже подойдут,но они громоздки,менее долговечны,время зарядки и токи разрядки.
Я использую стартер без проблем. Стартер с магнитами , меняя полюса вращается в обратную сторону. Имеются подшипники и редуктор. В качестве сцепления , натяжной ролик.
Просьба помочь. С одной ситуацией. Это не по теме видео. Ну думаю хорошая тема для нового. Думаю полезная задумка для всех у кого электро транспорт. Сейчас опишу ситуацию. В общем я собирал батарею для велика. Из банок лифера. . И вовремя пайки Бмс пришла такая идея. Что если например из последовательной сборки как то взять 12В тоесть на прямую например из 36в батареи 3 вывода +- по 12в. И соединение паралельно. Увеличить Амперы. Щас поясню для чего. Мне пришла такая мысль здорого былобы чтоб батарея имела 2 варианта напряжения. 12в и 48в предположим. В общем 12в. Нужны для например подключения инвертера 220в чтоб предположим запитать дом или квартиру. На случай отключения света. Хотябы в режиме экономки. Освещение. А также есть газовые котлы которым необходим 220в для электроники. И когда из за бури или др поломки гаснет свет. То остаешься и без тепла. Газовый котел не работает. Там потрибление всего 60ват. Насос и электроника. В общем случаев где можно применить 12В очень много. Тем более если использовать инвертер. Вот я и подумал как из связки последовательной вытащить 12В. Не используя понижающие схем и тд. Но чето я не стал рисковать откуда их вытащить +-12в 3 пучка... так как собирал батарею первый раз. И лишний риск не нужен. Хотя-бы стандартно собрать была цель. Но идея на мой взгляд очень полезная . Расскажи что думаешь а лучьше видео. Для начинающих. Думаю понятно изложил идею. Спасибо!
VoltBikes электровелосипеды. А проще нельзя. Как то сделать? А то тогда нужно инвертер 48в на 12в . Потом еще инвертер от 12в 220в. Может можно инвертер 12в -220в переделать в 48в-220в. Или может можно из последовательной связки 48в. 20А Сделать еще выводы. Чтоб было 12в 80А. ????? Прям напрямую без бмс. БМС только на 48в. . Чтобы 2 силовых было 1). 48в 20А через БМС. И 2). 12в. 80А. Напрямую. . ????
Родион Бокарев два варианта. 1 перекоммутация акб на 12в. Это сложно и неудобно плюс система зу бмс на 48в. 2. Использовать понижающий дс.дс. как советовали выше. Это просто и удобно. Стоит недорого. В сети можно купить. 3. Использовать инвертор на 48..220в . Этот вариант дает самый высокий кпд. Вообще 12в это очкнь нехорошее напряжение. Очень большие потери. Лучше всего использовать инвертор на 48в
Есть такое мнение. Что можно совместить электродвигатель с двс. Как пример, порш спайдер или линейка последних гиперкаров. На ютубе таких самоделкиных нет.
Dorogo vremeni sutok !! Ne ploxaia ideia. tolko esli delat po normalnomu, zamorohek pridetca dobaliat kuhu. )) A esli zdelat po proshe, kak tri rublia, to poemoemu mneniy v polne vozmojno !! ) Dva motor koleca. Zato Akumov po menshe pridetca toskat )) i budut Akumi Pomogat Pri, troganii s mesta. A dalshe DVC, I v peried !!! ))) V gorodskom cikle budet rasxod kak po, Trase. )
Привет Николай , а если речь идет о компактности, пробовали сделать вентиляционные каналы охлаждения в двигателе от стартера, или что то подобное или ?!?!?!? Или всё же двигатель из генератора практичнее?!??!?
Николай подскажите пожалуйста. Есть стартер ЯМЗ 24v похож на камазовский, хочу приспособить его к коробке мотоцикла, двигатель мощный и массивный почти 8 кВт. И использоваться будет на крейсерной скорости в треть своей мощности, что можете сказать по поводу этого ? Сталкивались с камазовскими стартерами ?
молодец мужик.со всем согласен.расскажи про крутящий момент двигателей.я сравнивал к примеру двигатель от скутеря 4т 50 кубов имеет мощность в 2кВт и крутящий момент под 40н/м.а вот электродвигатель с мощностью в 2кВт при тех же 7000 об/мин(пускай мы нашли движок с номиналом в 7000 об/мин) будет иметь момент не более 3н/м!!!и я считаю что это важно при разработке транспорта потому как было бы иначе то можно было бы взять моторчик bldc от коптера или машинки радиоуправления на 1.5-2 кВт (а кратковременно они вдвое больше могут) и спокойно кататься,но увы хрен там
то же самое касается двигателей от велосипедов и гиротрамваев у них крутящий момент уже ближе к истине,а вот обороты в 10 раз ниже нужных и дибильные попытки исправить положение с помощью редуктора тоже все бред,как и затея со стартером (7.5н/м крут момент при 4000об/мин-стартер от копейки).я скажу больше что при оценке электро транспорта на потребляемую мощность воообще не имеет смысла смотреть потому что она лишь при расчетах важна.решает лишь крутящий момент и частота вращения
@@elniko4852 стенд сделаю и покажу-электродвигатели бывают разные вникните потом пишите сериесный движек имеет в старте крутящий момент в 15 раз выше номинального.
Крутить долго нельзя , потому что аккумулятор сядет. Если поставить шарикоподшипники, то работает долго, и не перегревается, проверено. Но нужны токарные работы.
Привет Николай ! Мотор ДС 3.6 если заменить катушки статора на 4 магнитных полюса с неодимовыми магнитами .а на коллектор подать напряжение 80 вольт . по идее мы увеличим обороты в разы .такой вариант не пробовал ?
Доброго времени суток !! хотелось бы, малолитражку POLO. переделать на электромобиль !! ) Возможно у вас проконсультироваться ? точнее хотелось узнать ваше мнение, как бы вы решили этот вопрос? ) Какой двигатель, какой контролер, и какие аккумы? чтоб было по бюджетнее и эффективнее. )
Здравствуйте, хочу сделать электро заданий привод на переднеприводный авто, вместо балки установлен подвеска от БМВ ,хотел бы на счёт двигателя консультация, чтоб можно было подключить когда надо зимой, ну и на подъем на мин 5 чтоб помог двсу ,мотор думаю через редуктор и муфту чтоб постоянно не крутился ,с механической частью разберусь, нужно подобрать двигатель,контролер ,и АКБ какой мощности нужно,вот эту тему хотел бы обсудить если не трудно.
Друг, подскажи, а? Я тут хотчу сделать для лодки движок, но на стартере это бред, мощный да круто но акб сжирает, сам горячий , провода кипят. Этот 1.85кв совецкий, но в режиме тэста 5 мин и наченает тормозить как будто щетки клинить начинают. Вопрос, а можно ли из генератора сделать или из двух на одну ось? Мне гипер мощь не нужна, как мне до киловата организовать без огромных потерь на нагрев и т.д. спасибо.
Ну ответь, помоги бро я прошу тебя!!! я как бы новичек по электромобилю. Проблема в том что я купил контроллер но купил для вилочного мотора что ли в общем там нет обычных 3 контактов на которые подключаются переменный резистор и ключ для включения контроллера (на обычных все простенько) а у моего контроллера много разьемов. Теперь я не знаю что куда подключить а на сайте все на Китайском языке и не смог разобраться. Мне даже перевели менеджеры с сайта, но перевод просто ужасный ничего не понял 😁)))) Брат помоги пожалуйста ты в этом лучше меня разбираешься, я уже соеденил движок с коробкой передач (XQD motor 48v 8.2 kw) (контроллер китайский DC controller 48v 600a) !!! Кстати моя машина поехала на сварочном инверторе пока небыли аккумуляторы ))) но я уже заказал скоро они будут у меня!!! Если поможешь скажи куда мне отправить фото своего контроллера
Бро привет, помоги пожалуйста я как бы новичек по электромобилю. Проблема в том что я купил контроллер но купил для вилочного мотора что ли в общем там нет обычных 3 контактов на которые подключаются переменный резистор и ключ для включения контроллера (на обычных все простенько) а у моего контроллера много разьемов. Теперь я не знаю что куда подключить а на сайте все на Китайском языке и не смог разобраться. Мне даже перевели менеджеры с сайта, но перевод просто ужасный ничего не понял 😁)))) Брат помоги пожалуйста ты в этом лучше меня разбираешься, я уже соеденил движок с коробкой передач (XQD motor 48v 8.2 kw) (контроллер китайский DC controller 48v 600a) !!! Кстати моя машина поехала на сварочном инверторе пока небыли аккумуляторы ))) но я уже заказал скоро они будут у меня!!! Если поможешь скажи куда мне отправить фото своего контроллера
Здравствуйте Николай машина Митсубиси л200 полный привод,весс 2000 кг, грузоподъёмность 850 кг мощность дизельного мотора136 л.с. какой мощности электро мотор посоветуете ?
@@buduscheetut Максималка эт скорость? Если да то 150-160 км.ч вполне достаточно а дальность чем больше тем лучше .на дизтопливе с полным баком 75 литров 700 км пробег. А вложиться 1000-1500 $ можно?
не совсем согласен,для некоторых задач хватает стартера например мтз редукторный,он на подшибниках и уверен хватит для кратковременных включений минуты 2-3,а все движки цена бешеная на новые
как не странно я такой перебирал не на столько он крут да 2-3 минуты но мы говорим о долгом времени работы и например вот бу движек дешего www.avito.ru/simferopol/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_tyagovyy_zdt.31.e_24v_14kvt_2350_ob_1230368521?slocation=621540 еще торгануться можно и он долговременно может работать нормально
идея хорошая но моя лучше и превосходит твою начнём посмотри ролик генератор 220 питание есть после запитаваем трасформатор 220-12-13в 100ампер потом преобразователь 12-220в 4000-8000w потом преобразователь 220-96в 500ампер с хорошим кпд потом контролер та же 500 ампер двигатель 96в и с хорошим кпд и генератор который автономно крутится он не потеряет крутящий момент если ты с делаешь как я написал и твоя техника будет проезжать 5000-10000 километров при 120 км час твои аккумуляторы не нужны
не, ну прям утрировать не надо что юпсы они смертники.... агмы специально для этого и были созданы ) для кратковременной отдачи больших токов. Те же DZM вообще специально для електротранспорта используют повсеместно. свинец свинцу рознь. Даже тесла хоть и использует 18650 в машинах, поверволах, и мегаватных упсах, но везде разная химия и разные цели, у паверволов цель болше емкости, у упсов меньше емксоти но большие токи отдачи кратковременно. и тд.. у них есть сравнтельная табличка в гугле если вбить их батарейки
ну так это все простые истины ... все акб для разных целей ... в той же альтернативе ставят обычные стартерные с барахолок на 200 ампер, и удивляются почему они дохнут через пол года:)))) или в электротранспорт ... хотя у всех акб свои ттх и режим работы. А вот отличия двигателей че для чего .... толщина обмоток, редукторник или прямого привода и тд, тут куда больше интересных моментов ...
соотношением различных материалов, способствующих той или иной поставленной задаче :) лучше на этот вопрос вам ответит википедия. Там все подробно пополочкам. Ну не все конечно, как уже писал выше есть разные агмы, буферные, стартерные, тяговые и тд... на вики этого нет. Если же это был сарказм, то опять таки как уже писал, вперед и с песней, используйте автомобильные стартерные в солнечных системах и не удивляйтесь что они умирают за пол года в режиме заряд\разряд.
Вывод что двигатель из стартера не будет на долго и не будет надёжный! Думаю так же из генератора?? Но здесь твоё мнение важно !? А вот этот двигатель от погрузчика 40 вольт , если я к примеру хочу что б мой транспорт разгонялся до 120 и был более резвее , то это двигатель на 40 можно скажем увеличить не более чем как до 48 вольт и обороты на двигателе от погрузчика сделать 3500 что не менее 100км в час разгонялась скажем ваз 2108 с ним , и была более резвее ! Это возможно проделать ? Прокачать двигатель от погрузчика?? И скажем в от 5 до 15 тыс руб можно вписаться на то что б прокачать двигатель??
@@buduscheetut ,это некультурно и прежде всего ,неуважение к себе и к окружающим.Не надо ругаться,это ума и знаний не прибавит,а уважение отнимет.Поверь,так бывает.
я не знаю в чем ты мастак, но! я на стартере в 2108 который у меня стоял, проехал 820 метров по снегу в мороз до АЗС и не стартер и не акамулятор не сдохли, ездил ещё три года на них, пока тачку не сдал в хорошие руки. удачи мастер!!
Да ты что я на стартере газели проехал 100 метров когда прокладка змз402 прогорела .Посмотри тематику канала и о чем видео -при желании я на миксере поеду но на сколько далеко и экономично это вопрос.
@@user-ci5bs7xl7z нет не отличный замерьте нагрев после 2 минут его работы-замерьте потребление также после после получаса-что с шестеренками будет.Кпд ниже плинтуса бля.О чем вы товарищь ?
@@buduscheetut так это норма для любого стартера, но! зачем отговаривать новичка в создании вела на НЁМ не проще объяснить что есть возможность охлаждения и низкой нагрузки за счёт передачи на колёса м?
@@buduscheetutТрайк на "горных" колесах и во мне весу 120кг смущает тяга 2.6 H/m я думал нужно этак 40. Но у него обмотки большие и колектор конский вес 12кг. как они так считают? или кормят плохо?
@@buduscheetut Да кажется так проще. Но... На этом моторе без контролера можно принципе ехать ( сделать например 3 секционный переключатель) а на нем без контроллера не поедешь. а контроллер тыЩ 20 и моторы тыЩ 20, 2 по киловатту + батареи выходит цена машины. Я уже много раз собирался, да начинаешь считать... плакать хочется
Будущее тут. Я не против на счет музыки. Но она тебя заглушала. Или слушать ее или тебя. Фон. Не должен быть громче или на равне с расказом. Он фон. . Яж говорю перестарался. Получилась каша из слов и музыки. Тыже расказывал не реп. . Фон дожен тише.
у меня стартер на самокате и лодке .......и все прекрасно если импульсами ехать.....то есть вкл-выкл ......тяга мощная .....вкл-выкл проехал по инерции и снова вкл-выкл......и нихера не греется и валит норм........получается какбы рывками но зато за 3$ и мощь 1квт .....где еще такое сочетание найдешь
@@buduscheetut 😀 ПОЧЕМУ ? 😀 стартер это ведь обычный двигатель на 12в 😀 даже ПРИЕМУЩЕСТВО от 220 - габариты, смена вращения обычным переключением проводов и мощность 1,5 кВт.
@@buduscheetut а если перематывать какое-то мотор колесо под большее напряжение, это надо меньше жил в одном фазном пучке, но больше витков? Вроде так, если верно понимаю.
Автор, все не так однозначно. На двигателе постоянного тока в статоре не нужен шихтованый металл. Нет перемагничивания сердечника, а значит нет токов фуко, следовательно - подойдет обычное магнитомягкое железо. Ротор имеет переменное магнитное поле, потому и шихтован. У стартера плохо с охлаждением - это да. Естественно подшипники должны быть. Зачем вы сравниваете обмотки двигателей имеющих значительно отличающуюся мощность? Естественно они имеют разное сечение. Для небольшой самоделки стартерный двигатель вполне себе хорош. Естественно большую мощность в несколько киловат подавать на него не надо. Так и не всем нужна такая мощность. Меня бы устроила мощность в 250-750 Вт. Сейчас простой контроллер для bldc на мощность 250-750 Вт стоит порядка 600 р. Двигатель такой мощности тоже не сильно догоро. На крайний случай можно взять генератор от авто, который является тем же bldc нужно лишь запитать катушку возбуждения. На том же авито копейки стоят. Найти с убитой электроникой, которая не нужна и вперед. Куда дешевле?
Забыл сказать, что обмотки стартера запитываются параллельно. Запитав их последовательно, вы получите в 4 раза меньшую мощность на 12 вольтах, а значит нагрев снизится минимум в 4 раза, токовая нагрузка на щетки - в 2 раза. Мощности для небольшой самоделки останется еще прилично. Если же вам нужна вся мощность, но при этом у вас 24 вольта в системе, это тоже ваш случай.
Наболтал три воза,ещё и дебильной музыкой все нервы вымотал. А по теме:Берётся стартер,вытачиваются новые крышки с гнездами под подшипники качения,с башмаков статора убираются обмотки, в сами башмаки вставляются неодимовые магниты и ставится вентилятор для принудительного обдува.Напряжение питания придётся уменьшить, для чего думаю не нужно объяснять? Вот вкратце и всё..
@@buduscheetut Времени свободного у меня в связи с войной мало,и ни в казарме ни в блиндаже у меня завода нет.Хорошо хоть интернет в казарме есть. Про основы переделки стартера писалось ещё в Моделисте- конструкторе восьмидесятых годов,там их ставили на электрокарты,правда тогда неодимовых магнитов ещё не было,так что фрезеровка- сверление башмаков статора и установка туда магнитов - это уже современная фишка.До войны тоже увлекался электротранспортом,все наработки и оборудование осталось на оккупированной территории..
@@user-wz2px9gf1q тут согласен сам видел там брали от зила стартер и он размером с полноценный моторчик и использовали его с охлаждением он не идет в сравнение с современными писюльками которые греятся за минуту работы а также кпд ниже плинтуса а повысив напряжение коллектор идет в щщи а вы где воюете ?
я не могу понять -какого ляду ты стартером машешь?просто просмотры на время тянешь,стартер это пусковой агрегат он работает не больше минуты а ты просто трепло! сегодня время прасмота сделал а людям информции не дал!лично я смотреть тебя не буду палиц вниз
Крутить долго нельзя , потому что аккумулятор сядет. Если поставить шарикоподшипники, то работает долго, и не перегревается, проверено. Но нужны токарные работы.
Крутить долго нельзя , потому что аккумулятор сядет. Если поставить шарикоподшипники, то работает долго, и не перегревается, проверено. Но нужны токарные работы.
