Почему ругают модуль XН-М601 

Спасибо. Алаверды.

Добрый день Василий. Мне кажется, что сам процесс импульсного включения с амплитудой напряжения 14 - 15В мало будет влиять на восстановление АКБ. Слой соли свинца, если он плотный и достаточно толстый, зачастую очень сложно десульфатировать. Поэтому применяют повышенное напряжение для перевода сульфогруппы в электролит, но с другой стороны увеличение напряжения больше 14,4В ускоряет процесс электролиза и тем самым способствует образованию сульфата свинца. Получается замкнутый круг. Поэтому я думаю, что восстановление АКБ очень сложный и кропотливый процесс. В моей практике по восстановлению АКБ, лучшый результат, которого я смог добиться это примерно 60% от начальной ёмкости. Ну если у Вас есть желание и возможности, то почему бы не поэкспериментировать, тем более, что ваш опыт в этой области вызывает уважение. Успеха Вам в творчестве и всех благ в жизни.

@@aholyavko Спасибо Вам за Ваше внимание. Я уже неоднократно "говорил" в своих комментариях к самым разным каналам, что с 2012 года у меня в эксплуатации были три АКБ. Две по 45 а/ч. Одна на 50. Покупал самые дешёвые на тот момент. Цену теперь точно не помню, хотя гарантийные талоны на эти АКБ вроде где то ещё хранятся. Отслужили они почти по десять лет. Первым вышла из стоя АКБ на 50 а/ч после того, как я дал на время её своему сыну. Потому не знаю, по какой причине она быстро после этого "сдохла".Последняя АКБ перестала крутить стартер в сентябре 2022 года.В процессе эксплуатации периодически их подзаряжал. В том числе блоком питания от старенького ноутбука.Подключал его к АКБ так. Вход 220 вольт через лампу накаливания 220 вольт 60 ватт. Выход 20 вольт 3,25 ампера непосредственно на клеммы АКБ. На моём канале есть об этом видео. Возникал импульсный эффект зарядки. Приспосабливал для зарядки электронные трансформаторы для питания галогеновых ламп на 12 вольт. Только я два трансформатора,их выход соединял последовательно. И подключал к выпрямительному мосту на диодах КД 213 А. Со сглаживающим фильтром из конденсатора на 15000мкфх50вольт. И в импульсном режиме. И питал запараллеленые входы 220 вольт этих трансформаторов через страховочную лампу. Как долго я таким образом делал зарядку, сейчас не помню. Только следил за плотностью электролита и его температурой. Для меня это самые важные показатели при зарядке любых АКБ.

Это как раз то, что Вам нужно. Реле один контакт замыкает, второй размыкает - на один зарядку, на второй лампочку. То есть выставить не проблема, главное правильно подобрать режимы заряда, разряда. Обычно лампочкой снимается поверхностное напряжение, а потом опять заряд и тд. Можно таймерами(тоже есть куча платок китайских), но этой штуковиной будет номально тоже. Из известных мне режимов: 1. Десульфатация - вначале заряда, ток заряда в несколько раз больше тока разряда(некоторые источники пишут 1:10, но .. я бы ставил ток небольшой при наличии времени). 2. Выравнивающий заряд, в конце заряда. Это примерно такие параметры как на видео. Хотя я поставил бы примерно 14.6-13.2 и до увеличения промежутков включения- выключения например несколько минут. Тоже десульфотирует немного. Удачи.

ну все хватить не разбераетесь не лезьте -физик-

Добрый день Владимир. Посмотрите это видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-POniFBHtqKA.html можно обойтись только этим модулем.

@@aholyavko Спасибо!

Ну, ножку то и припаять можно, я так думаю.

При зарядке плюсуй ток лампочки к току заряда и все .

Добрый день Николай. Если просто ответить на Ваш вопрос, то я бы сказал так: это реле напряжения, и применять его можно для контроля уровней напряжения на АКБ при зарядке и разрядке. Да с помощью этого модуля нельзя добиться 100% зарядки АКБ, что не очень хорошо. Но ведь никто не предъявляет подобных требований к электронике автомобиля, которая выполняет те же функции, а просто раз в пол года или год заряжают АКБ, применяя для этого З/У с более сложными алгоритмами зарядки. Поэтому этот модуль и применяют при зарядке АКБ, как не дорогое устройство, обеспечивающее качество и режимы зарядки, как на авто.

Данная "приблуда" предназначена например для предотвращения глубокого разряда и поддержания в заряженном состоянии вашего автомобильного АКБ которым вы (очень)длительное время не собираетесь пользоваться. Т.е. он хранится в гараже или на балконе и ни какой потребитель к нему не подключен. Обойтись одной этой "приблудой" в обозначенных вами случаях, т.е. сделать с её помощью полноценный UPS, не получится. Мало того, при длительном отсутствии сетевого напряжения и включенной системой видеонаблюдения АКБ разрядится в ноль.

Добрый день Роман. Спасибо за комплимент.

Добрый день тезка. Вы абсолютно верно понимаете то, что это не зарядное устройство и применять его вместо полноценных ЗУ для зарядки АКБ нельзя. Я уже много раз в комментариях делал акцент на то, что это устройство контроля уровней напряжения. И как пример практического применения в частных случаях - это контроль напряжения на клеммах АКБ. Этот модуль я использовал, как предохранитель для разовых подзарядок АКБ, в свое отсутствие не применяя автоматическое ЗУ. Этот ролик я делал изначально, для того, чтобы поделиться с людьми процессом настройки, так как я сам первый раз помучался с настройкой, наобум вращая потенциометры. Поэтому к этому изделию нужно относится, как устройству контроля напряжения (с этими функциями он справляется отлично) и применять его как соответствующий модуль в автоматизации или индикации. Ну это Вы и сами прекрасно понимаете. С Наступающим Новым Годом!

А как же ИБП работают? Там постоянная поддержка 13,7 вольт! Также заряжает и отключается..

Кипятильник ещё поставь вместо зарядки умник 16вольт это не допустимый перезаряд для любого 12вольтового акб профессор, забудь уже про старые зарядки которые безконтрольно поднимали напряжение до 17вольт и ложили в гроб батарею если на какое-то достаточно продолжительное время забыть что у тебя Кипятильник вместо нормального зарядного устройства

@@30B.predkov. нда.... Да Вы, батенька, ХАМ! Тыкайте Вашему половому партнеру, ко мне обращаются на Вы! По факту - читайте книги, в них все есть! Воинствующий дилетантизм - неправильный подход.

@@arthurshagin3306 слышь ты батаник очки протри, а потом грести будешь, кто тебе хамил половой вы наш?

@@arthurshagin3306 артхур схагин

Про эбонит и битум ты сам вспомнил , как слон в посудной лавке

Добрый день. Посмотрите это видео. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-e1Oj8ydWbz8.htmlsi=6D4GKdr9J8UK3nDU Можно заряжать и так.

Добрый день Станислав. Адаптировать этот модуль под 1S лития не имеет смысла. Проще собрать самостоятельный модуль контроля например на ТЛ 431А. Может я представлю такой МКН, но только чуть попозже.

Добрый день Владимир. Согласно паспортам на эти м/с максимальное напряжение питания для технологии БПТ не более 16В, для технологии МДП не более 18В. Эти пределы гарантируют безопасную эксплуатацию м/с.

@@aholyavko Спасибо за ответ. Так получается для зарядки Кальциевых Аккумуляторов данная модель Не подходит?

@@user-zh7kj8ph7v на этот вопрос я бы ответил таким выражением: "Если нельзя, но очень хочется - то можно". Лично я пробовал эксплуатировать м/с и при 17 В и она работала, но это вовсе не значит, что все м/с будут также работать. Так что решать Вам.

@@user-zh7kj8ph7v чтобы гарантированно и без проблем заряжать АКБ напряжениями больше 16В посмотрите видео о модуле М602 по ссылке ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MC9xDgltNKs.html

@@aholyavko Спасибо за ответ. Успехов вам и Здоровья.

Добрый день Владимир. Конечно можно использовать достаточно большое количество коммутационных элементов. Начиная от биполярных и полевых транзисторов до готовых твердотельных реле. Если например Вам необходимо коммутировать низкое напряжение с зарядного устройства на АКБ, то можно использовать n- канальный полевый транзистор для коммутации "-" клеммы. Для коммутации "+", необходимо применять p- канальный полевик и кроме этого необходимо инвертировать управляющий сигнал с модуля. Если Вам надо включать 220 вольт на зарядное устройство, то здесь как раз лучше применить готовое твердотельное реле. Посмотрите ролик про коммутацию больших мощностей к слаботочным цепям, там есть и ТТР. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-N3shJdm41AU.html

Добрый вечер Валерий. Чтобы предложить готовое решение, мне не хватает информации, а именно: 1. предусматривается ли включение зарядного устройства, после отключения нагрузки? 2. Если зарядное устройство планируется включать, то как? по низкой 12В стороне или по высокой 220В? 3. Если З/У не планируется включать, то как долго будет находиться нагрузка в отключённом состоянии? Ответив на эти вопросы можно будет двигаться дальше.

@@aholyavko планирую сделать теплый пол через греющий кабель 0.12 Ом/м, запитав его от 12 В, мощность 50 Вт, т. е. ток около 4 А. Подключать буду его через термореле напрямую от АКБ. Автоматическое ЗУ тоже на АКБ. Когда будет электричество - кабель будет питаться от ЗУ и АКБ будет заряжаться. При отключении электричества устройство будет питаться от АКБ, при посадке АКБ ниже нормы греющий кабель будет отключаться.

Я понял. Но может случиться такая ситуация. Сеть отключена, АКБ питает кабель, уровень напряжения снижается ниже нижнего предела, срабатывает реле модуля - отключает нагрузку от АКБ. В таком состоянии модуль может потреблять от 40 до 100 ма, то есть за сутки с разряженного АКБ он будет откачивать от 1 до 2,4А и через пару суток аккумулятор будет убит. Я это смоделировал ситуацию для того, чтобы Вы имели в виду, невозможность длительного отключения сетевой электроэнергии для такого сторожа. Но если это Вас не пугает, то я нарисую схему подключения.

Добрый день Виктор. Если есть зарядное устройство, позволяющее стабилизировать хотя бы напряжение, то этот модуль здесь уже не нужен. Потому как при стабилизации напряжения АКБ достигнув заданного напряжения начнет снижать потребляемый ток и так до полного насыщения. Другое дело, что в начале такого цикла зарядки могут быть токи кратно превышающие допустимые токи зарядки в 1/10 от номинала, что чревато для АКБ. А если заряжать малыми токами, как Вы предлагаете, то это может закончиться тем, что этот модуль никогда не выключит ЗУ потому, что он будет настроен например на 14,4 В, а напряжение зарядки будет выставлено к примеру 13,8В, чтобы получить малый ток, следовательно достигнув уровня 13,8В модуль добросовестно будет ждать 14,4В, которые при таком раскладе никогда не придут. Отсюда получается, что этот модуль вроде бесполезен при грамотной зарядке АКБ. Но зато я так думаю он просто незаменим, как предохранитель при поспешной или бесконтрольной подзарядки АКБ, что убережёт аккумулятор от преждевременной гибели.

Добрый день Андрей. Ни какой проблемы нет. Как только напряжение на АКБ будет ниже нижнего порога, модуль сразу включит ЗУ. Так что пороги выставляются один раз.

Добрый день. Вопрос не понятен. Если можно, то поконкретнее.

С другой стороны, мне интересно работать в диапазоне 11,6-14,5В, иначе зарядка не пойдет. Проще говоря только в этих пределах реле должно быть подключено к источнику для зарядки, иначе ниже 11,6В и выше 14,5В не заряжаться.Это пределы разряда аккумулятора 11,6В и 14,5 Максимальный предел заряда. Спасибо

As dorii sa o folosesc protectie la invertor pentru limita minima de descarcare a bateriei si pentru limita maxima de alimentare a lui(15V) Mersi

@@marius-gabrielpopescu675 Да в этих пределах, модуль легко может работать, и следить за уровнями, указанных Вами.

Это реле напряжения и не больше. Как Вы будете подбирать режимы работы - Ваши заботы. Но для акумов его можно использовать во многих режимах: вкл-откл зарядки в режиме заряда, в режиме хранения, при импульсном заряде, выравнивающем заряде. То есть релюшка щелкает, а для ее эффективного использования нужно знать необходимые режимы заряда-разряда и все-го лишь подстроить платку. То есть такая платка + ЛБП = суперзарядка (но в умелых руках и со светлой головой).

Добрый день Андрей. В этом я с Вами согласен на все сто. Заряжать свинцово-кислотную АКБ (кроме АКБ, у которых смещено напряжение электролиза до 16В) напряжением выше 14,4В все равно, что проститься с ней.

Добрый день Игорь. Этот модуль в штатной комплектации устойчиво работает в диапазоне напряжений 9-16 В., а токи коммутации контактной группы не выше 10А. Поэтому его можно применять на разные технологии АКБ равно, как и их ёмкости. Главное, чтобы выполнялись выше изложенные условия.

Спасибо за ответ. Получается я могу подключить через электромагнитный контактор любое зарядное устройство.

Да конечно.

Понял спасибо.

Добрый день Юрий. Ваша метода мне очень понравилась. Тем более, что она вписывается в теорию электролитической диссоциации.

@@aholyavko сегодня мутужил зарядное устройство "Трофи": две пальчиковые или две мизинчиковые , или одна Крона. больше интересовал заряд кроны, батарейки под мультик, Т2-тестер. так вот, там выход 12,5В на 35мА. крона заряжалась до 8,8В, но спустя час напряжение падало до 8,6В(на испытании были две батарейки. при подключении нагрузки лампочки 6,3В - крона держалась 30минут. одну я заряжал через это зарядное устройство, а вторую через самодельную, собранную по схеме: РадиоАматор 5/97, с.17 - в которой добился ограничение тока до 0,05А! я увеличил выход напряжения до 13В ток 0,25мА и крона стала заряжаться до 9В. при подключении нагрузки лампочки 6,3В - крона держалась 1,5часа. ещё добавил до 13,5В ток 0,25мА и батарея стала 9,2В. на этом я остановился, так как при подключении нагрузки лампочки 6,3В - крона держалась 4часа.

Так смысл видео не в этом, обсуждается ведь плата, а не аккум. А плата, это, грубо говоря, аналог платы защиты для литий-ионного аккума, а не зарядка. Её задача - не допустить глубокого разряда или перезаряда исправного аккума. Если аккум "уставший", а его напряжение свободно "гуляет" при подключении нагрузки от номинала до нуля, то как раз и будет то, что на видео.

Полный бред несёте, АКБ с.к. заряжают током)))) и только током. Если не знаешь лучше молча сидеть.

@@alexishome4322 без напряжения нет и тока,брат))

@@user-ss4zd2sy8k один умней другого

@@alexishome4322 при зарядке любым током напряжение нельзя превышать для этого эта хрень и сделана и разрядок глубоких не любят авто акб, и то и то смерть акумыча

Можно включать по-разному, хоть в цепь АС, хоть в цепь DC. Главное выполнить условия токовых нагрузок, для контактной группы реле.

на каком видео есть вариант с подключение как на сайте продавца?В Ваших роликах.Вопрос простой если его питают DC то для чего два контакта куда вы добавили третий. Я реально не пойму нахера его питать 220 в, если и так на малых токах он выполняет контроль напряжения.Имеется в виду только зарядка АКБ авто.

@andreyzz1566 Этот модуль только контролирует напряжение на АКБ. При верхнем пороге реле выключается, а при нижнем пороге включается. И уже реле своими нормально разомкнутыми контактами подаёт 220В переменки на зарядное устройство. Сам модуль питается постоянным напряжением от АКБ.

Для хранения я бы поставил 13,5(6,7)-12.5(12.6). При этом на лбп выставил бы маленький ток, чтобы не щелкала релюшка очень часто. Конечно посмотреть как себя будет вести. Вообще некоторые говорят, что 13,5 можно держать на акккуме постоянно типа не будет кипеть, но есть мнение, что это аккуму не совсем полезно.

@@OleksandrYushchuk8 на автоматических зарядках 13.2 - 13.7В после заряда поддерживает обычно, я делал 12,84-14.45 В, опытным путём подбирал и считаю самым оптимальным диапазоном напряжения для длительного хранения автомобильных АБ

@@30B.predkov. Я не отрицаю. В зависимости от состояния акума и тп могут быть разные варианты. Вы подобрали себе подходящий режим и порядок.

Добрый день Дмитрий. Мне кажется, что модуль у Вас возможно нормальный. Но, чтобы убедиться в этом проверьте, как в этом ролике ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pQ0rI-M0U6M.html Желаю удачи.

Добрый день. Будет время посмотрите. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KBLFa45mDAw.html

У вас один АКБ на 24В? Обычно 24В получают из 2-х АКБ на 12В. Мне кажется, что в этой ситуации лучше на каждый АКБ свое зарядное поставить.

@@Alexog591 он этого не знал

Добрый день. Паспортные данные напряжения питания максимально для технологии биполярных транзисторов 16В, для МОП -18В. Но я эксплуатирую БПТ с напряжением 16,6В и она нормально себя чувствует. Конечно я не советую превышать паспортные параметры, потому что нельзя будет гарантировать нормальную работу м/с. Поэтому мой пример скорее частное исключение.

@@aholyavko Дядя Толя,Ты Супер!!!

Добрый день уважаемый. Хорошо, что Вы это заметили. Дело в том, что ещё 3 года назад я выкладывал видео, посвященное этому эффекту. Я разбирался с этим явлением и пришёл к выводу, что причина в узком гистерезиса для компаратора. Самые лучшие микросхемы из большого числа испытуемых, позволяли сузить гистерезис до 0.8В. Но основная масса устойчиво работала при 1,5В, отдельные экземпляры не позволяли сузить дельту меньше 2В. Так что можете глянуть видео и если у Вас есть иное мнение, рад буду ознакомиться с ним. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KBLFa45mDAw.htmlsi=zRj3hql7gCmDW5yf

@@aholyavko посмотрел видео, на которое Вы ссылаетесь, лайк поставил))) но совсем не о том. В моем случае разница между порогом включения и порогом выключения 1 В. И его изменение в бо́льшую сторону ничего не меняет. Разогрев микросхемы происходит при плавном приближении к порогу отключения в зоне 0.1...0.2В независимо от того, какое напряжение включения выставлено.

Похожая фигня и у меня 4 штуки и не 1 н не заработал, купил отдельно 555 е на Китае 1 на заработала сразу а 2 е не работают, все ещё не проверял. Походу они нам брак продают.

Мозги людям не парьте халявщики

12,4 - 50%

Эта штука сейчас 85рублей на али экспресс стоит не актуальный вопрос, проще бывает только вручную

Интеграл это предел определённых величин, а таймер это задние времени вкл или выкл, а компаратор это блок схема управления фунциями в данном случае величины напряжения заряда акб

Вы мистер половой не портнёр слишком высоко цените свои познания в области теоритических дисциплин, но видно слабоваты в практике

Добрый день уважаемый. Начну просто с двух первых неточностей, а именно: 1. Напряжение на клеммах З/У и АКБ при зарядке может быть равным в двух случаях. Когда АКБ полностью заряжен или когда АКБ сильно деградирован или даже совсем "убит". И процесс мнимой зарядки протекает за очень короткое время при этом ёмкость АКБ стремится к нулю. Во всех остальных случаях не зависимо от типов З/У, при исправных АКБ и соблюдении регламентных токов зарядки, напряжение на АКБ и З/У в начале зарядки всегда будет меньше верхней границы, например 14,4В. Ток и напряжение взаимо-зависимы. Чем выше напряжение, тем выше ток. Невозможно например задать напряжение 14,4В и ток 5А, и на протяжении всего времени зарядки до момента снижения тока удерживать эти два параметра постоянными. Всегда в начале зарядки приоритет отдают величине тока, ток должен быть не выше к примеру 1/10 от номинала, при этом напряжение будет всегда ниже верхнего порога. Этап стабилизации тока. По мере зарядки АКБ, ток начинает снижаться и чтобы его удержать, необходимо поднять напряжение и снова заряжать до очередного снижения тока. Напряжение увеличивают до заданного порога например 14,4В. Этап стабилизации напряжения. При этом напряжении продолжают заряжать АКБ до минимального тока. При таком алгоритме видно, что напряжение возрастает с минимального до верхнего порога по мере зарядки АКБ. Теперь вернёмся к модулю, он добросовестно будет следить за уровнем напряжения, но исключает второй этап зарядки тоесть стабилизацию напряжения. Но этот модуль и не должен это делать ведь он не зарядное устройство, а только лишь компаратор. 2. Если к двух полупериодному мосту подключить АКБ, то пульсаций 100гц практически не будет. В этом Вы можете убедиться сами, подключив осциллограф к клемме З/У, АКБ. Ну а что касаемо применения модуля в процессе зарядки АКБ, то могут быть различные схемные решения, одно лишь надо помнить, что модуль не З/У, и требовать от него эти свойства нельзя. Всего наилучшего.

А я другу собрал зарядку из юпса и этого модуля, всё ок.

Добрый вечер Виктор. Кнопок на плате 3, но используется только 2 Вкл, Выкл. Как эти кнопки работают я подробно показывал в другом видео. Здесь я их не использую по простой причине, что при монтаже я эти фрагменты не включил в видео.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cLRGvD6WqQg.html Показано, как работают кнопки.

Ты не поверишь, но я даже читал про стратификацию, но это к ролику не имеет ни какого отношения.

@@aholyavko а перемешивать будешь каким напряжением?

@@gordey39 Сколько бы ты не пытался втянуть меня в дисскуссию по "правильной" зарядке АКБ, я не стану в ней участвовать, по одной простой причине, что сколько владельцев аккумуляторов, столько и , теорий и практических советов по якобы "единственно верной методике" зарядки АКБ. Но существуют и фундаментальные физико-химические параметры для свинцово-кислотных аккумулторов, такие как минимальное, номинальное и максимальное напряжение банки, диапазон допустимой концентрации водного раствора серной кислоты или плотности электролита, и допустимые эксплутационные токи разряда и заряда. Именно этими параметрами и руководствуются те, кто эксплуатирует или обслуживает АКБ. В моем ролике речь идёт о возможности модуля контроля напряжения, а именно о малой величине петли Гистерезиса, но никак не о методике зарядки АКБ. Ты очевидно в ролике услышал только мой вопрос "Зачем заряжать заряженную АКБ? " и это не давало тебе покоя. Я и сейчас повторю этот вопрос. Но ты решил вероятно блеснуть эрудицией, пытаясь экзаменовать меня. Я бы тоже мог задать тебе вопрос, "Ты улавливаешь разницу между: эксплуатацией, зарядкой и дозарядкой АКБ? ". Но я этого не буду делать, потому что мне абсолютно всё равно знаешь ты это или нет. Этот ролик я сделал в защиту модуля М601, а вернее разработчиков этого устройства и на практике показал как реализовать его возможности. Но ты увидел другое, то что хотел увидеть и решил не разобравшись учить. Ты не первый, но таких мало. Поэтому прежде, вникни в суть, а когда вникнишь может и отпадёт надобность в менторском тоне, граничащим с надменностью.

Какие вы умные все зачем всё это? , если осыпалась активная масса пластин и банка вышла из строя вам не хрена уже не поможет, для предотвращения этого при перезарядки и предназначен этот прибор или как там его называют компаратор мампоратор реле с патанциометрами или как ещё

К моему счастью, лекции по физхимии мне давал талантливый доцент Лапан, а курс не органической химии преподавал профессор Диагенов, так что химизм электролиза бинарных смесей мне знаком не из интернета. Производители иногда рекомендуют заряжать АКБ и до 16,2 В, а вот почему они это делают попробуй подумать, если ещё не забыл такой процесс. И самое главное, поменяй свой ник. Тебе очень подойдёт из органики "Меркаптан".

У меня своя мелкая солнечная станция на 18 Вт и у неё мелкий аккумулятор 12 В, 1200 мА. Для него я сделал свой контроллер с похожим принципом, но не на 555, а на LM358, просто сделав компаратор с гистерезисом. Так вот, в случае как на этом видео, ток был ограничен, а данный модуль этого не делает! Что будет, если ток не ограничить? На аккумулятор будет подано напряжение допустим 15 В. Аккумулятор имеет внутреннее сопротивление больше, чем у источника напряжения, как следствие компаратор сразу подумает, что аккумулятор заряжен, хотя это совсем не так. Он его отключит, увидит, что напряжение низкое и снова подключит 😅 Во избежание выше описанного маразма, контролировать аккумулятор нужно не так. Вариант 1 Подать на аккумулятор напряжение буферного режима и не парится. Например в автомобиле ВАЗ никто аккумулятор не отключает, он постоянно под напряжением около 13.5-14 В. Вариант 2 Компаратор отслеживает уровень напряжения 12.5 В. Если оно оказывает ниже, он выдаёт импульс на реле времени (одновибратор), который допустим в течение минуты заряжает аккумулятор. Потом он снова смотрит меньше напряжение или нет. Если нет, он ждёт, если да, даёт ещё импульс на подзарядку. Вариант 3 На аккумулятор подаётся напряжение зарядки, допустим 14.4. По мере зарядки аккумулятора ток постепенно будет падать, вот его и должен отслеживать компаратор. Отслеживание может быть по уровню тока, а может быть по изменению тока. Чтобы сделать отслеживание по изменению, нужно к шунтирующему резистору добавить интегрирующую RC цепь. Если ток перестанет изменятся, их напряжения станут одинаковыми.

@@aholyavko заряжать 16.2 вольтами,чтобы убрать стратификацию,критически высокую концентрацию к-ты внизу,перемешать электролит.А инече он неделю будет доходить до нормы диффузией

Заводские зарядки, как Вы уважаемый выражаетесь, обеспечивают разные выходные напряжения, но выбирать и напряжение и ток следует соответственные для зарядки АКБ. И ещё уважаемый количество времени, необходимое для зарядки аккумулятора зависит от тока зарядки, ёмкости АКБ и степени её разрядки. Зная эти параметры все очень просто рассчитывается и подтверждается практикой.

@@aholyavko я знаю эти прописные истины.А заряжать АКБ напряжением 14,4вольт и даже 14.8 вольт можно несколько дней до плотности 1,28.ну а ток как ты выберешь при напряжении 14,4 и тем более при 14,8,если он снизится сам,а плотность будет маленькой и не норма

@@aholyavko моя практика опровергает некоторые рассуждения некоторых блогеров,которые утверждают,что можно нормально зарядить АКБ напряжением не выше 14,4 вольт

@@aholyavko уважаемый,а ты мерял ареометром когда нибудь долго стоящий электролит,на предмет разной плотности вверху и внизу( стратификация)? Я мерял и стратификации не обнаружил!

@@user-ss4zd2sy8k Напряжение потенциалом в 14,4В выбрано абсолютно не случайно, это то безопасное напряжение для кислотно- свинцовой АКБ, при котором не протекает электролиз. Увеличение напряжения вызывает разложение воды и газовыделение, интенсивность которого возрастает с повышением напряжения. Малый потребляемый ток при напряжении 14,4В, может быть в двух случаях, если АКБ полностью заряжена или если внутреннее сопротивление АКБ высокое. А высоким сопротивление может быть по разным причинам, самой распространенной является - образование соли свинца, соль свинца не электропроводна. Для нормальной АКБ при правильных режимах эксплуатации протекание процессов сульфатации при разряде и десульфатации при заряде, явление обычное и понятное. Но вот когда происходит глубокая разрядка, что приводит к образованию соли на больших поверхностях электродов, то это и приводит к увеличению внутреннего сопротивления, и уже 14,4В не обеспечит необходимый ток для полной зарядки. Поэтому многие энтузиасты пытаются растворить образовавшуюся устойчивую соль самыми экзотическими способами от пищевой соды, до "кипячения" высоким напряжением. Так, что уважаемый, если ваша АКБ заряжается при напряжении выше 14,4В, то есть серьёзные основания предполагать, что батарея деградирует.

Да я согласен Саша, что разряжать свинцово-кислотную АКБ до уровня 11,7В, если на то нет серьезных причин не следует. Да я и не предлагаю это, в ролике этот уровень взят как пример для настройки. Однако по рабочему режиму АКБ позволю замечание, комфортный интервал напряжений лежит в пределах 12,0-14,4В. 12,0В - это 50% остаточной ёмкости АКБ, 14,4В-это начало электролиза при зарядке. 12,6-12,7В - это 100% заряженная АКБ. Поэтому включать ЗУ при 12,9В не имеет смысла.

Может, он просто дохлый вусмерть.

Добрый день уважаемый Сергей Сергеев. Мой ответ наверное будет не коротким. Буду отвечать по последовательности Вашего комментария. Итак: пороги в 12,5 - 14,4 В - это параметры отличные для эксплуатации на авто. то есть АКБ всегда заряжена, что на практике бывает не так часто. При профилактической дозарядке аккумулятора, нижнего порога вообще не требуется нужен только верхний. При тренировке АКБ нужен, как верхний так и нижний предел, но нижний предел необходимо устанавливать как можно ниже вплоть до полного разряда 10,5 В. главное разряжать необходимо токами порядка 0,05% от номинальной емкости, физического разрушения не произойдет, а сульфат свинца который образуется на пластинах при разряде, растворится при зарядке. При использовании АКБ в качестве буферного источника напряжения необходимы так же оба порога, только нижний порог в этом случае должен составлять остаточный уровень от 50 - 30% от номинала, в вольтах - 12,0 - 11,8В. Как видно из приведенных примеров меняется только величина нижнего предела, верхний при этом остается неизменным и равен 14,4В. Условия при которых необходим диапазон порогов 12,5 - 14,4В во время стационарной зарядке просто бессмыслен. Если для контроля порогов АКБ применяется модуль XH-M601, то не зависимо от того каким током Вы будете заряжать АКБ, для модуля это абсолютно без разницы, поскольку он следит только за изменением напряжения на клеммах аккумулятора и грется м/с по причине изменения тока зарядки она никак не может. И последнее, по Вашему умозаключению, если АКБ будет иметь напряжение 12,2 или еще хуже 12,0, то стартер не прокрутит коленвал и авто не запустится. Нет уважаемый Сергей тут Вы не правы. Все зависит от состояния АКБ, если напряжение не просядет ниже порога 10В на время работы стартера, то проблем с запуском двигателя не будет. И напротив на АКБ будет напряжени 12,7В, но при подключении нагрузки напряжение падает до 6-7В, то такой аккумулятор не сможет запустить движок. Такое часто случается с АКБ при не правильной эксплуатации, да Вы наверняка знаете это не хуже меня. А чтобы понять почему греется м/с NE555, то посмотрите мои другие ролики в них я как раз сделал предположение о возможных причинах отказов и тепловых разрушениях этого таймера.

От тока здесь ничего не зависит. Схема всего лишь включает и выключает зарядное устройство. Это просто электрический выключатель зарядного.

Попробуйте произвести настройку как в этом видео. studio.ru-vid.compQ0rI-M0U6M/comments

Кипятильник ещё купи профессор, можешь на машине ограничитель напряжения выкинуть и ездий перемешивай электролит

Она всегда работает. Я рад за Вас.

В предисловии моего ролика, словами талантливого баснописца, дано определение таким людям, как вы и вам подобным. Меняются века, эпохи, только хамы и невежды остаются в первозданном виде. А модули, я уверен, рабочие.

И тут Остапа понесло!". Так хочется начать свой ответ словами классика, прочитав пламенный скетч " эрудита" Артура. Ну чтож уважаемый, начну по-порядку: 1. NE555 многофункциональная интегральная микросхема, изготавливается по двум технологиям как на биполярных транзисторах, так и на МОП. По своей структуре микросхема представляет RS тригер, управление которого осуществляется двумя диф. усилителями на входы которых подаётся напряжение с встроенных делителей, а вторые входы доступны пользователю. И вот от того каким будет схемотехническое решение, такие функции и будет выполнять эта интегралка. Так вот на этом модуле микросхема выполняет функции аналогового компаратора или прицезионного тригера Шмидта с регулируемой величиной гестерезиса, как будет угодно, но уж точно не таймера - устройства, формирующего временные интервалы. Поэтому я называю микросхему по функциональному исполнению, и это я считаю правильно. 2. В этом ролике я объясняю работу модуля и его весьма скромные, но очень полезные функции по контролю за напряжением при заряде или разряде АКБ. И если Вы заметили я не не претендую на роль наставника по правильной методики зарядки АКБ. Просто у меня вопрос, зачем заряжать заряженный аккумулятор? К вашему сведению 12,6 - 12,7 В на клеммах АКБ после зарядки и выдержки в несколько часов является признаком 100% зарядки не зависимо от присадок. И вот теперь отсюда можно плавно перейти к самому главному. Знаний, полученных от рекламных роликов или из интернет комексов не имею. Я их получал, более 40 лет назад и они фундаментальны, так же как и законы физики, а потому они не могут устареть и благодаря этим знаниям хочу сообщить, что и за 100 лет электротехнические параметры свинцово- кислотных АКБ не поменялись, а именно: номинал банки как и много лет назад составляет 2,1В, для АКБ 12,6В, максимальное напряжение зарядки без протекания электролиза 14,4-14,6В, ток зарядки не более 10% от номинала. И также как и 100 лет назад эти аккумуляторы свинцовые, даже самые современные. Сурьма, кальций, никель, титан, алюминий и прочие присадки добавляются, чтобы улучшить физико-технические характеристики, то есть эксплуатационные. Кальций добавляют исключительно для снижения газовыделения, поскольку это весьма критично влияет на не обслуживаемые и герметичные АКБ. И в этой связи могу предположить, что для ускорения процесса зарядки напряжение повышают до 16,3В. Но это делают циклами, чтобы избежать интенсивного газовыделения. То есть существуют алгоритмы зарядки для не обслуживаемых и герметичных АКБ. В ролике же идёт речь о обыкновенном контроле напряжений, который применяется для классической зарядке АКБ, когда отсутствует стабилизация тока. Вобщем Артур изучай материальную часть, прежде чем изливать свой невежественный гнев. Скажи какой ты закончил ВУЗ и в каком году? и я скажу кто ты. Удачных тебе статей и умных книг эрудит Артур.

@@aholyavko Спасибо за проделанный труд, просмотрел много вашего видео по этому модулю, прочитал много отзывов, люблю анализировать и набираться опыта. Прочитав ваш спор по недозаряду смею добавить свою мысль, модуль можно настроить в режим качелей как например в ЗУ " Вымпел" и других. Установить порог отключения 14,5 - 14,8 ( гистерезис 0,7 - 1,5 вольт, сколько позволит микросхема без перегрева), а зарядный ток установить например 0,05 от ёмкости АКБ и оставить на длительную зарядку, периодически контролируя плотность. Таким образом можно избежать негативных последствий для АКБ ( перегрев АКБ, разложение электролита и т.д.) и зарядить получше подтянув плотность к норме.

@@user-br2og7bt8t Добрый день Павел. Я абсолютно с Вами согласен, что можно эксперементировать с эксплуатацией и реанимацией АКБ, как подсказывает творческая душа изыскателя. Тем более, что развитая структура производства ФКМ в Китае, позволяет реализовать различные идеи за относительно небольшие деньги. Это здорово. Что же касается зарядки АКБ, то я придерживаюсь следующего соображения. Когда речь заходит о зарядке АКБ напряжением выше 14,4В, то я это воспринимаю как вынужденные восстановительные процедуры. Я не говорю правильно это или нет, я утверждаю, что это условия не комфортные для АКБ. Для чего поднимают напряжение до 16,2-16,5В. ? Для того, чтобы поднять ток при зарядке АКБ, потому, что при напряжении 14,4В ток крайне мал, а почему? И вот здесь я думаю всё потому, что увеличилось внутреннее сопротивление АКБ из-за образования на электродах "устойчивого" сульфата свинца, кислотная группа которого при напряжении 14,4 плохо переходит в электролит. Увеличивая напряжение, увеличивается и плотность тока, что в свою очередь приводит к активному переходу SO4' в электролит. То есть, при нормальной эксплуатации АКБ, без глубоких разрядов (даже кратковременных), десульфатация пластин протекает полностью при напряжении не выше 14,4В и в срок в соответствии с уровнем разряда и ёмкости АКБ. Но поскольку в реальной жизни редко кто следит за здоровьем АКБ, то соответственно и деградация аккумулятора начинается очень быстро. То есть сульфат свинца становится довольно плотным. И то, что производители дают добро на "дозарядку" АКБ это вовсе не означает, что это нормально, скорее это вынужденный шаг. То что терпят аккумуляторы обслуживаемые, смертельно для герметичных. Поэтому и добавляют присадки, чтобы поднять напряжение газовыделения (электролиза), тем самым увеличивая восстанавливаемость АКБ и продление срока службы. И чтобы завершить свой, изрядно затянувшийся монолог, хочу подитожить. Для исправной свинцово-кислотной АКБ напряжение зарядки не должно превышать 14,4В. При этом напряжении, полностью обеспечивается номинальный ток, а длительность зарядки соответствует времени соответствующего уровню разряда. Напряжение выше 14,4В. я рассматриваю как инструмент для профилактическо-восстанлвительных мероприятий для АКБ. А напряжение 12,6-12, 7В соответствует заряду 100%. Вот такая моя точка зрения. Извините если получилось слишком длинно.

@@aholyavko до 16вольт только кратковременно можно напряжение поднимать и чем чаще и дольше вы это будете делать тем быстрее пойдёте в магазин за новым, в кислотном акб главную роль играет, состояние пластин, а не электролита, а вот в щелочном наоборот, поэтому что там у вас с электролитом происходит это всего лишь вопрос состояния пластин

@@aholyavko раньше в зарядных устройствах не задумывались о контроле напряжения потому как не кто не предполагал, что акб можно оставить на зарядке без присмотра и кипятить его часами, и для ограничения напряжения применялись зарядки на принципе падающего тока или безтоковой паузы и к тому же не кто не предполагал, что люди на столько отупеют и не будут в состоянии понять, что за процессом зарядки акб необходим контроль самого человека и процесс зарядки акб на каком бы зарядом устройстве он не производился нужно останавливать при достижении момента активного газовыделения в банках не более того

Здравствуй Саня Коркин. Ты уж как то резво начал, а потому и допустил некоторый не верный вывод, а именно: Модуль в режиме контроля напряжения внутри диапазона, потребляет не 36ма, а 8-10ма. Второе, если речь идёт о хранении АКБ, только в этом случае можно говорить о саморазряде и его токе, то тогда к нему вообще ничего не подключают. Если этот модуль использовать для контроля АКБ, который используется как бесперебойник, при временной или разовой эксплуатации, то очень даже можно. Цена этого модуля как раз и ориентирует его на применение, как предохранителя при разовой или временной эксплуатации АКБ в циклах заряд-разряд. Сказать нельзя - всегда проще, потому что не надо думать.

Лечись там!Слава чему?Дурная слава украине.Хорошая была при СССР,а теперь ГАНЬБА!Всукам натовским террористам ганьба как врагам Украины-Руси!сша,бриты и наркоман жид зеленский будут воевать с Россией до последнего украинца!