Оборудования много не бывает, но не всё оно одинаково полезно. Даже интересно, задумывались о том, что мы показали в этом видео, турбинщики, перед покупкой определенного оборудования, или вообще знали об этом... =)
Могу поспорить, если геометрия имеет повышенные "паразитные зазоры" то она в принципе не способна создать правильное направление потока выхлопных газов, а следовательно турбина не будет корректно работать на всех режимах, как правило зазоры на китайских геометриях немного больше чем на оригинальных, но эта разница не существенна и критически не влияет на работу турбины. Конечно идеально настроить геометрию можно только непосредственно на двигателе делая тестовые заезды. Но для стандартного ремонта без учёта особенностей конкретного двигателя , настройки на стенде обычно достаточно. это подтверждается эксплуатацией стендов во многих сервисах по ремонту турбин в разных странах. Дело в том что все параметры имеют свои допуски и в допусках учитываются и возможные погрешности геометрии и особенности двигателя. При этом трудоёмкость настройки на стенде не сравнима с трудоёмкостью настройки на двигателе (что в принципе не всегда возможно).
Здравтвуйте Олег, для стантартного ремонта с контролем зазоров можно обойтись и без стенда... и еще больше времени можно сэкономить. Но вот что делать с нестандартной доработанной турбиной？
@@ExceedBoostЗдравствуйте, я вижу у вас есть наш старый разгонный стенд. Контроль зазоров как раз вам даст огромную погрешность и необходимость донастройки геометрии на двигателе, это уже все проходили. Нестандартную турбину нужно доводить только на двигателе, хотя есть ваши коллеги которые это пытаются сделать на стенде. Как правило нестандартная турбина ставится на нестандартный двигатель и (или) нестандартную прошивку.
И нам он очень нравится, на самом деле у Вас хорошее оборудование и приятно, что Вы уделяете внимание своим клиентам и исправляете нюансы, которые возникают при эксплуатации. Вашего оборудования. Стенд для настройки у нас тоже есть. У нас получилось просчитать все для динамической настройки.
@@ExceedBoost Вы большие молодцы, у нас тоже получилось, скоро будет стенд для динамической проверки. точность и удобство статической настройки намного выше чем динамической. В динамике есть смысл проверять турбину в самом оптимальном положении геометрии (максимальный наддув).
Приветствую Вас друзья. Как всегда у Вас все по делу. (Можно вопрос не по теме?) Не могу найти в интернете информацию. Подскажите пожалуйста. Перед покупкой автомобиля хозяин говорил что авто масло не ело никогда.(джетта 5, bxe)за 4 года собрал в одну канистру неиспользованное масло после смен.собрал 4 литра. После покупки я залил его себе, проехал 3 т.км и мотор начал подкушивать масло. Может ли это происходить от старого масла? 2, 3, и 4 летнего. Заливал он себе одно и тоже. Очень буду Вам признателен за ответ.
А когда будет видео про настройку геометрии на машине. У меня гольф3 на АФНе. Было бы интересно посмотреть. За очередное видео от меня благодарность, было как всегда интересно и позновательно. Палец вверх.
