Помню, по малолетству заметил, что в серванте на дверных навесах некоторые винты закручены не до конца. Я взял отвёртку и закрутил. Это были регулировочные винты и двери серванта перестали нормально закрываться. Одна дверь ложилась на другую внахлёст. Когда отец пришёл домой, я сказал, что надо взять ножовку и отпилить лишнюю длину двери. Пришлось отцу заново их регулировать
@@Demetrio_MCK во первых я мужик, во вторых электрик был настолько плох, что патрон для переделки я дал ему из своих запасов. Но он даже с этим не справился. Хз за что они бабки получают
Самое плохое во всех подобных конструкциях современных фонарей - отсутствие декоративных юбок, закрывающих эти соединения. Походите по старинным улочкам своих городов, посмотрите на старые фонари уличного освещения, если еще такие у вас сохранились. Сегодня на этсетику в таких мелочах многие почему-то забили огромного болтяру, а зря.
Облицовка ушла на "откат". Раз такую работу принимают или не принимают, что по сути "кидалово". Схема рабочая. Подрядчик свой, нанимает работников за "шапку сухарей" с перспективой получить "охулиард". А когда почти всё сделано начинаются "тёрки" между подрядчиком и заказчиком (якобы). И все при деньгах, кроме работяг. Ловкость рук и никакого машенства. Работа сделана, деньги освоены, а декор вандалы спиздили. Ща всё исправим за "свой счёт". Русский бизнес - мы научим Европу работать!😂
Первое впечатление от увиденного МЦК , да именно метра центрального кольца , ужас где внутри этого для мигрантов, шайтан сарая на колесах торчат болты с гранями. Даже хоть чуть не закруглены. И быдло схавало .радуется ездит.удобно блин. Все из серого пластика. У....нылое серое зрелище. Кто в проходах не видят в окне, срез окна на уровне сидящих. Тошнотворная тема в общем. Метро ура доедем. Невдомёк, даже что это и график сарай формата. Перерыв в утр час пик 6. И 8 и 10 мин и потом уже по громкой пообещали и сделали 20.народные деньги там тоже тратили.
@@user-ny4nt3xt7m да, скорее всего ради регулировки. Сегодня обращала внимание на столбы, у одного заметила кожух, который скрывает все болты. Кожух состоит из двух половинок, и они скручены... На такие же болты :) Странно, что не делают кожухи на всех столбах. По крайней мере в центре у нас стараются красоту и чистоту наводить.
@@Nidvoraichесли для Вас правильные названия деталей и немного новой информации - повод открыть форточку, я Вам сочувствую. Такие люди говорят «зачем мне лишняя информация, мозг устанет».
если ты не понял, ролик не объясняет зачем надземную часть делают отдельно от подземной и прикручивают винтами. он объясняет зачем прикручивают не вплотную а с зазором
Крепление надёжное в плане прочности. Я был свидетелем как самосвал снёс подобный столб, в итоге столб продолжил движение с самосвалом, а пенёк столба с креплением остался на месте.
Ну так задумано, чтоб столб не переломался или погнулся его только на лом, а с болтами они ломаются , а основа и столб целые, потом после ЧП опять прикрутил и порядок. В природе это используют ящерицы когда грозит опасность , отваливается хвост, сбивая столку охотника, а сама ящерка убегает. Хвост можно наростить.
Часть в грунте называется фундаментом. В фундаменте есть анкера, на которые ставят саму колонну, мачту, опору. А закладная деталь это так же как анкера, вмонтированная в ростверк железная деталь.
Кстати, сейчас большая часть фундаментов изготавливается на заводах, привозятся на места монтажа, выкапывается шурф и фундамент забивается в грунт - никаких мокрых процессов на месте. Это резко увеличивает скорость монтажа
@@user-yr1rd5kw7h закладная деталь это металлическая деталь на которую что либо ставится или к которой что-то приваривается. Она, как правило, является частью фундамента.
Когда то соединил 2 железки, примерно таким же способом. При определенной осевой нагрузке, эти болты у меня согнулись. Такая конструкция "на весу", гораздо слабее, нежели плотно притянутые друг к другу флянцы.
На самом деле это придумали для обхода согласований капитальных строений. Болтовое соединение не считается капитальным. Поэтому вышку связи могут в итоге нахлобучить прям у вашего дома ни с кем особо не согласовывая.
Тоже на днях задавался таким вопросом, видя такие столбы у нас... Склонялся к мнению - так сделано для того, чтобы быстро заменить столб на другой, а оказалось что это для точного выравнивания столба по вертикали! )) Спасибо за видос-ответ!!!
Это моя работа, достала уже.. Смонтировали 2.4 км стоимостью 1.9 миллиарда, каркас +бетонный пояс. Осталось всего 40 км доделать и 6лет жизни отдать...
Меня вот больше поражает,что фонарные столбы вдоль дорог пригородных оказалось стоят на перпендикулярной трубе вкопанной своей длинной под дорогу. причем это не плоский швеллер а вполне себе круглая труба, а дальше идёт вверх такая же система регулировки с пустотой меж двумя фланцами и сам столб.кажется что вся конструкция держится на одной точке.причем подземные трубы ( у нас на Пятницком шоссе)) огаляются из обочины метра на 1,5-2 и видно что под точкой опоры столба труба эта висит . Т.е. столбы как бы в воздухе немножко висят будто это настольная лампа с прищепкой
А зачем удивляться? По всей дороге идёт неравномерный откос. И проще при прокладке дороги заранее установить такие закладные на одинаковой глубине от полотна дороги, а затем смонтировать на них опоры освещения. Да и установка в откосе при вертикальном бурении не сильно надёжна. А почему труба? Потому что у неё на скручивание сопротивление больше.
удивляюсь как много этих вышек наставили, удовольствие не дешёвое, интернет и без них был хороший. чет задумали, не верю чтоб о нас заботились на своё бабло.
Это "оптимизация", как в отечественных больницах, когда выгоднее поставить одну храмину для отпевания, чем соорудить весь комплекс медицинских мероприятий.. В советских опорах таких опорных узлов было четыре. В современных - один. И надо понимать, что он, единственный, тоже "оптимизирован".
Я закончил монтажный техникум и помню из курса о такой установке оборудования, так вот оно ВСЕГДА должно быть заполнено бетоном! Нет такого сценария, где надо оставить оборудованание на пусть и затянутых гайках!
@@user-qk7in9rk9m Ты не прав. Раньше были университеты, техникумы и училища. Где учились в среднем по 5 лет в университете, по 4 года в техникуме. А обучение в училище могло занимать буквально несколько месяцев или уложиться в полтора - два года. Я отучился в сибирском политехникуме два года, но потом решил перевестись в монтажный техникум и там ещё отучился три года. И скорее всего, "те кто это делают" вообще не учились, т. к. зачем крутить гайки имея высшее образование? А вот те, кто это разрабатывает, наверняка с высшим образованием.
Концовка конечно Огонь😂 Ненаходил ещё ни одной нормы, которая допускает оставлять базу колонны на выверочных гайках. Фото на заставке, это нарушение условия опирания базы в части передачи усилия через опорную плиту на нижний фланец. В процессе эксплуатации, когда шпильки начинает гнуть, эксплуатанты начинают заполнять этот зазор чем попало.
Эти соображения должны использоваться в качестве упражнения на сообразительность. Любой, например, кандидат с инженерной жилкой должен догадаться до такой конструкции самостоятельно, или хотя бы самостоятельно объяснить её назначение.
Предположений касаемо того почему зазор оставляют на столбах можно выстраивать кучу и все они будут в той или иной степени правильными. Однако культпросвет должен присутствовать не только для специалистов. Хороший инженер зовется инженером не потому что он шибко догадливый, а потому что знает и умеет
@@user-bl7dz1ps7w «Предположений касаемо того почему зазор оставляют на столбах можно выстраивать кучу и все они будут в той или иной степени правильными.» Это зависит от предполагателя. Дурак всегда найдёт много простых логичных неверных решений. А любой толковый инженер догадается совершенно правильно. Кто-то же изначально додумался до этой простой конструкции. Недогадливый инженер мало кому нужен. Другое дело, что инженерами часто называют инженеров по формальной должности, у которых нет ни инженерной догадливости, ни инженерных знаний. Но разве мы о них говорим?
@@Micro-Moo похоже у нас с вами разные представления о том, кто такой инженер. С моей точки зрения вы путаете инженера и следователя: у них разные задачи
@@user-bl7dz1ps7w «похоже у нас с вами разные представления о том, кто такой инженер.» Возможно. Сразу скажу, что большинство инженеров (то есть людей с дипломами), встречающихся в реальной жизни, я никакими инженерами не считаю. А то это уже становится оскорбительным статусом.
@@Micro-Moo Я не согласен с тем, что люди с дипломами - не инженеры. Для поулчения диплома в нормальном вузе на очной форме обучение требуется приложить максимум своих профессиональных знаний и усилий. Тем не менее, если в вашей голове это не является показателем - пусть будет так. Самое главное что бы так не решили все вокруг
можно конечно потом залить, вот только что потом делать если фундамент уйдет? осадка фундамента происходит в течение 3 лет. только после того как после ежегодной проверки вертикаль не отклоняется и можно залить, но обычно этим не заморачиваются, оставляют все так.
Опора должна стоять на фланце а не на шпильках. Логично для вертикальности опоры подкладывать в зазор куски металла разной толщины но это делать лень и неудобно, поэтому и торчат столбы только на шпильках
Все решения на стройке имеют отношение к а) съему больших денег с заказчика; б) облегчения затрат по времени. Впрочем, это одно и тоже, только под разными кислыми соусами. При этом ни одно из них не обеспечивает срок эксплуатации в два раза больше рассчитанного. Вам несказанно повезло увидеть как на стройку заходит запрограммированное старение, чтоб конструкции работали чуть меньше расчетного срока. Через несколько лет начнутся изменения в нормативку о сокращении под мотивом морального износа.
Не всегда - есть решения, когда опоры стоят на шпильках, например возле дорог! Машина влетела в опору, погнуло шпильки, закладная не пострадала вместе с консолью, приехала бригада, заменили опору и все! Стояла бы на фланце закладой жестко, привет закаладной, консоле, заново земляные работы и тд.
Попробуйте вывести плоскость закладной части в идеальный уровень, а плоскость нижней крышки опоры в идеальный перпендикуляр с образующей опоры. Да, это можно сделать, но какой ценой? А крепление на шпильках с регулировочными гайками это: а) просто; б) дёшево; в) технологично; г) ремонтопригодно; д) быстро; е) достаточно прочно для своих нагрузок.
Получается у «древних» строителей колонн были серьезные исследования, оборудование и производство для строительства того, что мы сегодня называем «античные» руины…
Ну да. Просто сейчас все делают максимально дешево. рашьше кабель к столбам шел под землей и внутри столба, сейчас как в таиланде, просто по верху прокидывают кабель. А чего на рабов тратиться, схавают)
Изготавливали столбы в посёлок Все эти тонкости знаю Особенно при сварке нужна идеальная точность катета шва, для повышенной прочности. Вместо регулировочных гаек клали металл, ибо столбы не высокие. Металл, всм металлические проволочки или, как было у нас, спец прутики В общем, дело это не самое сложное, но одно из самых точных
*Помню сам такие штуки на зваоде делал, и вопросов не задавал мастер дал чертёж, уголки нарубил на ножницах, трубу отрезал на отрезном, а сварщик всё заварил. Зачем пустота, зачем такие болты, почему косынки из 8-ки, всё это я не спрашивал.*
Еще лет 10 назад вообще не составляло труда закладные в бетон установить по уровню и фланец на столбе сделать под 90°. То есть при любом наклоне поверхности площадку на фундаменте делаем по уровню (горизонтально), а фланец на 90° - и всё. Всё стоит ровно. Но постепенно выросло новое поколение инженеров, которым нужны регулировочные болты, чтобы выставить столб вертикально.
Пучение, подвижки и тд и тп грунта делает все эти ровные столбы кривыми. Что и можно наблюдать на примере старых столбов. Не думай, что ты самый умный, а вокруг идиоты.
Проходили это, когда ставили в саду турник на закладных. Выставляли их, когда бетонировали, предварительно подсобрав со стойками. Та ещё задача, я вам доложу.... Но турник уже лет пять стоит, и есть возможность его быстро убрать и поставить вновь, если понадобится.
Тебе вообще пофигу на видеоряд?) показываешь опоры на металлических закладных, рассказываешь вообще про что-то левое, ты хоть представляешь, сколько их видов?)) короче, кто по смотрел и решил, что стал умнее, разочаруйтесь))
@@DenisGusakov колонна всегда находится под воздействием. Ветер,провода всегда тянут в какую то сторону и вся масса которая работала на сжатие начинает работать на растяжение с огромным рычагом
Недопустимо, только если болты не пройдут поверочный расчёт на потерю устойчивости. А такие жЫрные болты, да ещё в таком количестве, при относительно небольшом отношении диаметр/длина пройдут с конским запасом. Стальные колонны и опоры в металлоконструкциях Вас ведь не смущают? Хотя они работают очень даже на сжатие. А тут просто форма круглая, и резьба для технологичности нарезана - вот и вся разница.
@@Evgen__B ни болты ни фланцы не проходят на сжатие. Если не стянуты. Я уже молчу на провисание конструкции с последующей работой на срез. Нигде шпильки и болты так использовать нельзя
@@TheMicstep а стальные колонны, работающие на сжатие (и просчитанные на устойчивость) использовать можно? А почему они не могут иметь в сечении полнотелый круг (с добавкой вв виде резьбы)? Какими СП это запрещено? Где сказано, что нельзя?
Есть в строительстве такие варианты установки опор освещения, без подливки бетоном, опора ставиться на металлическое основание и регулируется еë вертикальность как раз такими болтами, они высокопоочные
А ещё нужен хороший геодезист и хорошо бы перед началом работ проверить чертежи по монолиту и металлическим конструкциям переданным на производство (не редкость, когда КЖ и КМ не совпадают вообще)
Так почему эти части не закрывают после установки? В Липецке видел эти части ниже уровня земли, которые потом засыпают, а в Воронеже - выше и никак не закрываются.
Это зависит от дизайна. Если для эстетики нужно закрыть, установят, например, декоративный колпак из двух половинок или еще как-то замаскируют соединение. А так для самого крепления вообще безразлично, закроют его или нет.
Есть еще одна деталь которую в РФ я не видел, а в Австралии это обязательная часть: болты не простые используются, а торсионные (так называемые shear bolts) - то есть они затянуты на пределе своих возможностей что бы в случае ДТП столб просто оторвался и не стал финальным тормозом для автомобиля. Кроме того провода внутри соеденены как вилка в розетку (нижняя часть розетка). Когда столб вырывает то вилка выдергивается и розетки и столб обесточивается.
Всегда на улицах смотрю, и удивляюсь! Ну не может быть эта конструкция надежнее той, что столб был вкопан в землю… как так? Это как два гвоздя шляпками соединить, и клеем скрепить, при сильном фторме - все оторвется нахрен!
С какой стати , часть которая находится в земле является закладной деталью? Советую вам поработать хорошо на стройке и почитать проекты, и только затем делать видео.
На даче в Ивановской области стоит бетоннaя электр. опора,которая наклонилась в сторону моего дома. В электросети сказали: отклонение от вертикали до 11 градусов является нормой,выравнивать отказались.😂
я тоже чет не догнал, я думал у столба в нижней части тоже труба 1.5-2м, которая бетонируется и уже стыкуется на фланце, автор же показал просто фундаменты под колонны
Я заливал фундаменты с анкерами для опор трубопровода на каждый фундамент были шаблоны для анкеров \ болтов ошибок не было , ежели чуть отклонение не проблема накручивали гайки и кувалдой отгибали щоб щаблон легко входил выходил но этого не было никогда .
Крутое видео! А для тех кто ездит в Питер и ходит по музеям, будут наглядно наблюдать данную технологию. НО экскурсоводы будут Вам "втирать" (да так грубо), что это мрамор и его куском туда привезли из Челябинска 😂 Костный, рыбий клей можно найти и сейчас, либо сделать самому, если нужна прям аутентичность
Если такой столб устанавливается на дороге, то в случае наезда машины на него болты срываются и столб как бы отскакивает, причиняя меньше вреда. А так он складывается.
У нас на улице Медведева в прошлом году такой столб поставили для сотовой связи. Но откуда там взяться мишке? Лес рядом, но это не такой лес, где медведи ходят. А красный медведь ходит по другой улице.
Ходила байка что фланцевые опоры/фундаменты требуют ставить дорожные полицейские чтобы их срезало со шпилек/болтов во время ДТП с авто. Чтобы наносить меньше повреждений авто и пассажирам. Тип как зона деформации в авто только опора.
Весь столб держится на резбе..... В Питере так сейчас заменяют Советские Аналогичные Столбы. Но это нововведение Вызывает Опасение!!! Ведь всё держится в Воздухе на Резьбе..........
Вдоль авто магистралей такие ставят,это называется безопасные, несмертельные столбы, чтобы когда машина врезалась в столб она срезает его, а не врезается в него как в стену
бетонировать стык не рекомендуется. В процессе эксплуатации возникают случаи, когда опора отклоняется от вертикали. С помощью шпилек с гайками это возможно сделать.
Вообще, довольно странно, что у кого-то мог возникнуть подобный вопрос, ведь можно просто представить, как вы сами ставите столб и причина такой конструкции становится самоочевидной 😂
