HELLCAR WorkShop Estonia Я в Instagram. / pavel_dovzenko По вопросам: info@hellcar.ee Мои машины. www.drive2.ru/... www.drive2.ru/... Оживляем машину BMW F01 730D. Троит на холодную и дымит по утрам. BMW N57
Тачка - ТОП! Если бы только не запороли его изначально при конструктиве (теплонагруженность) N57 шикарный мотор, но этот просчет, убил эту генерацию кузовов! В штатах можно купить такую семерку за $2к
Цікава думка експерта. Пропонують зробити розкоксовку двигуна воднем. Це дійсно працює ? Це дієвий метод? Чи все ж потрібно розбирати колектор і здавати на очистку грецьким горіхом ?
Так и не понятно почему компрессии небыло в первом целиндре,клапан мокрил,но это же не какпал, а отпотевание,не понял,чего поршня не достал,столь работы,
Пашка, привет! Как всегда еще не гляди видео - лайк, после просмотра, еще раз убеждаюсь, не дай бог купить BMW (хотя не стоит зарекаться :) ), по моему ни с одной маркой машин нет столько гемороя , может конечно я предвзято отношусь, но это сугубо мое мнение!
@@AK_486 смеётся тот, кто смеётся последним. Обратный клапан неисправный, как вообще можно замерять подобным прибором!? Нужно увидеть четкую отсечку, когда стрелка замерла и больше не поднимается, а здесь что?😅 А ещё, дизель который показал 15 бар на пусковых оборотах стартера, будет показывать 20+ при оборотах холостого хода. Тарелка клапана поджимается давлением в камере сгорания, а там в момент воспламенения 60+ давление! И проверка на протечку... Вообще без слов.
@@vladimir3v я могу утверждать что проблема не в ГБЦ и компрессии в общем. Почему по впуске нет масла, сырости? Может клапан ЕГР постоянно открыт или приоткрыт?? Да и с 14 барами двигателя работают, лично ездил, дым был при пуске зимой ровно одну секунду. И почему нам не показали коррекции? Коррекция косвенный показатель отсутствия компрессии . Почему нам не показали потребляемую массу воздуха? Чтобы убедиться что двигатель не удушен по воздуху и нет проблем по клапана ЕГР. Не будет кислорода, не будет воспламенения. А я уже по характеру и звуку троения могу утверждать что проблема не в отсутствии компрессии в конкретном цилиндре
@@Dima_Stankevichу меня сейчас точно такая же проблема, на 750d f02, с утра запускаю и очень сильно дымит и подтряхивает мотор Машина ругалась на форсунку в 4 цилиндре и свечи накала все заменил, ошибки ушли трестись перестала но дымит так же на холодную ( когда прогреется все отлично ) я вот думаю может ли это быть связанно с чип тюнингом и механически заглушенным егр и впускным коллектором? Может что то не так заглушили потому что как я помню вот после этих всех работ с заглушением она и начала так дымить сильно ( раньше тоже не много дымила, но когда мотор дергался, а сейчас мотор не дергается но дымит ужасно на холодную, неужели тоже компрессия ?( через комп коррекции идеальные 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
а если мой N47 на холодную так первые секунд 5-10 работает. -поддымливает. и потом норм. сажевого нет -удален. но наверное не так все-таки как тут-тут сильно дымит. у емня прям облачко пухнет на первом-втором такте и все. и колбаса-троения нет. и у меня одна свечка накала завернута не очень хорошо. резьба уставшая. но таких следов черных на ней нет как на вашем моторчике)
Такое ощущение что все моторы отработавшие свой ресурс гонят вам. За 4-5 сотен тыс пробега такие проблемы бывают и то если не обслуживать должным образом
Приветствую 👋 прокладка под голову осталась как и была по точкам ( толщин) ? Просто шлифовали головку же. Если блок и головку шлифовать,менять на след размер надо ?
Качество современных авто это жесть. Всё маленькое хрупкое, ради экологии и экономии 2л на 100км😂😂😂. А то что самолёты тонны керасина сжигают это нормально. Сплошное кидалово 😅
Здравствуйте, хотел бы получить от вас совет. N47 Похожая проблема, на холодную дымит таким же цветом но только первые 5-8 секунд, троения нет. Турбо, форсунки или что-то еще может быть? Больше никаких проблем нет.
Так нужно было демпфер сразу и менять, пока всё разобрано. А касательно почистили впускной коллектор - ну его почистили, не но отчистили, вот и всё. Тут потёрли, там покрутили и всё. И между прочим стяжечку тоже нужно уметь поставить, так то 😁
вопрос про n47, машина без сажевого, egr отключен, в холодное время (обычно когда меньше +12-10) при холодном запуске секунду-две дымит белым, потом все ок, это нормально?
В который раз убеждаюсь, все беды из-за криворуких ска слесарей и хозяев конечно, знаю о чём говорю, имею м50d f16. Компрессия вроде на выходе меньше получилась??
Спасибо большое за видео, подскажите какой пробег у автомобиля? У меня такая же 730 n57, пробег 115000, коллектор чистил, егр отключил программно! Вроде ок работает нормально!
Заслонки на холостом и на горячую закрыты. И в режиме частичной нагрузки тоже. Заслонки и при прожиге сажевого фильтра на ходу на оборотах закрываются. Как-то не вяжется с "закрыты только на холодную" Типа больше и не нужны. Если например заслонки удалить, и ползать по городу, то сажевый забьëтся 100% А с заслонками нет.
Единственная задача вихревых заслонок, создания как раз таки завихрений в цилиндре. Цель одна. Улучшить сгорания топлива. И в первую очередь при запуске двигателя. Минимизировать выбросы в атмосферу. Это на прямую экология. Это первоочередная задача заслонок. Так что тут все верно сказано. Поэтому и было сказано «работают фактически на холодную» выполняют главную задачу. Если память не изменяет то при прогреве они опять открываются. Пока машина стоит на холостых. Да они подрабатывают в процессе движения в какой то степени. Документации как точно работают заслонки в движение я не нашел. Может у тебя есть? Почитаю с удовольствием. Насчет 100% забьется сажевый комментировать не буду. На моей 7 ке вихревых думаю тысяч 200 уже нет. И вся экология на месте. И как то ничего не забивается. Но m57!
Регулятор вихревого клапана Регулятор вихревых клапанов закреплен на впускном коллекторе. Положение вихревых клапанов плавно изменяется с помощью электрического регулятор вихревых клапанов. Управляемые вихревые клапаны находятся в тангенциальных каналах. В зависимости от рабочего диапазона вихревые клапаны активизируются с различной скважностью. Чем дольше вихревые клапаны закрыты, тем больше наружного воздуха засасывается исключительно через вихревой канал. Это увеличивает завихрение всасываемого наружного воздуха. Описание функционирования В нижних диапазонах нагрузки и частоты вращения вихревые клапаны удерживаются закрытыми в зависимости от рабочего диапазона. При следующих условиях вихревые клапаны полностью открыты: Частота вращения выше 2250 1 об/мин количество впрыскиваемого топлива больше 30 мг/ход поршня Положение вихревых клапанов, кроме того, корректируется в зависимости от давления окружающей среды. При давлении окружающей среды менее 880 гПа вихревые клапаны в соответствии с тенденцией открываются больше.
Ну вот так они запускаются. Бывают чуть быстрее, бывают еще дольше. Видимо из рампы плохо воздух уходит или из форсунок. Форсунки же не открываются. До тех пор пока давление в рампе не подымется до 200-300 бар. Насос то в любом случае в топливе находится.
Пашка, привет! Как всегда еще не гляди видео - лайк, после просмотра, еще раз убеждаюсь, не дай бог купить BMW (хотя не стоит зарекаться :) ), по моему ни с одной маркой машин нет столько гемороя , может конечно я предвзято отношусь, но это сугубо мое мнение!
@@PavelDovzenkoа с мерседеами не занимался? Я делаю мерсы, в основном бензиновые. С мерсовскими дизельными 4-ками вроде ОМ651 под капотом тяжело работать, тесно очень. С бензиновыми гораздо проще, и требуют внимания они чаще
Паша как всегда педантично все разложил красиво установил и все работает) а я каждый раз смотря новый ролик такой «блин у меня тоже вибрация» ловлю загоны 😂
Не понятно, на холодную такое случается или на горячую тоже? Зимой тоже было такое на н47, но после прогрева пропадало. Только на холодную зимой. Летом не бывает.
Здравствуйте! Павел, подскажите пожалуйста как часто нужно чистить коллектор? У меня g30 2017 год 2.0d 190л.с пробег 143т.км проблем нет работает хорошо. Нужно чистить или нет?
Здравствуйте я всегда смотрю каждый из ваших видео, молодец продолжай! Хотел вам попросить есть ли у вас в эстонии кто который тюнингом занимается который могли бы посоветовать пожалуйста
Когда покупал е70 с м57 была коррекция по 6 форсунке в районе 1. На горячую. Плюс дымил едким светло синим дымом на горячую стоя на месте. Поставили новую форсунку, потом ещё одну. Это не помогло. Только потом измерив компрессию, в 6ом была 18. Далее замена цепей и снятие гбц. Прогар на клапане. После ремонта вроде ок. И Заменил остальные форсунки.
