Почему это точило лучше современных аналогов. ЭТ1 - Лидер среди настольных наждаков. 

❗️Вы можете мне помочь (100р) выпускать видео чаще - Boosty (если вы в России) - boosty.to/kak_smog Patreon (если вы НЕ в России) patreon.com/kak_smog

Совет от слесаря , забивать подшипник на вал ударами по внутреннему кольцу , а в отверстие забивать ударами по наружной обойме. Так вы не повредите подшипник и он прослужит долго, на заводе у нас для этих целей используют разные втулочки и трубочки. Так же категорически нельзя бить по валу стальным молотком без мягкой проставки , повреждается резьба и может быть повреждена геометрия вала. Для таких целей лучше использовать резиновую или деревянную киянку, медный молоток или деревяшку как мягкую прокладку.

Я работал на этом заводе и собирал эти точилка, и возможно это моя сборка. Отработал на сборке 1977- 82, отличная штука в хазяйстве. У моего свояка стоит в гараже до сих пор

Объясняю за гаечки. Такое делали куча производителей только с одной целью, чтобы потребитель сам не разбирал и не чинил технику.

Чем меньше воздушный зазор между ротором и статором тем лучше, так что много металла лучше не снимай. Провод надо было трёхжильный и вилку с заземлением, либо отдельно заземляй, рядом с табличкой как раз место с резьбой что бы клемму заземления болтом прикрутить, иначе если фаза попадёт на корпус (а он весь металлический, а изоляция от времени и температурных колебаний чердака явно не в лучшем состоянии) устроишь себе электрошоковую терапию или эвтаназию. Подшипники вообще лучше не забивать, но если и вколачиваешь то упор делай на внешнюю обойму, если на вал - на внутреннюю. Ну, всё, долг диванного эксперта выполнен, я пойду.

Здравствуйте. Очень опрометчиво было снимать заводскую краску с алюминиевого корпуса. Лкп было в очень хорошем состоянии. Теперь покрасить его что бы краска не влезла через некоторое время, будет та ещё задача.

Респект сыну за такое бережное отношение к отцовской вещи,это дорогого стоит. Удачи тебе и успехов в жизни ! Молодец,правильный Сын !

- Вы продаете точилов? - Нет, просто показываю - Красивое

Для деталей из алюминиевых сплавов нужен специальный грунт, который будет прочно держаться. Если же алюминий красить простым грунтом, например, по стали, то через некоторое время краска начнет облетать даже от касания

На самом деле это не просто точило, а целый станок. В составе имел несколько абразивных насадок, и циркулярную пилу. Назывался "Алмаз". Вся обвеска, и рабочий стол, крепился за проточку сразу за рабочим валом.

За восстановление лайк, а посадояные под подшипник лучше смазывать не маслом, а консистентной смазкой. И запрессовывать подшипники ой как желательно давая нагрузку именно на ту обойму, которая сейчас запрессовывается. В вашем случае наружнюю

Для запрессовки подшипника ( естественно по наружней обойме) удобно применять головки торцевых ключей( если есть большой набор)

Если закисшие винтики предварительно простучать лёгким молотком, можно даже через подходящую биту, они открутятся гораздо легче. Валы и подшипники лучше запрессовывать, а не заколачивать. Но если уж приходится за(вы)колачивать вал - лучше делать это через проставку из мягкого металла. Подшипники нужно колотить по той обойме, которая в данный момент усаживается. Если подшипник заколачивается в корпус - бить нужно по внешней обойме, через подходящую трубку-проставку. А ещё лучше - греть корпус и вкладывать туда охлаждённый подшипник просто от руки. При установке вала - греем внутреннюю обойму, охлаждаем вал. Упорная втулка вала не просто так имеет сложную форму, она предотвращает попадание мусора внутрь.

Если конденсаторы соединены параллельно, то суммарная ёмкость составит 60 мкФ 😁

В точилах надо использовать подшипники с пластиковыми крышками, они лучше защищают внутренности подшипника от абразивной пыли. В оригинальных подшипниках были пластиковые крышки, это не просто так было сделано.

Резьбы могли туго крутиться из за допуска резьбы , они бывают разные. 6H 6G 6Е 7Н и тд. или действительно грязь и забоины могли мешать.

Нужно было перед запрессовкой подшипников погреть посадку строительным феном до 50-60 градусов, тогда подшипник очень легко бы сел от руки и при запрессовке не изнашивал продольными царапинами посадочное место.

Краску зря меняли - советская краска ещё бы лет 40 проходила бы )

У меня тоже такое точило, от дедушки осталось... И теперь посмотрев твоё видео мне тоже захотелось его отреставрировать)))

Дружище СПАСИБО тебе ОГРОМНОЕ!!! А я тут голову ломал, как же мне эти Новогодние праздники убить. Есть у меня парочка убитых наждаков, пойду разбирать.

Привет! Посадка подшипников должна быть плавающая в корпусе! Обычно устанавливают пружинную шайбу, по мере нагрева вал удлиняется и не должен зажимать шарики.

Для посадочных мест под подшипник чаще (не всегда) используется: на обойму - переходная, на вал - с натягом. Поэтому и легче было вставить обойму в отверстие, чем вал в отверстие подшипника.

Можно было шильдики смазать солидолом или литолом, а после покраски просто аккуратно протиреть.

У меня такой же наждак, только на пару лет старше. Забрал его у своих знакомых. Сохранился отлично, принёс в мастерскую, подключил и работает идеально.

Ух. Ну до настоящего перфекциониста ещё расти и расти. Смотреть, как ты по торцу вала молотком лупишь было физически больно))) ps и подшипник передний стоило найти такой же - с резиновыми уплотнениями. Металлический пыльник не обеспечивает защиту от пыли. А для точила это важно. 2rs в конце артикула у такого подшипника пишут.

С новым годом! отличное видео! есть только одно небольшое замечание по поводу подшипников.. при запресовке не стоит нагружать шарики в подшипнике.. тоесть.. если нужно забить внешнюю обойму подшипника то нужно найти оправку под внешнюю обойму.. ну и нааборот..

Ты большой молодец, мне нравятся твои ролики, подача, наполнение. Особо радует смелость и энтузиазм, с которым ты подходишь к делу. Желаю тебе успехов в начинаниях, много интересных клипов, а также терпения и выдержки.

На этом точиле еще устанавливался небольшой но мощный защитный кожух с упорным столиком и стеклышком точнее пластиглазом покрашенным в красный цвет, и также выпускалось такое же только с обратной стороны была установлена тарелка для нождачной бумаги

Посмотрел с удовольствием! Буду ждать продолжения.

После просмотра видео я вспомнил что и у меня где-то лежит точило, которое нуждается в реставрации. Правда оно самодельное. В его основе двигатель от помпы, которая используется на токарном станке для подачи СОЖ. Надо будет заняться его восстановлением.

Очень зря конечно было наносить удары по внутренней обойме подшипника, при запресовке его в корпус и делать упор в корпус, а следовательно на наружную обойму подшипника, при запрессовке вала во внутреннюю обойму подшипника

Отдельное СПАСИБО за слова,,Я не знаю на чём бы я мог вертеть???"😃👍 Сам перфекционист и я тебя понимаю! Спасибо за контент. 👍👍👍

Спасибо огромное!!! отличная работа!!! было приятно посмотреть это видео!👍

Радует глаз такое отношение к слесарным работам , небольшой совет , если посадочные места имееют нормальную чистоту поверхности , то посадку в алюминий можно делать нагревом корпуса градусов до 80-100. Так гарантируется соосность , по опыту сборки двигателей мотоциков.

Можно попробовать осветлить выключатель перекисью и засветкой под ультрафиолетом. На просторах Ютуба есть видео на эту тему.

С Новым годом, и хочется добавить комментарий по поводу краски. Ваш наждачный станок был окрашен молотковой эмалью. Её нужно было оставить в качестве грунта, так как у этой эмали хорошая адгезия с алюминиевым корпусом. Нужно было только заматовать поверхность и после обезжиривания красить любым способом.

Похоже у нас чердаки очень похожи. У меня такой же вариант, только с обратной стороны шлифовальная тарнлка. И подшипники еще родные. Отсутствие подручника конечно угнетает. Всех рукастых с наступившим!

Вставлю сво пять копеек: 1. Конденсаторы соединены не параллельно, а последовательно - в остальном все верно 15мкФ на 600В. 2. Подшипники следовало покупать с резиновыми сальниками, что бы лучше защитить их от пыли. В закрытых металлом большие зазоры куда легко будет проникать пыль, следовательно вряд ли они долго проживут на точиле. Или дополнительно их защитить. Фетровыми вставками например.

Хорошая работа! Ну, как уже многие написали, перекрашивать не было особого смысла, и с подшипниками полегче в следующий раз! 😁 Точило хорошее, но своеобразное: 1) один камень/чашка, 2) зачем-то большой вылет, 3) не вижу защитного кожуха и экрана, подручника. Короче, надо дорабатывать, "лидер" - это громко сказано!

18,48 "Я не знаю, на чём бы я её мог вертеть!" - Ржевский, молчааать!! 🤣🤣

Спасибо за контент и за проделанную работу! А старый желтый пластик можно освежить перекисью водорода.

Зачетная работа.Имею такое точило.Изначально оно было 3х фазное на 220вольт.При советах был какой то трансформатор.Методом проб и ошибок когда то подобрал конденсаторы и прикрутил на заднюю стенку(попали какие то большие).В работе много лет.Но тоже проблема с переходной шайбой.Присутствует не большое биение.Ваше видео в первые попалось по этому инструменту.В заключении .Творческой удачи земляку.(Резекне)

Как всегда мастер в своей работе прекрасен! 👏 Да, трубки ПВХ нужны для защиты контактных соединений и дополнительной защиты изоляции при вибрации.

Корпус был отлично покрашен, не стоило снимать краску, нужно было просто заматовать скотч-брайтом, для лучшей адгезии и нанести новый слой.

Привет, отличное видео, с Новым годом тебя, удачи тебе и крепкого здоровья.

Точило зачётное. Даже конденсаторы со знаком качества 👍

Изделие ВП (военная приемка) Его "папа" вентилятор центробежный. Двигатель действительно трехфазный. Только не на 380 а 220 вольт межфазного. Нагрузили завод бытовухой вот они быстро и вышли из положения.

Красить алюминиевые сплавы это целое искусство. Я обычно пескострую. Так создаётся шероховатость. Потом грунт, эмаль и автолак. Про трехжильный провод для земли уже писали. Не буду утверждать, но гровер не ставят на шайбу. Весь смысл, что гровер острыми краями разреза с одной сторы врезается в гайку, а с другой стороны в корпус, чем предотвращает раскручивание гайки. Если поставить шайбу, то гровер будет врезаться в гайку, а она будет прокручиваться.

Спасибо за видио! Очень здорово!!! А насчёт не плотной посадки вала в подшипник- так и должно быть! При работе ротор нагревается и расширяется. И он должен сыграть в подшипнике. Если посадить жестко то подшипники могут выйти из строя из за осевых нагрузок от расширения :)

Точило как произведение искусства 👍👍👍👍

Лайк и подписка за труды. При параллельном соединении напряжение конденсаторов не увеличивается а ёмкость суммируется, в этом случае- 60мкф× 300В.

Молодец. И точило перебрал и пополнение в мастерской. ☃☃☃

Добрый день .Понравились ваши ролик!Я тоже давно жил в Даугавпилсе и в 1992 г. в городе Резекнес купил такое точила со сквозным валом,служит исправно до сих пор !Понравился ролик о свёрлах!!!Здоровья вам и успехов.

Теперь тебе необходимо сделать ещё и пресс в свой арсенал инструмента. Простейший пресс - сварить квадратную раму из прямоугольных труб. По две на ребро веерху и низу квадрата и по одной вертикально между ними. В качестве пресса используешь винт от больших тисков и его гайку. Привариваешь гайку по центру между двумя верхними прямоугольный трубами. На сам винт можно накрутить ещё одну гайку с ручкой и использовать её как контргайку. Таким простейший самодельный прессом пользуюсь много лет. Им удобно чувствовать усилие, в отличае от гидравлического и для моих задач его силы вполне достаточно. Но можешь применить и гидравлический домкрат и более высокую раму с переставляемой по высоте полкой.

Очень хороший канал! Успехов во всех Ваших начинаниях! P.S. Желтый налет убирается раствором перекиси водорода. Видео инструкций полно на Ютюбе. Успехов!

Спасибо. Интересно смотреть и слушать

Вообще в советское время в Латвии делали самые качественные электроинструменты,у меня циркулярка и точило образца 1984 года работает до сих пор.

Пожелтевший пластик выбеливают перекисью водорода.

Лайк. С Новым годом, надеюсь, война наконец-то закончится. Присоединюсь к противникам покраски: алюминиевый корпус не ржавеет, а советская молотковая краска имеет свою красивую структуру с тëмными прожилками. С новой краской он потерял свою аутентичность, увы. Но хозяин-барин, конечно.

Отличная работа, дружище. Тоже хотел купить одно время такое точило, так как увидел на канале Ивана Кременецкого как он с простым приспособлением делает шлифовку небольших деталей для ножей. Стучать молотком непосредственно по валу - такое себе... надо через проставочку из мягкого металла. Успехов и счастья в Новом Году!

Теоритический что бы проверить качество подшипника можно подцарапать подшипники друг с другом, который из них не царапается тот лучше) хотя от коррозионно стойкости тоже зависит.

4:51 скорее всего двигатель унифицированный. Возможно наждак -далеко не единственное его применение. Возможно он в военке использовался. От того и выкрутасы с гайками и качество. Тем более он трёхфазный. Обычно для таких целей делают конденсаторный двигатель с 2 обмотками

C Новым Годом! Ёмкость пары конденсаторов получается 60 мкфарад на 300 В.

У меня есть точно такой двигатель, интересно было посмотреть как его разбирают и обновляют.

есть замечания - но они исправимы 1е - по подшипникам ( не в обиду) но это обычные подшипники ( и не дорогие) , надо было брать 62022RS и 62042RS ( zz- металлческие крышки , а надо с мягкими крышками т.к. пыль и грязь) либо же их аналоги . Искать лучше ( чтоб не мучаться ) в онлайн подборе по параметрам ( а там вариантов масса в тех же типоразмерах) 2е - надо было померить емкость ( хоть конденсаторы метало- бумажные ) 3е - убирай к черту ваго - либо пайка - либо клеммное жесткое соединение ( болтовое) 4е- чтоб убрать желтизну - можно было использовать демиксид 5е- скользящий контакт можно было смазать циатимом-201( ну или аналогом) по поводу шпилек и затяжки - тут надо грамотно обтягивать желательно с динамометрическим ключом дабы избежать перекоса и перетяжки 6е- осаживать подшипник лучше по наружный обойме - по внутренней можно убить подшипник при установке ( если посадка по наружней обойме) 7е- передний подшипник - насаживать на вал - а вал в корпус , задний подшипник - в корпус - а потом на вал 8е- вал выбивать из подшипника - ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ МЯГКИЙ МЕТАЛ!!!!!!! медь мягкую или алюминий 9е- подшипники лучше было замочить керосином или соляркой и подождать ( минимум часа 2-3 ) 10е - болты можно было и на красный фиксатор резьбы 11е - после установки стопорного кольца - проверни вокруг своей оси - убедить что оно точно сидит и не выскочит как то так

Тут многие уже высказались про подшипники и я себя не могу сдержать. Так старался и такую жесть с подшипниками делаешь. Нельзя их так забивать!!! Посадка в отверстие - запрессовывать надо надавливая на внешнюю обойму (это наружное кольцо). Посадка на вал - запрессовывать надо надавливая на внутреннюю обойму (это внутреннее кольцо). А то как Вы сделали, если повезло, то незначительно повредили сепаратор, уже долго подшипник не прослужит. Везде и всюду мазать фиксатор не надо. Раз всю электрику вынимали, надо было все провода новые ставить, изоляция провода, да и сам провод имени срок службы, внутри окисляется, а изоляция теряет свойства. И заземление не сделали, а надо бы, все таки трифазы. В современной розетке, как раз есть заземление, надо было трехжильный провод выбрать и смонтировать

ЭТ-1 это лучшее из бытовых точил! По поводу сервисных гаек (под нестандартную отвертку) и правильной посадке подшипников-уже написали, не услышал в ролике и не увидел в комментах о главном достоинстве этого наждака-стандарт S1 (продолжительный режим работы), работай-не хочу! не то что китайские 10-15 мин и приходится выключать.. Недавно приобрел левостороннее АЛМАЗ-3ухл4, параллельно продолжаю поиск правостороннего, в идеале ЭТ-1. За два года поисков-ни разу не попалось...

9:12 два соединенных в паралель конденсатора складывают емкость а не вольтаж у тебя получиться должно 2х(300вольт 30 мкф) = 300вольт 60мкф при паралельном. но у тебя последовательное и хочу задать важный вопрос: зачем удалять полимерную краску в угоду простой ?

Ну всё, теперь буду свой перебирать, тоже от отца достался. Спасибо за вдохновение!

Совсем не праавильно произведён сьём -установка подшипников!!!!!Если крышку с подшипником не нагреть для расширения ,то выпрессованный подшипник выглаживает посадочное место .Праильно извекать нужно так-крышку закрепляете между двух опор,потом нагреваете вплоть до утюга и вал с подшипником сам выпадает под своим весом!!!следующая операция -если подшипник подлежит замене ,то его то же разогревают до сползания под свом весом,а если его снимать сьёмником ,то он так же прогладит уже вал внутренней обоймой!!!Монтаж нового подшипника на вал -вал предварительно кладут в морозильник ,а подшипник разогревают до начала вытекания смазки.Вал сожмёться ,а подшипник расшириться и после этого подшипник опять должен просто упасть на вал под своим весом!При выравнивании температуры вал расшириться ,а подшипник сожмёться и крепко сядет на вал!!!!После вал уже с двумя таким образом установленных подшипника отправляються в морозилку для уменьшения в диаметре внешней обоймы подшипника ,а крышки нагреваються на утюге.После набора температуры крышек ,вал с жатыми подшипниками достаёться из моразилки и ООООО!!!!ЧУДО!!!!Крышка падает на подшипник под своим весом!!!!))))))после выравнивания температур всё плотно и надёжно сидит на своих местах без прослабления!!!!......а маслом зачем смазывать????))))))что б подшипник лучьше провернулься в посадочном месте????)))))))......не благодарите!!!!!))))))

Спасибоооо! Отличное видео, у меня лежит похожее точило на напряжение 3/220-127вольт, моё мнение, шильдики можно было закрепить просто нарезав резьбу в корпусе, мягкий резиновый провод в России обозначается буквами „КГ“. То что подшипник легко зашёл, не беда, он поджимается гайкой, через втулку.

У меня такой наждак от бати остался. Шикарная вешь, до сих пор использую, подшипники не менял ни разу, отец думаю тоже. Привет из Владивостока!

Про подшипники - прессовать или постукивать нужно именно за ту обойму, которая и входит в материал - если подшипник запрессовывается в корпус - давить на внешнюю обойму, если вал внутрь подшипника - давать на внутреннюю обойму подшипника. Иначе нагрузку воспринимают и шарики, и весь подшипник

Привет из России!🤣😱😭 Дружище, ты шикарен!!!👍 Ты такой же как (я - в моих мечтах!😀) Имею подобное точило, но двух стороннее, с кожухом, подручником, и пылеотводом! Левая сторона - диск для наждачной бумаги! Ты все сделал просто ИДЕАЛЬНО!⭐ У тебя ведь есть 3ф? Может стоило подключить на прямую? ( Плавность, мощь, экономия?) Извини, - НЕ ВЕРЮ! что ты "не умеешь" паять!😀 (Ваго-нафиг!) P.S. Никогда не задумывался снабдить свой электроинструмент съёмными шнурами, на разъёмах?

Провод тоже надо было заменить на трёхжильный и корпус прикрутить на землю. Мягкий "резинистый" провод это неопреновая изоляция.

У меня такой,я сделал фаску для болгарочных дисков и когда надо пользуюсь ими.

Молодец,хороший сынок и продолжатель мужского дела и традиций,это очень дорого стоит.Я рад что есть на свете такие ребята,значит не всё так плохо.Удачи тебе и Божьего благословения!!!

подшипники нужно размагничивать и промывать с последующей продувкой, т. к. остается микростружка и клинит

1) Я лично не против, а за рекламу на канале, так как ваша задача заработать и предлагать а не впаривать!!!. Что положительно скажется на канале(финансово!!) 2) Посмотри пожалуста канал АлександрМбрест как он достает статора с корпусов. 3) По валу бить железним молотком запрещено. Только через проставку или киянкой. 4) Подшипники заприсовиваются по той обойме какая соприкасяєтся с подшипником. Когда в корпус то по наружной обойме, если на вал то по внутринней обойме. При отсутсвии такой шайби можно использовать старий подшипник. Всех с наступившим Новим годом и всем мирного неба и здоровья побольше.

Класс! Сказочный ремонт и ремонтник тоже

24:00 поэтому надо сперва подшипник на вал засаживать а потом всё это в корпус

Конденсаторы нужно было бы проверить на исправность. Если емкость не будет соответствовать номиналу, то плохо может сказываться на двигателе.

пожалуйста! перестань бить по внутренней обойме подшипника при запрессовке! каждый твой удар отдается у нас в сердце как микро инсульт! Шилдики крепили на заклепки потому что это не съёмный элемент, и снимать его нет не смысла не надобности. как любитель оппозита могу заявить, что в ссср не жалели метал, но качество и точность изготовления была на уровне первобытных людей.

Правильно сделали что не намазали фиксатор резьбы, в асинхронных двигателях обязательно один из подшипников должен сидеть неплотно, потому что от работы вал нагревается и удлиняется, если подшипник будет плотно запрессован то вал заклинит

Самый первый просмоторт! на 9 секунде залива!) С новым годом!)

Это "гражданский" вариант заточного станка из "колхозной" серии. После войны, в целях экономии, сельская местность питалась трёхфазным током с напряжением 220 вольт. Одна фаза поставлялась потребителю с напряжением в 127. Если помните, вся советская аппаратура до 70-х включительно, была с шилдом 220-127. Была целая серия ручного инструмента с трёхфазными приводами на 220. Этот заточной снабжался "рамкой" и способен был точить пильные цепи, ножи фуганка, стамески и прочее. В промышленном варианте станок был реверсивный, у вас, судя по видео, обмотки включены звездой и добавлены фазосдвигающие конденсаторы. У меня промышленный. Долгое время так же эксплуатировал с конденсаторами, сейчас питаю его от частотного преобразователя. Появилась возможность плавно менять обороты, что для некоторых видов абразивов очень критично. Вы зря прогнали резьбу на валу. Она имеет некоторый конус и как следствие, не требует контргайки или других методов фиксации. Гайка подходит от ступицы советской классики. Но если вращение в одну сторону, то это не критично. Ценность станка в том, что он переваривает практически любые круги посколку узкий корпус не мешает работать на переферии круга. Подшипники менять раз в пару лет, абразив зараза, пролазит даже через пыльники подшипников.

Отличный канал, привет из Молдовы! Совет: что бы не мучаться и не срывать шлицы, используй ударную отвёртку. Она со специальным механизмом который превращает поступательное движение во вращательное (linear to rotary motion). Тем самым при ударе молотком можно открутить даже сильно застрявшие винты/болты. Незаменима в мастерской и быту.

Посадка подшипника в кришку двигателя слабая, потому что кришка алюминиевая, и для таких случаев стоят стопорные кольца, на видео видно проточку под стопор. Это важный момент и я советовал бы его постивить дабы избежать смещения ротора. Это может призвести к заклиниванию.

говорите что пересмотрели несколько видео о запрессовке. Значит должно быть понятно что прилагать усилие на шарики нельзя. те сила должна идти непосредственно на ту обойму которая запрессовывается. Ну и последнее - разница температур сильно снижает натяг и снижает усилие при установке подшипника. те нагрев и охладив соответствующие детали можно упростить установку подшипника

Ситуация, когда "ремонт" производится куда тщательнее и аккуратнее "изготовления" в далёкие советские годы. А ведь прибалтийские вещи тогда ценились поболее, чем изготовленное в "континентальной" части СССР.

Здравствуйте, хм а мне достался, с переключением реверсом, то есть в обработнную сторону , но был передан , одну сторону. Но тоже работаю на нем .

Т.е.станок работал, было биение из за кривой втулки. Надо было устанить биение на втулке и пользоваться. Но вместо этого станок былперекрашен, а втулка осталась старая)

Хорошая работа, результат похвальный, в теории, в перспективе, можно этот наждак сделать и трёхфазным, запитать соответственно.. 🔌

Ого.... у меня такое же точно точило. И ему больше сорока лет. Немного шумит но не бьёт. Выключатель поменял, старый рассыпался от времени.

Такие гайки использались для военной продукции и авиационной. В шпильки сверлило отверлилось отверстие, а затем шплинтовалось отожëнной проволокой, чтобы не открутились при вибрации.

Спасибо! Очень нравятся сюжеты с восстановлением старой техники и инструментов!

Изготовь для токарника "ножничную" накатку. Она позволяет накатывать хоть милиметровые детали. С ней запросто делать заклепки для крепления шильдиков. Простотнакатывается стержень, и плющась в отверстии - нормально держат

на корпус одевается кожух от болгарки от искр, в котором есть прорезь для крепления подручника. У меня такое же точило, только включатель сзади под вентилятором, в фунцией включения в разные стороны вращения.

Привет!с удовольствием посмотрел.своим элинструментам раз в год провожу ТО.этот кайф не объяснить.сейчас на Авито продают советские инструменты.купил две дрели 1960 и 69 годов.мощные.естнно с алюминиевым корпусом.начал реставрировать.после вахты доделаю.Удачи!!!👋🤝

У меня тоже с этого завода но Алюминиевый не крашеный и передняя опора прикручена к стойке болтами.