@@porschecayenne9173А вообще, люди с деньгами покупают тачку из автосалона новую. А через 3 года продают. Потому что машина хороша, пока новая, А потом это хламинос. Все последующие хозяева это люди, не имеющие денег даже на хорошее обслуживание такого авто и денег хватит МАКСИМУМ на китайские запчасти и ремонт у армян. Ну а последующий хозяин это Вася, который впринципе не потянет ремонт авто и будет ездить на убитом. Вижу и масложоры на финиках и выхлопные болтаются и стекла битые не меняют ибо НЕТ ДЕНЕГ на обслуживание) понт дороже денег
А на крузаке оправдана ? Едет раком постоянно , жрет переднюю резину из за развала , жрет бенза как не в себе , дорогу после 160 его вообще не удержать , и квадратный как хер поими что , в салоне дешёвый и топорный , Инфинити в РФ не ценят из за того что мол типа ест много бензина , он не ест больше чем крузак , а в Америке Инфинити ценят за то что практичен , красив , дорогу держит , и на бездорожье лучше крузака , да проблема с тормозами что на Финике что на крузаке тормозов нет , тут уже производители уроды . Так что оправдана цена , это я тебе как владелец финика пишу . Был и крузак 200ка в жизни больше не буду брать, там больше проблем чем у финика , за 70 тк пока поломок небыло , я второй владелец, расход бензина ехать нормально без выкпутасов реально 14+ топтать тогда будь готов 20+ Крузак минимум 17 в топку 25+ .
Согласен с Вами, если заморочиться можно поставить комплект для рестайлинга. И будет Инфинити 2012 года выгладить внешне, как Инфинити 2020 года. Салон, двигатель, ходовая практически бьется с новым. Многие, к примеру на старые Ландкрузеры, ставят комплекты рестайлинга и внешне Крузак выглядит практически как в новом кузове
@@limannaguei9259 а они ещё что то на АвтоВАЗ гонят, хотя ваз поменял врешку Весты и добавил оснащение в базовой комплектации и цена не особо изменилась, а тут поменялся обвес оптика и пара функций и сразу же +4 🍋
Ни одно новое авто в РФ сейчас не стоит своих денег. Имхо, конечно. Но дорестайл QX хорош как раз наличием предложений по низу рынка. Соответственно, если взять такой финик, года 10-11 и сразу заложиться на капиталку мотора (или прямо сразу ее сделать)то на выходе за ~2 млн получаем УСЛОВНО беспроблемный автомобиль, который можно сразу начать эксплуатировать правильно (масло менять раз в 5-6 тыс, следить за катализаторами и стаканом ТНВД). И все это по цене Весты. Этот вариант, кстати, подошел бы и к дизельному LC200 (там тоже мотор не терпит вольностей от слова совсем), но там цена машины сразу х2……
Хм….не совсем сравнимые вещи имхо. Я Весту просто как пример цены привел. QX может быть машиной выходного дня, а Веста может бомбить сутками, кто в итоге больше потратит на ТО? Владелец QX может по привычке «к дилеру» ездить, а может «клубный сервис» найти, владелец Весты может так же сделать. А резина у них одной размерности разве, зачем ее сравнивать? И опять же, если человеку внедорожник максимально большой нужен, вряд ли он себе Весту покупать пойдет, даже если ТО дешевле. Ну, давайте еще налог сравним…..
@@Space-ny5vhтолько эти люди себе на гранту купят оригинал, а водятлы фиников китайщину даже купить не смогут ибо сопли жуют и орут как им дорого запчасти стоят и ремонт 🤣🤣🤣🤣
@@Issledovatel988 пхахахах. Так сказали как будто на ладу оригинал купить это какой то подвиг😂 это явно не повод для гордости У меня никогда не было лады, поэтому я не знаю какие запчасти для нее будут лучше, китайские или «оригинальные» советские🥲
Был у меня три года такой. Брал новый в салоне. Сейчас даже если бесплатно дадут - не возьму! Страховка - космос! ТО - каждые 10К км! В придачу к машине надо покупать бензоколонку. По Москве 25 литров на сотню в щедящем режиме, а если тапка давать то за 30! Ну нах такое счастье!!!
@@iziiklи выплачивать всю оставшуюся жизнь? Нет, спасибо. Я скорее куплю жигуль на ходу, с заменой самих жигулей по необходимости и всё равно дешевле выйдет
12 год удачный попался, у них или движки живут или ломаются с новья. Разница в цене думаю позволит купить шорт-блок или как тут писали на обслуживание, бенз и налоги пойдут. Да и по мультимедии есть решения если что для апгрейда. Да дизайн у 18 года интересней, но я за практичность 12 года. Одно плохо, кажись салон там уже перешит под предхоза, а не завод.
эм, лексус и инфинити это один класс машин. Знаешь почему создали лексус? Ради США ибо тойота У них не пристижна. Знаешь почему создали финик? потому что у США ниссан не пристижен.
@@Stanislav_moscow честно сказать? Да, горжусь) горжусь тем, что это авто сделано для людей, и что даже с таким пробегом, в упоре по диагонали кузов не ведёт ни на градус, и двери открываются и закрываются так же легко, будто она на земле стоит) горжусь тем, что мне достался живой экземпляр) горжусь тем, что я добрался до нее, так как это была моя мечта детства) и горжусь тем, что в возрасте 35 лет, она может напихать по самое не хочу многим современным повозкам)
Конечно нет!) машины идентичны всем за исключением незначительного изменения дизайна салона и кузова. По технике это одно и то же. Зачем платить больше? Тем более на 4🍋) Тогда проще самому рест сделать.
первый взять за 1,5 млн отьездить пол года , продать за теже деньги и взять такой же, 4,5 млн в банк под проценты , проценты покроют не большие ремонты, замену ступиц, шланги кондиционера, гену, масла, качающиеся кресло водителя, тормозные диски, а после этих небольших замен продаж за 2 млн и даже в плюсе останешься , а за 6 млн сплошной попадос будет через пол года узнаешь что он в такси по москве гонял и пробег 300 т км и как итог минус двигло, коробка, все навесное и как итог минус 4 млн
