По прежнему ли Гранд Витара стоит своих денег? | Обзор Suzuki Grand Vitara 3 

Задняя подвеска вечная.. Менял только один раз амортизаторы. Перед проблемный сайлентблок. Но легко пресуется новый. Раздатка крепкая. Следить за пыльником кардана. Пробег с 20 до 450т.км. 2005г. 2л.

Купил витару 2.0 с АКП, 2007 г. в., 238000 пробег, я 4 хозяин, передо мной была хозяйка женщина, брал у перекупа, взял не удачно, через 8000 начался расход масла, 2 литра на 1000, при покупке был не большой расход масла, в итоге стуканул движок, при том что уровень масла был на уровне, т. к. постоянно долевал, при разборе движка, моторист сказал, образовалось маслянное голодание, из-за этого стуканул. Лично моё мнение, предварительно был расход антифриза, женщина этого вовремя не заметила, и в итоге перегрела движок, перекуп налил разных присадок, отчего движок работал как часики, и первоначально был не большой расход масла. Разговаривая с мотористами, мнение разделились, часть говорили делай капиталку ( т. к. нет гарантии в контрактном движке), часть рекомендовали покупать контрактный движок ( т. к. запчасти могут быть не качественными и вообще движок не ремонтнопригодный). Я сделал капиталку, на запчасти ушло 80 т. р., в эту сумму вошел маслянной насос, брал как аналог, так и оригинал, 16,500 отдал на расточку блока,коленнвала, и верхней крышки. За работу отдал 50 т. р. На обкатку залил масло 0w20, вроде в целом рекомендуется такое масло с завода, после обкадки (1000-2000 км), буду заливать 5 w-30. По маслу скажите пожалуйста, правильнл делаю? А так надеюсь, что информация для кого-то оказалось полезной, перед покупкой машины, обязательно сделайте эндоскопию, проверьте копресию.

Машину взял на 90 тыс км, масло в АКПП менял путем замещения на яп аппарате, вытекала жижа грязно коричневого цвета, мне бы вскрыть поддон и ревизовать сетку, но опыта с АКПП не было. Через год капремонт коробки - замена масла с завода до меня не делалась, сетка оказалась забита, циркуляции почти не было. Второй косяк - почти сразу после перерегистрации плавающие обороты ХХ . После дюжины инстр диагностик при замене цепи, зубчаток и натяжителя обнаружилась изломанная на шесть частей длинная лыжа успокоителя, пять из которых были извлечены из поддона. ХХ теперь радует, как и то, что болтающаяся на выбеге цепь не спровоцировала встречу клапанов с поршнями, вовремя влез в мотор на 120 тыс км. Сейчас 160. Машина мне нравится.

Grand vitara 2.4, автомат, 2012. Брал с пробегом 130т. км. Катаю 2 года.В целом аппарат огонь! Брал для поездок по городу и в лес. По динамике мне хватает и на обгон, но после 130км/ч уже больше 3тыс оборотов крутит. По бездорожью показал все свои козыри, а если где-то застрянешь то это по глупости. Живу на севере, дороги разные, снег, лед, всё держит уверенно. Жрал масло , в среднем 1-1,5литра на 1000км. Поменял маслосъёмные колпачки и проблемма исчезла. По кузову задние арки снизу чуток в ржавчине, но сам металл живой. Расход 14-15л. Вывод: Городской кроссовер с возможностями внедорожника по адекватной цене. Ну а там, кому как повезёт )🫡

Машиной доволен езжу 7лет шустрая и экономичная на заднем приводе 2.7 американка

Это прекрасный автомобиль, радовал мою семью, это вам не Опель Антара

Машина мега надежная, и именно нужно брать 2.7, остальные по мне так очень вялые т.к машина для своих габаритов тяжелая. По проходимости просто монстр, который не хуже многих рамных проходит на бехдорожье, к тому же короткая база дает свои плюсы. За долгие годы владения, минус лишь это сложно заменяемый бензонасос,и лучше делать самостоятельно промыв все, поставив нормальный бензонасос. Второй минус это конечно багажник маленький и спасает лишь автобокс на крышу. Все, в остальном машина идеальная, рабочая лошадка неубиваемая

Как всегда отличный ролик, информативно, четко без воды👍👍👍👍 спасибо за ваши ролики и труд. Скажите возможно ли когда-нибудь увидеть обзор на такую машину как lexus LS 430 ?

Взял по весне 2 литра мкпп - с выводами в целом согласен, машинкой доволен, если учесть, что желание погонять в ней отпадает и по причине не лучшей динамики и по причине желания в повышенный расход не сваливаться. Забавно, что у меня очешник в потолке есть :) В остальном машинку немного привожу в порядок и доволен. Едет везде, надежность хорошая, если запрос адекватен машине, просто помните, что это не джип на 300 лошадей и не уазик боевой, который не жалко.

2.4 2012 года , доволен очень

Отличный обзор на отличный автомобиль. ЛАЙК, как всегда.

Был сей аппарат, 169 лошадок, не жалел и в хвост и в гриву , хотел поменять на так же , но к сожалению выпуск прекратили😢.

Проблема с блоком у 2,4 была вплоть до 2009 года и до сих пор устраняется по гарантии, намутили японцы чёт с составом сплава и не попали, потом исправили и трещин в районе 2-3 цилиндра больше не стало. Чтоб не было проблем с закисанием эл. сервопривода раздатки происходит из-за коксования консистентной смазки, если ей не пользоваться, поэтому нужно просто раз в месяц/два переключать режимы и проблем не будет. Отвратительный свет, который лучше сразу сменить. Лучше не ездить на непрогретом движке(2,0) как раз таки из-за тонкой, роликовой , однорядной цепи, их там кстати три и из-за конструктива относительно высокого расположения маслонасоса в поддоне лучше лить уровень масла по метке мах.дабы на хорошей горе не хапнуть маслоголода, да и для цепей хАрАшо и да, маслосъёмные колпачки из отвратной резины, хотя может быть всё дело в высокотемпературном движке, поэтому за радиаторами надо следить- мыть раз в 100 тыс.км. За слаьниками раздатки тоже после 100 тысяч желательно поглядывая, нередко текут. Почаще обслуживать тормозной механизм( раз в год), смазка направляек, чистка. Тачка- огонь, если за ней ухаживать , ну и не для Шумахеров однозначно- это овощ, который проедет ведзе))

Это 2 СГВ, в 3-м есть футляр под очки и задние габариты ниже. Машина зверь, 8 лет езжу, сколов пока нет, лобовое стекло слабоватое, но это из за прямоугольного расположения. Весной чуть не поменял на Танк 300, но потом передумал, рано еще.

Очень хочется этот автомобиль себе. Рассматриваю 2008-2010 год. Но понимаю ,что надо бы брать свежее. Знакомые отговаривали от покупки этого авто. Вступила в чат в телеге. Очень многие хвалят. Читаю комментарии реальных владельцев -тоже хвалят. Если кто то владеет этой машиной этих годов ,буду благодарна если ответите тут и напишите свое мнение. Всем спасибо 🙏

Спасибо за обзор!

благодаря тебе я ее купил =) спасибо за обзор!

Красивая машина! Жаль только, что в этом кузове Эскудо/Витара уже на интегрированной раме и на независимой подвеске - в стоке пузотерка, уже не сунешься туда, куда можно было на предыдущих поколениях. Вот бы этот кузов, да на классическую раму с мостами, тогда бы она раскрыла свой потенциал в полной мере!

У меня версия с 2,7 л-им двигательем,2007 года, польная комплектация, владею 4 года, машинка отличная…

Дополню: 3х дверные автомобили на Российском рынке с 2008 года помимо обозначенной в ролике версии с 1.6 и мкпп были и с 2.4 на 4акпп.

Отличный обзор! Взял недавно двух литровый 2010 года, с пробегом 200 тысяч. У них действительно задние арки - это беда, смотрите внимательнее. Автомат на 200 тысячах переключает отменно. Движок чуть-чуть дымит, сам дым не видно, но характерный запах присутствует, масло надо доливать примерно 0,5л на 1000 км. По сравнению с предыдущими машинами динамики немного не хватает, по крайней мере, что касается обгонов на скоростях выше 60 км/ч. Про обзорность автор всё правильно сказал, она действительно одна из лучших, габариты ощущаются очень хорошо. По поводу длиномеров. Если переднее сиденье задвинуть максимально вперед, а спинку откинуть максимально назад, и естественно опустить спинку заднего сиденья, то я вот например помещал лестницу длиной 2,6 м с упиранием под бардачок. И кстати, кому интересно, расход 13,5-14 литров 95-го бензина. А, ещё хотел добавить по поводу места в салоне. Потолок очень высокий. У меня рост 189 см. И я сижу достаточно близко к рулю, но коленка не упирается в торпедо, и сзади сам за собой спокойно сажусь, и там ещё сантиметров 5 до кресла остаётся. В общем пока машиной очень доволен, если не считать динамики) Но и то опять же, нельзя сказать, что машина "не едет". В Москве с её светофорами и пробками отсутствие нужного крутящего момента не сильно сказывается.

17 лет, 160000 пробег, 2.0 А, максималка, без проблем, балдею!

Сузуки Грант Витара это не внедорожник. Это устойчивый тягач. Можно лодку спустить к реке, можно джипера из гавна вытащить. По снежной дороге хорошо идет с есп, в любой дождь. Но судьбу в грязи лучше не испытывать. Левый привод заднего редуктора потеет постоянно. Не критично. Но по глубокой воде лучше не ездить. Будет эмульсия в редукторах- пиши пропало, покупай Тигуан чтоб не было соблазна в грязь лезть. Жена не даст.

Трещину в блоке давали моторы 2,4 выпущеные до 10 года! После проблему убрали! У меня эскудо 2,4 2008 года но мотор поставил уже 11 года! Очень хорошая машина👍🏻

Купил сыну, супер доволен. Минус об'ем багажника. Тут ситуация..кто к чему привык

Вот думаю себе прикупить, пока цены ещё плюс минус миллион, про коррозию не сказали

Владею дизельной 2007 года. Радует расход, но сложно с поиском з.ч.

хорошая машина ,надежная .

Да она стоит своих денег, надёжная, не прихотливая, проходимая, универсальная тачка, владею 2 года и не собираюсь менять

Кросовер или нет, но в ОСАГО у меня написано ВНЕДОРОЖНИК (Джип) 😂2.4 2008 мкпп, брал как будто бы с пробегом 122. Динамика устраивает. Катаюсь два года и пока не где не застревал. Зимой паркуюсь и выезжаю без лопаты, но копаю со всем двором из чувства солидарности. До этого был кашкай j10 1.6 и это небо и земля. Плюсы кашкая расход по трассе 6.6, надежнее окраска, тише идет по трассе. На СГВ на задней двери у меня просто резинками протерто. После покупки сразу сменил все масла, тормозуху, антифриз. Сальник левый переднего редуктора, какой то сальник раздатки. Они подтекали. Стойки в круг, хотя передние были нормальные. Радиатор кондера. Перебрали генератор потому, что новый на экзисте 145тр )) Еще походит )) Все ролики с помпой (ролики подсвистывали помпа подтекала) Клапан VVT (сопливил) Воскресил выгоревшие фары заменив на би-лед. Заменил противотуманки на би-лед (По незнанию протер оригиналы снегом после долгой поездки. У кашкая стекло пластиковое было. )) Заменил тросики ручника и все тормозные колодки. Сделал лифт на 45мм чему только рад. Выше не советую. Придется тормозные шланги менять. По ржавчине,- задние крылья в районе прилегания угла задних дверей ( слегка. Посоветовали наклеить туда резинки после покраски чтоб двери не терлись грязными резинками по крылу) И под ковриком пол водителя ( кто то до меня не стряхнивал ноги от снега, а там лежит толстенный кусок войлока который впитывает воду на всю зиму ( будем решать позже) И на этом по ржавчине все )))) Короче машиной доволен как слон, вложился считай в расходники потому, что предыдущий хозяин был из тех у кого машина никогда не ломается )) Не на что другое менять не хочу. Просто даже не знаю на что. Придется как то поддерживать жизнь в этой старушке😁

Спасибо за информацию 👍🙏

Топ контент)

Был у моего товарища такой 2008г с мотором 2,4на пробеге 110т лопнул блок .он движок нашёл за очень дорого....

Автор грамотно обьясняет. Спасибо

Сделайте обзор Volvo xc70

Японский УАЗик! 👍

🌶🌶🌶 Что вы ноете?! Нормальная тачка и на много лучше современного говна)

КАк тут правильно заметили, брать нужно 2,7 мотор, тем более, там и АКПП 5-ст.

А как же 2.7

Машина пере крашеная. О каком заводском окрасе может идти речь? 2:21

По проходимости так себе... С удивительной легкостью садится на брюхо ...а дальше лучше не выепыватся и идти за трактором , размышляя почему не взял паджерика спорта...

Чуда а не машина 😅, год назад купил сее чудо, 2011 г., 2 л., 96т пробег, МТ, машина жоская (каждая кочка бьёт по кузову), расход пишет 10 в реальности около 14, проходимость такая что сцепление горит при нагрузке, вообщем хотите кроссовер берите хонду срв

Ещё был 1.9 дилель и 2.7 бензин.

А как же тонкие перегородки двс

Здравствуйте. Какой движок лучше 2 литра или 2,4?

Расскажу про "мелочь", но жизнь может хорошо попортить, это трубка "удаления" конденсата с кондиционера. А именно, только в моделях с двигателями 2,4 инженера Сузуки впихнули пластмассовый переходник. Который через "N"-ое время течет как самка собаки и весь конденсат с радостью "ручейком" направляется в ноги переднему пассажиру. И советую сразу к "ябенЯм" выкинуть передний стаб, машина и так низкая и она не для гонок, так что он вам накер не нужен. И последнее, ЭБУ у этой машинки одинаков среди всех семейств в плане аксессуаров. То есть, если вы взяли авто без "круиз контроля", то просто приобретите эти кнопки, пару проводов и вуаля, круиз у вас есть. То же самое с брызговиками (омывателями) на фары, хотя, там ЭБУ не играет роли, как некоторые говорят. Ну и корректор фар итд. Машина отличная! Особенно коробка от "Айсин". Всех лехусов и корейцев одноклассников на бездорожье уделает. И кстати, проблема с блоком цилиндров у двигателя 2,4 исправлена у них с 2010 года. Так что, первый рестайл с 2010 года с "двигай" 2,4 берите не боясь. (2,0 никккккуя не едет, не едет от слова СОВСЕМ)

прям диссертация!

А ещё плохая шумоизоляция и дорогое обслуживание.

Ну а как же 1,6 у кузова 3d

Зато едишь и не паришься ! Каждому свое езди на телеге 😂

Это старьё до сих пор выпускают? С расходом 18 литров?

2,7 литра обзор)

А это точно Grand Vitara 3? 0_o... не Grand Vitara 2?

чувак что ты несешь!?

2.0 самый хороший мотор, 2.4 проблемы с блоками, 3,2 цены на запчасти x2 сразу

Оцинковка частичная.