Спасибо автор за обзор! Все понятно и по полочкам разжевано. Недавно купил себе хонду шадов 1100 1996 года. Это мой первый мотоцикл. До этого имел опыт чистки карбов на пятёрке, на оке и в детстве батя показывал чистку карба на луазе. Полезу я в карб только в следующем году. Страшновато первый раз🤣.
@@moto8808 я вам так скажу, мотоцикл это моя мечта. Мне 41 год и звезды сошлись. Хонда шадов 1100 это осознанный выбор. Для меня любая техника имеет душу. Я конечно не профессионал, но гайки крутить умею. Всё свои автомобили, которые были абслуживал сам начиная с пятёрки-менял всю подвеску, регулировал клапана при помощи индикатора и рейки. Потом была ока, я её полностью разбирал кузов весь под шумку и музыку, двигатель кольца менял и коренной подшипник вторичного вала тоже менял. Девятка была полгода, но и там сцепление пришлось менять. Затем вольво 850,я её восстанавливал(она гниловптая была). Выгонял из гаража на раскладном слульчике чтобы курить. По её мотор менял прокладку головки блока за выходные и что непонятно - звонок другу. Сейчас у меня хендай ай 30. Цепь грм менял, не считая расходников и то. И все сам в своём гараже. Теперь у меня мотоцикл-моя мечта. Имя у него Пегас. Он 1996 года с пробегом 17000 на одометре. Конечно хром местами не хром, но в целом все хорошо и даже бак не ржавый. Категории а у меня пока нету, весной учится пойду. Пока я мот залил силиконом везде, аккум взял домой, сиденье, спинку и ветровик. Смотрю ваши и не только обзоры по абслуживанию такого мотоцикла и получаю удовольствие. В наше время многие относятся к технике потребительскии, но мне милее гаражная движуха. Здоровья вам, автор и долгих лет жизни и обзоров хороших.
Что-то мне кажется, что смещая центр вращения ключа на длину "вороньей лапки", мы изменяем длину рычага, а с ней и усилие. И момент затяжки может отличаться от истинного. Сам закручиваю по ощущениям. Сначала зажал, потом чуть отпускаю, чтоб руль свободно поворачивался в обе стороны сам по себе на вывешенном мотоцикле.
@@СергейФедосеев-й2с руль не должен легко вращаться, руль должен вращаться с определенным улилием.. На некоторых мотоциклах есть способ проверки момента с помощью обычного безмена.. Что же касается "вороньей лапки".. Недавно листал мануал на R1, там там это таким ключём и делается.. Разница только в том случае крюч ставится под 90 градусов к ключу и тянется 52 NM, делим пополам - 26 получается при 180 градусах.. Может конечно за счёт удлинения рычага и будет погрешность.. Но я думаю она будет слишком мизерной по отношению к "от руки".. В идеале конечно иметь головку с четыремя клыками..) Но практика показывает что "воронья лапка" и 26 NM вполне себе рабочий вариант..)
А я как раз сегодня менял подшипники .заморочился сделал ключ с рожками .читал форумы как затягивать .на сызуки ролики по мануалу тянутся 23 н/м так и затянул
@Dabbuger качество наверное плохое.. Недавно делал Хонду 82 гв, там с завода стоят конусные.. Так вот только нижний ушатался.. Но всё подтянулось и дальше поехал..)
Здравствуйте! Спасибо за видео! ) Подскажите, как быть с пыльниками, или чем их заменить? Некоторым удаётся нижний не ушатать, при сьёме старого, а верхний вроде не становится стоковый, когда на роликовые подшипники меняешь... Из более-мене ремкомплектов, рекомендуют: TOURMAX SSH903R, комплект с пыльниками (типа All Balls). Второй вариант - купить японские подшипники NTN. Выходит немного дешевле комплекта, но без пыльников. Не знаю, что делать? 🤦🏻🤔
Верхний пыльник подходит от Африка Твин, Трансальп.. Либо колхозить.. На некоторых мотоциклах где запор руля не учавствует в процессе можно положить подходящую шайбу пот родной пыльник, соответсвенно расстояние между траверсами увеличится на толщину шайбы..
@@puch6535 тут смотря как подойти к вопросу.. Если посмотреть в мануалы, то там именно такой ключ и используется, правда использкют разные углы, на, как вы говорите - рычаге.. Так что всё нормально затягивается, главное с головой подойти и прямыми руками..) Уже не один и не два мотоцикла так затянуто (а до фига), в том числе лично мой.. У всех всё нормально.. Но если попытаться умничать, то конечно можно докапаться и до столба..)
Видео не о чем. Полезной информации 0. «Я научу вас как правильно регулировать натяжку подшипников… Хонда все продумала тянем 25 Н*м» это фиаско, а не ликбез.
@@The_Dairy_of_the_Man ну многие этого не знают, тянут "на глаз" и получают либо не затянутые подшипники, либо перетянутые.. Так я это объяснил что просто затчгивается с определённым моментом и всё.. Так же показано как не тратить деньги на дорогие подшипники, а обойтись минимальной суммой.. Тут смотря что вы хотели увидить?.если полную замену, есть ещё одно видео.. Там рассказано как их поменять.. На тот момент подшипники просто протчгивались через определенный пробег, так захотел хозян..
Добрый человек, спасибо за лайфхак, если не трудно можете написать маркировку подшипников, на видео не совсем чётко видно цифры. Спасибо и низкий поклон. На хонду шадоу 600 vlx интересно подойдёт такой вариант?
Спасибо, на всех Хондах одинаковые подшипники(по крайней мере я других за 15 лет работы не встречал).. Номер не скажу, подбирал по размеру - верхний 47×25(перетачивается под 26),нижний 55×30(встаёт без переделок).. В магазине Подшипники просто дал размеры и мне подобрали..
Я точно не помню размеры вроде такиеже.. Нижний пыльник оставляю родной, с верхним посложнее, верхний идеально подходит от Трасальпа 600..ну либо колхозить..
@@morj1506 верхний и нижний разные.. Точить ни чего не надо, комплект готов к установке.. Если хотите сэкономить берите размеры 25×47, его надо протачивать, и 30×55 он подходит без проточки..
Для регулировочнох и контрящей гайки я испоьзую самодельный ключ типо "воронья лапка".. Изогнутый ключ с клыком зацепом.. Как на старых велосипедных "семейниках".. Если в этом видео нет, есть ещё одно видео по рулевой..
